El puente aéreo entre Argentina y Uruguay cuenta desde ahora con un proceso migratorio completamente digital en todo su recorrido, a partir de la habilitación de pasarelas biométricas de control migratorio en el Aeroparque Jorge Newbery (Buenos Aires) para ciudadanos uruguayos, informó Aeropuertos Uruguay.

Expresó que esta incorporación permite agilizar de manera significativa los tiempos de viaje, optimizar los controles de ingreso y egreso, y ofrecer una experiencia más rápida, cómoda y segura para quienes utilizan esta conexión estratégica entre Buenos Aires y Montevideo.

Las pasarelas biométricas son sistemas automatizados de control migratorio que validan la identidad del pasajero mediante reconocimiento biométrico y lectura electrónica de documentos, permitiendo realizar el trámite en pocos segundos y reduciendo la necesidad de controles manuales tradicionales.

Podrán utilizar este sistema los ciudadanos uruguayos naturales mayores de 18 años que viajen con pasaporte o cédula con chip, accediendo así a un procedimiento digital simplificado y seguro.

Con esta habilitación en Aeroparque, se completa la digitalización del corredor aéreo, ya que el sistema también se encuentra operativo en el Aeropuerto Internacional de Carrasco, fortaleciendo la conectividad entre ambos países.

El puente aéreo entre Buenos Aires y Montevideo constituye uno de los corredores más activos de la región, facilitando viajes de negocios, turismo y conexiones hacia otros destinos nacionales e internacionales.

La implementación de esta tecnología representa un avance en seguridad y modernización aeroportuaria, y es resultado del trabajo coordinado entre los aeropuertos y las autoridades migratorias de ambos países, fortaleciendo la conectividad regional y acompañando el crecimiento del turismo, el comercio y la actividad económica.

“La habilitación de un proceso más fluido para uruguayos en Argentina potencia las ventajas del puente aéreo para los pasajeros, con mayor agilidad y comodidad a quienes eligen el diferencial de esta conexión. Celebramos este avance, que reafirma el compromiso de ambos aeropuertos de brindar un servicio de alto nivel”, señaló Matías Carluccio, gerente comercial de Aeropuertos Uruguay.

Además de haber incorporado esta tecnología, el puente aéreo cuenta con múltiples ventajas para los pasajeros, que incluye beneficios exclusivos en una amplia variedad de servicios tanto en Argentina como en Uruguay.

Los pasajeros de esta ruta tienen acceso a promociones exclusivas en AeroShop, la tienda online del Aeropuerto Carrasco, y en la compra de parking de larga estadía exterior y techado. Además, tienen acceso a beneficios en locales gastronómicos, Duty Free Shop, arrendadoras de vehículos, entre otros.     

Trafigura Pte Ltd firmó un acuerdo vinculante de compra por seis años con SP Developments Uruguay S.A., filial de Syzygy Plasmonics, para adquirir combustible sostenible de aviación (SAF) de la primera instalación comercial de la empresa en Uruguay.

El contrato cubre la totalidad del volumen de producción del proyecto y prevé el inicio de las entregas en 2028, además de una opción para adquirir volúmenes adicionales de futuros desarrollos de Syzygy.

La planta, denominada NovaSAF-1, se ubicará en Durazno y utilizará biogás proveniente de la planta de leche en polvo Estancias del Lago, junto con electricidad de origen renovable del sistema uruguayo.

El proceso permitirá producir queroseno parafínico sintético (SPK) con una reducción de hasta 90% en las emisiones del ciclo de vida frente al combustible fósil para aviación, de acuerdo con la información del proyecto.

La tecnología de Syzygy convierte biogás en SAF mediante un reactor químico activado por luz y alimentado con electricidad renovable. El proceso cuenta con precertificación ISCC (Certificación Internacional de Sostenibilidad y Carbono) para la producción de combustibles renovables de origen no biológico (RFNBO) y combustibles avanzados BioSAF, lo que habilita su cumplimiento con los marcos regulatorios vigentes en Europa, el Reino Unido y otros mercados.

