Embraer presentó la primera imagen de su nuevo avión turboprop de última generación, con el que buscaría revolucionar el mercado de las aeronaves de 70 a 90 asientos a partir de 2025. 

Este nuevo avión, que es conocido como el E3, cuenta con un diseño no muy distinto al del ERJ140, con un fuselaje largo, alas sin winglets y motores en la parte posterior de la aeronave. 

Our next-gen turboprop design continues to develop. As well as being faster, with lower op costs, and with more personal space than others on the market, the rear mounted engines reduce cabin noise for a jet like experience. #Embraer #ESG #FlightPlan pic.twitter.com/GWEe7qpcPD

— Arjan Meijer (@_ArjanMeijer) August 13, 2021

“Con sus características innovadoras, el nuevo avión será capaz de reemplazar a las unidades actuales con capacidad para 50 asientos. Nuestra propuesta es crear un turboprop con características de jet”, dijo Luis Affonso, vicepresidente senior de ingeniería, desarrollo tecnológico y estrategia corporativa de Embraer. 

Se prevé que Embraer lance oficialmente este nuevo avión en 2022 y que forme parte de la nueva estrategia medioambiental de Embraer, así como del futuro inmediato en la aviación comercial de la compañía brasileña, sobre todo luego de que su alianza con Boeing se viera cancelada en 2020. 

“Los motores montados en la cola del avión reducirán el ruido en cabina para una mejor experiencia del pasajero y facilita la futura inclusión de tanques de combustible a base de hidrógeno. El concepto del avión también genera un 10% más de espacio personal, reduce los costos de operación por asiento en 15% y es 20% más rápido que los turboprops actuales”, detalló Arjan Meijer, presidente y director comercial de la compañía brasileña.

El mercado actual de turboprops se compone de aviones como los ATR 42 y 72 fabricados por la empresa italiana ATR, así como el Dash 8 producido por De Havilland.

El fabricante brasileño Embraer presentaría su nuevo avión el próximo año, un turboprop que sería lanzado en 2022, señaló Arjan Meijer, director general de la compañía. 

En entrevista con el medio Aviation Week, Meijer señaló que este nuevo avión contará con una tecnología tradicional en sus motores, es decir que no estará diseñado para recibir biocombustibles, pero que será utilizado en el futuro como plataforma para probar nuevas tecnologías. 

“Será un turboprop de entre 70 y 90 asientos, por lo que tendrá un buen tamaño. Tendrá un motor tradicional y quizás podrá ser impulsado con distintas fuentes de energía en el futuro, tal vez con base en los combustibles sostenibles de aviación u otras tecnologías”, dijo. 

El año pasado, Embraer mostró los primeros diseños conceptuales de su nuevo avión turboprop. De lanzarlo, sería el regreso de la compañía brasileña al ensamblaje de aviones con hélices; el último fue el EMB-120 Brasilia, introducido en 1985. 

Asimismo, Meijer señaló que están trabajando para que este avión pueda ser, en el futuro, compatible con nuevas tecnologías de electrificación, e incluso ser impulsado mediante hidrógeno.