La autoridad Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) publicó un informe preliminar sobre el movimiento de pasajeros durante el primer semestre de 2023, revelando una disminución en el mercado nacional en comparación con el año 2022.

Este declive se registró luego del cese de operaciones de las compañías Viva y Ultra Air, de gran relevancia en el panorama de la aviación colombiana.

A finales de febrero de 2023, Viva suspendió sus operaciones, generando una crisis de pasajeros varados en Colombia y otros países de América Latina y el Caribe.

Por su parte, Ultra Air dejó de operar el 30 de marzo de 2023, por lo que las repercusiones en la industria de la aviación colombiana fueron significativas, indicó el organismo.

Según el informe de Aerocivil, el mercado nacional experimentó una disminución de 11.6%, con un movimiento de 14,160,000 pasajeros durante el primer semestre de 2023, en comparación con los 16,022,000 pasajeros registrados durante el mismo periodo en 2022.

Aunque hubo un ligero crecimiento de 1.62% en comparación con los niveles previos a la pandemia en 2019, estuvo lejos del notable crecimiento experimentado en 2022.

La industria de la aviación en Colombia tuvo un positivo desempeño en 2022, siendo un ejemplo de resiliencia a nivel mundial y superando los números prepandemia; todas las aerolíneas, excepto Avianca, experimentaron un crecimiento exponencial durante ese año, expandiendo rutas y destinos.

Sin embargo, durante el último trimestre de 2022, se empezaron a evidenciar los problemas de Viva, ya que enfrentó retrasos en las entregas de sus Airbus A320neo y regresó dos aviones.

Aunque Ultra Air se mantuvo operativa por un tiempo, resultó insostenible mantener promociones constantes con tarifas inferiores a 3 dólares; tanto Viva como Ultra Air lograron altas tasas de ocupación mediante promociones de bajo costo, pero la volatilidad cambiaria de la región generó preocupaciones entre los inversores, hasta volverse insostenibles, de acuerdo con información de Aviacionline.

La Superintendencia de Sociedades de Colombia hizo un balance actualizado en el que indicó cuál es el estado de los procesos de reorganización empresarial de las aerolíneas Viva y Ultra Air.

En el caso de Viva, explicó que luego de que la empresa cumpliera con los requisitos de la información exigida para este tipo de diligencias, se dio apertura al proceso de reorganización empresarial bajo la Ley 1116 de 2006, mediante Auto 2023-01-484509, que fue notificado este miércoles 31 de mayo de 2023.

En el caso de Ultra, a la fecha se encuentra corriendo el término de 10 días establecido en los artículos 14 y 15 de la Ley 1116 de 2006, para que la compañía entregue la documentación solicitada por la Supersociedades, plazo que vencerá el 13 de junio.

El organismo informó que Viva Air está en proceso de reorganización, una decisión que llega en medio del anuncio de la compañía de que no podrá pagar a sus empleados por falta de recursos.

La aerolínea reportó activos por 2,000 millones de pesos colombianos, hasta febrero de este año, y tiene 10 días para que entregue una actualización de los activos y pasivos, ya que hasta ahora solo ha reportado pasivos de nómina, que son de poco más de 380 millones de pesos colombianos.

En cuanto a Ultra Air, la Supersociedades tomará la decisión después del 13 de junio.

“Desde la Superintendencia trabajamos por defender las empresas y el trabajo digno, respetando los requerimientos de ley a efectos de lograr el buen desempeño de las sociedades y evitar al máximo cualquier tipo de perjuicio que se pueda causar a la sociedad, la legalidad y la economía del país”, manifestó el superintendente Billy Escobar.

Con la prestación de los servicios de manera oportuna, buscarán fortalecer el tejido empresarial colombiano, con la intención de reactivar a las empresas en crisis.

Ambas compañías suspendieron operaciones en Colombia desde hace varias semanas, debido a sus crisis financieras.

El ministro de Transporte de Colombia, Guillermo Reyes, abrió la posibilidad de que las aerolíneas Viva Air y Ultra Air, que cesaron su actividad el pasado marzo, se salven y comiencen a operar de nuevo durante este mes.

En cuanto al regreso de Viva Air, Aeronáutica Civil de Colombia autorizó hace varias semanas la absorción de dicha aerolínea por Avianca, por lo tanto, el ministro adelantó que esa adquisición culminará la próxima semana, de acuerdo con información de Tourinews.

En cuanto a la segunda aerolínea, Reyes sostuvo que es muy probable que también se salve de la desaparición, y anunció que esto podría ocurrir antes de que finalice abril.

“Hay un proceso de capitalización muy avanzado que podría estar listo antes de terminar el mes, va muy avanzado”, aseguró el ministro.

