Virgin Australia anunció que espera recibir su primer Boeing 737-10 a finales de 2027, marcando una nueva etapa en su estrategia de renovación de flota y la incorporación del que se convertirá en el avión de mayor capacidad dentro de su operación.

La compañía mantiene un pedido firme de 10 aeronaves Boeing 737-10 y prevé que la primera entrega se concrete el próximo año, apoyada en los avances que el fabricante estadounidense ha logrado en el proceso de certificación y aprobación regulatoria en Estados Unidos.

El nuevo modelo permitirá a la aerolínea incrementar su capacidad de transporte y ofrecer una mayor flexibilidad operativa en su red nacional e internacional de corto alcance, en línea con su estrategia de operar una flota más eficiente y simplificada.

Dave Emerson, director ejecutivo de Virgin Australia, destacó que la llegada del 737-10 representa un paso importante para el crecimiento de la empresa.

“El 737-10 será la aeronave más grande de la flota de Virgin Australia y nos proporcionará mayor capacidad y flexibilidad en toda nuestra red. Este es un paso relevante dentro de nuestro programa de renovación de flota mientras continuamos construyendo una operación más joven, silenciosa y eficiente en consumo de combustible”, afirmó.

El directivo subrayó que la renovación de flota constituye la herramienta más importante para reducir emisiones en el corto plazo y señaló que el 737-10 ampliará los beneficios ambientales que la compañía ya ha obtenido con la incorporación del Boeing 737-8.

La aerolínea celebró además tres años de operaciones con la familia Boeing 737 MAX. Actualmente cuenta con 19 aeronaves Boeing 737-8 en servicio, cuyos resultados han permitido ahorrar aproximadamente 30 millones de litros de combustible y evitar la emisión de más de 77 mil toneladas de dióxido de carbono (CO2) en comparación con la generación anterior de Boeing 737-800.

Antes de finalizar 2026, Virgin Australia recibirá siete Boeing 737-8 adicionales, con lo que su flota de este modelo alcanzará las 26 unidades.

El anuncio coincidió con una reunión de empleados y familiares en el hangar de mantenimiento de la aerolínea en Brisbane, donde pudieron conocer de cerca el Boeing 737-8 denominado Lake Centenary, una aeronave conmemorativa que celebra la entrega número 150 de un Boeing 737 a Virgin Australia y el avión número 100 de este modelo dentro de su flota actual.

La aeronave luce una librea especial en color rojo y cuenta con los nombres de más de 8,000 colaboradores impresos en los compartimentos superiores de la cabina.

“Para muchos de nuestros empleados, esta es la primera oportunidad de traer a sus familias a bordo, conocer el avión de cerca y encontrar su propio nombre dentro de la cabina. Es un momento de orgullo que reconoce a las personas detrás de nuestra transformación y la energía, dedicación y pasión que aportan cada día”, señaló Emerson.

El Boeing 737-10 se integrará a la creciente flota de aeronaves de nueva generación de Virgin Australia, que incluye los Boeing 737-8 y los Embraer E190-E2, respaldando la estrategia de la compañía enfocada en eficiencia operativa, sostenibilidad y mejora de la experiencia del pasajero.

Suspende Rosario despegues y aterrizajes por modernización

El aeropuerto de Rosario, Argentina, tendrá operaciones reducidas en horarios específicos este martes 13 y miércoles 14 de enero, debido a trabajos complementarios en su nuevo sistema de balizamiento, inaugurado el pasado 29 de diciembre junto con la renovada pista de aterrizaje.

De acuerdo con la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), la interrupción de la operatoria aérea fue dispuesta para realizar ajustes finales vinculados a la modernización del sistema, sin afectar los vuelos comerciales regulares ya programados.

