El grupo LATAM informó que transportó de forma gratuita más de 300 millones de vacunas contra el COVID-19 a los países de Brasil, Chile, Ecuador y Perú, esto como parte de las acciones del programa “Avión Solidario” de la aerolínea, que pone a disposición su conectividad y capacidad de transporte de pasajeros y de carga en beneficio de Sudamérica.

“La pandemia nos hizo pensar en cómo ayudar y decidimos ponernos a disposición, en nuestro rol de conectar y transportar, para contribuir a las comunidades donde operamos. Así, llevamos dos años y medio apoyando para superar la pandemia y gracias al esfuerzo de todos nuestros colaboradores hoy superamos las 300 millones de vacunas transportadas gratuitamente en Sudamérica”, afirma Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group.

A la fecha, junto con el transporte de vacunas, se han movilizado en Sudamérica más de mil pacientes con necesidades médicas urgentes, cifra que equivale a 25 aviones A320 llenos. Además de 2 mil 440 órganos y tejidos, 3 mil 526 profesionales de la salud para atender necesidades urgentes de COVID-19; así como 17 transportes de células madres para pacientes con cáncer de sangre y más de mil 550 toneladas de carga, considerando insumos médicos y vacunas, equivalente a 31 aviones cargueros.

El programa “Avión Solidario” considera tres áreas de acción: salud, ambiental y catástrofes naturales y recientemente, ha anunciado nuevas alianzas con más de 50 organizaciones solidarias y de la sociedad civil en Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú, poniendo a disposición de éstas la expertise, infraestructura, conectividad y rapidez del transporte aéreo mediante pasajes y traslado de carga sin ningún costo para las instituciones en convenio.

American Airlines, Delta Air Lines y Southwest Airlines están alentando a sus trabajadores a vacunarse contra el covid-19, pero no están exigiendo ni imponiendo mandatos como lo hizo United Airlines, compañía que despedirá al personal que no esté inmunizado.

Recientemente trascendió que United pidió a todo su personal vacunarse contra el coronavirus antes de que termine el mes de octubre o de lo contrario serán despedidos. Este acto la convirtió en la primera compañía del país en anunciar la obligatoriedad de la vacunación.

Sin embargo, las otras tres grandes aerolíneas norteamericanas no impusieron las mismas medidas.

Por un lado, el director de American, Doug Parker, dijo que la compañía no tiene alguna actualización sobre su política de vacunación, pero sí está incentivando a los colaboradores a hacerlo ofreciéndoles a finales de este mes, un día adicional de vacaciones para 2022.

“Ciertamente lo alentamos en todos los lugares que podemos, a nuestros clientes y empleados, pero no estamos imponiendo mandatos”, agregó el directivo en una entrevista de podcast para el New York Times.

De acuerdo con Ed Bastian, CEO de Delta, el 75% de su fuerza laboral ya se encuentra vacunada sin que hubiera un mandato e impulsará para que los trabajadores sigan con esta postura. Por su parte, Gary Kelly, director de Southwest, indicó que, aunque preocupa la variante Delta y el efecto sobre la salud y seguridad de los colaboradores, no cambiará sus disposiciones.

No cabe duda que las vacunas se han convertido en el quid de la recuperación aérea. Esto pese a las variantes del virus que están poniendo de cabeza al muchos países. A poco más de un año del inicio de la pandemia, hay algunos mercados que ya se han restaurado, como es el caso de China y Rusia, que ya están están operando al cien por ciento. México va en camino, de hecho algunos aeropuertos ya están recuperados, como Tijuana, que incluso ya está por encima de una recuperación total, en comparación con 2019.

Como han coincidido las consultoras globales y especialistas, aproximadamente para 2023 serán los mercados domésticos los que estarán al cien, antes que los internacionales, ya que éstos dependen mucho más de la coordinación y de la armonización entre los diversos gobiernos, por tanto se recuperarán hasta 2025.