Jason Breslaw, director de Desarrollo Comercial de Combustibles Bajos en Carbono de Trafigura, señaló que, al ofrecer certeza comercial mediante compromisos de compra a largo plazo, la empresa facilita que compañías como Syzygy accedan a financiamiento para sus proyectos y amplíen su capacidad de producción.

“Este acuerdo de compra complementa nuestra estrategia de apoyar los esfuerzos de la industria para diversificar el suministro de SAF, especialmente ahora que las regulaciones exigen cada vez más el uso de combustibles avanzados. La red global de combustibles bajos en carbono de Trafigura nos posiciona para ayudar a los clientes del sector de la aviación a cumplir estos requisitos de manera eficiente y rentable”, comentó Breslaw.

Por su parte, Trevor Best, director ejecutivo de Syzygy Plasmonics, afirmó que el acuerdo representa un paso en la transición hacia la operación a escala comercial del proyecto y hacia la entrada de su tecnología al mercado de combustibles sostenibles de aviación.

Agregó que, tras concretar un contrato de compra con Trafigura y concluir la ingeniería FEED (Ingeniería Básica Extendida) en diciembre, la empresa se encuentra en posición de asegurar el financiamiento para la construcción de NovaSAF-1 y avanzar de la etapa de desarrollo a la de producción.

El acuerdo se integra a la estrategia de Trafigura en la cadena de suministro de combustibles bajos en carbono, que incluye el abastecimiento de materias primas mediante filiales como Greenlife en Australia, así como capacidades de mezcla, almacenamiento y distribución a través de Impala Terminals y Greenergy, además del suministro directo a clientes del sector de la aviación en distintos mercados.          

En alianza con Aviación News

El portal informó sobre el proyecto de creación de una nueva aerolínea uruguaya llamada Sociedad Uruguaya de Aviación (SUA), la cual estará conformada íntegramente por capitales privados y se beneficiará del reciente decreto que elimina requisitos de garantía y restricciones a capitales extranjeros para aerolíneas con bandera uruguaya. 

Este marco normativo busca facilitar la inversión extranjera en el sector aeronáutico del país.

El proyecto estará liderado por el comandante Antonio Rama, quien asumirá el cargo de director ejecutivo. Este martes, Rama envió un comunicado oficial al presidente de la República, a los ministros competentes y a la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA), confirmando el inminente inicio de operaciones. 

La base principal de la aerolínea será el Aeropuerto Internacional de Carrasco, una ubicación clave para su estrategia de desarrollo.

En su plan de negocios, SUA prevé generar 300 empleos directos y 1,500 indirectos.

Durante los primeros 18 meses de operaciones, la compañía planea contar con seis aviones Airbus, con la meta de ampliar su flota a 18 aeronaves en tres años. Este crecimiento será esencial para consolidar la oferta de transporte aéreo en Uruguay y en la región.

Antonio Rama cuenta con una amplia trayectoria en el sector aeronáutico. Reside en Doha desde 2012, donde ejerce como comandante de Boeing 777 e instructor de vuelo en Qatar Airways. 

Además, posee un posgrado en Gestión de Negocios Internacionales por la Universidad de Cumbria y un máster en Gestión Aeronáutica y Aeroportuaria por la escuela de negocios ITAérea de Madrid. Estos antecedentes fortalecen su capacidad para liderar el proyecto.

En Uruguay, Rama es conocido por haber fundado, junto a otros inversores, la aerolínea Uair en 2002. Esta compañía compitió con Pluna, pero cesó operaciones en 2005 debido a dificultades financieras. 

Posteriormente, en 2012, Pluna también dejó de operar, dejando al país sin una aerolínea de bandera. Con la creación de SUA, el panorama podría cambiar, marcando el inicio de una nueva etapa para la aviación comercial en Uruguay.    

Embraer anunció que la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) y el Ministerio de Defensa Nacional (MDN) de Uruguay convirtieron opciones para cinco aviones A-29 Super Tucano en órdenes firmes. 

