La debilitación del yen japonés frente al dólar desde el 2013, al igual que otras monedas en el mundo, ha provocado un incremento en el tráfico internacional de pasajeros hacia el país asiático, informó la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

En Japón, los viajes internacionales crecieron un 47.1% interanual en 2024 y un 15.8% el año pasado, con una demanda particularmente sólida desde mercados de corto y medio alcance dentro de la región como Corea del Sur, el Sudeste Asiático e India.

La depreciación del yen comenzó hace 13 años impulsada en gran medida por las “Abenomics”, la política económica bajo el entonces primer ministro Abe, y en particular por la primera “flecha” de flexibilización monetaria agresiva.

Para 2022, este efecto se aceleró cuando la Reserva Federal de Estados Unidos elevó las tasas de interés para combatir la inflación, mientras que Japón mantuvo una tasa de política monetaria negativa hasta marzo de 2024. 

Además, desde el estallido de la guerra en Medio Oriente, en febrero pasado, también se ha observado cierto flujo hacia activos refugio, lo que ha beneficiado al dólar.

En concreto, el yen se ha depreciado más de un 30% frente al dólar desde el 2022 y entre un 40% y 50% desde 2013.

Por otro lado, la debilidad del yen ha encarecido los viajes al extranjero para los residentes japoneses, especialmente hacia Estados Unidos, que sigue siendo el segundo destino más popular después de Corea del Sur. 

El número de viajes internacionales de japoneses en 2025 aún no ha regresado a niveles previos a la pandemia y actualmente es comparable con los niveles de mediados de la década de 1990, señaló el organismo internacional.

“El yen débil ha sido una espada de doble filo para la industria aérea japonesa: impulsa el turismo receptivo y el volumen de pasajeros, pero al mismo tiempo frena la demanda de viajes al exterior y eleva los costos denominados en dólares para las aerolíneas basadas en yenes”, sostuvo la IATA en su artículo.

El mercado mexicano sigue siendo el más importante y grande para el Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth (DFW), externó Milton de La Paz, vicepresidente de Relaciones Aéreas y Desarrollo de Negocios de Carga de esta terminal aérea.

En entrevista con A21, al término de la conferencia de prensa “Dallas Forth Worth, tu puerta al Mundo y al Mundial”, precisó que los viajeros mexicanos representan 40% del total de los viajeros internacionales que transitan por ese aeropuerto texano.

Detalló que de los 86.3 millones de pasajeros que se movilizaron en 2025, 13 millones fueron viajeros internacionales y de esos, 40% son mexicanos, es decir alrededor de 5.2 millones.Explicó que, tras el endurecimiento de las políticas migratorias del gobierno estadounidense, no han percibido una disminución en el tráfico de pasajeros de Latinoamérica; sin embargo, sí han observado una baja de viajeros provenientes de Canadá y de algunos mercados europeos como Francia y Alemania.En contraste, los mercados de Asia y México se mantienen sólidos. Precisó que la aerolínea American Airlines —que tiene su hub en este aeropuerto— ha tenido un desempeño muy favorable en México, mientras que, del lado de las aerolíneas mexicanas, se ha registrado un importante crecimiento de Viva y Volaris.“El mercado en México no ha aflojado mucho, en el resto de Latinoamérica tampoco hemos visto una baja, si de Canadá, Francia, de España un poco y de Alemania”, puntualizó.

De La Paz dijo que el mercado mexicano está muy relacionado con los temas deportivos, turismo, de negocio, entre otros.

Aprovechan que en México no se haya construido el NAIM

El vicepresidente de Relaciones Aéreas y Desarrollo de Negocios de Carga del Aeropuerto Internacional DFW comentó que esta terminal aérea aprovechó que en México se haya tomado la decisión de cancelar la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).Reconoció que cuando supieron de la construcción de ese aeropuerto, sabían que iba a ser una competencia para ellos, así como para los aeropuertos de Houston, Atlanta, Los Ángeles, debido a que el NAIM podría conectar más gente hacia Sudamérica lo que actualmente se hace vía Dallas con American Airlines.

