La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció que la conferencia “Wings of Change Americas” de este año se realizará en Bogotá, Colombia, a finales de junio y con Avianca como la aerolínea anfitriona.

En la agenda se destaca la importancia de la colaboración entre la industria aérea y los organismos gubernamentales, con un enfoque específico en mejorar la conectividad y la competitividad regional. 

Además, se abordarán temas como los viajes y el turismo, la tecnología e innovación, las operaciones, la sostenibilidad y la distribución.

La conferencia tendrá como lema: “La frontera de la conectividad: explorando nuevas oportunidades en la región”.

Frederico Pedreira, CEO y presidente de Avianca, y Peter Cerdá, vicepresidente regional de IATA para las Américas; participarán como ponentes junto con varios de los principales CEO de aerolíneas de la región como Roberto Alvo de LATAM Airlines Group; Pedro Heilbron de Copa Airlines; Estuardo Ortiz de JetSMART Airlines; Adrian Neuhauser de Abra Group, y Erika Zarante Bahamón de LATAM Airlines Colombia.

Otros actores de la industria que estarán participando serán Arturo Barreira, presidente de Airbus América Latina y el Caribe, y Rafael Echevarne, director general del Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el Caribe (ACI-LAC).

“La industria aérea es un contribuyente clave al desarrollo económico y social en América Latina y el Caribe. El sector sostiene más de 8.3 millones de empleos y genera una contribución económica de aproximadamente 240 mil millones de dólares al PIB (2023). Se estima que estas cifras casi se duplicarán para 2043, alcanzando los 15 millones de empleos y una contribución al PIB de 500 mil millones de dólares”, informó la IATA.

Añadió que Bogotá fue seleccionada como sede por la creciente importancia del mercado aéreo colombiano.

En 2023, la cadena de valor del transporte aéreo contribuyó con 15,000 millones de dólares, equivalentes al 4.3% del PIB de Colombia, y sostuvo aproximadamente 921,000 empleos.      

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció su próxima conferencia Wings of Change Americas (WOCA), evento emblemático de la industria en la región, que este año tendrá lugar en Bogotá, Colombia, los días 25 y 26 de junio, con el apoyo de Avianca, la aerolínea anfitriona.

Bajo el lema “La Frontera de la Conectividad: Explorando Nuevas Oportunidades en la Región”, reunirá a líderes de la industria y autoridades gubernamentales para analizar estrategias que impulsen la conectividad aérea y la competitividad en América Latina y el Caribe.

Además, profundizará en la importancia de la colaboración entre la industria de la aviación, los organismos gubernamentales, el sector turístico y otras partes interesadas en la cadena de valor de la aviación, para impulsar el papel fundamental de este medio de transporte como socio estratégico, que facilita la conexión social y es un motor para el desarrollo de los países, incluso en medio de un panorama económico desafiante.

Para ello, el WOCA congregará a más de 350 delegados, incluidos los principales ejecutivos del sector, expertos, reguladores, autoridades de aviación civil y de gobierno, asociaciones regionales y locales, fabricantes, así como otros importantes miembros y proveedores.

La agenda estará compuesta por sesiones plenarias, entrevistas personales y conferencias magistrales sobre tecnología e innovación, operaciones, sostenibilidad, distribución y otros muchos temas relevantes del sector.

Uno de los ejes centrales del evento será la mejora de la conectividad regional, un factor determinante para la accesibilidad y eficiencia del transporte aéreo en la región. A través de enfoques innovadores y colaborativos, se explorarán formas de optimizar rutas, infraestructura y políticas que permitan un crecimiento sostenible del sector. 

Además, se analizarán estrategias de competitividad que permitan a las aerolíneas y aeropuertos fortalecer su posicionamiento en el mercado global, generando impacto en el desarrollo económico regional.

Más allá de las conferencias y debates, Wings of Change Americas representa una oportunidad única para el networking con expertos de la industria, legisladores y empresarios. Establecer alianzas estratégicas será clave para impulsar el crecimiento del sector en los próximos años.