El Ministro de Transporte de Colombia, Guillermo Reyes, informó que presentaron denuncias penales en contra de la junta directiva y representantes legales de Viva Air, cuantificada en más de 250,000 millones de pesos colombianos, y que invitaron a todas las agencias de viajes y afectados para que se sumen a la investigación.

Mientras que, el próximo lunes, harán lo mismo contra los ejecutivos de Ultra Air, del cual aseguró que lo que tienen cuantificado supera los 50,000 millones de pesos, en lo que se constituye en un presunto delito de estafa agravada en masa, aseguró.

La quiebra de Ultra llevó a que la Fiscalía General de la Nación abriera una investigación a las directivas de la aerolínea, según información de Reportur.

Reyes señaló que esperan que vuelvan a operar las compañías Viva Air y Ultra Air.

Además, el funcionario aseguró que están trabajando junto con Aerocivil para crear nuevas aerolíneas en este país.

“Esperamos que las dos que suspendieron operaciones las puedan reactivar al finalizar este mes, y decir que nosotros estamos preparados trabajando en la Aeronáutica Civil para nuevas aerolíneas y ya hay varias”, sostuvo durante una rueda de prensa en la Casa de Nariño.

El presidente de Colombia, Gustavo Petro, puso a disposición todas las aeronaves de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC), incluido el avión presidencial, para el transporte de los pasajeros afectados por la crisis aeronáutica que enfrenta ese país.

El anuncio de Petro activó de inmediato el plan de emergencia y estos vuelos comenzaron desde el jueves, además de que su gobierno estudia otras medidas, como la reducción de impuestos.

El mandatario aseguró que suspenderá sus viajes oficiales, para que el avión presidencial sea utilizado en medio de la crisis. 

El Ministerio de Transporte de ese país aseguró que es la primera vez que un presidente colombiano pone el avión presidencial a disposición de los ciudadanos.

Guillermo Reyes, ministro de Transporte colombiano, informó en conferencia de prensa los detalles de esta medida, tomada para tratar de solventar esta situación que, según el funcionario, “es coyuntural”.

Informó que, en todos los aeropuertos en los que Ultra Air contaba con actividad, habrá personal de la Superintendencia de Transportes para prestar información y soporte a todos los pasajeros que hayan sido afectados por el cese de operaciones.

Otra de las medidas que está evaluando el Gobierno colombiano, a decir del ministro, es la reducción de impuestos sobre el combustible y sobre el valor agregado (IVA), que se traduciría en una rebaja en los precios de los boletos aéreos, ya que la desaparición de dos aerolíneas del mercado supone una reducción de la competencia, lo que podría repercutir en un aumento de los precios, de acuerdo con información de Tourinews.

La aerolínea colombiana Ultra Air anunció, este miércoles, la suspensión de operaciones a partir de las primeras horas de este 30 de marzo, por lo que no realizará ninguno de los vuelos programados. 

Con tan solo un año de operaciones, la aerolínea de ultra-bajo costo informó, a través de un comunicado, que debido a “situaciones macroeconómicas adversas para la industria como el incremento del costo del combustible y la tasa de cambio, la compañía funcionó deficitariamente durante los últimos meses”. 

También mencionó que, la suspensión de operaciones de la tercer aerolínea más grande de aquel país “puso en alerta a los proveedores de la industria y a los arrendadores de aeronaves quienes empezaron a exigir pagos inmediatos e incluso, prepagos de los insumos y servicios necesarios para la operación, lo cual no es usual en la industria”, advirtió.

Por estas causas, y a pesar del esfuerzo de los inversionistas y las solicitudes de apoyo al gobierno, la compañía señaló que se ve “imposibilitada para seguir operando” por lo que ofrece disculpas a empleados, clientes y proveedores y demás grupos de interés que resulten afectados por esta situación, comprometiéndose a trabajar para minimizar el impacto en las personas. 

Ultra Air destacó que transportó a más de 2 millones de pasajeros “con tarifas justas; conectó las principales ciudades del país y ganó más del 8% de participación del mercado aéreo colombiano y generó más de 1,200 puestos de trabajo directos e indirectos”. 

Así mismo, la compañía pidió a sus clientes presentar sus solicitudes al correo servicioalcliente@ultraair.com y en su página, www.ultraair.com. Trascendió que Avianca ayudará en la atención a los viajeros con boletos de Ultra.

La aerolínea chilena Jetsmart, firmó una carta de entendimiento para la compra del 100% de las acciones de Ultra Air.

Por el momento, el convenio establece el inicio de un proceso de Due Diligence, que permitirá a la compañía chilena conocer el estado financiero de Ultra Air para así poder decidir su compra.

En caso de confirmar un acuerdo definitivo, Ultra Air y Jetsmart procederán con la revisión y aprobación de las autoridades, como lo establecen las normas para este tipo de transacciones.