Según la resolución oficial, la pista permanecerá fuera de servicio el martes 13 de enero de 18:25 a 21:45 y de 23:30 a 23:59, así como el miércoles 14 de enero de 00:00 a 02:45. Durante estos periodos no se permitirán despegues ni aterrizajes de aviones, aunque sí podrán operar helicópteros bajo coordinación operativa.

Las tareas forman parte de la etapa final del proceso de modernización e incluyen correcciones técnicas menores, verificación de componentes y ajustes necesarios para avanzar en el cambio de categoría operativa del aeropuerto, que pasará de Categoría I a Categoría III, consolidándose como uno de los más modernos de Argentina y Latinoamérica.

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Sufre pasajero shock anafiláctico en vuelo de Virgin Australia

Un pasajero de un vuelo de Virgin Australia sufrió un shock anafiláctico en pleno trayecto entre Perth y Newman, en el oeste de Australia, el domingo 4 de enero, y logró sobrevivir gracias a la actuación de la tripulación de cabina y la ayuda de una pasajera. El incidente ocurrió a bordo de un Boeing 737-700, a miles de metros de altura y sin posibilidad de aterrizaje inmediato.

Andrew Rawle, quien padece alergias severas a frutos secos y medicamentos, comenzó a presentar síntomas minutos después de consumir un refrigerio. Al sentir que su garganta se cerraba, utilizó su propio EpiPen con autorización de la tripulación, mientras el personal le suministraba oxígeno y solicitaba apoyo médico entre los pasajeros.

De acuerdo con la Australian Broadcasting Corporation (ABC), una joven pasajera respondió al llamado y proporcionó un segundo autoinyector de adrenalina, que Rawle utilizó tras una nueva oleada de síntomas. En tanto, los pilotos aceleraron el vuelo y coordinaron el aterrizaje en Newman, donde una ambulancia ya lo esperaba para su traslado al hospital.

Rawle señaló que la reacción pudo haber sido provocada por contacto con superficies contaminadas del avión y destacó que se trató de la crisis más grave que ha vivido. El caso puso de relieve la importancia de la capacitación médica de las tripulaciones, la solidaridad entre pasajeros y la necesidad de garantizar la disponibilidad de medicamentos críticos en vuelos comerciales, especialmente en rutas hacia zonas remotas.

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Paraliza tormenta de nieve aeropuerto de Moscú

Un avión quedó atrapado en un espeso cúmulo de nieve en el aeropuerto de Domodédovo, en Moscú, lo que impidió su despegue durante una tormenta invernal que azotó la región.

Según reportes, la nevada fue tan severa que la maquinaria de limpieza resultó insuficiente, obligando al personal del aeropuerto a utilizar palas para despejar las pistas y liberar la aeronave.

Moscú y sus alrededores permanecieron bajo los efectos del ciclón Francis, fenómeno meteorológico que generó fuertes nevadas y rachas de viento, provocando afectaciones en las operaciones aéreas y en la movilidad de la ciudad.

El incidente fue captado en video y difundido en redes sociales, donde se observa a los trabajadores realizando labores manuales para retirar la nieve acumulada y restablecer las actividades en el aeropuerto.

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El grupo Virgin Australia puso en servicio el primer avión Embraer E190-E2, completamente nuevo, en el mercado chárter de Australia Occidental en lo que va del siglo, la aeronave fue bautizada como Coral Bay.

Coral Bay completó su vuelo comercial inaugural (VA9217), operado por Virgin Australia Regional Airlines (VARA), despegando de Perth a las 7:15 a.m. y aterrizando en Boolgeeda a las 9:05 a.m. (hora estándar del oeste de Australia).

El E190-E2 ofrece mayor confort para los pasajeros de vuelos chárter, además de mejoras en eficiencia operativa, confiabilidad y sostenibilidad. Está diseñado específicamente para las exigencias únicas de las regiones mineras de Australia Occidental, incluyendo pistas cortas y altas temperaturas.

