Odys Aviation anunció una colaboración estratégica con Motion Applied para desarrollar una arquitectura de propulsión híbrida eléctrica destinada a sus aeronaves de despegue y aterrizaje vertical (VTOL). 

El acuerdo contempla la integración de tecnología de potencia, software de control y generación eléctrica en un sistema único con enfoque de certificación aeronáutica.

Como parte del convenio, la plataforma de inversores de carburo de silicio AMPEX MCU-600 de Motion Applied se integrará con la familia de generadores de alta velocidad diseñados por Odys. El conjunto formará un sistema de motor-generador orientado a operaciones de vuelo avanzadas y a su incorporación en los modelos Laila y Alta, con el objetivo de reducir tiempos de desarrollo y facilitar la validación regulatoria.

El sistema se basa en una pila de software que coordina los subsistemas híbridos y gestiona la redundancia a nivel aeronáutico. Esta arquitectura se conecta con el controlador híbrido de Odys y establece un circuito de control cerrado entre turbina, generador e inversor. 

El diseño permite aislar fallos en distintos bobinados, mantener degradación progresiva controlada y sostener la operación ante la pérdida de una vía, condiciones necesarias para aeronaves que operan en rutas regionales y entornos urbanos.

La compatibilidad total entre el inversor y los generadores busca disminuir riesgos de integración. 

El uso de hardware y software ya validados permite acotar la incertidumbre técnica, acortar el calendario de certificación y conservar margen para futuras variantes de aeronaves. La empresa prevé que esta base tecnológica respalde incrementos de potencia y autonomía sin rediseños estructurales.

En el plano mecánico, la plataforma define interfaces térmicas y límites de refrigeración que facilitan el empaquetado del sistema dentro del fuselaje. Este enfoque ordena la distribución de componentes, simplifica el mantenimiento y reduce contingencias durante pruebas en tierra y vuelos de validación. Odys planea iniciar entregas iniciales este año, por lo que la coordinación temprana con proveedores de ingeniería forma parte de su estrategia industrial.

La dirección de ambas compañías señaló que el desarrollo conjunto constituye una condición para la viabilidad del proyecto.

“La alianza con Odys Aviation responde a la necesidad de diseñar de forma coordinada todos los componentes del sistema de propulsión, con objetivos claramente definidos. La integración de nuestra plataforma de inversores con la tecnología de generadores de nuestro socio establece una base técnica sólida para desarrollar una propulsión híbrida apta para vuelo, con estándares superiores de rendimiento y seguridad en el sector”, afirmó Samir Maha, director ejecutivo de Motion Applied.

Por su parte, James Dorris, director ejecutivo de Odys Aviation, sostuvo que la propulsión híbrida debe concebirse desde el inicio como un sistema unificado y no como un conjunto de piezas conectadas sin integración.

“Motion Applied aporta una plataforma de inversores de carburo de silicio validada y una pila de control integrada que se acopla al controlador híbrido de la empresa. Esta colaboración nos permite acelerar el proceso de certificación y consolidar un sistema de propulsión con continuidad operativa, conforme avanzamos hacia las primeras entregas de aeronaves”, añadió Dorris.

New Horizon Aircraft Ltd. (Horizon) anunció una asociación con North Aircraft Industries para fabricar y probar las alas diseñadas a medida para la aeronave VTOL (despegue y aterrizaje vertical) a escala real de la compañía, el Cavorite X7.

North Aircraft Industries es reconocida a nivel mundial por su experiencia en ingeniería, fabricación y pruebas de materiales compuestos aeroespaciales complejos.

Sus equipos de ingeniería y producción altamente capacitados, junto con tecnologías líderes en la industria, entregan componentes aeronáuticos ligeros y de alta resistencia que permiten vuelos más rápidos, de mayor alcance y más eficientes.

Como un elemento diferenciador adicional, North Aircraft Industries cuenta con capacidades internas de pruebas estructurales, por lo que realizará los ensayos estructurales de las alas una vez concluida su fabricación.

Joost List, director general de North Aircraft Industries, afirmó que el diseño del Cavorite X7 representa un enfoque genuinamente nuevo en el desempeño y la flexibilidad operativa de las aeronaves VTOL.

