La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) informó que la demanda de tráfico de pasajeros en el mundo continuó aumentando durante abril de este año.

El tráfico total estimado fue de 45.8% superior, en comparación con el mismo mes del año pasado; a partir de abril, el tráfico global ya estaba en el 90.5% de los niveles previos a la pandemia, con el factor de carga de la industria en 81.3%, solo 1.8 puntos porcentuales por debajo de las cifras previas a la pandemia.

El tráfico doméstico de abril aumentó un 42.6% en comparación con el mismo período del año anterior y ahora se ha recuperado por completo, registrando un aumento del 2.9% con respecto a los resultados de abril de 2019.

En cuanto al crecimiento del tráfico internacional, aumentó alrededor de 48% en abril, en comparación con el mismo periodo del año anterior, y todos los mercados registraron desarrollos saludables. 

A pesar de haber sido las más lentas en recuperarse cuando el mundo reabrió el año pasado, las aerolíneas en la región de Asia-Pacífico ahora lideran el crecimiento.

Los operadores de Asia-Pacífico experimentaron un aumento de casi 193% en su tráfico en abril de 2023, en comparación con abril de 2022; la capacidad también aumentó en 145.3% y el factor de ocupación aumentó 13.2 puntos porcentuales hasta el 81.6%. 

Los transportistas europeos tuvieron un aumento del tráfico del 22.6%, en comparación con abril de 2022; sus capacidades aumentaron 16.0%, y el factor de ocupación subió 4.5 puntos porcentuales hasta el 83.3%, el segundo más alto entre las regiones.

Los transportistas norteamericanos vieron aumentar su tráfico en 34.8% en abril de 2023, en comparación con abril de 2022; la capacidad aumentó 26.5% y el factor de ocupación aumentó 5.2 puntos porcentuales hasta el 83.8%, el más alto entre las distintas regiones.

Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron un aumento del tráfico del 25.8% en comparación con el mismo mes de 2022; la capacidad de abril aumentó 26.4% y el factor de ocupación cayó 0.4 puntos porcentuales hasta el 83.1%.

IATA informó que sólo el mercado de América del Norte ha visto su tráfico internacional recuperarse por completo y superar los niveles previos a la pandemia, con ingresos por kilómetro de pasajeros de 0.4% por encima de los niveles de abril de 2019.

En cuanto al crecimiento del tráfico doméstico, las cifras de abril de 2023 subieron cerca de 42.6% respecto al mismo periodo del año anterior; ese mes también se logró un hito significativo, ya que el tráfico nacional global se recuperó por completo, con un aumento de casi el 3% respecto a las cifras de abril de 2019; tanto los pasajeros-kilómetros de ingresos domésticos como las millas por asiento disponibles superaron sus cifras de abril de 2019, con el primero superando en 2.9% y el segundo en 6.3%.

Las aerolíneas en Europa y América Latina lideraron este impulso positivo, ya que continuaron superando sus niveles previos a la pandemia; las europeas observaron un crecimiento del 68% en sus ingresos por kilómetro de pasajeros en comparación con abril de 2019, mientras que las de América Latina experimentaron un aumento mayor del 7.5%.

El crecimiento de ingresos por kilómetro de pasajeros para las otras regiones demuestra que, en abril de 2023, las aerolíneas de América del Norte igualaron su desempeño de febrero de 2023 con otro crecimiento del 3% por encima del nivel de ingresos por kilómetro de pasajeros observado en 2019; la demanda de viajes nacionales también aumentó 5.5% en abril de 2023, en 3.3% por encima de los niveles previos a la pandemia.

Abril marcó el primer mes en el que las aerolíneas de Asia-Pacífico lograron un crecimiento de Ingresos por kilómetro de pasajeros domésticos, superando sus niveles de 2019 en 1.7%; el tráfico doméstico de China aumentó 536.2% en abril en comparación con el año anterior y superó los niveles de abril de 2019 en 1.7%.

En 2019, las aerolíneas de Asia-Pacífico mantuvieron la mayor proporción del total de ingresos por kilómetro de pasajeros domésticos con 43.1%, seguidas de cerca por las aerolíneas de América del Norte con 40.7%; con un desarrollo impresionante y acelerado en abril pasado, es una señal saludable de que la región está logrando un progreso significativo en la recuperación de su posición dominante en la demanda interna mundial.

Kayak, el buscador de viajes líder en el mundo, analizó las búsquedas de vuelos domésticos a diversos destinos populares de México, programadas para viajar entre agosto y septiembre de 2022, e informó que el cambio más alto se registró en la tarifa hacia Guadalajara, con un incremento de 51.2% respecto al mismo periodo del año pasado

Los destinos y el porcentaje en el que aumentaron sus precios fueron, en primer lugar, Guadalajara, que pasó de 1.611 pesos, a 2.436, es decir, registró un incremento de 51.2%; le sigue Monterrey, de 1.671 pasó a costar 2.409 pesos; mientras que, San José del Cabo estaba en 2.168 y se colocó en 2.843 pesos.

En el caso de la Ciudad de México, el año anterior el precio del boleto costaba 1.854 y pasó a 2.298 pesos, con un aumento de 24%; Cancún costaba 2,279 y aumentó a 2.754; Puerto Vallarta pasó de costar 2.343 a 2.787..

Kayak recomienda a los mexicanos que, para maximizar su presupuesto y ahorrar en sus viajes, planeen con anticipación sus vacaciones y aprovechen la tecnología de esta plataforma, ya que les ayuda a buscar en cientos de webs de viajes a la vez y muestra, de manera sencilla, toda la información que necesitan para elegir el vuelo que más se ajuste a sus bolsillos. 

También recomienda crear alertas para recibir notificaciones por email cuando cambien las tarifas del vuelo y, de esta forma, reservar en el momento más económico.

Sin embargo, en el comparativo interanual, el número de pasajeros transportados en el segmento doméstico con la compañía ha decrecido 5.6%, en gran medida debido a la puesta en tierra de seis aviones B737 MAX, desde marzo de 2019.

A nivel internacional, octubre registró una caída del 19% en el número total de pasajeros transportados. A lo largo de este año, Grupo Aeroméxico ha tenido que cancelar temporalmente cinco rutas internacionales: Liberia (Costa Rica), Belice, Punta Cana (República Dominicana), Cali (Colombia) y Guayaquil, Ecuador.

A inicios de 2019, la aerolínea mexicana pronosticaba que, para el último trimestre del año, contarían con 13 aeronaves 737 MAX.

En octubre, el factor de ocupación de los vuelos de la compañía aumentó 0.2%, mientras que la demanda, medida en Ganancia por Pasajero-Kilómetro o RPK, cayó 7.1% y la oferta, medida en Asiento Disponible por Kilómetro o ASK, cayó también 7.2%