Entre sus características a bordo destacan asientos más anchos que los del F100 al que reemplaza, amplios compartimentos superiores, conectividad Wi-Fi y entretenimiento a bordo (accesible desde el dispositivo personal del pasajero), tomas de corriente en los asientos, y una configuración dual de clases Ejecutiva y Económica, algo inédito en el mercado chárter de la región.

El director general ejecutivo de VARA, Nathan Miller, afirmó que la incorporación del E190-E2 marca el inicio de una nueva era para la aviación regional en Australia Occidental.

“Coral Bay representa un hito importante no solo para VARA, sino para toda la aviación regional en Australia Occidental. El E190-E2 es actualmente el avión de pasillo único más silencioso del mundo y el más eficiente en consumo de combustible dentro de su categoría, con el diseño y el alcance adecuados para enfrentar los desafíos que presentan las zonas mineras a las que operamos en todo el estado”, afirmó.

Coral Bay es el primero de un total de ocho Embraer E190-E2 que se integrarán a la flota de VARA, con las siete aeronaves restantes programadas para entregarse entre 2025, 2026 y 2027.

La aeronave operará principalmente en rutas chárter dentro de Australia Occidental, aunque está configurada para apoyar también vuelos comerciales regulares en días de alta demanda turística y menor actividad chárter.

La incorporación de la flota E190-E2 permitirá a VARA retirar por completo su actual flota de aviones F100 a partir de inicios de 2026. 

Virgin Australia anunció que pasajeros elegibles para vuelos domésticos e internacionales de corta distancia, podrán ofertar para mantener libre el asiento junto al suyo, mejorando así su experiencia en clase Económica a un precio accesible.

El nuevo servicio, denominado Neighbour-Free Seating (Asiento sin vecino), busca transformar la manera en que los australianos viajan al permitirles disfrutar de mayor espacio personal durante el vuelo, sin necesidad de pagar por una clase superior.

Según una encuesta realizada en 2023 por Velocity Frequent Flyer, el 42% de los pasajeros de Virgin Australia consideraría pagar una tarifa adicional para mantener libre el asiento del medio en vuelos internacionales de más de tres horas, mientras que el 35% haría lo mismo en vuelos domésticos de igual duración.

Libby Minogue, ejecutiva de Virgin Australia, aseguró que esta nueva opción refleja el compromiso de la aerolínea con el confort de sus clientes.

“Nuestra prioridad es brindar a los pasajeros de Virgin Australia más valor y opciones cuando eligen volar con nosotros. Neighbour-Free Seating es un complemento inteligente para quienes viajan en clase Económica y desean la seguridad de contar con espacio adicional sin un costo elevado”, señaló Minogue.

Esta iniciativa es una respuesta directa a lo que los usuarios han manifestado. Es un paso adelante para mejorar la experiencia a bordo y representa un cambio significativo para quienes buscan mayor comodidad durante su vuelo.

Después de reservar su vuelo, los pasajeros elegibles en clase Económica pueden hacer una oferta a través de la aplicación de Virgin Australia para asegurar un asiento contiguo libre. Las ofertas comienzan desde los 30 dólares australianos (363 pesos).

Las ofertas exitosas se confirmarán, a más tardar, dos horas antes de la salida programada del vuelo.

Los miembros de los niveles Velocity Gold, Platinum, Platinum Plus y Forever Gold (estos dos últimos disponibles a partir del 1 de octubre de 2025), que hayan seleccionado su asiento previamente y no realicen ofertas para Neighbour-Free Seating, no se verán afectados por las solicitudes de este nuevo servicio.

El lanzamiento de esta opción forma parte de la estrategia continua de Virgin Australia para invertir en innovación enfocada al cliente, en un contexto de fuerte crecimiento.

Recientemente, la aerolínea también anunció la venta anticipada de sus primeros vuelos que permitirán mascotas en cabina, cuyo inicio está previsto para el próximo mes.       