“Ya que no se hizo, estamos aprovechando y yo creo que geográficamente estamos bien localizados para conectar pasajeros de Asia y Europa para Sudamérica, cosa que se podía haber hecho desde México, pero ahora esa opción no existe”, concluyó.

El Parlamento Europeo aprobó nuevas normas revisadas sobre los viajes combinados o paquetes turísticos, con el objetivo de reforzar la protección de los vacacionistas a partir de las lecciones aprendidas durante la pandemia y tras varias quiebras de alto perfil en el sector.

La directiva actualizada, ya acordada de manera provisional con los Estados miembros de la Unión Europea, aclara qué tipos de viajes y servicios pueden considerarse un paquete turístico, introduce reglas sobre el uso de vales (vouchers) y establece las condiciones bajo las cuales los clientes pueden cancelar sus planes de viaje sin costo.

Las nuevas normas deberían facilitar la identificación de qué combinaciones de servicios de viaje constituyen un paquete. Esto se determina principalmente por el momento y la forma en que se reserva la combinación de servicios.

Por ejemplo, en una compra en línea donde procesos de reserva vinculados permiten combinar servicios ofrecidos por distintos proveedores, se considerará un paquete si el primer proveedor transmite los datos personales del viajero a los demás proveedores y el contrato para todos los servicios se concluye dentro de un plazo de 24 horas.

Si el organizador del viaje invita al cliente a reservar servicios adicionales, deberá informarle si estos no formarán parte de un paquete junto con los servicios previamente reservados.

Respecto a los vales, la directiva actualizada introduce reglas sobre su uso, que fueron ampliamente utilizados durante la pandemia. Los consumidores tendrán el derecho de rechazar un voucher y solicitar en su lugar un reembolso dentro de un plazo de 14 días. Los vouchers podrán tener una validez máxima de 12 meses y los clientes deberán recibir el reembolso de cualquier vale que no haya sido utilizado total o parcialmente y que haya expirado. Las empresas no podrán limitar la elección de servicios de viaje para quienes utilicen los vales.

Cargos por cancelación de viajes: según las normas actuales, los clientes pueden cancelar sus planes de viaje sin cargos ni penalizaciones si surgen circunstancias inevitables y extraordinarias en el destino del viaje.

Con la actualización, esta disposición también se aplicará a eventos inevitables y extraordinarios que ocurran en el punto de salida o que tengan el potencial de afectar significativamente el viaje.

La determinación de si las circunstancias son lo suficientemente graves como para justificar una cancelación gratuita se hará caso por caso. Las recomendaciones oficiales de viaje podrán servir como referencia para este propósito.

Cuando reciban una queja sobre un servicio, los organizadores del viaje deberán confirmar la recepción dentro de un plazo de siete días y ofrecer una respuesta fundamentada en un máximo de 60 días. Si el organizador del viaje se declara en quiebra, los clientes deberán recibir el reembolso de los servicios cancelados a partir de la garantía por insolvencia en un plazo de seis meses (nueve meses en casos de quiebras muy complejas). El plazo estándar de 14 días para reembolsos por cancelación de viajes permanecerá sin cambios.

El Parlamento aprobó la directiva con 537 votos a favor, 2 en contra y 24 abstenciones.

“Estas normas actualizadas protegerán a los consumidores cuando algo salga mal con su paquete vacacional. En caso de circunstancias extraordinarias que afecten cualquier parte de su viaje, los viajeros podrán cancelar y recibir un reembolso completo. Las empresas de viajes tendrán la obligación de responder a las quejas en un plazo de 60 días y una sólida protección frente a la insolvencia garantizará que, cuando ocurra una quiebra, la pérdida financiera no recaiga sobre las familias”, aseveró Alex Agius Saliba, diputado del Grupo de la Alianza Progresista de Socialistas y Demócratas en el Parlamento Europeo.