“Se alinea perfectamente con nuestras fortalezas en estructuras avanzadas de materiales compuestos y en el desarrollo integrado de componentes aeroespaciales. Consideramos un privilegio colaborar en una estructura primaria tan crítica como el ala, aportando nuestra experiencia en ingeniería, fabricación y pruebas para ayudar a acercar esta aeronave revolucionaria a su primer vuelo”, agregó.

La novedosa arquitectura de ala del Cavorite X7 permite el despegue y aterrizaje vertical al abrir cubiertas en las alas que revelan 12 ventiladores eléctricos de sustentación integrados. En vuelo hacia adelante, las cubiertas se cierran de manera continua, transformando la aeronave en un avión eficiente de ala fija.

El cofundador y director general de Horizon Aircraft, Brandon Robinson, señaló que la construcción de su ala propietaria exige un equipo excepcional de fabricación de compuestos con amplia experiencia en estructuras complejas. 

“North Aircraft Industries cuenta con la experiencia, la capacidad y la agilidad necesarias para mantener la producción del Cavorite X7 en curso. Estamos orgullosos de asociarnos nuevamente con una empresa aeroespacial canadiense líder que desempeñará un papel crítico en la finalización del X7 y en su preparación para las pruebas en 2027”, añadió.

Joby Aviation anunció la realización del primer vuelo de su aeronave de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) autónoma con propulsión eléctrica e híbrida por turbina. 

La empresa de movilidad informó que el demostrador se basa en su plataforma de taxi aéreo totalmente eléctrica e integra un sistema híbrido de turbina junto con la tecnología de autonomía SuperPilot, lo que ofrece mayor alcance y capacidad de carga útil.

Entre las aplicaciones para este nuevo modelo están servicios de taxi aéreo de largo alcance, así como ventas a clientes civiles, comerciales y de defensa.

Las pruebas de este VTOL se dieron a tres meses de que Joby presentara el concepto junto a su socio L3Harris Technologies, empresa que aporta experiencia en misiones de plataforma, incluyendo sensores, armamento, comunicaciones y autonomía colaborativa.

Esta compañía pretende equipar la versión híbrida comercial de Joby para aplicaciones de defensa, como logística en zonas de conflicto, operaciones “loyal wingman” (drones que acompañan aeronaves tripuladas) y apoyo a baja altitud. 

El Gobierno de Estados Unidos ha priorizado la adquisición de aeronaves resilientes, autónomas e híbridas, con una solicitud de más de 9 mil millones de dólares (mdd) en el presupuesto fiscal 2026 para plataformas de próxima generación.

“Es imperativo encontrar formas de entregar nueva tecnología a las tropas estadounidenses de manera más rápida y rentable que en el pasado”, declaró JoeBen Bevirt, director general y fundador de Joby.

El primer vuelo de este VTOL se realizó el 7 de noviembre en las instalaciones de la empresa en Marina, California, y las pruebas en tierra y vuelo continuarán antes de participar en demostraciones operativas con clientes gubernamentales previstas para 2026.

La aeronave híbrida se basa en una plataforma totalmente eléctrica ya probada, que ha acumulado más de 50 mil millas de vuelos de prueba y ha entrado en la fase final del proceso de certificación de tipo de la Administración Federal de Aviación (FAA) para aeronaves comerciales.                                

Crean estudiantes de la IBERO Puebla aeronave de bajo consumo de energía

Dos estudiantes de la Universidad IBERO Puebla desarrollaron un prototipo de aeronave no tripulada de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) que destaca por su eficiencia, bajo consumo energético y potencial de aplicación social y ambiental.

El proyecto fue creado por Jorge Limón Balderas, de Ingeniería Mecatrónica, y Axel Rojas Patiño, de Ingeniería Mecánica, como parte de la materia Elementos Programables II, y posteriormente evolucionó hasta convertirse en su trabajo de titulación. La aeronave combina las ventajas del vuelo estacionario con la eficiencia aerodinámica del vuelo tipo crucero, utilizando solo dos motores en lugar de los cuatro que emplean los drones tradicionales, lo que mejora su autonomía y reduce el consumo de energía.

La propuesta fue reconocida entre los 10 mejores proyectos del Consorcio Latinoamericano y Caribeño de Instituciones de Ingeniería (LACCEI). Actualmente, los jóvenes se encuentran en la etapa final de construcción y pruebas de vuelo para validar su desempeño en condiciones reales.