Azorra entregó el primer avión Embraer E190-E2 de nueva generación a Virgin Australia, marcando el inicio de una nueva alianza entre el arrendador con sede en Florida y la aerolínea australiana, así como el debut del modelo E190-E2 en operaciones comerciales dentro de un grupo aéreo de gran escala en Australia.

La ceremonia de entrega del birreactor de fuselaje estrecho se llevó a cabo en las instalaciones de Embraer en Sao José dos Campos, Brasil, con la presencia de representantes de alto nivel de Azorra, Virgin Australia y Embraer.

El E-Jet, que ha acumulado 1,900 entregas desde su introducción en 2004, es actualmente el tercer avión comercial más entregado en la historia.

La incorporación del E190-E2 forma parte del programa de modernización de flota de Virgin Australia Regional Airlines, que busca sustituir sus aviones Fokker 100 por equipos más eficientes. 

Además del avión entregado, Azorra proveerá otros tres E190-E2 a la aerolínea entre finales de 2025 y 2026, como parte de un pedido firme de ocho unidades.

Con una capacidad para 100 pasajeros, el E190-E2 promete reducir hasta en un 30% el consumo de combustible comparado con la flota actual, lo que permitirá a Virgin Australia operar rutas clave en Australia Occidental con menores emisiones y costos operativos.

Equipado con motores GTF de Pratt & Whitney, el modelo ofrece mayor alcance, eficiencia y desempeño operativo, junto con una cabina silenciosa y cómoda con configuración dos a dos.

“Recibir a Virgin Australia como nuevo cliente representa un hito importante para nuestro equipo. La entrega del primer E2 a un grupo aéreo importante en Australia refuerza nuestra presencia en Oceanía. El E190-E2 es ideal para el programa de renovación de flota de Virgin, con sus beneficios en eficiencia y menor consumo de combustible”, afirmó John Evans, director general y fundador de Azorra.

Por su parte, Nick Rohrlach, director ejecutivo del grupo Virgin Australia Regional Airlines, afirmó que están muy entusiasmados con la llegada del Embraer 190-E2 a su flota.

“Reemplazar los Fokker 100 nos permitirá ofrecer una conectividad más confiable a comunidades regionales y clientes del sector de recursos, con menos ruido, menores emisiones y una experiencia superior a bordo”, afirmó.

Finalmente, Arjan Meijer, presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation, comentó que esta entrega marca un hito clave para la presencia de Embraer en la región. Con su bajo perfil de ruido y emisiones, y mayor confort para los pasajeros, el E190-E2 representa un salto cualitativo respecto a los Fokker, complementando de forma ideal a los aviones de mayor tamaño de Virgin Australia.

Virgin Australia y Boeing presentaron un informe elaborado por la firma de asesoría independiente Pollination, centrado en los desafíos y oportunidades de establecer un sistema internacional de contabilidad mediante Book and Claim para el Combustible Sostenible de Aviación (SAF).

El documento, revelado durante un evento del sector en colaboración con el Decarbonisation Innovation Hub de la Universidad de Nueva Gales del Sur (UNSW), examina las limitaciones de los marcos normativos actuales y destaca los puntos clave que se deben considerar para habilitar esquemas alternativos de contabilidad del SAF, como el modelo Book and Claim.

Este sistema permite separar los beneficios ambientales del SAF del combustible físico, posibilitando que las aerolíneas adquieran y reclamen dichos beneficios sin necesidad de transportar o almacenar el SAF, lo cual reduce los costos logísticos y evita emisiones innecesarias.

Australia, gracias a su abundancia de materias primas para la producción de SAF, podría convertirse en exportador de beneficios ambientales hacia regiones con escasa o nula capacidad de producción, generando oportunidades económicas al concentrar la demanda de mercados tanto locales como internacionales, mientras contribuye a la descarbonización de la aviación a nivel global.