Aunque es muy interesante ver cómo varía la recuperación en mercados internacionales y los esfuerzos de la industria, mucho tiene qué ver con qué países han tenido una agresiva campaña de vacunación. Por ejemplo, Estados Unidos logrará en julio que su mercado doméstico esté al cien, a la par que las vacunaciones domésticas que se estima estarán cubiertas a fines de ese mes.

Otros ejemplos tiene que ver con la apertura de fronteras. La Unión Europea acaba de anunciar que los estadounidenses vacunados podrán ingresar a sus países, prácticamente sin más trámite que mostrar su certificado. United acaba de anunciar la apertura de cinco vuelos diarios desde EU y al momento, ya se han aplicado 248 millones de dosis, en tanto a nivel mundial casi se alcanzan las 1,200 millones.

La crisis del covid-19 no solo ha afectado a las aerolíneas,  sino también, y de una forma muy profunda, a la capacidad financiera de las terminales aéreas del mundo, las cuales esperaban generar ingresos por 188 mil millones de dólares previo al inicio de la pandemia. En 2020, los ingresos reales para los aeropuertos cayeron 66.3% en comparación con lo estimado originalmente. Para este año, se espera que los ingresos caigan 50% únicamente, en comparación con lo pronosticado.

En 2020, la afluencia de pasajeros se redujo en más de 6 mil millones, es decir, un 64.2% menos del tráfico mundial que implicó una pérdida de ingresos de 111,800 millones de dólares. Durante los próximos cinco años se espera que el tráfico de pasajeros crezca a un ritmo de 2.4%, pero de forma desigual en las diferentes regiones del globo. 

Por ello, los principales directivos a nivel mundial del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), Luis Felipe de Oliveira y Rafael Echeverne, en América Latina, hicieron un llamado a los gobiernos, autoridades sanitarias y empresas,  para reactivar el sector aéreo y la recuperación económica.

Una de las primeras tareas consistirá en poner de acuerdo a los gobiernos, pero la segunda es que los protocolos de sanitización sean uniformes y se capacite a los encargados de vigilarlos en los aeropuertos para que traten bien a los pasajeros que son quienes generan la riqueza.

Lo oí en 123.45: Además, se debe investigar y hacer justicia en el caso de Mexicana de Aviación: anular las irregularidades, castigar a los responsables, resarcirle a los trabajadores su patrimonio y dejar de culparlos por el quebranto.

E-mail: raviles0829@gmail.com

Qatar Airways llevó a cabo hoy el primer vuelo con una tripulación totalmente vacunada contra el covid-19, a bordo de un avión A350-1000.

El vuelo QR6421 despegó a las 11 de la mañana, hora local, del Aeropuerto Internacional Hamad en Doha, capital de Catar. Tres horas después, aterrizó nuevamente en la misma terminal. 

La tripulación y todos los pasajeros a bordo de la aeronave estaban totalmente vacunados contra el covid-19, y además, fueron atendidos por personal vacunado durante el check-in.

#QatarAirways flight QR6421 marks today’s date 6 April 2021 for our first fully vaccinated flight. #QR6421 pic.twitter.com/3BgCbzxSiH

— Qatar Airways (@qatarairways) April 6, 2021

Durante la operación de este servicio especial, Qatar Airways mostró todas las medidas que ha implementado para asegurar los más altos estándares de seguridad e higiene a bordo, incluyendo su tecnología touchless de entretenimiento en cabina. 

“El vuelo de hoy demuestra que la siguiente etapa en la recuperación del mercado internacional de viajes no está muy lejos. Estamos orgullosos de continuar liderando la recuperación de la industria, con la operación del primer vuelo con una tripulación y pasajeros totalmente vacunados”, señaló Akbar Al Baker, director ejecutivo de la compañía catarí. 

La aerolínea también ha recibido el reconocimiento de 5 estrellas por su seguridad contra el covid-19, entregado por la organización Skytrax, además de que es la primera compañía en Medio Oriente en permitir el uso del Travel Pass de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional. 