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Provoca helicóptero que llevaba ayuda humanitaria daños en viviendas de Hidalgo

Un helicóptero de la Guardia Nacional que transportaba víveres a comunidades afectadas por las recientes lluvias en Hidalgo provocó daños en varias viviendas de la comunidad Cerro Chiquito, en el Municipio de Tenango de Doria.

De acuerdo con reportes locales, el fuerte viento generado por las hélices del vehículo aéreo desprendió los techos y láminas de al menos 10 casas la noche del martes 21 de octubre, cuando la aeronave realizaba maniobras de aterrizaje en la zona Otomí-Tepehua.

Aunque el incidente causó alarma entre los habitantes, no se reportaron personas lesionadas. Personal de la Guardia Nacional y de Protección Civil de Hidalgo regresó al lugar para evaluar los daños y canalizar apoyos inmediatos a las familias afectadas.La coordinadora nacional de Protección Civil, Laura Velázquez, informó que en el estado aún permanecen 74 comunidades incomunicadas, de las cuales 10 no han podido ser alcanzadas ni por tierra ni por aire.

Actualmente, 21 helicópteros realizan vuelos diarios para llevar ayuda humanitaria y trasladar a pacientes en zonas de difícil acceso.

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Lanzará Air Canada vuelos a EU desde Toronto Island desde Aeropuerto Billy Bishop

Air Canada presentó una importante expansión en el Aeropuerto Billy Bishop Toronto City (YTZ) con nuevas rutas transfronterizas a cuatro importantes ciudades de Estados Unidos y un aumento de los vuelos diarios a Montréal y Ottawa. Los nuevos servicios, con frecuencias ideales para los viajes de negocios, mejoran aún más la experiencia del pasajero en el aeropuerto Billy Bishop, incluyendo la introducción, este mes, de Wi-Fi rápido y gratuito a bordo, aperitivos premium, cerveza y vino gratuitos a bordo, y acceso exclusivo al Aspire Air Canada Café.

A partir de la primavera de 2026, Air Canada lanzará un nuevo servicio de ida y vuelta sin escalas cuatro veces al día al Aeropuerto LaGuardia de Nueva York (LGA); tres veces al día al Aeropuerto Internacional Logan de Boston (BOS); dos veces al día al Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago (ORD) y, una vez al día, al Aeropuerto Internacional Dulles de Washington (IAD).El inicio de los servicios transfronterizos desde el aeropuerto Billy Bishop coincidirá con la apertura de las instalaciones de Pre-Autorización de Aduanas de Estados Unidos, una comodidad para los pasajeros que vuelan desde Canadá hacia aeropuertos estadounidenses, ya que les permite realizar los trámites aduanales antes de la salida.

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Rompe China récord mundial con espectáculo de casi 16 mil drones sobre Liuyang

China impuso un nuevo Récord Guinness al coordinar el vuelo simultáneo de 15 mil 947 drones sobre la ciudad de Liuyang, en la provincia de Hunan, durante un espectáculo que combinó figuras tridimensionales, coreografías luminosas y pirotecnia digital.La marca, certificada el 17 de octubre de 2025, fue reconocida como “la mayor cantidad de drones volando simultáneamente desde una sola computadora (al aire libre)”, logro alcanzado en el Festival de Fuegos Artificiales de Liuyang, donde también se obtuvo un segundo récord por el lanzamiento de 7 mil 496 fuegos artificiales transportados por drones.

El show, desarrollado con tecnología de High Great Technology, presentó un “Sky Tree” que creció en el cielo y figuras que aprovecharon el relieve y los ríos de la región. Los sistemas de enjambre con inteligencia artificial y posicionamiento GNSS con correcciones RTK garantizaron precisión centimétrica y seguridad durante el vuelo.

Con este hito, China supera sus propias marcas previas en Shenzhen y Chongqing, consolidándose como el epicentro global de los espectáculos de drones. Expertos destacan, sin embargo, la necesidad de normas internacionales y protocolos de seguridad más estrictos para asegurar el desarrollo sostenible de estos eventos que fusionan arte, tecnología y pirotecnia aérea.———

La empresa australiana AMSL Aero, desarrolladora del avión de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) de propulsión hidrógeno-eléctrica Vertiia, está acelerando sus planes para un lanzamiento global tras el anuncio de un acuerdo internacional que busca armonizar los estándares de certificación para este tipo de aeronaves.

