La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido inició la tercera ronda de financiación, valorada en 2 millones de libras equivalente a 2,478,806 dólares, destinada a respaldar proyectos de modernización del espacio aéreo en todo el territorio.

Explicó que este Fondo de Apoyo a la Modernización del Espacio Aéreo (ASF) es un componente fundamental de la labor del organismo regulador para proyectar el futuro del espacio aéreo del Reino Unido. 

Su objetivo principal es contribuir a la consecución de vuelos más rápidos, silenciosos y respetuosos con el medio ambiente.

En el año 2023, esta convocatoria representa la última oportunidad para las organizaciones interesadas en obtener apoyo financiero. 

Hasta la fecha, la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido respaldó a nueve entidades en la realización de trabajos que favorezcan la modernización del espacio aéreo británico. 

Este Fondo de Apoyo a la Modernización del Espacio Aéreo cuenta con un presupuesto anual de 2 millones de libras y ofrece a las organizaciones la oportunidad de buscar respaldo financiero que, de otra manera, sería difícil de obtener. 

Los proyectos que califiquen deben alinearse con las ambiciones de la Estrategia de Modernización del Espacio Aéreo y ser propuestos por entidades que tengan un papel activo en la modernización del espacio aéreo británico.

Stuart Lindsey, director de Modernización del Espacio Aéreo de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido, enfatizó la importancia de este fondo al declarar que este fondo permite a las organizaciones impulsar la importante labor que se está llevando a cabo en todo el sector para mejorar la seguridad, eficiencia y sostenibilidad de nuestro espacio aéreo. 

“Hasta ahora, nueve organizaciones recibieron financiación para ayudar al sector de la aviación a modernizar nuestro espacio aéreo, y es fundamental que sigamos buscando organizaciones con investigaciones e ideas pioneras que impulsen cambios en nuestro espacio aéreo” añadió.

El organismo regulador espera con interés recibir solicitudes de la industria que puedan contribuir a avanzar en la integración escalable de diversos usuarios, la incorporación de nuevos participantes y la futura integración del tráfico aéreo. 

La convocatoria de candidaturas estará abierta desde el 2 de octubre de 2023, hasta el 6 de noviembre de 2023. Cabe destacar que esta es la última convocatoria de propuestas programada para el año 2023, y se anticipa que en 2024 se dispongan de más fondos para proyectos de modernización del espacio aéreo en el Reino Unido.

Un grupo de empresas aeronáuticas y de energías renovables de Reino Unido conformaron la alianza denominada Hydrogen in Aviation (HIA, Hidrógeno en la Aviación), con el objetivo de promover una industria sin emisiones de carbono.

Como parte de esta alianza, entre las compañías firmantes se encuentra easyJet, Rolls-Royce, Airbus, Ørsted, GKN Aerospace y Bristol Airport, quienes utilizarán este elemento para generar una industria sustentable.

La HIA explicó que si bien existen varias opciones para descarbonizar el sector de la aviación, incluidos los combustibles de aviación sostenibles (SAF), los combustibles sintéticos o las baterías, afirma que se debe prestar más atención al potencial del uso directo del hidrógeno.

El grupo de empresas comparte la idea de que el hidrógeno es una opción de combustible alternativo, muy prometedora para la aviación de corta distancia. 

En ese sentido, Airbus está desarrollando nuevos aviones propulsados por hidrógeno con el objetivo de entrar en servicio comercial a partir de 2035, mientras que Rolls-Royce ya demostró que el hidrógeno podría propulsar un motor a reacción luego de pruebas exitosas realizadas en 2022. 

Otros operadores más pequeños están avanzando en aviones propulsados por hidrógeno, como es el caso de ZeroAvia y Universal Hydrogen, los cuales ya han realizado pruebas de vuelo.

El grupo afirmó que aprovechará su experiencia para proponer un camino claro y factible para lograr una aviación impulsada por hidrógeno, asimismo trabajará de manera constructiva con el gobierno, las autoridades locales y los sectores de la aviación y el hidrógeno para permitir que Reino Unido alcance su potencial como líder mundial en esta materia. 

Esto incluirá establecer el camino para ampliar la infraestructura y los marcos políticos, regulatorios y de seguridad necesarios para que la aviación comercial a gran escala pueda convertirse en realidad.

