AutoFlight anunció la firma de un contrato con EVFLY, tras su vuelo récord de 250 km totalmente eléctrico. El acuerdo demuestra el compromiso de la empresa con la región de Oriente Próximo, que ambas partes consideran pionera en servicios eVTOL.

El acuerdo prevé que EVFLY adquiera inicialmente 205 aviones Prosperity I y Prosperity Cargo, y opere los primeros 10 aviones AutoFlight Cargo en Medio Oriente, en mercados muy prometedores como Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí, con despliegues posteriores en Asia y África.

Omer Bay-Yohay, CEO de AutoFlight, señaló “este es un acuerdo fantástico e ilustra sólo algunas de las muchas geografías que se beneficiarán de los eVTOL tanto en carga como en movilidad personal. El equipo de EVFLY tiene un historial probado en la gestión con éxito de negocios de carga y mercancías y estamos encantados de asociarnos con ellos en lo que podría ser una de las primeras operaciones comerciales de eVTOL en el mundo.”

La asociación se sustenta en el servicio integral de gestión de flotas de EVFLY, que integra la última tecnología para el mantenimiento y la eficiencia operativa de eVTOL.  Esto proporcionará una solución única para las empresas que deseen utilizar eVTOL con fines comerciales o privados.

El fundador y CEO de EVFLY, Yannick Erbs, indicó que, “AutoFlight tiene una aeronave probada, como lo demuestra su vuelo récord mundial y miles de millas adicionales de pruebas de vuelo.  Son una elección natural para EVFLY, ya que ambas partes aportarán su experiencia a los incipientes mercados de carga y pasajeros eVTOL”.

El acuerdo se produce después del logro de Autoflight, reconocido mundialmente, del vuelo eVTOL más largo de la historia, con una distancia de 250KM / 155 millas con una sola carga de las baterías de iones de litio de la aeronave.

El vuelo, que tuvo lugar en las instalaciones de pruebas eVTOL de AutoFlight el 23 de febrero, consistió en 20 circuitos en una pista de vuelo predefinida, con el avión pilotado a distancia desde tierra por el equipo de pruebas de vuelo de AutoFlight. Curiosamente, aunque el avión Gen4 de AutoFlight está equipado con lo último en aviónica de última generación, la aeronave también funcionó con aviónica de terceros para registrar y verificar la distancia volada en ForeFlight, un sistema independiente ampliamente utilizado en el sector de la aviación.

En otoño de este año el Aeropuerto de Åre Östersund servirá como campo de pruebas para aeronaves eléctricas, informó Swedavia, entidad gestora de los aeropuertos de Suecia, con el objetivo de operar todos sus vuelos originados desde el país con aviones eléctricos para 2045.

De acuerdo con Jonas Abrahamsson, presidente y director de Swedavia, la primera ruta comercial sueca operada por una aeronave eléctrica podría iniciar en 2025.

Swedavia lanserar strategi för elflyg – Åre Östersund redo för första elflyget hösten 2020 https://t.co/EiBNYZX3We pic.twitter.com/PdQDhWUxxA

— Swedavia (@Swedavia) February 14, 2020

“Creemos que hay un buen potencial de que la primera ruta comercial electrificada en Suecia inicie en los próximos cinco años. En el largo plazo, la electrificación de rutas puede ser una importante adición al tráfico actual, primeramente en vuelos domésticos. Pero el transporte impulsado por electricidad también puede llevar a nuevas rutas entre centros regionales, con lo que se beneficiaría el acceso y crecimiento regional, además de que se crearía un nuevo modelo de negocios”, dijo Abrahamsson.

Actualmente Swedavia se encuentra planificando la infraestructura para el estacionamiento de los aviones, estaciones de carga y suministro de energía necesario para obtener los permisos necesarios en el Aeropuerto Åre Östersund.

Una vez que se cumpla con las certificaciones, se realizarán vuelos de prueba con aviones y drones entre el espacio aéreo de los aeropuertos de Åre Östersund y el Aeropuerto Røros, en Noruega.

“El biocombustible es crítico en una perspectiva a corto plazo para la transformación de la industria de la aviación de cara al cambio climático. Pero en el largo plazo, la electrificación puede jugar un rol clave. Swedavia quiere tomar parte activa en una etapa temprana de este desarrollo y busca entender las condiciones necesarias para las aeronaves eléctricas en términos de infraestructura”, finalizó.