Este acuerdo histórico entre autoridades aeronáuticas de Australia, Estados Unidos, Reino Unido, Canadá y Nueva Zelanda tiene como objetivo simplificar el proceso de certificación para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical eléctrico.

Actualmente, un eVTOL debe ser validado país por país antes de poder operar en cada mercado. Sin embargo, la nueva hoja de ruta de la Red de Autoridades Nacionales de Aviación (NAA) permitirá el reconocimiento mutuo de certificaciones, lo que significa que un modelo como Vertiia aprobado en uno de los países miembros podría ser reconocido rápidamente en los demás.

Adriano Di Pietro, director ejecutivo de AMSL Aero, señaló que este enfoque armonizado abre las puertas a una comercialización y despliegue más rápidos a nivel global, además de haber generado un renovado interés por parte de compradores internacionales potenciales para su aeronave de cero emisiones Vertiia.

“A medida que avanzamos hacia la certificación australiana de Vertiia, celebramos que CASA (Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil de Australia) se haya aliado con sus homólogos en estos cuatro mercados líderes para armonizar y agilizar los procesos de certificación y validación de eVTOLs a nivel internacional. Esto representa un avance significativo para la industria”, añadió.

Agregó que Vertiia ha generado cada vez más atención internacional desde noviembre pasado, cuando se unió a un grupo selecto de eVTOLs en lograr vuelo horizontal sin ataduras.

El anuncio de la NAA reduce los costos asociados a la certificación internacional para los desarrolladores y ha abierto el mercado a un mayor interés de clientes extranjeros, atraídos por la autonomía de 1,000 km, velocidad de crucero de 300 km/h y múltiples aplicaciones de Vertiia.

Por su parte, Chris Smallhorn, presidente de AMSL Aero, afirmó que la alineación global entre CASA y sus contrapartes en la certificación eVTOL en estos mercados estratégicos fortalecerá la capacidad soberana de Australia en materia aeroespacial al empoderar a innovadores locales como AMSL Aero para competir con mayor fuerza a nivel global.

La hoja de ruta de la NAA prevé la creación de estándares unificados para aeronaves impulsadas por hidrógeno y modelos híbrido-eléctricos a partir del próximo año. Para entonces, AMSL Aero iniciará su primer programa de pruebas de vuelo con hidrógeno.

Vertiia es el primer eVTOL del mundo diseñado desde cero para utilizar hidrógeno como fuente energética, con el fin de alcanzar operaciones de largo alcance tanto para carga pesada como para transporte de pasajeros, encarnando el tipo de innovación en aviación limpia que busca impulsar esta hoja de ruta internacional.

Actualmente, AMSL Aero ha recibido depósitos por 26 pedidos de Vertiia, destinados a servicios de transporte de pasajeros, vuelos chárter, carga aérea y operaciones aeromédicas en Australia.  

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) dio un paso crucial hacia el establecimiento de un marco regulatorio integral para la Movilidad Aérea Innovadora (IAM), mediante la introducción de medios aceptables de cumplimiento (AMC) y material guía (GM) específicos para los requisitos de operación de aeronaves tripuladas con capacidad de despegue y aterrizaje vertical (VTOL).

Este nuevo material regulatorio tiene como objetivo permitir la implementación segura de operaciones con VTOLs tripulados y fomentar la aceptación y adopción de estas tecnologías innovadoras por parte de los ciudadanos europeos.

Entre sus propósitos se encuentran: garantizar operaciones seguras en entornos de gestión del tránsito aéreo (ATM), respaldar la innovación, proporcionar orientación a autoridades competentes, fabricantes y operadores, y facilitar la adopción temprana de tecnologías IAM.

Por ello, los materiales regulatorios son esenciales para operadores, fabricantes de VTOL, autoridades nacionales, tripulaciones de vuelo y el público general, al facilitar una integración segura y eficiente de estas aeronaves en el sistema de aviación europeo.

Los nuevos lineamientos publicados por EASA buscan facilitar la operación segura y armonizada de aeronaves con despegue y aterrizaje vertical (VTOL) en Europa, y abarcan tres áreas clave: Operaciones aéreas, Licencias para tripulaciones y Reglas de vuelo en Europa.