Durante el proceso de Due Dilligence, Ultra Air continuará operando bajo los parámetros administrativos, operacionales y financieros de la actual administración, sin que Jetsmart tenga responsabilidad o injerencia alguna sobre la dirección, operación, los servicios y/o las finanzas de Ultra Air, según información de Reportur.

Estuardo Ortiz, CEO de Jetsmart, indicó que la posible compra de Ultra Air permitirá ofrecer más rutas, precios accesibles y más opciones a todos los pasajeros.

Al concretarse la transacción, se prevé un impacto positivo de cara a la consolidación de la libre competencia en el mercado aéreo colombiano, ya que las compañías en mención no tienen rutas coincidentes.

La nueva aerolínea colombiana Ultra Air inició las primeras rutas comerciales domésticas que serán operadas con cinco aeronaves Airbus A320ceo.

Inicialmente, la aerolínea operará las rutas Bogotá-Medellín, Bogotá-Cali, Bogotá-Cartagena, Bogotá-Santa Marta, Bogotá-San Andrés, Medellín-Cartagena, Medellín-Santa Marta, Santa Marta-Pereira y Cartagena-Pereira. 

Esta empresa fue fundada por William Shaw, quien se desempeñó como director de Interjet de enero de 2019 a julio de 2020.

De esta manera, Ultra Air se convierte en el más reciente operador de aviones Airbus en América Latina, y ya planea ampliar su flota de la familia A320. Estas unidades pueden transportar hasta 180 pasajeros, aseguró Airbus.

Asimismo, Ultra Ait seleccionó a NAVBLUE, filial de Airbus, para apoyar su entrada en servicio con una variedad de soluciones innovadoras que apoyen las operaciones de vuelo, planificación, control, análisis y optimización y gestión de riesgos de la empresa.

La nueva aerolínea colombiana Ultra Air ya está en las fases finales de su proceso de certificación, e incluso ya envió cuatro aeronaves al taller de pintura, entre las cuales destaca al menos un avión que solía volar con la compañía mexicana Interjet. 

Ultra Air es una startup comandada por William Shaw, exdirector general de Interjet. La aerolínea prevé entrar en el mercado aéreo colombiano a inicios de 2022, según dejó entrever Shaw en una entrevista con la consultora CAPA. Asimismo, para 2023 iniciaría sus vuelos internacionales, incluido México. 

En una publicación hecha en redes sociales, Ultra Air mostró un Airbus A320 matrícula N304AV, el cual, de acuerdo con la aerolínea, estaría recibiendo la nueva librea naranja de la aerolínea colombiana. 

 

 

 

 

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El N304AV es un avión que previamente voló con la aerolínea Interjet, con la matrícula XA-RBA. Debido al impacto provocado por la crisis financiera de la aerolínea mexicana y la pandemia del covid-19, la arrendadora Avolon retomó la aeronave en julio del año pasado. 

Interjet llegó a tener más de 60 aviones Airbus antes de dejar de operar el 11 de diciembre de 2020. Durante el año pasado, la aerolínea perdió uno a uno sus aeronaves, las cuales fueron retomadas por las arrendadoras. Algunas cuantas ya tienen nuevos operadores aéreos en distintas partes del mundo. 

Por ejemplo, la aerolínea islandesa PLAY ha recibido tres A321neo que previamente volaban con Interjet. Asimismo, la compañía china West Air tiene tres A321; Bulgaria Air cuenta con tres A320, entre otros casos similares. 

Ultra Air prevé iniciar operaciones el próximo año. En Colombia volaría a 15 destinos domésticos: Bogotá, Medellín, Cartagena, Cali, Leticia, Pasto, Pereira, Bucaramanga, Arauca, Cúcuta, Montería, Barranquilla, Santa Marta, Riohacha y San Andrés. 

Internacionalmente, Ultra Air prevé operar en Ciudad de México, Cancún, Miami, Nueva York, Punta Cana, Aruba, Curazao, Quito y Lima. 

La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) autorizó a Ultra Air iniciar el proceso de certificación para operar vuelos de pasajeros, carga y correo, en ese país y en algunos internacionales, incluido México.

La empresa dirigida por William Shaw, quien fuera director de la aerolínea mexicana Interjet de 2019 a 2020, anunció que la entrada de esta aerolínea apoyará la reactivación económica de Colombia.

“Esta aprobación se convierte en un voto de confianza en el proyecto y en nuestros inversionistas para desarrollar un nuevo producto de ultra bajo costo que estimule el mercado aéreo”, dijo Shaw. 

Ultra busca operar 29 rutas domésticas y 15 fuera de Colombia, iniciando en esta primera etapa con una flota de ocho aviones, sin embargo, aún no se revela si utilizará aeronaves A320 o B737 Classic. 

La aerolínea pretende incorporar en los próximos cinco años 40 aeronaves a su flota y generar aproximadamente 36 mil empleos directos e indirectos.