El Consejo de la Unión Europea deberá ahora adoptar formalmente la legislación. Posteriormente, el texto se publicará en el Diario Oficial de la Unión Europea y entrará en vigor.

Los países de la UE dispondrán de 28 meses a partir de la entrada en vigor para incorporar las nuevas normas a su legislación nacional y de seis meses adicionales para comenzar a aplicar las nuevas disposiciones.

Un nuevo estudio realizado por LegalShield advierte sobre una creciente incertidumbre entre los viajeros estadounidenses ante la temporada de fiestas decembrinas, derivada de los efectos del cierre gubernamental y la desinformación sobre los derechos del pasajero.

De acuerdo con la investigación, el 74% de los encuestados modificó sus planes de viaje por estas razones, mientras que un tercio reportó haber perdido confianza en la seguridad y confiabilidad del transporte aéreo.

La encuesta, aplicada a más de mil personas adultas en EU, encontró que el 40% de los participantes planea evitar aeropuertos y estaciones de tren durante las fiestas de fin de año, en gran parte debido a experiencias recientes y percepciones erróneas sobre la compensación en caso de interrupciones de vuelos.

“No es solo el clima o el equipaje perdido lo que preocupa a los consumidores; su confianza en el sistema de transporte se está desmoronando”, afirmó Matt Layton, vicepresidente senior de análisis de consumo en LegalShield.

“El cierre gubernamental, sumado a la confusión sobre los derechos de los pasajeros, evidenció lo frágil que puede ser el ecosistema de los viajes. Este cambio de percepción está generando modificaciones reales en el comportamiento de los viajeros”, agregó.

Uno de los hallazgos más relevantes del estudio es que el 61% de los estadounidenses cree erróneamente que tienen derecho automático a una compensación si su vuelo se retrasa o cancela.

“Hemos gastado nuestro dinero con la expectativa de llegar con nuestra familia y amigos, y muchas personas creen que si eso no sucede, la aerolínea está obligada a reembolsarles pero eso simplemente no es verdad”, explicó Wayne Hassay, abogado de LegalShield en el despacho Maguire Schneider Hassay, LLP.

“Si bien existen pautas federales para eventos controlables, sobreventa de vuelos o demoras en pista, la mayoría de las compensaciones adicionales —como vales, alimentos, alojamiento u otras— dependen directamente de la política de cada aerolínea”.

El estudio también documenta los efectos económicos y emocionales de las interrupciones en los viajes: el 63% de los encuestados reportó haber perdido dinero, el 58% perdió tiempo significativo en gestiones con aerolíneas, y uno de cada cuatro admitió no conocer sus derechos como pasajero. Además, el 55% dijo no sentirse preparado para defenderse cuando surge un problema, mientras que el 25% declaró haber perdido más de 500 dólares por interrupciones en sus viajes.

En respuesta a estas condiciones, el 52% de los viajeros presentó quejas formales o emprendió acciones legales, y el 46% contactó a un abogado, una agencia de protección al consumidor o una oficina gubernamental.

LegalShield subraya que contar con asesoría legal puede hacer la diferencia cuando se enfrentan negativas, reclamos ignorados o procedimientos poco claros por parte de las aerolíneas. “Un abogado puede ayudarte a entender tus derechos, insistir por respuestas y, en muchos casos, ahorrarte tiempo, dinero y estrés”, concluyó Hassay.

El estudio LegalShield Holiday Travel Survey se realizó en octubre de 2025 con una muestra representativa de 1,028 adultos en Estados Unidos, de entre 18 y 80 años, con parámetros demográficos ajustados al Censo.

Un nuevo estudio realizado por LegalShield advierte sobre una creciente incertidumbre entre los viajeros estadounidenses ante la temporada de fiestas decembrinas, derivada de los efectos del cierre gubernamental y la desinformación sobre los derechos del pasajero. 

