El Aeropuerto Internacional de Richmond (RIC), Virginia, EU, anunció que incorporará 60 transmisores de área de movimiento de vehículos (VMAT) a su flota terrestre con recursos de una subvención de 205,200 dólares otorgada por la Administración Federal de Aviación (FAA). 

La medida busca mejorar la identificación de unidades que circulan por pistas y calles de rodaje, donde la presencia simultánea de aeronaves y vehículos representa uno de los principales riesgos para la seguridad operacional.

La Comisión de Aeropuertos de la Región Capital autorizó la ejecución del financiamiento durante su reunión mensual. El RIC ya cuenta con 38 vehículos equipados con esta tecnología, por lo que la nueva inversión ampliará la cobertura de vigilancia sobre las unidades que ingresan de forma habitual a las áreas de movimiento.

“La seguridad es una prioridad absoluta en todo el aeropuerto, pero especialmente en la pista, donde aeronaves y vehículos terrestres se desplazan por las mismas áreas”, declaró Perry Miller, Ph.D., AAE, IAP, presidente y director ejecutivo del Aeropuerto Internacional de Richmond.

“Gracias a esta subvención de la Administración Federal de Aviación, los vehículos propiedad del aeropuerto que acceden regularmente a la pista estarán equipados con un transpondedor, lo que aumenta su visibilidad y ayuda a prevenir incursiones en la pista”, añadió.

Los VMAT utilizan tecnología de Vigilancia Dependiente Automática por Radiodifusión (ADS-B) para transmitir la posición e identificación de los vehículos hacia los sistemas de vigilancia de superficie.

Con esta información, los controladores pueden distinguir las unidades equipadas en sus pantallas y mejorar la conciencia situacional en pistas, calles de rodaje y plataformas. La FAA señala que estos dispositivos forman parte de las herramientas destinadas a reducir el riesgo de incursiones en superficie.

La expansión de esta tecnología forma parte de una estrategia nacional de la FAA para reforzar la seguridad en los aeródromos. La agencia destinó 16.5 millones de dólares (mdd) para instalar transpondedores en sus vehículos aeroportuarios y recomendó que los operadores de aeropuertos y otros usuarios de las áreas de movimiento adopten sistemas similares. La FAA también prevé ampliar los sistemas de vigilancia de superficie mediante su Surface Awareness Initiative (SAI).

“Los transmisores de área de movimiento de vehículos (VMAT) ayudan a prevenir incidentes peligrosos en las pistas y, al acelerar la implementación de esta tecnología, estamos reduciendo las brechas críticas de visibilidad en las pistas y calles de rodaje de nuestro país”, declaró Bryan Bedford, administrador de la FAA.

La Administración de Seguridad del Transporte de Estados Unidos (TSA) instaló dos nuevos escáneres de punto de control de tomografía computarizada (TC) de última generación en el Aeropuerto Internacional West Virginia Yeager.

Este dispositivo mejorará las capacidades de inspección de los artículos de mano llevados al punto de control por los pasajeros con boleto para volar desde el aeropuerto.

Los nuevos escáneres CT revisan los artículos de mano en el punto de control, mediante la aplicación de un algoritmo sofisticado a medida que generan una imagen en 3D del contenido de las bolsas de mano. 

Esta nueva tecnología crea una imagen más clara del contenido de una bolsa, por lo que el sistema puede detectar explosivos y otros artículos peligrosos al tomar cientos de imágenes con una cámara de rayos X, que gira alrededor de los artículos para brindarles a los oficiales de la TSA una vista en 3D del contenido de una maleta de mano. 

Con esta herramienta, un oficial de la TSA puede ver la imagen de rayos X en 3D en un monitor y manipularla para obtener una mejor vista del contenido, esto reduce la cantidad de pertenencias que deben abrirse e inspeccionarse; sin embargo, si una bolsa requiere una revisión adicional, un oficial lo realizará para asegurarse de que no haya ningún artículo peligroso dentro.

Además de mejorar la seguridad, las unidades CT mejoran la experiencia del viajero porque los usuarios pueden dejar sus computadoras portátiles y otros dispositivos electrónicos en su equipaje de mano; incluso, los pasajeros examinados en los carriles de seguridad con unidades CT no necesitan retirar sus líquidos 3-1-1 de tamaño de viaje.

Con los nuevos escáneres, todos los artículos de mano, incluidas las maletas con ruedas, deben colocarse en un contenedor para su inspección en lugar de colocarse en la cinta transportadora. 

Estos dispositivos son más eficientes para el pasajero que las unidades de tecnología avanzada más antiguas, que brindaban a los oficiales de la TSA solo una imagen en 2-D y requerían que el pasajero sacara o se deshiciera de varios artículos de su equipaje de mano antes de ser revisado, de acuerdo con información de Internationalairportreview.

Boeing anunció el cambio de sede de sus oficinas centrales de Chicago a Virginia, con el objetivo de estar más cerca de sus clientes y reducir costos y espacios de oficina; añadió que además desarrollará un centro de investigación y tecnología que permita una mayor inversión en fabricación, ingeniería y formación.

“La región tiene un sentido estratégico para nuestra sede mundial dada su proximidad a nuestros clientes y partes interesadas, y su acceso a talento técnico y de ingeniería de clase mundial”, dijo Dave Calhoun, presidente y director ejecutivo de Boeing.

Expresó que su campus de Arlington, Virginia, servirá como la nueva sede mundial de la compañía, aunque puntualizó que mantendrá una presencia significativa en Chicago y la región circundante derivado de la implementación de soluciones virtuales y flexibles que han permitido a la empresa reducir sus necesidades de espacio de oficinas.

Añadió que el centro de investigación se centrará en el desarrollo de innovaciones en las áreas de seguridad cibernética, operaciones autónomas, ciencias cuánticas e ingeniería de software y sistemas.

“Enfocar nuestra I+D (investigación y desarrollo) y desarrollo de talento en áreas que respaldan la innovación digital impulsará la introducción de capacidades de vanguardia. Este nuevo centro en el norte de Virginia seguirá la implementación exitosa de esta estrategia tecnológica en otras regiones”, dijo Greg Hyslop, ingeniero jefe y vicepresidente ejecutivo de Ingeniería, Pruebas y Tecnología de Boeing.

Refirió que la compañía emplea a más de 140 mil personas y está contratando a medida que el mercado comercial se recupera y afirmó que sus unidades de negocio se seguirán basando en la fabricación de aviones comerciales en Seattle, Washington; servicios globales en Plano, Texas, y su departamento de Defensa, Espacio y Seguridad en Arlington, Virginia.