Actualmente, el sistema de contabilidad de gases de efecto invernadero (GEI) en Australia permite a las aerolíneas reconocer las reducciones de emisiones derivadas de la combustión directa de SAF, pero no contempla mecanismos para contabilizar el SAF adquirido por aerolíneas australianas y utilizado fuera del país.

“En colaboración con Boeing y la red NSW Powerfuels including Hydrogen, estamos encantados de reunir a líderes del sector y del ámbito académico para presentar e impulsar la investigación más reciente que respalda la transición de la aviación hacia emisiones netas cero para 2050”, señaló Fiona Walmsley, gerente general de Sostenibilidad de Virgin Australia.

Agregó que este informe muestra cómo un sistema Book and Claim permitiría a las aerolíneas australianas contribuir a la descarbonización de la aviación incluso antes de que comience la producción local de SAF. 

“Si las aerolíneas pueden adquirir beneficios del SAF independientemente de su ubicación, se podrá acelerar su adopción generalizada y, con el tiempo, reducir los costos”, aseveró.

Indicó que implementar un sistema Book and Claim ayuda a evitar los costos logísticos y los impactos ambientales negativos derivados del traslado del combustible desde su lugar de producción hasta donde se encuentra el cliente.

Por su parte, Kimberly Camrass, líder de Sostenibilidad de Boeing para Australia, Nueva Zelanda y el Pacífico Sur, indicó que el modelo Book and Claim es clave para ampliar el uso del SAF a nivel global. Elimina las barreras geográficas, permitiendo a las aerolíneas acceder a los beneficios ambientales del SAF incluso en regiones donde no es posible producirlo o aún no se ha desarrollado la infraestructura. Esto crea un verdadero mercado global de SAF, indispensable para cumplir con los objetivos de emisiones netas cero del sector.

“Es fundamental que la acción conjunta de gobiernos e industria esté respaldada por investigaciones de primer nivel como las que realiza la red NSW Powerfuels including Hydrogen”, destacó.       

La Comisión Australiana de Competencia y Consumo (ACCC) autorizó la alianza entre Qatar Airways Group y Virgin Australia para que se operen 28 vuelos semanales de Virgin Australia entre Australia y Doha, bajo un esquema de arrendamiento con tripulación de Qatar Airways.

Con esta autorización, Virgin Australia accede a la infraestructura y experiencia de una aerolínea de alcance global, lo que facilita su regreso a los vuelos internacionales de larga distancia. La ampliación de la oferta aumentará la competencia en el mercado y ofrecerá a los pasajeros australianos mayores opciones de viaje.

A partir de junio de 2025, Virgin Australia iniciará vuelos desde Sídney, Brisbane y Perth hacia Doha, y en diciembre se sumará la ruta Melbourne-Doha. 

A través del Aeropuerto Internacional Hamad, los viajeros tendrán acceso a más de 100 destinos en Europa, Oriente Medio y África, además de beneficios adicionales para los miembros de los programas de lealtad Privilege Club y Velocity de Qatar Airways.

La alianza también contribuirá a la economía australiana con un impacto estimado de 3,000 millones de dólares australianos (mdd) en los próximos cinco años. Además, favorecerá la generación de empleo en la industria de la aviación y el turismo, con la incorporación de 20 pilotos y 40 tripulantes de cabina de Virgin Australia a Qatar Airways en 2025.

El acuerdo también incluye iniciativas enfocadas en la sostenibilidad, con el desarrollo de combustibles de aviación sostenibles (SAF) y estrategias para mejorar la gestión ambiental. En octubre de 2024, ambas aerolíneas firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para colaborar en estas iniciativas.

La aprobación de la ACCC sigue a la inversión del 25% de Qatar Airways Group en Virgin Australia, aprobada por el Gobierno australiano el 27 de febrero de 2025. Bain Capital se mantiene como accionista mayoritario de la aerolínea australiana.

Badr Mohammed Al-Meer, CEO de Qatar Airways Group, indicó que el anuncio de la ACCC envía una clara señal sobre la importancia de la competencia y el valor para los pasajeros australianos.