“Está en el ADN de Qatar Airways estar al frente, poniendo los más altos estándares de seguridad y servicio al cliente. Conforme se lleve a cabo la campaña de vacunación a nivel mundial, Qatar Airways permanecerá comprometida para que los pasajeros y nuestras aerolíneas aliadas puedan confiar en nosotros”, añadió Al Baker.

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) sugirió que los miembros de las tripulaciones aéreas esperen al menos 48 horas después de recibir una dosis de la vacuna covid-19, antes de operar servicios comerciales, para prevenir algún efecto secundario.

De acuerdo con un boletín de información de seguridad (SIB) emitido por la EASA, luego de ponerse la vacuna podrían surgir algunas reacciones generalmente leves y habitualmente comunes a cualquier tipo de vacuna, como dolor de cabeza, fiebre, náuseas, mareos, entre otros.

A partir de estos resultados, la Agencia también informó que el intervalo podría extenderse a 72 horas para los pilotos que operan con una sola tripulación.

“Aunque la gran mayoría de los efectos secundarios informados hasta ahora son leves y no cuestionan de ninguna manera la seguridad de las vacunas aprobadas, pueden verse afectados aún más por las condiciones de vuelo a nivel de crucero, como una presión atmosférica más baja y un ambiente hipóxico leve”, dijo EASA.

#EASA issues a Safety Information Bulletin containing operational recommendations related to the vaccination of aircrew.https://t.co/tKPLmhqqkG pic.twitter.com/71tH8c1bnz

— EASA (@EASA) March 25, 2021

De esta forma, la EASA se suma a la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos en realizar estas recomendaciones.

La FAA indicó que después de haber recibido una vacuna Pfizer-BioNTech, Moderna o Johnson & Johnson, la persona no puede actuar como piloto, ni en ninguna otra posición en vuelo durante 48 horas.

Sin embargo la Administración permite a la tripulación realizar trabajos en simulador o instrucciones.

Cabe señalar que la Organización Mundial de la Salud (OMS) recomendó a los gobiernos priorizar a los trabajadores del transporte, incluidos las tripulaciones aéreas, en la fase 3 de vacunación; sin embargo, algunos gobiernos han optado por integrarlos a la fase 1 o 2.

Las autoridades de China sólo permitirán el ingreso de viajeros que hayan sido inoculados con una vacuna fabricada en ese país. Los pasajeros que hayan recibido una vacuna fabricada en otro lugar no podrán ingresar, incluyendo aquellos que hayan recibido un medicamento aprobado por la Organización Mundial de la Salud.

De acuerdo con The Guardian, China envió anuncios a 20 embajadas chinas en distintos países, en donde asegura que reiniciará el procesamiento de visas con el fin de permitir los intercambios controlados de personas.

Actualmente pasajeros de Hong Kong, Estados Unidos, Reino Unido, India, Australia, Irak, Tailandia, Croacia, Israel, Pakistán y Filipinas pueden aplicar para la aprobación de visa, sin embargo, deberán demostrar que recibieron dos dosis de una vacuna fabricada en China, o en su defecto, una sola dosis al menos 14 días antes de viajar.

A pesar de esta medida, algunos países de los mencionados no ofrecen ninguna vacuna de manufactura china. Tal es el caso de Australia, país que actualmente no cuenta con un acuerdo de compra de alguna de estas vacunas.

Zhao Lijian, portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores, negó que esta medida haya sido tomada como una forma de presionar a otros países a reconocer las vacunas chinas, sino porque están convencidos de su eficacia.

“Nuestra propuesta se hace después de considerar detenidamente la seguridad y eficacia de las vacunas chinas. Este es un arreglo hecho por la parte china unilateralmente. Es algo diferente al reconocimiento de vacunas “, dijo.

