Durante la edición pasada de la Asamblea General Anual, Conferencia y Exhibición ACI-LAC/World (WAGA 2026), celebrada en Lima, Perú, los dirigentes de los aeropuertos solicitaron a las autoridades reguladoras que sean facilitadores y no que quiten normas.

En entrevista con A21, Martín Pablo Zazueta, director de Aeropuertos y Negocio Regulado del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) comentó que en la mesa en la que participó, abordaron la petición de que las autoridades reguladoras deban facilitar el cómo hacer las cosas y el cómo cumplirlas.

Al tener estas facilidades, las aerolíneas, los directivos de los aeropuertos y los destinos se preocuparán por conectar turismo, inversiones y desarrollo social y económico en las regiones, dijo.

Sostuvo que la ventaja de este tipo de eventos internacionales es que estos temas pueden ser expresados no solo como un grupo, sino como el sentir de toda la región.

Durante su participación en el panel denominado “Aeropuertos: Puertas de entrada al turismo y al desarrollo regional”, el directivo dijo que GAP es el grupo aeroportuario que más pasajeros mueve en el país en sus 12 aeropuertos.

“Nosotros siempre hemos sido una organización de cumplimiento regulatorio, cumplimos con inversiones, con capacidad, pero también lo que necesitamos es que nos acompañen en los destinos en esas inversiones, no solamente que nosotros construyamos una infraestructura, si no que el destino también vaya a la par, participamos con ellos en el desarrollo”, dijo.

Sostuvo que lo que GAP  aporta es esa experiencia y recordó que ellos crecieron prácticamente en 3 veces cuando recibieron la concesión; además de tener inversiones fuera de México, en Jamaica, lo que demuestra que la experiencia obtenida en el país la han podido llevar a otro país, aportando valor.

Hacia adelante mejorar la infraestructura

El director de Aeropuertos y Negocio Regulado de GAP comentó que seguirán haciendo inversiones y recordó que para este quinquenio invertirán más de 52 mil millones de pesos y su principal hub, el Aeropuerto Internacional de Guadalajara, será la terminal aérea que más inversión tenga entre 23 mil y 24 mil millones de pesos.

Explicó que esa cantidad de recursos para el aeropuerto de Guadalajara se va a reflejar en mejoras de infraestructura, así como en mejorar su capacidad.

Añadió que para 2027 ya tienen anunciado el vuelo Guadalajara-París, lo que sumará a su estrategia de conectividad y destino en el occidente del país.

“Recordemos que Guadalajara no solo atiende a la zona metropolitana de la ciudad, sino que atiende 7 estados de la República y eso impulsa el desarrollo de la región, el desarrollo social”, dijo.

Precisó que la visión de GAP es que los pasajeros tengan la mejor experiencia de viaje y no solo ser un lugar de tránsito solamente, sino ser parte del ecosistema completo en la región.

“Esa es parte de nuestra visión, hacia allá vamos; tenemos mucha comunicación con los gobiernos, tanto Federal, estatales y municipales y con los propios destinos, los hoteleros, los desarrolladores, porque es la forma con la que realmente funciona y para que todo el destino tenga el beneficio de infraestructura”, comentó.

Pablo Chávez Meza/ Enviado

LIMA, Perú., 29 de sep.- El Consejo Internacional de Aeropuertos (Airports Council International, ACI) Mundial y ACI para América Latina y el Caribe (ACI-LAC) concluyeron este martes la Asamblea General Anual, Conferencia y Exhibición ACI-LAC/World (Annual General Assembly, Conference and Exhibition, WAGA), considerada la reunión mundial más importante de líderes aeroportuarios.

Entre los temas abordados durante la WAGA 2026 destacaron los aspectos regulatorios, las inversiones público-privadas en aeropuertos, las proyecciones de tráfico de pasajeros para los próximos años y la próxima presentación del estudio de ACI World sobre la demanda de inversión de capital (Capex) y el futuro de los aeropuertos, informó Juan José Salmón, presidente de ACI-LAC.

En entrevista con A21, tras la clausura del WAGA 2026, comentó que uno de los retos para los aeropuertos es garantizar que el Capex (inversiones de capital a largo plazo) se destine de manera eficiente y esté disponible a tiempo para atender el crecimiento del tráfico de pasajeros.