De acuerdo con la investigación, el 74% de los encuestados modificó sus planes de viaje por estas razones, mientras que un tercio reportó haber perdido confianza en la seguridad y confiabilidad del transporte aéreo.

La encuesta, aplicada a más de mil personas adultas en EU, encontró que el 40% de los participantes planea evitar aeropuertos y estaciones de tren durante las fiestas de fin de año, en gran parte debido a experiencias recientes y percepciones erróneas sobre la compensación en caso de interrupciones de vuelos.

“No es solo el clima o el equipaje perdido lo que preocupa a los consumidores; su confianza en el sistema de transporte se está desmoronando”, afirmó Matt Layton, vicepresidente senior de análisis de consumo en LegalShield.

“El cierre gubernamental, sumado a la confusión sobre los derechos de los pasajeros, evidenció lo frágil que puede ser el ecosistema de los viajes. Este cambio de percepción está generando modificaciones reales en el comportamiento de los viajeros”, agregó.

Uno de los hallazgos más relevantes del estudio es que el 61% de los estadounidenses cree erróneamente que tienen derecho automático a una compensación si su vuelo se retrasa o cancela. 

“Hemos gastado nuestro dinero con la expectativa de llegar con nuestra familia y amigos, y muchas personas creen que si eso no sucede, la aerolínea está obligada a reembolsarles pero eso simplemente no es verdad”, explicó Wayne Hassay, abogado de LegalShield en el despacho Maguire Schneider Hassay, LLP.

“Si bien existen pautas federales para eventos controlables, sobreventa de vuelos o demoras en pista, la mayoría de las compensaciones adicionales —como vales, alimentos, alojamiento u otras— dependen directamente de la política de cada aerolínea”.

El estudio también documenta los efectos económicos y emocionales de las interrupciones en los viajes: el 63% de los encuestados reportó haber perdido dinero, el 58% perdió tiempo significativo en gestiones con aerolíneas, y uno de cada cuatro admitió no conocer sus derechos como pasajero. Además, el 55% dijo no sentirse preparado para defenderse cuando surge un problema, mientras que el 25% declaró haber perdido más de 500 dólares por interrupciones en sus viajes.

En respuesta a estas condiciones, el 52% de los viajeros presentó quejas formales o emprendió acciones legales, y el 46% contactó a un abogado, una agencia de protección al consumidor o una oficina gubernamental.

LegalShield subraya que contar con asesoría legal puede hacer la diferencia cuando se enfrentan negativas, reclamos ignorados o procedimientos poco claros por parte de las aerolíneas. “Un abogado puede ayudarte a entender tus derechos, insistir por respuestas y, en muchos casos, ahorrarte tiempo, dinero y estrés”, concluyó Hassay.

El estudio LegalShield Holiday Travel Survey se realizó en octubre de 2025 con una muestra representativa de 1,028 adultos en Estados Unidos, de entre 18 y 80 años, con parámetros demográficos ajustados al Censo.      

El Airports Council International (ACI) World dio a conocer el informe Airport Service Quality (ASQ) 2024 Global Traveller Survey (GTS), que analiza los cambios en las expectativas de los pasajeros en un contexto de estabilización del sector aéreo. El documento revela una creciente demanda por experiencias personalizadas, bienestar del viajero y servicios premium en los aeropuertos.

El estudio se basa en la opinión de más de 4,125 viajeros de 30 países que volaron al menos una vez durante los últimos 12 meses. 

Justin Erbacci, director general de ACI World, destacó que el informe refleja un panorama donde las expectativas de los viajeros se consolidan en torno a la comodidad, las opciones premium y la sostenibilidad. 

“Los pasajeros buscan reducir el estrés y disfrutar de experiencias aeroportuarias mejoradas”, afirmó Erbacci.