Respecto a las operaciones aéreas se han actualizado las normas que regulan cómo deben operar estas aeronaves en vuelo. La nueva guía pone énfasis en la preparación antes de cada operación, la disponibilidad de sitios adecuados para aterrizar (como vertipuertos o lugares alternativos) y en cómo gestionar de forma segura el uso de combustible o energía eléctrica.

Sobre las licencias para tripulaciones se ha creado una guía específica para la formación de pilotos que operarán estas aeronaves. Incluye contenidos adaptados a los nuevos diseños y tecnologías, y promueve una formación más integral, considerando distintos tipos de aeronaves.

Y para las reglas de vuelo en Europa se han hecho ajustes para reconocer las nuevas formas de propulsión, como la energía eléctrica de baterías. Además, se adaptaron ciertas normas para que este tipo de aeronaves pueda integrarse de manera segura en el espacio aéreo gestionado.

Todo este material forma parte del Reglamento Europeo 2024/1111 sobre Movilidad Aérea Innovadora, y fue publicado oficialmente por EASA en julio de 2025 mediante las decisiones ejecutivas 2025/010/R, 2025/011/R y 2025/012/R.  

XTI Aerospace, empresa creadora de soluciones de aeronaves de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) y de propulsión avanzada, anunció la finalización de una reunión técnica de familiarización del sistema de propulsión (Tech Fam) con la Administración Federal de Aviación (FAA), marcando otro avance clave en el proceso de certificación del TriFan 600, la aeronave VTOL de XTI.

Durante la reunión, expertos en ingeniería de XTI Aircraft Company —una subsidiaria de XTI— y funcionarios de la FAA revisaron el sistema de propulsión del TriFan 600, así como el enfoque de cumplimiento normativo para los motores, tren motriz, sistema de combustible, hélices, compartimentos de motor y montajes estructurales del tren motriz.

La Tech Fam abordó aspectos clave de certificación, incluyendo contención de incendios en motores, impacto por aves, seguridad de los ocupantes en cabina, gestión de combustible e instrumentación, incluidos los sensores de monitoreo de fallas.

“Con la finalización de esta última reunión Tech Fam con la FAA, nuestro equipo de ingeniería continúa con un enfoque colaborativo hacia la certificación de tipo del TriFan 600”, afirmó David Ambrose, vicepresidente de Ingeniería de XTI.

Añadió que el diálogo con la FAA durante estas sesiones proporciona valiosa retroalimentación sobre su enfoque de diseño de sistemas y estructuras para respaldar la futura certificación. 

“Este enfoque abierto y transparente refleja nuestro objetivo principal: fabricar una aeronave segura y confiable”, concluyó.

FlyNYON Helicopter Tours anunció un pedido de hasta cinco aeronaves eléctricas ALIA VTOL (despegue y aterrizaje vertical) a la empresa aeroespacial BETA Technologies. Las nuevas aeronaves se integrarán a su flota con el objetivo de ofrecer vuelos turísticos y servicios chárter en la ciudad de Nueva York.

El modelo ALIA está impulsado por sistemas eléctricos y cuenta con tecnologías desarrolladas por BETA que priorizan la seguridad operativa. Su diseño incorpora redundancias estructurales que cumplen con los requisitos regulatorios del sector aeroespacial. La configuración para pasajeros permite transportar a cinco personas, un piloto y equipaje en una cabina espaciosa.

Patrick Buckles, jefe de ventas de BETA, afirmó que FlyNYON demostró un claro compromiso con la movilidad aérea urbana y ofrece una excelente experiencia a los pasajeros. 

“Con su perfil silencioso, de bajo coste y ultra fiable, nuestro avión ALIA ayudará a establecer un nuevo estándar en operaciones seguras y orientadas al cliente, ya que FlyNYON busca seguir expandiéndose e innovando”, afirmó Buckles.

Desde la perspectiva de IndiGo, su CEO y presidente del Consejo de Gobernadores de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), Pieter Elbers, resaltó el compromiso de la aerolínea como anfitriona.

Informó que, en su rol de anfitriones de la 81ª Asamblea General Anual de la IATA, IndiGo ofrecía una calurosa bienvenida a la comunidad aérea mundial a la India. Según Elbers, la aviación representa una fuerza de gran impacto positivo a nivel mundial, lo cual se observa de manera destacada en la India.

La adquisición se anunció después de que BETA realizará un vuelo de demostración de pasajeros en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, el primero de este tipo en Nueva York. BETA también realizó vuelos de prueba a través de Estados Unidos y Europa, incluyendo una exhibición en el Salón Aeronáutico de París.