Indicó que, entre los retos que deja esta reunión en Lima, está la búsqueda de maneras más eficientes de operar los aeropuertos, ya que el Capex no resuelve todos los desafíos, así como atender los temas asociados al combustible sostenible de aviación (SAF).

En este sentido, Salmón resaltó la importancia de poder alinear los centros de producción con los de consumo, así como los estándares mundiales de calidad.

Indicó que esta edición del WAGA recibió a 650 personas y que, con este tipo de eventos, se logra que, con el tiempo, cerca de 40% de los asistentes regresen al país anfitrión, en este caso Perú, para visitarlo como turistas, acompañados de familiares o amigos.

Ecuador y Egipto sedes para 2027

Durante la clausura del WAGA 2026, se anunció que Guayaquil, Ecuador, será sede de la próxima reunión de ACI-LAC, donde el sector aeroportuario de América Latina y el Caribe se reunirá nuevamente para abordar tendencias, oportunidades de mejora para los aeropuertos y compartir experiencias, mientras que Sharm El Sheikh, Egipto, albergará el WAGA 2027.

Durante la clausura del WAGA 2026 que finalizó en Lima, Perú, se llevó a cabo el anuncio de que la Empresa Holding Egipcia de Aeropuertos y Navegación Aérea (Egyptian Holding Company for Airports and Air Navigation, EHCAAN) será la anfitriona de la edición 2027, que se celebrará en Sharm El Sheikh y será coorganizada por ACI África.

WAGA 2026 reunió a más de 600 altos ejecutivos de distintos segmentos del ecosistema de la aviación para analizar los principales desafíos de la industria y sus oportunidades de largo plazo.

El evento contó con más de 50 expertos distribuidos en 20 sesiones y destacó tanto la resiliencia del sector aeronáutico mundial como la magnitud de los retos futuros.

Prepararse para la demanda prevista

En la edición de este evento se resaltó que el tráfico de pasajeros continuó creciendo durante el primer semestre de 2026, pese a las presiones geopolíticas y económicas, y se prevé que se duplique hasta alcanzar 19 mil 800 millones de pasajeros en 2047.

Pablo Chávez Meza/ Enviado

LIMA, Perú., 29 de sep.- Aeropuertos que generan industrias a su alrededor, los temas relacionados con el combustible sostenible de aviación (SAF) y los aspectos regulatorios que garanticen certidumbre para las inversiones fueron algunos de los tópicos más destacados abordados por los distintos participantes mexicanos durante los paneles del Asamblea General Anual, Conferencia y Exhibición ACI-LAC/World (Annual General Assembly, Conference and Exhibition, WAGA 2026.

Durante el panel “Aeropuertos y la ciudad: Integración estratégica a través de la participación comunitaria y la logística”, Jorge Gutiérrez de Velasco, director general del Aeropuerto Internacional de Querétaro, explicó que llevan entre 4 y 5 administraciones bajo el modelo de innovación de la triple hélice, la cual se ha traducido en la creación de clústeres en los alrededores del sector aeronáutico y aeroespacial.

Indicó que esto fue circunstancial, pero ha generado importantes fuentes de trabajo. Además, comentó que el interés ha sido que los aeropuertos sean considerados como una infraestructura estratégica de desarrollo.

Indicó que en Querétaro ahora se están instalando empresas cuya visión va más allá e incluso buscan colocar al hombre en el espacio, en la luna u otra parte del espacio.

Por otra parte, durante el panel “El papel del sector privado en el desarrollo aeroportuario”, Martín Pablo Zazueta, director de Aeropuertos y Negocio Regulado del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), comentó que, siempre que las concesiones cuenten con certidumbre, aportan valor.Mencionó que las concesiones deben ser de largo plazo y que cada parte debe cumplir con sus responsabilidades: los concesionarios aportar su experiencia y la autoridad velar por el interés común, así como ofrecer una regulación adecuada.

Como se recordará, GAP informó que para el quinquenio 2025-2029, la inversión destinada para sus 12 aeropuertos en México asciende a más de 52 mil millones de pesos.