Entre las principales conclusiones del informe, se observa que el 67% de los encuestados planea viajar con la misma o mayor frecuencia en 2024, a pesar de las presiones económicas globales. 

Los viajeros  comenzaron a organizar sus desplazamientos con mayor anticipación, lo que refleja una recuperación en la confianza hacia el sector aéreo. No obstante, persiste la demanda de entornos diseñados para minimizar el estrés y mejorar el bienestar durante los viajes.

La tecnología y la personalización son factores clave en la transformación de los aeropuertos. Según el informe, el 78% de los pasajeros valora herramientas que agilicen procesos como la facturación remota o el despacho previo al embarque.

Además, las soluciones tecnológicas deben equilibrarse con prácticas éticas, como la posibilidad de elegir qué datos personales compartir y con quién. Esta tendencia se complementa con una preferencia por servicios premium, incluyendo salas VIP y procesos de atención más rápidos.

El informe también destaca el interés por la sostenibilidad. Los viajeros, especialmente los más jóvenes, están dispuestos a apoyar marcas con prácticas responsables y adaptan su comportamiento para fomentar el consumo consciente. 

Esta inclinación genera nuevas oportunidades para los aeropuertos, que pueden implementar iniciativas éticas y sostenibles para atraer a este segmento.

El informe GTS 2024, presentado en el evento Airports Innovate, es un recurso esencial para comprender las tendencias de viaje actuales y emergentes. Su desarrollo contó con el respaldo de IDEMIA, NACO y Plaza Premium Group, reafirmando el compromiso de ACI World con la excelencia en la experiencia aeroportuaria.    

A pesar de los alentadores volúmenes de viajeros registrados en muchos mercados durante 2024, los usuarios siguen enfrentando una serie de frustraciones, según la última encuesta realizada por Amadeus en Estados Unidos, titulada Friction Removed (Fricción eliminada).

La investigación revela que, aunque los retrasos, la planificación, los costos y la experiencia en los aeropuertos son las principales preocupaciones, no existe una única causa de estrés, ya que cada viajero experimenta la fricción de manera diferente.

Cuando se les preguntó a los viajeros de EU sobre las causas de estrés durante sus viajes, los participantes destacaron el manejo de retrasos o cancelaciones (68%), el costo combinado de viajar (50%), coordinar viajes entre varias personas (47%) y pasar por controles de seguridad y fronteras en los aeropuertos (46%).

Con menor porcentaje los pasajeros se estresan por encontrar alojamientos adecuados (38%).

Los viajeros de negocios tienden a experimentar más fricción que los de placer. Por ejemplo, un mayor porcentaje de viajeros de negocios considera estresante comparar precios en diferentes sitios (44% frente a 39%), entender tasas e impuestos (42% frente a 36%) y encontrar opciones de alojamiento adecuadas (45% frente a 33%).

También se identificaron diferencias según la edad, nivel de ingresos y experiencia de viaje. Por ejemplo, el 49% de los viajeros de la Generación Z mencionaron que encontrar rutas y horarios correctos es estresante, en comparación con sólo el 35% de los mayores de 65 años.

La tecnología puede abordar muchas frustraciones, pero no todas y es evidente que la tecnología tiene el mayor impacto al abordar las brechas en la experiencia del viajero. 

Según el estudio, los recursos tecnológicos más útiles para reducir el estrés en los viajes son: Aplicaciones móviles para planificar, reprogramación automática en caso de retrasos, etiquetas digitales de rastreo de equipaje y reservas integradas entre aerolíneas y hoteles.

Rajiv Rajian, vicepresidente ejecutivo y director comercial de Amadeus para las Américas, declaró que se encuentran enfocados en mejorar la experiencia de viajar para todos, en todas partes.

“Al analizar más a fondo las causas de frustración de los viajeros estadounidenses, podemos explorar soluciones, y la tecnología juega un papel importante. Ya sea biometría, aplicaciones móviles, identificación digital o gestión de interrupciones, creemos que hay oportunidades para implementar tecnología que reduzca el estrés y cree viajes más fluidos”, agregó.