Este acuerdo forma parte de un compromiso firmado en agosto de 2024, cuando la FAU anunció la compra de un avión en firme más opciones que ahora han sido confirmadas. El contrato incluye también equipamiento de misión, servicios logísticos integrados y un simulador de vuelo, como parte de un programa de renovación de flota para ampliar la capacidad operativa de la FAU.

“La relación entre Embraer y la Fuerza Aérea Uruguaya ha crecido, y estamos particularmente complacidos de anunciar este acuerdo en el año en que celebramos 50 años del primer contrato de exportación de Embraer, hacia Uruguay”, dijo Bosco da Costa Junior, presidente y CEO de Embraer Defense & Security. 

Aseveró que están listos para ofrecer a la FAU el mejor avión multimisión, así como el apoyo completo para aumentar su preparación operativa y mejorar sus capacidades para cumplir misiones estratégicas, como la vigilancia fronteriza.

Por su parte, Armando Castaingdebat, ministro de Defensa Nacional de Uruguay, afirmó que la adquisición del A-29 Super Tucano y del simulador de vuelo dotará a Uruguay de capacidades de defensa del espacio aéreo y forma parte del compromiso asumido por el gobierno para renovar los materiales y equipos de nuestras Fuerzas Armadas a fin de cumplir las misiones asignadas.

Con Uruguay y la reciente adquisición del primer A-29 en configuración OTAN (A-29N) por parte de Portugal, el A-29 Super Tucano alcanza 20 operadores en todo el mundo, acumulando más de 290 pedidos. 

La cantidad de fuerzas aéreas que operan el A-29 sigue aumentando debido a su combinación única de características, lo que lo convierte en la opción más accesible, versátil y rentable.

Para fuerzas aéreas que buscan una solución probada, integral, eficiente y confiable en una sola plataforma, el A-29 Super Tucano ofrece una amplia gama de misiones, tales como apoyo aéreo cercano, patrulla aérea, operaciones especiales, interdicción aérea, control aéreo avanzado (FAC), coordinación táctica aérea (TAC), ISR armado, vigilancia fronteriza, reconocimiento, escolta aérea, entrenamiento básico, operativo y avanzado, transición a cazas de superioridad aérea, y entrenamiento JTAC/LIFT y FAC.    

El gobierno de Uruguay inauguró el Aeropuerto Internacional de Melo, ubicado en la capital del departamento de Cerro Largo, en el este del país y fronterizo con Brasil. La obra, que supuso una inversión de 12 millones de dólares (mdd), busca convertir esta región en un lugar de atracción, según destacó el presidente Luis Lacalle Pou, durante la ceremonia de apertura.

Este es el cuarto aeropuerto inaugurado durante el mandato de Lacalle Pou por la compañía Corporación América Airports y el sexto aeropuerto internacional del país. 

“Ese lejano noreste del país ya no es tan lejano, porque empieza a convertirse en un lugar de atracción”, señaló el mandatario, quien también subrayó la importancia de la ubicación fronteriza y las oportunidades de inversión que genera.

El Aeropuerto Internacional de Melo cuenta con infraestructura aeronáutica renovada y una terminal de pasajeros ampliada, diseñada para cumplir con altos estándares internacionales de seguridad y servicio. 

Esta obra forma parte del Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales de Uruguay, que también ha modernizado las terminales de Carmelo, Rivera y Salto, y pronto incluirá los aeropuertos de Paysandú y Durazno.

Lacalle Pou destacó que, además del aeropuerto, la región se beneficiará de otras mejoras, como la construcción de un nuevo puente sobre el Río Yaguarón y el dragado del Canal de San Gonzalo, que facilitará la exportación de bienes desde la Laguna Merín hacia Brasil, sin depender del oeste o sur del país.           

Copenhagen Optimization, socio comercial del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI World), utiliza su tecnología de filas virtuales en el Aeropuerto Internacional de Carrasco (MVD) en Montevideo, Uruguay. 

Siendo el primer aeropuerto en Sudamérica en implementar este sistema, el cual demostró su eficacia en aeropuertos de América del Norte y Europa.

El sistema permite a los pasajeros reservar un horario específico para pasar por los controles de seguridad. Al momento de reservar un vuelo en esta terminal, los pasajeros reciben la opción gratuita de agendar una cita de 15 minutos para pasar por la línea de seguridad, ingresando los datos de su vuelo en un portal en línea.