En este mismo panel, Lorenzo Ochoa, director Ejecutivo de Aeropuertos Mexicanos (AME) comentó que la concesión no es el objetivo, pero sí una herramienta que puede distribuir el capital del sector privado a este tipo de proyectos, como en los que participa este grupo aeroportuario.

“Básicamente, lo que hacemos es un instrumento flexible para trabajar en conjunto con el Gobierno estatal o federal, donde se tiene el activo que no necesariamente quieren privatizar en su totalidad, y el contrato de construcción, operación y servicios nos permite, para esos aeropuertos, diseñar y personalizar lo que debemos trabajar para que esté disponible en el mercado”, dijo.

Añadió que  así pueden llegar al mercado financiero y tener el financiamiento para los proyectos.

Mientras tanto, en el panel “Transición energética: un imperativo estratégico para fortalecer la descarbonización y la resiliencia de los aeropuertos”, Humberto Suárez, coordinador de Desarrollo de Negocios de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), comentó que para finales de este año o a más tardar a inicios de 2027, México contará con su hoja de ruta para el tema de SAF.

Dijo que cada país tiene condiciones particulares y que México se encuentra en una etapa de transición para la generación de este combustible, mientras que Brasil y Colombia presentan un mayor avance. Sin embargo, señaló que en México la autoridad trabaja de manera conjunta, a través de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y las secretarías de Medio Ambiente, Economía, Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y Energía, para generar certeza jurídica en torno a este tema.

Indicó que los principales retos del país son contar con las materias primas y la tecnología necesarias para la elaboración del SAF, así como establecer la regulación correspondiente, la cual, dijo, estará disponible próximamente.

Pablo Chávez Meza/Enviado

LIMA, Perú; 29 de sep.- El Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú (MTC) participa en la Asamblea General Mundial de Aeropuertos (World Airports General Assembly, WAGA) 2026 y en la Cumbre Regional de Transporte Aéreo, encuentros que reúnen en Lima a autoridades, especialistas, ejecutivos y representantes de la industria aeroportuaria internacional.

El MTC señaló que la participación de Perú en estos espacios permite intercambiar buenas prácticas con actores internacionales, promover alianzas y generar condiciones para nuevas inversiones en infraestructura aeroportuaria.

Asimismo, el ministerio destacó que estos encuentros contribuyen a fortalecer la conectividad aérea, impulsar una mayor descentralización del transporte aéreo y consolidar a Perú como un punto estratégico de conexión aérea, logística y turística en América Latina.

Como parte de la agenda, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) participó en la Cumbre Regional de Transporte Aéreo, coorganizada con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC).

Entre los temas que se analizan en este espacio se encuentran la liberalización y conectividad aérea, la seguridad operacional, la facilitación mediante biometría y controles integrados, así como la gestión de capacidad aeroportuaria y de slots.

Los eventos, que se desarrollan del 28 al 30 de septiembre, abordan los principales retos y oportunidades del sector, con énfasis en conectividad aérea, infraestructura aeroportuaria, innovación tecnológica, sostenibilidad, modernización de los servicios al pasajero y desarrollo de políticas públicas.

En el WAGA 2026 participan representantes del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), de su oficina para América Latina y el Caribe (ACI-LAC), de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC) y de autoridades de aviación civil de la región.

El encuentro congrega a más de 500 líderes, ejecutivos y especialistas de la aviación mundial y regional, con el objetivo de intercambiar experiencias y analizar tendencias que impactan el desarrollo de los aeropuertos y del transporte aéreo.

Pablo Chávez Meza/Enviado

LIMA, Perú., 28 de sep.- Los aeropuertos del futuro no necesariamente deben ser grandes, sino deben estar mejor conectados, ser más “inteligentes” y mejor coordinados, aseguró George Miley, vicepresidente de SITA para Latinoamérica.

En conferencia de prensa, en el marco de la Asamblea General Anual, Conferencia y Exhibición de ACI World y ACI-LAC (WAGA 2026), dijo que SITA se toma muy en serio el tema de seguridad, en especial el referente a ciberseguridad.

Destacó que el perfil del pasajero ha evolucionado y que, actualmente, 95% está dispuesto a compartir su información, lo que resalta la importancia de contar con plataformas que permitan gestionar e intercambiar datos de manera más inteligente.