Por su parte, Dave Emerson, CEO de Virgin Australia, destacó que “la aprobación marca un momento decisivo para nuestra aerolínea y abre un mundo de oportunidades para nuestros clientes y empleados”. 

Finalmente, Mike Murphy, socio de Bain Capital, señaló que este hito permite a las aerolíneas aprovechar su fuerza colectiva y explorar nuevas oportunidades de cooperación en beneficio de los consumidores.            

Virgin Australia lideró en enero el desempeño operativo de las aerolíneas australianas en puntualidad y finalización de vuelos programados, de acuerdo con datos publicados por la Oficina de Investigación Económica sobre Infraestructuras y Transporte (BITRE). 

La aerolínea completó el 99.2% de sus vuelos nacionales y alcanzó un índice de puntualidad en salidas del 78%, superando a sus principales competidores. Su tasa de finalización se mantuvo por encima del promedio nacional a largo plazo, establecido en 97.8%, y se acercó a la media de puntualidad del 80.7%

Stuart Aggs, director de Operaciones de Virgin Australia, destacó la importancia de la fiabilidad en los vuelos, especialmente en la temporada vacacional. 

“La fiabilidad es increíblemente importante para nuestros clientes, y nunca más que en el período de vacaciones, cuando la gente viaja para ver a la familia y amigos”, señaló.

Aggs atribuyó los buenos resultados al compromiso del equipo y a estrategias implementadas para optimizar la operación.

“Nuestro equipo se toma muy en serio esta responsabilidad, por lo que es estupendo que su duro trabajo esté dando sus frutos. Además de mejorar nuestra puntualidad, hemos registrado unos índices de finalización de vuelos muy elevados, con más del 99% de los vuelos nacionales programados por Virgin Australia en diciembre y enero. Y ello a pesar de algunos problemas meteorológicos causados por las tormentas de verano”, afirmó.

Para minimizar las interrupciones, la aerolínea adoptó medidas como la asignación de aviones adicionales en espera y la incorporación de más personal de reserva. “Una serie de medidas, como aviones adicionales en espera y más miembros del equipo en reserva, nos han ayudado a gestionar las inevitables interrupciones a medida que se producen. Esto minimiza el impacto en nuestra programación y en los planes de viaje de nuestros clientes”, explicó Aggs.

Los resultados positivos continuaron en febrero, con un índice de puntualidad en salidas cercano al 80%. “Es una gran noticia para nuestros clientes corporativos y PYMES que vuelven a viajar tras las vacaciones de verano”, agregó el director de Operaciones de Virgin Australia.

En los últimos 12 meses, Virgin Australia ha mantenido una tasa de finalización superior a la de su principal competidor. Durante diciembre y enero, la aerolínea alcanzó sus mejores resultados en dos años, con más de 3.8 millones de pasajeros transportados en ese periodo. 

Además, la compañía facilitó el traslado de más de 135,000 clientes de Rex tras la suspensión de operaciones de esa aerolínea en julio de 2024, de los cuales más de 130,000 completaron sus viajes.         

Air India y Virgin Australia formalizaron una alianza para cubrir la creciente demanda de pasajeros indios que buscan visitar ciudades alternas a Sydney y Melbourne.

Mediante un código compartido, los usuarios de la aerolínea india que viajen a las ciudades señaladas podrán conectar con los vuelos de su similar australiana, así, los clientes tendrán acceso a 16 destinos regionales en Australia y Nueva Zelanda.

Las ciudades son Adelaide, Ballina/Byron Bay, Brisbane, Cairns, Canberra, Darwin, Gold Coast, Hamilton Island, Hobart, Launceston, Melbourne, Newcastle, Perth, Queenstown (Nueva Zelanda), Sunshine Coast y Sydney.