La alianza establecerá que el gobierno deberá centrarse en tres áreas clave, entre ellas apoyar la entrega de la infraestructura necesaria para que Reino Unido sea un líder global; garantizar que el régimen regulatorio de la aviación esté preparado para el hidrógeno; y transformar el financiamiento para el apoyo a la I+D de la aviación del hidrógeno en un programa de 10 años, si Reino Unido quiere ver los beneficios económicos y cumplir los objetivos de descarbonización.

Los expertos sugieren que la aviación propulsada por hidrógeno no sólo será fundamental para lograr emisiones netas cero, sino que también proporcionará un impulso significativo a la economía de Reino Unido.

Un grupo de empresas aeronáuticas y de energías renovables de Reino Unido conformaron la alianza denominada Hydrogen in Aviation (HIA, Hidrógeno en la Aviación), con el objetivo de promover una industria sin emisiones de carbono.

Como parte de esta alianza, entre las compañías firmantes se encuentra easyJet, Rolls-Royce, Airbus, Ørsted, GKN Aerospace y Bristol Airport, quienes utilizarán este elemento para generar una industria sustentable.

La HIA explicó que si bien existen varias opciones para descarbonizar el sector de la aviación, incluidos los combustibles de aviación sostenibles (SAF), los combustibles sintéticos o las baterías, afirma que se debe prestar más atención al potencial del uso directo del hidrógeno.

El grupo de empresas comparte la idea de que el hidrógeno es una opción de combustible alternativo, muy prometedora para la aviación de corta distancia. 

En ese sentido, Airbus está desarrollando nuevos aviones propulsados por hidrógeno con el objetivo de entrar en servicio comercial a partir de 2035, mientras que Rolls-Royce ya demostró que el hidrógeno podría propulsar un motor a reacción luego de pruebas exitosas realizadas en 2022. 

Otros operadores más pequeños están avanzando en aviones propulsados por hidrógeno, como es el caso de ZeroAvia y Universal Hydrogen, los cuales ya han realizado pruebas de vuelo.

El grupo afirmó que aprovechará su experiencia para proponer un camino claro y factible para lograr una aviación impulsada por hidrógeno, asimismo trabajará de manera constructiva con el gobierno, las autoridades locales y los sectores de la aviación y el hidrógeno para permitir que Reino Unido alcance su potencial como líder mundial en esta materia. 

Esto incluirá establecer el camino para ampliar la infraestructura y los marcos políticos, regulatorios y de seguridad necesarios para que la aviación comercial a gran escala pueda convertirse en realidad.

La alianza establecerá que el gobierno deberá centrarse en tres áreas clave, entre ellas apoyar la entrega de la infraestructura necesaria para que Reino Unido sea un líder global; garantizar que el régimen regulatorio de la aviación esté preparado para el hidrógeno; y transformar el financiamiento para el apoyo a la I+D de la aviación del hidrógeno en un programa de 10 años, si Reino Unido quiere ver los beneficios económicos y cumplir los objetivos de descarbonización.

Los expertos sugieren que la aviación propulsada por hidrógeno no sólo será fundamental para lograr emisiones netas cero, sino que también proporcionará un impulso significativo a la economía de Reino Unido.

El Gobierno británico presentó un mecanismo destinado a garantizar la estabilidad de los ingresos para respaldar la producción de combustible de aviación sostenible (SAF) en el país. 

Este mecanismo, de acuerdo a las intenciones gubernamentales, será financiado por la propia industria.

El plan incluye un calendario que describe cómo se pretende implementar este mecanismo hacia finales de 2026, siempre sujeto a la aprobación parlamentaria. 

Para satisfacer la demanda de SAF, el Gobierno está respaldando la creación de un mercado nacional a través del Fondo para Combustibles Avanzados, dotado con 165 millones de libras, que brinda confianza a los inversionistas para que participen en el desarrollo de la producción en el Reino Unido. 

Este fondo también contribuye a la ambición del Gobierno de contar con cinco plantas comerciales de combustible en construcción en el Reino Unido para 2025.