Una vez realizada la reserva, los pasajeros reciben un código QR por correo electrónico, el cual deben escanear al llegar al aeropuerto. Esto les permite acceder a la fila de seguridad prioritaria y pasar en el horario programado, reduciendo así los tiempos de espera y mejorando la eficiencia del proceso.

La tecnología no solo beneficia a los pasajeros, sino también a los operadores aeroportuarios. Durante las temporadas de mayor afluencia, el sistema ayuda a gestionar mejor el flujo de viajeros, permitiendo que el control de seguridad sea más ágil y evitando congestionamientos en horas pico.

Además, el uso de filas virtuales puede generar beneficios comerciales para el aeropuerto. Al reducir los tiempos de espera, los pasajeros tienen más tiempo disponible para consumir en tiendas, bares y restaurantes del aeropuerto, lo que a su vez reduce la presión tanto sobre los pasajeros como sobre el personal.

“Pasajeros cómodos y seguros son pasajeros felices, y nuestra nueva colaboración con Copenhagen Optimization está contribuyendo en gran medida a que la experiencia del pasajero sea más agradable”, afirmó Federico Cabrera, gerente de operaciones y experiencia del pasajero de Aeropuertos Uruguay.

Agregó que el software inteligente de la empresa les permite gestionar mejor lo que antes era un punto doloroso para los pasajeros, haciendo que su viaje sea más fácil y agradable.

El Aeropuerto Internacional de Carrasco es pionero en la adopción de nuevas tecnologías en América Latina, siendo el primero en implementar tanto la tecnología biométrica para el embarque como un sistema de gestión del flujo de pasajeros. La implementación de esta nueva solución de colas virtuales refuerza su compromiso con la innovación para ofrecer una experiencia de calidad a los pasajeros.

Embraer anunció la venta de hasta seis aviones A-29 Super Tucano a la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU). El contrato forma parte de un programa de renovación de la flota para expandir su capacidad operativa.

Además prevé la adquisición de cinco unidades adicionales, con entregas programadas a partir de 2025, incluyendo equipo de misión, servicios logísticos integrados y un simulador de vuelo.

Con este pedido, Uruguay se convierte en la sexta nación en operar el A-29 Super Tucano en Sudamérica, junto con Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Paraguay. 

Debido a su flexibilidad operativa en la región sudamericana, la aeronave se utiliza para varias misiones, principalmente para el control de actividades ilegales, monitoreo de fronteras, reconocimiento y entrenamiento avanzado. 

Una flota regional de más de 160 Super Tucanos opera en los entornos más austeros y exigentes de Sudamérica, desde la cálida y húmeda selva amazónica, las frías regiones del sur de Chile hasta el calor del desierto más al norte, desde las regiones montañosas de Colombia y Ecuador hasta las costas del Atlántico y el Pacífico.

“Estamos honrados por la decisión de la Fuerza Aérea Uruguaya, otra nación sudamericana que elige el A-29 Super Tucano, una aeronave que es referencia en su segmento en el mercado internacional. Con esta adquisición, Uruguay contará con capacidades diferenciadas que contribuirán en gran medida a la vigilancia de sus fronteras y aumentarán la preparación operativa de la FAU”, afirmó Bosco da Costa Junior, Presidente y CEO de Embraer Defense & Security.

Por su parte, Omar Paganini, ministro de Relaciones Exteriores de Uruguay indicó que con esta compra se busca fortalecer sus capacidades de vigilancia del espacio aéreo y respuesta a amenazas, y lo hace confiando en la tecnología brasileña, que propone una plataforma muy adecuada para estos fines, como son los A-29 Super Tucanos.

El A-29 Super Tucano es el líder global en su categoría, con más de 260 pedidos, superando las 570,000 horas de vuelo, de las cuales 60,000 han sido en combate. El número de fuerzas aéreas que operan el A-29 Super Tucano sigue creciendo debido a su inigualable combinación de características, lo que lo convierte en la opción más rentable, accesible y versátil. 