Por ello, dijo, que la Inteligencia Artificial (IA) no debe sustituir el elemento humano para la toma de decisiones en el análisis de la información.

En entrevista con A21, el vicepresidente dijo que cada 5 años, ellos invierten más de 100 millones de dólares en temas de ciberseguridad, debido a que para ellos este tema en el ecosistema de la aviación es esencial.

El directivo de esta empresa multinacional, líder en servicios de telecomunicaciones y tecnología de la información para el sector aéreo dijo que, aunado a las inversiones, hay muchísimo trabajo y procesos para cumplir con los procesos regulatorios de cada país.

Puntualizó que para SITA es esencial garantizar la seguridad en la operación de todas las soluciones que ofrece, así como de los sistemas particulares que implementa para gobiernos y aeropuertos.

Indicó que la empresa es respetuosa de las disposiciones para el manejo de datos en cada país y que, en el caso de México, a raíz de cambios en las normativas, se han solicitado requisitos adicionales en materia de seguridad.

Pablo Chávez Meza/Enviado

LIMA, Perú., 27 de sep.- ACI-LAC trabaja para impulsar la conectividad aérea en América Latina, tal y como ocurre en Europa, es decir que cualquier aerolínea que quiera abrir una ruta lo pueda hacer sin pedir expresamente una nueva libertad de transporte aéreo.

En conferencia de prensa, previa a la inauguración del WAGA 2026 -la Asamblea General de la ACI-LAC y ACI-World- Rafael Echevarne, director general de ACI-LAC, explicó que se llevan a cabo trabajos de información con los gobiernos de los diferentes países de la región para “animarlos a que liberalicen el mercado”.

Explicó que al liberalizar el mercado se estimula la competitividad y competencia entre las aerolíneas, incluso, dijo, “hay una tendencia muy importante en la región sudamericana hacia esa apertura”.

Aclaró que esta apertura aún no se ha materializado del todo; sin embargo, a raíz de algunos cambios legislativos, surgió el proyecto Alas, en el que participan países como Argentina, Chile y Brasil, entre otros, y que busca avanzar más allá de la apertura de acuerdos bilaterales para permitir una actividad concreta: el cabotaje.

“Nosotros apoyamos la idea de la apertura total de los mercados, de tal manera que cualquier aerolínea de la región, sí así lo decidiera, pudiera volar en cualquier país: eso es lo que pasa en otros lugares del mundo, como es en Europa”, precisó.

Reconoció que aún se está lejos, pero ese es el objetivo: la liberación, porque cuando hay competencia, bajan los precios y eso puede hacer mucho más dinámico el usar muchas más aerolíneas con mayor flexibilidad.

Comentó que eso en Europa ha permitido que destinos turísticos que no existían “de repente aparecieran” y añadió que las medidas proteccionistas son para proteger a “ciertas aerolíneas”, pero en el momento en que se eliminen, ya es competencia de mercado.

El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI World) informó que, tras su Asamblea General Anual Mundial (WAGA), se acordaron resoluciones clave para impulsar una transición energética más limpia y para evitar amenazas cibernéticas, en conjunto a la meta de construir un ecosistema de aviación sostenible y resistente.

De esta manera, en la 33.ª WAGA se reconoció la necesidad de una acción colectiva para lograr el objetivo a largo plazo de cero emisiones netas de CO2 para 2050, por ello exhortó a la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y gobiernos que trabajen con todas las instituciones financieras a que faciliten el acceso a la financiación verde para la aviación y estimular el desarrollo de combustible de aviación sostenible (SAF). 

En su resolución “Liderando a través de una transición energética más limpia y prácticas sólidas de ESG (ambientales, sociales y de gobernanza, por siglas en inglés)” pide a los gobiernos brindar el apoyo técnico y económico necesario y el marco regulatorio requerido para apoyar la transición energética del sector aeroportuario.

Asimismo solicitó a los operadores aeropuertos que consideren la adopción de sólidas prácticas ESG de acuerdo con sus circunstancias específicas, y a que se comprometan con ACI World en el desarrollo del marco global ESG de terminales aeroportuarias y participar en los esfuerzos globales para acelerar el despliegue de SAF.

