Por primera vez desde el 2018, Boeing reportó una utilidad neta anual, la cual fue impulsada por ventas de activos y un incremento en las entregas de aviones comerciales.

Durante la presentación de sus resultados del 2025, el fabricante estadounidense informó de una utilidad neta de 2 mil 238 millones de dólares (mdd), monto que dista mucho de los 11 mil 829 mdd de pérdidas reportadas en 2024.

Respecto al cuarto trimestre (4Q) del año pasado, Boeing tuvo ganancias netas por 8 mil 220 mdd, también un cambio sobresaliente frente a los 3 mil 861 mdd del mismo periodo en 2024.

“Hicimos avances significativos en nuestra recuperación en 2025 y sentamos las bases para mantener ese impulso en el año que viene”, dijo Kelly Ortberg, presidente y director ejecutivo.

“Completamos la adquisición de Spirit AeroSystems y la venta de partes del negocio de Digital Aviation Solutions, y seguimos enfocados en promover operaciones estables, concluir nuestros programas de desarrollo, reconstruir la confianza con nuestros grupos de interés y restaurar plenamente a Boeing como la empresa icónica que todos sabemos que puede ser”, agregó.

El buen resultado del 2025 fue impulsado en gran medida por la ganancia de 9 mil 600 mdd por la venta parcial de Digital Aviation Solutions de Boeing al fondo Thoma Bravo. 

En cuanto a entregas, la empresa dio 600 aviones comerciales el año pasado, su cifra más alta desde 2018. Las entregas estuvieron lideradas por la familia 737 MAX.

La compañía señaló que su cartera total de pedidos ascendía a 682 mil mdd al cierre del año pasado, incluyendo 6 mil 100 aviones comerciales.    

El Grupo Singapore Airlines (SIA) reportó un beneficio operativo de 803 millones de dólares (mdd) en el primer semestre de su año fiscal 2025/26, impulsado por una sólida demanda de pasajeros y la caída en los precios del combustible, lo que compensó el aumento de costos no relacionados con combustible debido a presiones inflacionarias. 

Sin embargo, la utilidad neta del grupo disminuyó a 239 mdd, una caída de 503 mdd (-67.8%) respecto al año anterior, afectada por menores ingresos por intereses y la inclusión de pérdidas de Air India, empresa asociada.

El ingreso total del grupo aumentó en 178 mdd (+1.9 %), alcanzando un récord semestral de 9,675 mdd. La demanda de viajes aéreos se mantuvo fuerte, con Singapore Airlines y Scoot transportando 20.8 millones de pasajeros, un aumento del 8.0 % interanual.

En contraste, los ingresos por carga aérea disminuyeron en 31 mdd (-2.8%), totalizando 1,071 mdd, debido a una caída en los rendimientos (-4.1%) y un descenso del factor de carga de carga (CLF) de 0.9 puntos porcentuales a 56.5%. Si bien los volúmenes de carga crecieron 1.2%, la capacidad aumentó 2.8%, superando la demanda.

Los gastos del grupo aumentaron en 170 mdd (+2.0%), alcanzando 8,872 mdd. Los costos no relacionados con combustible subieron en 353 mdd (+5.9 %), impulsados por el crecimiento de la capacidad y la inflación. 

Por su parte, el costo neto de combustible cayó 183 mdd (-6.7%), debido principalmente a una reducción del 12.7% en los precios del combustible (-370 mdd), aunque parcialmente contrarrestada por mayores volúmenes de abastecimiento (+130 mdd) y una pérdida por cobertura de combustible (+143 mdd), en contraste con una ganancia el año anterior.

Pese a estos factores, el grupo logró un beneficio operativo ligeramente superior al del mismo periodo del año anterior, con un aumento de 7 mdd (+0.9%).

La utilidad neta cayó en gran medida por dos factores clave: una reducción de 103 mdd en ingresos por intereses, atribuida a menores saldos de caja y recortes en tasas de interés, y una disminución de 417 mdd en la participación de resultados de empresas asociadas, principalmente reflejando las pérdidas de Air India, que comenzaron a registrarse en diciembre de 2024 tras la integración total de Vistara.   

American Airlines reportó una utilidad neta de 599 millones de dólares (mdd) durante el segundo trimestre del 2025 (2Q), cifra que la convirtió en la aerolínea del “Big 3” (Tres grandes) de Estados Unidos con la recaudación más baja en este periodo.

Delta fue la que reportó la utilidad neta más alta en el 2Q del año con 2,100 mdd, seguido de United con unos 936 mdd anunciados.

“American logró ingresos récord en un entorno de demanda cambiante gracias al esfuerzo y compromiso de nuestro equipo. Las acciones que hemos tomado en los últimos años —como la renovación de nuestra flota, la gestión de costos y el fortalecimiento del balance— nos posicionan bien para el futuro. Las inversiones en nuestra red, experiencia del cliente y programa de lealtad ya están rindiendo frutos”, dijo Robert Isom, CEO de la aerolínea.