Además, el Gobierno está promoviendo la inversión británica en proyectos de SAF mediante la colaboración con inversores internacionales a través del Departamento de Comercio y Empresa (DBT). La Oficina de Inversiones, una unidad conjunta del DBT y el Número 10, ofrece apoyo para impulsar la inversión en áreas prioritarias del Gobierno, incluyendo el desarrollo de proyectos de SAF.

Además, el Gobierno presentó una enmienda a la Ley de Energía, en la que se compromete a llevar a cabo consultas sobre las posibles opciones de este mecanismo de certidumbre de ingresos para continuar impulsando la inversión en SAF en el Reino Unido.

El Gobierno reconoce la importancia estratégica de una industria británica de SAF y busca que el Reino Unido desempeñe un papel líder en el desarrollo, producción y uso a nivel mundial, con el objetivo de asegurar su parte en el mercado global de combustible sostenible.

El programa SAF del Gobierno británico se posiciona como uno de los más completos a nivel mundial, al proporcionar políticas que generan señales de mercado sólidas e incentivos para impulsar tanto la demanda como la oferta de SAF proveniente de fuentes sostenibles.

El régimen de mandato incentivará la producción de SAF mediante el respaldo a los precios a través de certificados negociables con valor monetario. 

Además, impondrá estrictos requisitos de sostenibilidad a las materias primas y vías de producción de SAF que puedan recibir apoyo. 

De esta manera, al fomentar el uso de SAF, se promueve la sostenibilidad ambiental y se crea un mercado interno para estos combustibles en el Reino Unido.

Los planes delineados marcarán el camino hacia la consecución de estos objetivos.

El Secretario de Transportes de Reino Unido, Mark Harper, convocó a importantes actores del sector, incluyendo al proveedor de servicios de control de tráfico aéreo del Reino Unido (NATS), la Autoridad de Aviación Civil (CAA), aerolíneas, aeropuertos, organismos comerciales y la Fuerza de Fronteras para en conjunto abordar el abordar el fallo del control del tráfico aéreo que ocurrió el lunes pasado.

Agradeció al sector por su arduo trabajo en la restauración de la normalidad en las operaciones y en garantizar que los pasajeros afectados pudieran llegar a sus destinos tras el incidente. 

Subrayó que el fallo tuvo lugar en una de las semanas de mayor actividad del año para la aviación y que las compañías aéreas habían tomado medidas extraordinarias para incrementar la capacidad, como el aumento de vuelos y el uso de aeronaves más grandes.

Al término de la reunión, el Secretario de Transportes, Mark Harper, declaró que, “la mayoría de los clientes afectados por el fallo del control aéreo del lunes llegaron a sus destinos, gracias a las medidas implementadas por las aerolíneas. El Gobierno continúa respaldando estos esfuerzos en la medida de lo posible”.

Harper también anunció que ya recibió de la Autoridad de Aviación Civil el informe inicial de NATS sobre el incidente, el cual él y el Ministro de Aviación estudiarán detenidamente. Los pasos a seguir se determinarán una vez que se publiquen las conclusiones iniciales.

En este sentido, todas las partes involucradas están trabajando en conjunto para entender a fondo el incidente y garantizar que los pasajeros no vuelvan a verse afectados por este tipo de trastornos, y el Secretario de Transportes expresó su total apoyo a estos esfuerzos.

Actualmente, NATS está llevando a cabo una investigación preliminar sobre el fallo técnico y, de acuerdo con los procedimientos regulatorios establecidos, presentará un informe a la CAA el 4 de septiembre de 2023, el cual será compartido con el Secretario de Estado de Transporte poco después. Las conclusiones de esta investigación serán divulgadas por la CAA a finales de esta semana.

Los aeropuertos de Reino Unido recibieron 16.6 millones de pasajeros durante febrero pasado, de los cuales, alrededor del 85% eran internacionales y 15% domésticos, según los últimos datos de la Autoridad de Aviación Civil (CAA).

El tráfico aumentó más de la mitad (+63,0%) frente al golpe de coronavirus de febrero de 2022; sin embargo, fue de -13,8% frente a febrero de 2019, por lo que hubo 2.67 millones de pasajeros menos, lo que equivale a más de 95,000 diarios.

Mientras que el mercado de Reino Unido fue -13,8%, algunos aeropuertos registraron mejores desempeños, por ejemplo, con el uso de datos de CAA para examinar esos aeropuertos con más de 10,000 pasajeros en febrero, indica que Bristol se recuperó más.