“India es un mercado turístico en crecimiento para Australia y esta asociación alentará a los viajeros que lleguen en uno de los 14 vuelos semanales de Air India a explorar más de nuestro maravilloso país gracias a las conexiones sin problemas en la red de Virgin Australia,” dijo Alistair Hartley, director de estrategia y transformación de Virgin Australia.

Air India opera 14 vuelos semanales en Boeing 787 Dreamliner desde India hasta Australia, con vuelos directos diarios desde Delhi a Melbourne y también a Sydney.

“Mientras que la asociación ofrece mayor facilidad y acceso a la gran diáspora india extendida por todo el continente, también abre una nueva gama de destinos para los turistas que deseen disfrutar de las playas de la Gold Coast, descubrir Tasmania o explorar las maravillas naturales de la Gran Barrera de Coral”, comentó Nipun Aggarwal, director comercial de Air India.  

El pedido de ocho Embraer E190-E2 realizado por Virgin Australia Regional Airlines (VARA) en agosto marca un cambio significativo en el mercado australiano de transporte aéreo para el sector minero, conocido como Fly-In Fly-Out (FIFO), de acuerdo con Cirium.

Durante décadas, este mercado ha dependido del uso de aviones antiguos para operaciones de baja utilización. Estos nuevos aviones reemplazarán a los Fokker 100 que aún opera la aerolínea.  

Australia Occidental es una región clave para la extracción de minerales como hierro, níquel-cobre y oro. Numerosos sitios mineros en el interior del país dependen de conexiones aéreas para trasladar a los trabajadores, generalmente hacia y desde Perth. 

Por ejemplo, en la mina Christmas Creek, un Fokker 100 realiza vuelos diarios de ida y vuelta en un trayecto de 1 hora y 40 minutos. Las pistas de aterrizaje pueden ser pavimentadas o no, con una infraestructura mínima que generalmente incluye solo una plataforma de estacionamiento y servicios básicos.  

Los vuelos FIFO suelen emplear aviones regionales, incluidos jets como los Airbus A319/A320 y los De Havilland Canada Dash 8.  

El mercado de jets regionales de gran tamaño en Australia ha crecido, pasando de aproximadamente 80 aviones hace una década a más de 100 en la actualidad. Estos aviones se utilizan tanto en vuelos regulares como en contratos de charter para operaciones FIFO.  

El Fokker 100 ha sido el núcleo de esta flota, operado por Alliance Airlines, Network Aviation y VARA. En su punto máximo en 2018, la flota de Fokker 100 alcanzó 56 unidades, pero ahora se ha reducido a 43, principalmente porque VARA disminuyó su flota de 21 a siete aeronaves. 

Network Aviation, propiedad de Qantas y operando como QantasLink en rutas regulares y chárter, cuenta con 14 aviones Fokker 100, además de Airbus y un E190.  

Australia también se ha convertido en un mercado clave para los E190 usados.  

Alliance Airlines, que opera 21 Fokker 100 y 10 Fokker 70, ha estado incrementando su flota de E190. Ha adquirido 67 aviones, que inicialmente fueron d American Airlines y Copa Airlines, y actualmente está incorporando 30 unidades ex JetBlue, que se espera completar para mediados de 2026 a través de AerCap. 

No todos estos aviones entrarán en servicio, ya que Alliance ha vendido algunos fuselajes y motores tras utilizarlos como fuente de repuestos. 

Actualmente, Alliance tiene 30 E190 en operación, utilizándolos tanto para vuelos FIFO como para QantasLink, donde Qantas posee una participación en la aerolínea.  

National Jet Express también ha ampliado su flota de E190 a siete unidades, reemplazando sus antiguos BAe 146.  

El mercado australiano sigue ofreciendo oportunidades para la incorporación de más E190, especialmente como reemplazo de los Fokker 70/100. 

Además, la introducción del E190-E2 podría indicar un futuro prometedor a largo plazo para los aviones de nueva generación.