El directivo afirmó que la tecnología es importante, pero el toque humano también.

La investigación de Friction Removed señala situaciones en las que los viajeros desean mayor interacción humana. Los viajeros de placer, por ejemplo, buscan el toque humano en: Seguridad y controles fronterizos en aeropuertos (44%) y Registro y salida en hoteles y alojamientos (43%).

Asimismo, consideran importante la interacción humana en la planificación de viajes en: Vacaciones familiares (47%), Viajes enfocados en accesibilidad (47%), Cruceros (46%), Viajes en solitario (43%), Viajes grupales (40%)

“La tecnología puede hacer una diferencia significativa para superar la fricción en los viajes, y esta sigue siendo nuestra misión. Al innovar con nuestros clientes y socios -incluidos aeropuertos, hoteles, aerolíneas y corporaciones- y aprovechando la orquestación de datos durante todo el ciclo del viaje, podemos romper los silos en el ecosistema de viajes que hoy en día dificultan experiencias más fluidas”, aseveró Robert Buckman, vicepresidente sénior de Soluciones de Consultoría de Amadeus.   

El número de viajeros nacionales e internacionales en Noruega mostraron un aumento significativo en mayo de 2024. Los usuarios domésticos aumentaron un 2%, pasando de 2.49 millones en 2023 a 2.55 millones en el presente año. Por su parte, los internacionales crecieron un 9%, de 1.75 millones en 2023 a 1.91 millones en 2024, superando las expectativas iniciales, especialmente en este último rubro.

Gaute Skallerud Riise, director de desarrollo de tráfico de Avinor, afirmó que los aviones están llenándose mejor que el año pasado, y el tráfico de verano comenzó bien con muchos noruegos viajando al extranjero y turistas llegando a Noruega. 

Sin embargo, el directivo de la empresa estatal que opera la mayoría de los aeropuertos civiles en Noruega expresó preocupaciones sobre el desarrollo del mercado noruego en comparación con otros mercados europeos. 

“A pesar del crecimiento, Noruega muestra un desarrollo más débil que varios países europeos, lo que afecta la competitividad de las empresas locales”, indicó.

Explicó que el mercado internacional de transporte de mercancías sigue mostrando una tendencia positiva. El aeropuerto de Oslo experimentó un crecimiento del 17% en toneladas de carga durante mayo, destacándose principalmente en productos del mar y un aumento en el comercio electrónico que ahora se gestiona a través del aeropuerto en lugar de ser transportado por camión desde otros centros europeos.

En términos de movimientos de vuelos, mayo registró 64,419 movimientos, una cifra similar a los 64,480 movimientos de mayo del año anterior. El aeropuerto de Oslo lideró con 2,347,000 pasajeros, un 7% más que el año pasado, seguido por el aeropuerto de Bergen con 583,000 pasajeros, un 1% más, y el aeropuerto de Trondheim con 360,000 pasajeros, también un 1% más.

El uso de drones en mayo alcanzó un nuevo récord con casi 3,000 vuelos registrados en Ninox Drone, el sistema de gestión de drones de Avinor. Mats Gjertsen, director del programa de drones de Avinor, explicó que el buen tiempo y el verano han incrementado significativamente el uso de drones, duplicando la cantidad de vuelos respecto a mayo de 2023.

Especialistas estiman que la industria de la aviación mundial continuará creciendo en 2024, esto pese a que la economía global está enfrentando grandes retos; aseguraron que los aeropuertos deben invertir en infraestructura para atender de mejor forma a cada uno de los viajeros.