Bristol superó los números de 2019, fue uno de los tres aeropuertos en hacerlo; el tráfico del aeropuerto de West Country aumentó 5.4%, por el impacto de la base de Jet2, que abrió en 2021, y la llegada de SWISS el 4 de febrero, además de que se beneficiará más este verano con la llegada de Aegean, SunExpress y Corendon.

Con dos tercios menos de pasajeros, Exeter es el aeropuerto menos recuperado de Reino Unido, de los que tienen más de 10,000 pasajeros, ya que tenía 20,839 pasajeros, frente a los 61,279 de 2019; igual que Southampton, Newquay y Cardiff, Exeter todavía se ve afectada por la salida del primer Flybe.

Belfast Internacional, el tráfico se redujo una cuarta parte y se recuperó menos que la ciudad de Belfast (-16.4%); el aeropuerto del centro se benefició de Emerald y EasyJet, que reemplazó a Flybe, sin embargo, Belfast International se beneficiará de la base de Ryanair, que abrió a finales de marzo, por lo que experimentará un aumento significativo de pasajeros a partir de abril.

La CAA de Reino Unido indica que Doncaster tenía 68,000 pasajeros en febrero de 2019, más que varios aeropuertos en las tablas anteriores, pero desde entonces ha cerrado.

Ministros y responsables de la aviación dieron a conocer un plan de acción para los próximos dos años en la carrera por alcanzar el Jet Zero en 2050; mientras que el Gobierno de Reino Unido continúa con sus planes para descarbonizar más rápido que ningún otro país del G7, acelerar el crecimiento económico y generar miles de empleos ecológicos bien remunerados.

El Consejo Jet Zero, formado por líderes de la industria, el mundo académico y la Administración, se reunió en el aeropuerto de Farnborough, Inglaterra. 

La proyección de su plan a dos años, Jet Zero se comprometió a seguir trabajando para acelerar el diseño, fabricación y el despliegue de aviones de cero emisiones y de infraestructuras vitales en los aeropuertos del Reino Unido.

El plan establece la forma en que el Consejo contribuirá en la aceleración de la producción de combustibles de aviación sostenibles (SAF), para lo cual seguirá invirtiendo millones de libras en las primeras plantas de SAF de su clase, apoyará la investigación científica crucial a mayor escala y ayudará a reducir los costes de producción.

El secretario de Transportes británico, Mark Harper, durante el discurso inaugural de la Cumbre mundial, subrayó la importancia de la colaboración entre el gobierno, la industria y el mundo académico en el reto internacional de alcanzar el Jet Zero.

“Este Gobierno es un socio decidido de la industria de la aviación: ayuda a acelerar las nuevas tecnologías y combustibles, moderniza sus operaciones y trabaja a escala internacional para eliminar los obstáculos al progreso” declaró Mark Harper.

Añadió que, “juntos podemos preparar la aviación para el éxito, seguir aprovechando sus enormes beneficios sociales y económicos y garantizar que siga siendo una parte fundamental del futuro económico sostenible del Reino Unido”.

Además el plan garantizará que Jet Zero Council conseguirá un 10% de SAF en la mezcla de combustibles del Reino Unido para 2030 y vuelos transatlánticos con cero emisiones en una generación.

“Es fantástico que el Jet Zero Council se reúna en Cielos Sostenibles, manteniendo el impulso creado por el gobierno y la industria en nuestro viaje vital hacia la descarbonización de la aviación”, informó Emma Gilthorpe, CEO de Jet Zero.

La respuesta del Gobierno al informe detalla la amplia labor que ya se está llevando a cabo para cumplir muchas de las recomendaciones, al tiempo que subraya qué medidas adicionales podrían adoptarse para impulsar una mayor inversión en la producción de SAF en el Reino Unido.

Por lo que se compromete a trabajar con la industria de la aviación sobre las mejores maneras de descarbonizar, incluyendo opciones para la certidumbre de ingresos adicionales para una industria SAF del Reino Unido.

Reino Unido prepara una lista de 22 países que se encuentran con altas tasas de contagio de covid-19; los pasajeros extranjeros provenientes de estas naciones no podrán entrar al territorio británico.