La empresa produce las aeronaves y su infraestructura de carga en Vermont, y tiene previsto comenzar las entregas este año. Entre sus socios comerciales destacan UPS, Air New Zealand, Republic Airways y el Departamento de Defensa de Estados Unidos.

Skyfly confirmó que su aeronave Axe VCA (Aeronaves con Capacidad Vertical) participará por primera vez en Estados Unidos durante la edición 2025 de AirVenture, el evento anual organizado por la Asociación de Aeronaves Experimentales (EAA), que se llevará a cabo este julio en Oshkosh, Wisconsin.

El CEO de la compañía, Michael Thompson, expresó su entusiasmo por la oportunidad de presentar públicamente el Axe VCA en el escenario aeronáutico más importante a nivel global.

“Estoy increíblemente emocionado de llevar nuestra aeronave a EAA AirVenture en Oshkosh. Este es un momento crucial para nuestro equipo y nuestra tecnología”, señaló.

Además, anticipó que, si obtienen a tiempo el permiso experimental correspondiente, el Axe VCA no solo será exhibido, sino que realizará vuelos de demostración durante el evento.

El Axe VCA es una aeronave de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) que combina eficiencia, maniobrabilidad y diseño ligero, apuntando tanto al mercado de aviación recreativa como al de movilidad aérea avanzada. El modelo ha captado atención por su enfoque híbrido que mezcla características de un avión ligero con capacidades típicas de aeronaves eléctricas de nueva generación.

Durante AirVenture, Skyfly estará ubicado en el stand 421, donde los asistentes podrán conocer de cerca al equipo detrás del desarrollo del Axe y explorar sus características técnicas. La posibilidad de ver el avión en acción marcaría un momento clave no solo para la empresa, sino también para el creciente segmento de aeronaves personales con capacidad vertical.

Con el crecimiento del mercado de movilidad aérea urbana y regional, la aparición de modelos como el Axe VCA responde a una demanda creciente por soluciones versátiles, sostenibles y de menor infraestructura operativa. Skyfly apuesta por un diseño accesible que podría abrir nuevas oportunidades de vuelo personal más allá de los aeropuertos tradicionales.

La empresa Archer anunció el inicio de la siguiente fase del programa de pruebas de vuelo de Midnight, que incluye vuelos tripulados.

La empresa indicó que esta fase se basa en años de pruebas de vuelo seguras y autónomas en sus diversas plataformas, que validaron su configuración patentada de 12 tilt-6 VTOL.

Precisó que Midnight alcanzó velocidades de crucero de hasta 200 kilómetros por hora (km/h) y una altitud máxima de más de 457 metros sobre el suelo durante el vuelo.

Archer detalló que el vuelo incluyó un despegue y aterrizaje convencional, lo que demostró la robustez del tren de aterrizaje de Midnight, el cual es capaz de realizar operaciones de despegue y aterrizaje tanto verticales como convencionales.

“A través de su proceso de diseño y certificación, Archer, los organismos reguladores gubernamentales y sus clientes, tanto civiles como de defensa, han identificado la importancia de poder realizar despegues y aterrizajes tanto verticales como convencionales como parte de las operaciones normales de la aeronave, ya que el CTOL (despegue y aterrizaje convencional) proporciona flexibilidad operativa y mayor seguridad”, detalló la empresa.

Durante esta fase del programa de pruebas de vuelo de Midnight, los pilotos de prueba de Archer continuarán probando elementos clave de la aeronave, como la capacidad de respuesta del control de vuelo, la estabilidad y la validación del modelo aerodinámico y de control, además de recopilar datos para respaldar sus esfuerzos de certificación y comercialización tanto en los Estados Unidos como en los Emiratos Árabes Unidos.

“En resumen, el rendimiento de Midnight demuestra la solidez de nuestras decisiones de diseño para esta plataforma”, afirmó Adam Goldstein, director ejecutivo y fundador de Archer.

Añadió que las capacidades de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) y CTOL de Midnight se diferencian enormemente, ya que son cruciales para ofrecer una aeronave que se integre en una amplia gama de escenarios operativos y, al mismo tiempo, ofrezca mayor seguridad.

Archer diseña y desarrolla las tecnologías clave y las aeronaves necesarias para impulsar el futuro de la aviación.