Durante el webinar “Nuevas tendencias e impacto en el negocio aeroportuario”, organizado por el Consejo Internacional de Aviación (ACI World), Dimitri Coll, vicepresidente senior de Experiencia y Formación Aeroportuaria del organismo, hizo hincapié que en una encuesta realizada por la propia institución, se reveló que un 54% de los viajeros encuestados dijeron que los acontecimientos económicos y geopolíticos sí han influido en sus planes de viaje en el último año; sin embargo, mencionaron que no detendrán sus planes de vacaciones o viajes laborales.

“Los viajeros nunca han estado más ansiosos por viajar. El 56% de los encuestados planean salir de viaje dentro de los próximos meses”, dijo el directivo.

En este sentido, los especialistas que participaron en el webinar coincidieron que ante un incremento en el número de viajes y vuelos para este año se exigirá a las terminales aéreas del mundo una mayor inversión en infraestructura, la cual ayudará a mejorar la experiencia de los usuarios.

“Si bien la economía mundial sigue enfrentándose a la incertidumbre, la industria del transporte aéreo se está moviendo en la dirección correcta con los pasajeros en el centro de las estrategias de los aeropuertos”, añadió el representante de la ACI.

Por su parte, Adam Ekman Pedersen, asesor de experiencia del cliente y comercio aeroportuario de Netherlands Airport Consultants (NACO), dijo que el uso de nuevas tecnologías, como la Inteligencia Artificial (IA) y el bigdata, son “grandes” tendencias que las terminales aéreas deben seguir, ya que al mejorar la experiencia de los usuarios y al agilizar procesos, los aeropuertos atraerán más clientes.

De acuerdo con datos de ACI World, en lo que respecta a la automatización de procesos, un 58% de los viajeros prefieren enfoques tecnológicos y automatizados para mejorar su experiencia de viaje; sin embargo, todavía existe una preferencia por las “interacciones humanas” en pasos cruciales como el control de seguridad y los procesos de migración.

No obstante, señaló que 74% de los viajeros usarían una aplicación que impulsa la información personalizada para hacer que su viaje sea más fluido.

El webinar que realizó ACI World fue parte de la Encuesta Global de Viajeros de Calidad del Servicio Aeroportuario (ASQ). El análisis contempla las opiniones de más de 4,000 viajeros de 30 países que han viajado en avión al menos una vez en los últimos 12 meses.

Los funcionarios de la Administración de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (TSA) compartieron algunas sugerencias para que el proceso de control en los puntos del Aeropuerto Internacional de Filadelfia se desarrolle sin problemas.

“Con un poco de planificación y pensamiento sobre cómo empacar, los pasajeros pueden ayudar a facilitar el proceso de control de seguridad de la TSA y agilizar la experiencia de viaje en el aeropuerto”, comentó Gerardo Spero, director federal de seguridad de este organismo.

Destacó que es importante saber qué se puede llevar en el equipaje de mano y/o facturado antes de llegar a la terminal aérea.

Lo más común que detiene a un viajero en un punto de control de la TSA es tener un artículo prohibido en el equipaje de mano, y con un volumen reciente en los puntos de control que a menudo supera los 2.7 millones de viajeros por día, es más importante que los viajeros lo sepan antes de viajar.

Instó a los usuarios a conocer el contenido de su equipaje de mano y a que se aseguren de que todo lo que esté dentro esté permitido en un vuelo.

“Muchos viajeros llegan a nuestros puntos de control con bebidas y cuchillos, es importante recordar que los líquidos, geles, aerosoles y productos para untar están limitados a 3.4 onzas en una bolsa transparente de un cuarto de galón en el equipaje de mano”, indicó Spero.

El consejo de la TSA es que, cuando un viajero está listo para hacer las maletas para un viaje, lo mejor es empezar con una bolsa vacía para que pasajero sepa con certeza lo que lleva dentro y que no hay nada prohibido en una bolsa lateral, un bolsillo con cremallera o en el fondo de una bolsa.

Esto se aplica a mochilas, bolsos con ruedas, bolsos de mano, bandoleras, bolsos para portátiles, bolsos de lona y cualquier otro bolso de mano o equipaje.