El programa de Wings of Change Americas incluirá una serie de actividades diseñadas para fomentar el diálogo y la innovación. Las conferencias magistrales y entrevistas uno a uno contarán con la participación de figuras influyentes del sector aéreo y gubernamental, quienes compartirán sus perspectivas sobre el futuro del transporte aéreo y la integración regional.

Los asistentes podrán participar en paneles de discusión dinámicos que abordarán temas cruciales como los marcos regulatorios, la sostenibilidad en la aviación, el desarrollo de infraestructura y el impacto de tecnologías emergentes, como la inteligencia artificial en la gestión aeroportuaria y operativa. 

Asimismo, las sesiones de trabajo y talleres brindarán un espacio interactivo para el diseño de soluciones concretas que mejoren la conectividad aérea.

Finalmente, la exposición comercial ofrecerá una ventana a las últimas innovaciones en tecnología y servicios del sector aeronáutico, proporcionando a los participantes acceso a herramientas clave para la modernización y el crecimiento del mercado.

Wings of Change Americas 2025 será un punto de encuentro esencial para quienes buscan impulsar la aviación en América Latina y el Caribe. La colaboración y el intercambio de conocimientos serán los motores de un sector más eficiente, sostenible y competitivo en la región.  

La próxima semana se llevará a cabo en la Ciudad de México el evento denominado “Wings of Change Americas”, que organiza la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

En este evento, se tratarán temas como:

–El valor de la aviación en nuestro continente.

-La contribución del transporte aéreo como facilitador de la recuperación y del crecimiento económico en las Américas.

–La sostenibilidad y el desarrollo de los combustibles de aviación en nuestra región.

–Diversidad de género.

-La importancia de la conectividad aérea en la región.

–La infraestructura regional que será necesaria en los próximos años.

–Temas comerciales, enfoque en el cliente.

Participarán como expositores CEOs y altos ejecutivos de las principales aerolíneas de pasajeros y de carga de la región, funcionarios de diversas autoridades y entidades relacionadas con el sector, directivos de la IATA, entre otros.

Me parece que será un foro muy relevante, que nos ayudará a entender cuáles son los temas prioritarios y estratégicos del sector del transporte aéreo en las Américas, en dónde estamos hoy y hacia dónde vamos, con el gran cúmulo de retos y oportunidades que actualmente se presentan en la industria de la aviación regional y global.

Habrá que tomar nota de las opiniones, perspectivas, conceptos, tendencias e ideas que nos dejarán ver los panelistas en cada una de las rondas de exposición que se llevarán a cabo. No son eventos que tengamos todos los días en México, así que será de mucho valor asimilar las conclusiones a las que se lleguen en cada panel y, en la medida de lo posible, implementarlas como mejores prácticas de la industria aérea en México.

Hacemos votos porque este tipo de eventos de máximo nivel del sector del transporte aéreo, realmente dejen claras perspectivas, directrices y recomendaciones del rumbo de dicho sector, evidenciando a todas luces el alto valor que la aviación tiene en los países, como uno de los principales motores de la economía y del desarrollo de la sociedad.

Recordemos que en nuestro país tenemos hoy una serie de retos sin precedentes, que representan grandes desafíos para la industria aérea, que, para abordarlos, atenderlos y resolverlos de la mejor forma, se requiere echar mano precisamente de las mejores prácticas de la industria aérea a nivel global y de las políticas públicas, directrices y lineamientos que los organismos internacionales todos los días están generando.

“Los artículos firmados son responsabilidad exclusiva de sus autores y pueden o no reflejar el criterio de A21”

La próxima semana se llevará a cabo en la Ciudad de México el evento denominado “Wings of Change Americas”, que organiza la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

En este evento, se tratarán temas como:

–El valor de la aviación en nuestro continente.

-La contribución del transporte aéreo como facilitador de la recuperación y del crecimiento económico en las Américas.

–La sostenibilidad y el desarrollo de los combustibles de aviación en nuestra región.

–Diversidad de género.

-La importancia de la conectividad aérea en la región.

–La infraestructura regional que será necesaria en los próximos años.

–Temas comerciales, enfoque en el cliente.

Participarán como expositores CEOs y altos ejecutivos de las principales aerolíneas de pasajeros y de carga de la región, funcionarios de diversas autoridades y entidades relacionadas con el sector, directivos de la IATA, entre otros.