El inicio de la aplicación de vacunas contra el covid-19 en el mundo trae esperanza de una recuperación de la crisis, sin embargo, es necesaria la colaboración y alineación de los procedimientos entre los Estados y las empresas de transporte aéreo para garantizar que las dosis lleguen a sus destinos de forma rápida y segura, enfatizó la doctora Fang Liu, secretaria general de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

“Debemos seguir insistiendo a los tomadores de decisiones que las cadenas de suministro de carga aérea son fundamentales para estos esfuerzos”, dijo Liu, y señaló que el organismo ha publicado diversas pautas de seguridad y protección para ayudar en esta misión.

Aunque el transporte aéreo ha sido un gran aliado para la distribución de medicamentos alrededor de todo el mundo, el transporte de las vacunas contra el covid-19 representa un reto importante, ya que es necesario acondicionar las cadenas de suministro para mantener temperaturas bajas que aseguren la preservación de las dosis.

De esta forma, Liu señaló que serán necesarios esfuerzos para la adaptación de infraestructura, procedimientos y recursos en función de si un país es proveedor o receptor de vacunas (o en su caso, en ambos sentidos).

Delta Air Lines ofrecerá vacunas contra covid-19 a todos sus empleados ubicados en Georgia que tengan 65 años o más del 8 al 14 de febrero y planea expandirse a más trabajadores a medida que sean elegibles por las pautas del estado. 

El transportista utilizará una parte del vestíbulo C del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson, de Atlanta; dicha zona, ha permanecido cerrada debido a la baja demanda derivada de la pandemia. 

También hará uso del espacio en el Delta Flight Museum, el cual también ha permanecido cerrado y se ubica en el campus de su sede. 

Mask on. pic.twitter.com/96fDfdSB7j

— Delta (@Delta) January 25, 2021

El pasado 1 de febrero, el CEO de Delta, Ed Bastian, señaló que alrededor de 690 de los 75 mil empleados de la planta declararon haber recibido al menos una dosis de vacuna, por lo que buscará completar esta acción en Nueva York, Los Ángeles, Detroit, Salt Lake City y Seattle. 

Actualmente, el Departamento de Salud Pública de Georgia está administrando la vacuna covid-19 a los adultos de 65 años o más, así como a trabajadores de la salud, residentes, personal de atención, bomberos, socorristas.

Desde diciembre del año pasado, la empresa de logística DHL Express ha realizado más de 60 vuelos para el traslado de lotes de vacunas contra el covid-19 en Latinoamérica, Europa y Asia.

De acuerdo con Mike Parra, CEO de DHL Express Américas, la distribución de los medicamentos involucra una combinación de tecnología y personal con amplia experiencia en la gestión de cadena de suministro que se encargan de administrar datos, orquestar y optimizar los procesos de las operaciones.

“La crisis actual mostró en primer lugar lo indispensables que son las redes logísticas internacionales para garantizar que las sociedades tengan el equipo de protección personal y los kits de prueba necesarios para garantizar su salud. Hemos entregado la vacuna con éxito a todos los países asignados y estamos listos para continuar entregando en cualquier momento y en cualquier lugar que sea necesario”, dijo.

México fue el primer país de Latinoamérica al cual DHL llevó la vacuna, y posteriormente realizó entregas a Chile, Costa Rica y Panamá. En Europa, ha realizado envíos a Austria, Bulgaria, Croacia, Grecia, Finlandia, Italia, Lituania, Noruega, Rumania y Suecia, mientras que en Asia ha volado a Omán, Bahréin y Singapur.

La misión del siglo

De acuerdo con DHL, la pandemia implica el desafío de establecer rápidamente una cadena de suministro médico para lograr enviar una cantidad sin precedentes, de más de 10 mil millones de dosis de vacunas a todo el mundo, incluyendo regiones con infraestructuras logísticas poco desarrolladas.

La empresa estima que, para proporcionar una cobertura global para el traslado de las dosis, se requerirá de hasta 200 mil envíos de palets y alrededor de 15 millones de cajas de refrigeración a bordo de 15 mil vuelos.