En cuanto a los ingresos trimestrales, la empresa con sede en Texas reportó 14,400 mdd y si se excluyen partidas especiales la utilidad neta queda en 628 mdd. El margen operativo llegó al 8% y terminó el trimestre con 12,000 mdd en liquidez total disponible.

Los ingresos obtenidos durante este periodo fueron en gran parte a la recuperación de los canales de ocio (leisure) y una fuerte demanda de cabinas premium, sobre todo en las rutas internacionales de largo alcance.

Todas las regiones internacionales crecieron de manera positiva en ingresos por unidad, sobre todo la del Atlántico, la cual reportó un aumento del 5%.

En su reporte, American destacó que pese a un aumento del 36% en eventos operativos disruptivos, como tormentas en sus hubs de Dallas-Fort Worth, Chicago, Washington D.C. y el noreste, “se mostró resiliencia y capacidad de recuperación”.

En la primera mitad del año, la aerolínea generó un flujo operativo de 3,400 mdd y flujo de caja libre de 2,500 mdd, lo que permitió seguir reduciendo su deuda, la cual cerró en el segundo trimestre de manera total en 38,000 mdd y de forma neta en 29,000 mdd, además de acumular unos 12,000 mdd en liquidez disponible.

Para el tercer trimestre del año la operadora estima una pérdida ajustada por acción entre el 0.10 y 0.60 centavos por dólar, esto basado en sus reservas actuales, tendencias de demanda y precios del combustible.          

LATAM Airlines Group cerró el 4Q de 2024 con utilidades netas de 977 millones de dólares (mdd), casi el doble de lo reportado en el 2023, transportó 82 millones de pasajeros, su mayor número registrado, y aumentó su capacidad en un 15.1% respecto al 2023. 

En total, durante el 2024, LATAM tuvo ingresos operacionales por 13 mil 034 mdd, 10.6% más que en el 2023. Solo en el cuarto trimestre alcanzó 3 mil 395 millones, registrando un aumento en los ingresos de carga por un 29.1% más en comparación del mismo trimestre del 2023.

El resultado operacional ajustado llegó a los mil 660 mdd, registrando un margen operativo ajustado de 12.7%, 1.5 puntos más que en el 2023, lo que representa una cifra anual récord para el grupo.

Sobre la estructura de capital, el cierre en el 2024 fue de 3 mil 533 mdd de liquidez y alcanzó un ratio de endeudamiento neto de 1.7 veces. En el año generó más de 243 mdd en caja, incluso después de los 207 millones utilizados en su refinanciamiento y el pago de dividendos de 175 mdd.

LATAM logró ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación, amortización y costos de renta (EBITDAR) ajustado de 3 mil 108 mdd, lo que significa un aumento del 22.7% interanual.

La compañía chilena también logró regresar a la Bolsa de Nueva York (NYSE) para el 2024, además de refinanciar la mayor parte de su deuda no relacionada con la flota, con lo que redujo sus gastos por intereses y fortaleció su balance general y generación de flujo de caja.

“El 2024 fue un periodo de grandes avances para LATAM, caracterizado por una sólida generación de flujo de caja, lo que refleja su eficiencia y notable crecimiento en su tamaño, red y operaciones. A esto se sumó su capacidad para controlar costos”, afirmó Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group.

El año pasado, el grupo mantuvo una conectividad de 151 destinos en 27 países, alcanzando un factor de ocupación consolidado de 84.3%, 1.2 puntos más en comparación con el 2023. A estos números sumó 16 aviones a su flota, para llegar a 347 aeronaves.

En su programa de viajeros frecuentes llegó a 49 millones de miembros y se posicionó entre los cinco grupos de aerolíneas globales más puntuales. 

Respecto a su estrategia de sostenibilidad, LATAM eliminó el 97% de los plásticos de un solo uso su toda su operación, lo equivalente a mil 700 toneladas. En gestión del cambio climático, desde el 2010 hasta el 2024, el grupo ha logrado evitar 4.5 millones de toneladas de CO2.   

Copa Holdings presentó los resultados financieros correspondientes al segundo trimestre del 2022 (2T22), reportando una utilidad neta ajustada de 13.2 millones de dólares, excluyendo efectos especiales, a comparación de la utilidad neta ajustada de 50.9 millones de dólares registrada durante el segundo trimestre del 2019 (2T19).

De igual manera, obtuvo una utilidad operativa de 42.3 millones de dólares para el trimestre, con un margen operativo de 6.1%, en comparación con la utilidad operativa de 82.6 millones de dólares y un margen operativo de 12.8% del segundo trimestre del 2019.

En total, los ingresos para Copa Holding fueron de 693.4 millones de dólares, un aumento de 7.5% a comparación de los recibidos en el segundo trimestre del 2019. Para este 2T22, los ingresos de los pasajeros fueron de 5.9% superiores a los del 2T19; en cuanto a los ingresos de carga, fueron de 62.4% superiores a los del 2T19.

Por último, Copa Holdings finalizó el segundo trimestre del año en curso con un aproximado de mil 100 millones de dólares en efectivo, con inversiones a corto y largo plazo, los cuales representan el 47% de los ingresos de la compañía del último año.