Me parece que será un foro muy relevante, que nos ayudará a entender cuáles son los temas prioritarios y estratégicos del sector del transporte aéreo en las Américas, en dónde estamos hoy y hacia dónde vamos, con el gran cúmulo de retos y oportunidades que actualmente se presentan en la industria de la aviación regional y global.

Habrá que tomar nota de las opiniones, perspectivas, conceptos, tendencias e ideas que nos dejarán ver los panelistas en cada una de las rondas de exposición que se llevarán a cabo. No son eventos que tengamos todos los días en México, así que será de mucho valor asimilar las conclusiones a las que se lleguen en cada panel y, en la medida de lo posible, implementarlas como mejores prácticas de la industria aérea en México.

Hacemos votos porque este tipo de eventos de máximo nivel del sector del transporte aéreo, realmente dejen claras perspectivas, directrices y recomendaciones del rumbo de dicho sector, evidenciando a todas luces el alto valor que la aviación tiene en los países, como uno de los principales motores de la economía y del desarrollo de la sociedad.

Recordemos que en nuestro país tenemos hoy una serie de retos sin precedentes, que representan grandes desafíos para la industria aérea, que, para abordarlos, atenderlos y resolverlos de la mejor forma, se requiere echar mano precisamente de las mejores prácticas de la industria aérea a nivel global y de las políticas públicas, directrices y lineamientos que los organismos internacionales todos los días están generando.

“Los artículos firmados son responsabilidad exclusiva de sus autores y pueden o no reflejar el criterio de A21”

Del 6 al 7 de abril, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) llevará a cabo la conferencia IATA Wings of Change Americas en Santiago de Chile con el tema “Construyendo Juntos un Futuro Sostenible”.

La cumbre reunirá a líderes de los sectores de transporte aéreo y turismo del continente para dialogar sobre las diferentes estrategias para construir conjuntamente un transporte aéreo más competitivo a través de la región en el contexto de la recuperación de la pandemia de covid-19.

Asimismo, se abordará el tema de la sustentabilidad de la aviación, pues se espera que la reconexión del mundo en la era post covid-19 sea un camino hacia las emisiones cero de contaminantes, buscando dar libertad a las futuras generaciones de explorar, aprender, y construir mercados de manera sustentable.

“Con los esfuerzos colectivos de toda la cadena de valor y las políticas gubernamentales de apoyo, la aviación logrará cero emisiones netas para 2050”, dijo IATA en un comunicado.

Este evento se realizará el 3 y 4 de septiembre por primera vez en la ciudad de Chicago, en el Hotel Intercontinental Magnificent Mile; la agenda incluye paneles de discusión sobre el valor económico de la aviación, capacidad, regulación y armonización de la industria.

Asimismo, la IATA pretende aperturar la comunicación sobre la protección al consumidor, la transformación digital, la comercialización y la experiencia futura de los pasajeros.

De esta forma, el evento reunirá a directivos de aerolíneas, aeropuertos, autoridades gubernamentales, fabricantes, proveedores de servicio, entre otros, para  reflexionar el estado actual de la industria, sus oportunidades y los desafíos venideros.

Además de los dirigentes de la Asociación, entre los participantes, destaca la participación de Oscar Muñoz, CEO de United Airlines, Jamie L. Rhee, notaria del Departamento de Aviación de Chicago, Mary Ellen Jones, vicepresidenta de ventas de Pratt & Whitney en la región Asia-Pacífico, entre otros.

En su discurso durante la inauguración de Wings of Change Europe, evento que se celebra en Madrid, el ejecutivo destacó que, para alcanzar el máximo potencial de la industria dentro de las próximas dos décadas, las autoridades del viejo continente tienen que atender los problemas de raíz que dañan la competitividad del sector.

Did you know that insights into #airline stats reveal a wealth of knowledge to support general business decisions? https://t.co/jFMDivNgjs pic.twitter.com/e1mw0yPX32

— IATA (@IATA) 13 de noviembre de 2018

Señaló que actualmente Europa recibe 8.5 millones de vuelos, los cuales generan y apoyan 12.2 millones de empleos y son responsables de un ingreso de 823 mil millones de dólares en el Producto Interno Bruto del continente. Y se espera que estas cifras se dupliquen para 2037.