Respecto a las amenazas cibernéticas, se indicó que la industria de la aviación, al basarse en sistemas interconectados y tecnologías avanzadas, puede ser vulnerable a este tipo de crecientes amenazas.

Con la Resolución “Afirmando el compromiso de los aeropuertos para abordar las amenazas cibernéticas en evolución en la aviación”, reconoce las acciones que ya han tomado los aeropuertos y hace un llamado a todas las partes interesadas de la aviación para fortalecer su conciencia y medidas de mitigación en esta área.

Este objetivo insta a gobiernos, organizaciones internacionales y partes interesadas relevantes a aprovechar los estándares y marcos internacionales existentes sobre seguridad de la información y ciberseguridad en el desarrollo de marcos, estándares y pautas de ciberseguridad de la aviación. 

También hizo un llamado a los gobiernos para que implementen las medidas necesarias para apoyar el desarrollo de una fuerza laboral calificada en ciberseguridad de la aviación.

En la WAGA 2023 se anunció que Riyadh Airports Company será la anfitriona de la próxima Asamblea General Anual en ACI Asia-Pacífico/ACI World, a celebrarse del 21 al 23 de mayo de 2024, en el Reino de Arabia Saudita.

El director general del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), Luis Felipe de Oliveira, aseguró que cerrarán el año con muchos resultados positivos para sus miembros, el público viajero y el ecosistema de la aviación en general. 

“Tuvimos una serie de eventos exitosos, fortalecimos colaboraciones clave y lanzamos productos y servicios oportunos para ayudar a los aeropuertos a ser lo mejor que pueden ser”, indicó el directivo.

Explicó que la responsabilidad de ACI es ayudar a los aeropuertos a anticiparse y evolucionar al ritmo de las necesidades de la industria y de los pasajeros, por ello ha establecido metas medibles, acciones concretas y de elevación del estándar para el trabajo futuro, “todo, mientras aumentamos los beneficios sociales y económicos para las comunidades a las que servimos”.

“De hecho, los viajeros están en el corazón de todo lo que hacemos como sector, y el mes de septiembre comenzó con la Cumbre Global de Experiencia del Cliente de ACI, nuestro evento anual dedicado a la experiencia aeroportuaria. Este año nos reunimos en Cracovia, Polonia, bajo el lema “Rehumanizar la experiencia aeroportuaria”, que reconoció la necesidad de encontrar la máquina adecuada para el equilibrio humano”, agregó De Oliveira.

A partir de los datos recopilados en 2021 de más de 370,000 encuestas, se otorgaron 110 premios a 87 aeropuertos individuales de todo el mundo. Además, ACI continuó su asociación con la empresa mundial de tecnología de viajes Amadeus para entregar los premios ASQ, así como los premios ACI-Amadeus Technology Innovation Awards, cubiertos en la Asamblea General Anual Mundial, Conferencia y Exposición (WAGA) 2022.

En dicha cumbre, también se anunció el nuevo nivel 5 del programa de Acreditación de Experiencia del Cliente y el logro del Aeropuerto Internacional de Incheon de ser el primer aeropuerto en subir de nivel. El programa continúa creciendo con más de 60 aeropuertos acreditados.

Otro punto destacado fue el lanzamiento del nuevo Programa de acreditación de mejora de la accesibilidad, derivado de que hasta el 20% de la población mundial tiene algún tipo de discapacidad, incluyendo pasajeros visibles y no visibles, y personas mayores con movilidad reducida; por ello, los aeropuertos deben estar preparados para aumentar la oferta para este importante sector de la sociedad, “es simplemente lo correcto”.

Este programa de accesibilidad brinda a los miembros de ACI una iniciación en el camino de la mejora continua en este concepto en los aeropuertos. 

“Nos complace haber recibido aportes de grupos de defensa de la accesibilidad a medida que trabajamos hacia el objetivo común de mejorar los viajes aéreos. También agradecemos a la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) por su apoyo al programa. Nuestra asociación y compromisos con la OACI son cruciales para abordar problemas globales con el apoyo y el compromiso de los gobiernos”, concluyó.