Autoriza Uruguay cabotaje de aerolínea paraguaya entre Asunción y Salto

El subsecretario del Ministerio de Transporte de Uruguay, Juan José Olaizola, indicó que firmó la autorización de la solicitud de la empresa Paranair de iniciar vuelo entre Asunción, Montevideo y Salto.

Reveló que este es el primer paso para reactivar la conectividad aérea uruguaya cuya primera aeronave estará arribando en un mes o dos.

Olaizola informó que la empresa dispone de 14 frecuencias semanales entre Montevideo y Asunción, en Paraguay, y que, para dos días de la semana, se habilitó la nueva, entre Asunción, Montevideo y Salto, así como su correspondiente regreso.

El entrevistado señaló que la autorización se basa en la política de cielos abiertos que Uruguay firmó con Argentina, Chile y Paraguay. En ese sentido, remarcó que se está trabajando con Brasil para alcanzar un acuerdo similar.

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Afecta plaga de chapulines cultivos de frijol en la Zona Valle

Para enfrentar la plaga de chapulines que han afectado a los cultivos de frijol en la Zona Valle, el municipio de Durango adquirió drones que comenzarán a utilizarse para fumigar las áreas afectadas, empezando por la zona rumbo a la carretera a Gómez Palacio, aseguró Manuel Herrera Ruiz, director de Desarrollo Rural Municipal.

Estos drones tienen la capacidad de cubrir una hectárea en tan solo tres o cuatro minutos, lo que permitirá una respuesta rápida y eficiente.

Según Herrera Ruiz informó, las áreas más afectadas se concentran en las regiones donde se lleva a cabo la siembra de frijol, lo que causa preocupación entre los agricultores. A pesar de la magnitud del problema, aseguró que la situación no llegó a un punto catastrófico que genere alarma generalizada.

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Desarrollan dron capaz de calcular coordenadas GPS

Un grupo de jóvenes norteamericanos desarrollaron un dron independiente del GPS en tan solo 24 horas, captando la atención de las fuerzas de operaciones especiales de Estados Unidos y Ucrania.

Ian Laffey, de 24 años, explicó en sus redes sociales que el equipo logró diseñar, imprimir en 3D y construir un dron por menos de 500 dólares, capaz de calcular coordenadas GPS sin señal utilizando una cámara y Google Maps. Seis meses después de su creación, la primera unidad fue enviada a un cliente militar.

Laffey, quien en febrero de 2024 decidió pausar su proyecto de inteligencia artificial para correos electrónicos, asistió a un hackatón en San Francisco donde se encontró con ucranianos recién llegados del frente de batalla. Motivado por la necesidad de nuevas tecnologías en la guerra contra las fuerzas rusas, el equipo desarrolló este dron. Desde el inicio de la invasión rusa en 2022, Ucrania ha enfrentado desafíos con drones dependientes de señales GPS, las cuales pueden ser fácilmente bloqueadas.

Un informe del Royal United Services Institute de mayo de 2023 reveló que Ucrania podría estar perdiendo hasta 10 mil drones mensualmente debido a interferencias electrónicas, subrayando la importancia de esta nueva tecnología independiente del GPS desarrollada por Laffey y su equipo.

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Autoriza Uruguay cabotaje de aerolínea paraguaya entre Asunción y Salto

El subsecretario del Ministerio de Transporte de Uruguay, Juan José Olaizola, indicó que firmó la autorización de la solicitud de la empresa Paranair de iniciar vuelo entre Asunción, Montevideo y Salto.

Reveló que este es el primer paso para reactivar la conectividad aérea uruguaya cuya primera aeronave estará arribando en un mes o dos.

Olaizola informó que la empresa dispone de 14 frecuencias semanales entre Montevideo y Asunción, en Paraguay, y que, para dos días de la semana, se habilitó la nueva, entre Asunción, Montevideo y Salto, así como su correspondiente regreso.

El entrevistado señaló que la autorización se basa en la política de cielos abiertos que Uruguay firmó con Argentina, Chile y Paraguay. En ese sentido, remarcó que se está trabajando con Brasil para alcanzar un acuerdo similar.