“En 2037, mil 900 millones de pasajeros deberían estar viajando desde, hacia y en este continente. Este crecimiento creará nuevos empleos y liderara una economía moderna. Pero estos beneficios económicos y sociales sólo se materializarán si Europa provee de un campo de juego en el que las aerolíneas puedan ser competitivas”, advirtió De Juniac.

Para lograrlo, la IATA identificó tres áreas de acción clave: mejorar la gestión del tránsito aéreo, incrementar la infraestructura de la aviación, y reducir los costos y cargos regulatorios.

Control aéreo tuvo su peor año en Europa

“El rendimiento del Control de Tránsito Aéreo de este año fue espantoso. Los retrasos llegaron a niveles récord. Los pasajeros se merecen algo mejor y por eso tenemos un plan de cuatro puntos para la Comisión Europea, las naciones y los proveedores de Servicios de la Navegación Aérea”, dijo De Juniac.

En primer lugar, se tienen que actualizar las prácticas anticuadas; en segundo, modernizar la infraestructura del Control de Tránsito Aéreo; tercero, empoderar al Administrador de la Red Europea, y cuarto, fortalecer la regulación del Esquema de Rendimiento y Cargos.

Finalmente, IATA advirtió que se está acabando la paciencia de las aerolíneas para obtener los beneficios prometidos de la iniciativa de Cielo Único Europeo (o SES), por lo que urgió a los países a desarrollar Estrategias Nacionales de Espacio Aéreo, como la que acaba de implementarse en Polonia con su colaboración.

Ricardo J. Delpiano. Corresponsal

“Compartimos lo que dice (la Asociación Internacional de Transporte Aéreo), IATA. Vemos a las compañías aéreas como nuestros clientes y estamos alineados. Estamos lanzando el plan de infraestructura (…) aérea, que estaba muy relegada, con un plan de mil 500 millones de dólares en cuatro años. Estamos haciendo prácticamente nuevos todos los aeropuertos del país”, señaló Guillermo Dietrich, ministro de Transportes de Argentina, dentro de la conferencia Wings of Change.

En el evento, organizado por IATA en Santiago de Chile, representantes de diversas aerolíneas y autoridades de aeropuertos coincidieron en que ese crecimiento ha sido afectado por limitaciones de la infraestructura, que no ha podido acompañar de manera adecuada el desarrollo del sector. Entre las causas, señalan una falta de confianza y de comunicación entre industria aérea y el Estado.

Las líneas aéreas señalaron que en los últimos años han avanzado significativamente en reducir sus estructuras de costos para acercar la aviación a más personas, logro que se manifiesta en el incremento de los pasajeros transportados.

Lee más: Expondrán importancia social de aviación en Wings of Change 2018

“Hemos hecho un gran trabajo para bajar las tarifas (y) hacer más accesible el transporte aéreo en la región. Ahora, le toca a la otra parte, (el Estado), contribuir a esta accesibilidad”, señaló Holger Paulmann, CEO de SKY, una de las aerolíneas de bajo costo que han impulsado el transporte aéreo en Chile en meses recientes.

Para Paulmann, los clientes siempre buscan el mejor precio, y eso se dificulta cuando se proyectan aeropuertos con altos costos. Desde su punto de vista, la región necesita avanzar con terminales aéreas simples y eficientes. “Si una autoridad quiere hacer una infraestructura de altos costos, que la paguen ellos”, sentenció.

Por su parte, el ministro Dietrich aceptó la necesidad de trabajar temas de costos y regulación, aunque reconoció ciertas limitaciones asociadas a la burocracia propias de los Estados. Haciendo eco de las opiniones de la industria, mencionó que los gobiernos deben trabajar muy de cerca con la industria y adoptar las mejores prácticas que permite una industria global, además de abordar el tema de una perspectiva más integrada con los países vecinos. “Ese diálogo es muy posible”, puntualizó.

Por Ricardo J. Delpiano. Corresponsal.