Pese a que el gobierno británico todavía no anuncia la lista con los países, se espera que incluya varias naciones de América del Sur, así como Sudáfrica y Portugal, regiones en las que se han encontrado nuevas cepas del covid-19. 

Asimismo, desde el pasado 18 de enero, todos los viajeros que entren al Reino Unido deberán presentar una prueba negativa de covid-19 realizada en un máximo de 72 horas antes de la llegada. 

Por su parte, los viajeros de nacionalidad británica que provengan de los 22 países por anunciarse deberán pasar por una cuarentena obligatoria de diez días en un hotel, informó el primer ministro Boris Johnson. Los pasajeros serán recibidos a su llegada en el aeropuerto y trasladados al hospedaje previamente autorizado por el gobierno. 

Al respecto, las autoridades del Aeropuerto Internacional de Heathrow señalaron que si bien defienden las medidas de protección a la salud pública en Reino Unido, necesitan más ayuda fiscal para sobrevivir. 

“La aviación jugará un rol vital en los planes del gobierno para una Bretaña Global, pero sólo si sobrevive. Ahora necesitamos apoyos al 100%, una extensión en el esquema de despidos temporales y lineamientos para la reapertura segura de fronteras”, indicó Heathrow a la CNN.

El operador aeroportuario Highlands and Islands Airports Limited (HIAL), en colaboración con el Reino Unido, desarrollará el primer centro de pruebas de aviación de bajas emisiones de carbono de esa nación, en el aeropuerto Kirkwall, en las Islas Orcadas.

El proyecto, financiado a través del Fondo de Desafío de Estrategia Industrial del Reino Unido, tendrá un presupuesto de 3.7 millones de libras, buscando desarrollar formas más ecológicas de volar en trayectos cortos entre comunidades remotas.

De acuerdo con HIAL, se llevarán a cabo pruebas de diferentes tipos de aeronaves de bajas emisiones de carbono y se identificará a la próxima generación de servicios aéreos, así como la infraestructura necesaria para respaldar las operaciones sostenibles.

En las pruebas se utilizarán distintos tipos de energía, como combustibles de aviación eléctricos, de hidrógeno y sostenibles (SAF), con el objetivo de reemplazar el uso de combustóleos.

Asimismo, se estudiará la implementación de infraestructuras aeroportuarias libres de emisiones de carbono utilizando energías verdes, además de que se medirá el impacto socioeconómico de las nuevas tecnologías y los servicios en la región y se determinarán las habilidades y la capacitación necesarias para apoyarlos.

“El Proyecto SATE colocará a Highlands and Islands a la vanguardia de la adopción de aviones de próxima generación y encabezará la respuesta de la industria de la aviación al cambio climático. El proyecto identificará la cadena de suministro necesaria y las habilidades de las personas para apoyar el desarrollo y la prueba de las nuevas tecnologías, con el objetivo de desarrollar un sector de aviación sostenible en las tierras altas y las islas, estimulando la inversión interna y las oportunidades de la cadena de suministro local”, dijo Inglis Lyon, directora general del HIAL.

El Reino Unido y Estados Unidos firmaron un nuevo convenio de servicios aéreos para mantener la conectividad entre ambos países una vez que Reino Unido finalice su salida de la Unión Europea a finales de este año. 

Las negociaciones para llegar a este acuerdo, conocido como el Acuerdo de Servicios Aéreos, se concretaron en noviembre de 2018, pero fue hasta hoy que ambos países firmaron la continuación de los vuelos. 

Pese a que el Reino Unido salió de la Unión Europea a inicios de este año, continuó cubierta por los acuerdos y reglas Schengen durante un periodo de transición que finalizará el próximo mes. 

El nuevo acuerdo mantiene la política de cielos abiertos. Previo a la pandemia de covid-19, el mercado Estados Unidos-Reino Unido era uno de los más lucrativos del mundo, con un valor  comercial de más de 300 mil millones de dólares, además de tener la ruta más lucrativa del planeta, entre Nueva York y Londres. 

“El Acuerdo de Servicios Aéreos nos permitirá continuar con los viajes y el comercio con uno de nuestros amigos y aliados más cercanos, trabajando juntos para impulsa nuestras economías a ambos lados del Atlántico”, señaló Grant Shapps, secretario de Transporte en Reino Unido.