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Afecta plaga de chapulines cultivos de frijol en la Zona Valle

Para enfrentar la plaga de chapulines que han afectado a los cultivos de frijol en la Zona Valle, el municipio de Durango adquirió drones que comenzarán a utilizarse para fumigar las áreas afectadas, empezando por la zona rumbo a la carretera a Gómez Palacio, aseguró Manuel Herrera Ruiz, director de Desarrollo Rural Municipal.

Estos drones tienen la capacidad de cubrir una hectárea en tan solo tres o cuatro minutos, lo que permitirá una respuesta rápida y eficiente.

Según Herrera Ruiz informó, las áreas más afectadas se concentran en las regiones donde se lleva a cabo la siembra de frijol, lo que causa preocupación entre los agricultores. A pesar de la magnitud del problema, aseguró que la situación no llegó a un punto catastrófico que genere alarma generalizada.

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Ian Laffey, de 24 años, explicó en sus redes sociales que el equipo logró diseñar, imprimir en 3D y construir un dron por menos de 500 dólares, capaz de calcular coordenadas GPS sin señal utilizando una cámara y Google Maps. Seis meses después de su creación, la primera unidad fue enviada a un cliente militar.

Laffey, quien en febrero de 2024 decidió pausar su proyecto de inteligencia artificial para correos electrónicos, asistió a un hackatón en San Francisco donde se encontró con ucranianos recién llegados del frente de batalla. Motivado por la necesidad de nuevas tecnologías en la guerra contra las fuerzas rusas, el equipo desarrolló este dron. Desde el inicio de la invasión rusa en 2022, Ucrania ha enfrentado desafíos con drones dependientes de señales GPS, las cuales pueden ser fácilmente bloqueadas.

Un informe del Royal United Services Institute de mayo de 2023 reveló que Ucrania podría estar perdiendo hasta 10 mil drones mensualmente debido a interferencias electrónicas, subrayando la importancia de esta nueva tecnología independiente del GPS desarrollada por Laffey y su equipo.

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El Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el Caribe (ACI-LAC) anunció la inversión y la próxima instalación de un nuevo sistema de aterrizaje instrumental ILS CAT IIIb en el Aeropuerto Internacional de Carrasco, ubicado en Uruguay. 

En este contexto, ACI-LAC expresa sus felicitaciones al gobierno uruguayo por esta iniciativa, considerándola un paso significativo hacia una mayor conectividad y eficiencia operativa para el país.

Rafael Echevarne, director general de ACI-LAC, resalta la importancia de esta inversión, que será llevada a cabo por Aeropuertos Uruguay, perteneciente al grupo Corporación América Airports. 

“Esta inversión no solo refleja el firme compromiso de la empresa con el desarrollo aeroportuario de Uruguay, sino que también se espera que mejore la eficiencia operativa del aeropuerto y contribuya al crecimiento económico y la competitividad internacional del país”, afirmó.

El sistema ILS CAT IIIb de aterrizaje instrumental, similar al utilizado en aeropuertos de importantes capitales mundiales, elevará la categoría del aeropuerto de Carrasco y tendrá un impacto positivo en la conectividad y la industria aeronáutica. 

Este sistema permitirá a las aeronaves aterrizar incluso en condiciones meteorológicas adversas, lo que significa en una mejora sustancial de la conectividad, una mayor previsibilidad para las aerolíneas y una ventaja competitiva para el desarrollo de la aviación en Uruguay.

Además de la implementación del nuevo sistema ILS, Aeropuertos Uruguay ha obtenido la extensión de la gestión del Aeropuerto Internacional de Punta del Este. En este marco, la empresa asume el compromiso de realizar inversiones tanto en esta terminal como en otras instalaciones aéreas del país, además de transformar la antigua terminal de pasajeros del Aeropuerto de Carrasco en un centro logístico. 

Con estas acciones, ACI-LAC reafirma su compromiso con el fortalecimiento de la infraestructura aeroportuaria en la región y celebra las iniciativas que promueven la conectividad y el desarrollo económico en Uruguay.