El mayor problema de América Latina, según Germán Efromovich, máximo directivo Synergy Aerospace, es el tema de infraestructura que se genera por la falta de visión que han tenido los gobiernos latinoamericanos. “Falta de infraestructura, es falta de planificación y eso ha ocurrido en toda la región”, afirmó en Wings of Change, conferencia celebrada en Santiago de Chile.

Efromovich señaló que, diferencia de otros años, ahora ve un cambio en las autoridades con una mayor disposición a realizar las obras que están pendientes por el mayor uso que la gente está haciendo del avión.

“Quiero creer que los gobiernos se han concientizado de eso”, sentencia y menciona como ejemplo la inauguración de las obras en el aeropuerto El Dorado de Bogotá, la construcción que se está realizando en Santiago, la terminal 3 de Sao Paulo/Guarulhos, la ampliación de Campinas y el establecimiento de un aeropuerto adicional, aunque con restricciones, en Buenos Aires.

Lee más: Ve IATA crisis en AL por infraestructura

Para Efromovich, la falta de infraestructura aeroportuaria responde a dos factores: uno asociado a que la gente no esperaba un crecimiento tan rápido del mercado aéreo y otro, a la mencionada falta de visión de las autoridades que, desde su parecer, “han hecho lo contrario” a otros países.

“En Estados Unidos, desde hace 46 años el aeropuerto Kennedy nunca ha parado en obras, ahora están en LaGuardia, y también Newark. Cuando hay una crisis allá, los gobiernos invierten en infraestructura porque ahí compensan la caída de desempleo en otras áreas. Infraestructura y planificación (son) la base. ¿Cómo los países de los Emiratos han crecido? Porque han crecido en infraestructura”, señaló.

Respecto a las tasas aeroportuarias, el directivo de Synergy indica que cualquier incremento es perjudicial porque disminuye un flujo de gente que es importante para la economía. “Aumento de tasas no es una decisión inteligente y no trae beneficios”, puntualiza Efromovich.

Por Ricardo Delpiano, corresponsal.

Santiago de Chile. Alexandre de Juniac, consejero delegado de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), calificó como negativo el resultado de la privatización de aeropuertos en América Latina.

“En términos de calidad de servicio, las aerolíneas están muy decepcionadas de la privatización de los aeropuertos. Los costos se han disparado y el nivel de servicio no ha sido mejorado en paralelo. Desde ese punto de vista, el proceso ha sido un fracaso”, dijo.

De acuerdo al directivo, la razón es simple pero al mismo tiempo compleja, por la cantidad de actores involucrados y los temas políticos que se ponen de por medio para una pronta solución.

La razón del fracaso básicamente se centra en los contratos de concesiones, que están elaborados con una sola mirada: satisfacer de ingresos las arcas del Estado.

“Si tomas el camino de la privatización hay que tomar en consideración algunos elementos o riesgos. Si quieres privatizar todo el aeropuerto, el proceso no debe estar basado en cuanto dinero ingresa al Estado. Es lo que pasa en Santiago de Chile, con el 77% que debe ser pagado al Estado, lo que genera un aumento de costos. Es un proceso que no recomendamos”, puntualizó.

Como alternativa, de Juniac sugiere una privatización por partes y ve en la generación de ingresos no aeronáuticos, como los de un Duty Free, como una forma de generar recursos al sistema aeroportuario sin tener que aumentar los costos a las aerolíneas.

Del mismo modo, señala que en caso de privatizar, se debe crear un marco regulatorio adecuado, con una entidad independiente del Gobierno en la que todos los sectores estén representados, incluyendo a las compañías aéreas. “Nuestra voz debe ser escuchada, de otra manera los costos aumentan”, señaló.

El máximo representante de las líneas aéreas, enfatiza en que hay que tener cuidado cuando se habla de infraestructura en los hubs que forman parte del interés nacional y se toma el camino de la privatización.

Desde su perspectiva, los aeropuertos que obtienen los mejores resultados, medidos por sus KPI y calidad de servicio, están en manos públicas. Entre los ejemplos que destaca son los de Incheon en Seúl, Hong Kong, Dubái, Singapur y Schiphol, en Ámsterdam.