La Administración de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (TSA) conmemoró el 25 aniversario de los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, en memoria de las casi 3 mil personas que perdieron la vida y reafirmando el compromiso de la agencia de proteger los sistemas de transporte de Estados Unidos y mantenerse un paso adelante frente a amenazas en constante evolución.

En respuesta a los ataques del 11 de septiembre, la TSA fue creada después de que el presidente George W. Bush promulgara la Ley de Seguridad de la Aviación y el Transporte el 19 de noviembre de 2001, con el objetivo de fortalecer la seguridad del transporte y restablecer la confianza en el sistema de aviación.

La misión de la agencia permanece sin cambios: proteger los sistemas de transporte del país para garantizar la libertad de movimiento de las personas y del comercio.

“Durante 25 años, los hombres y mujeres de la TSA han cumplido esta misión con vigilancia, profesionalismo y un compromiso inquebrantable con el pueblo estadounidense. Mientras recordamos a quienes perdimos el 11 de septiembre y honramos el servicio que vino después, también miramos hacia el futuro. Las amenazas que enfrentamos hoy son sofisticadas y evolucionan constantemente”, afirmó David P. Cummins, administrador de la TSA.

“La TSA debe modernizarse para defenderse de ellas. Bajo el presidente Trump y el secretario Mullin, hemos puesto en marcha la Estrategia Horizon 25 para impulsar nuestras capacidades en todos los modos de transporte y garantizar que el 11 de septiembre nunca vuelva a repetirse. No bajo nuestra vigilancia”, añadió.

Durante los últimos 25 años, la TSA ha evolucionado de ser una fuerza federal de inspección recién creada a convertirse en una sofisticada agencia de seguridad basada en inteligencia y gestión de riesgos.

Actualmente, la seguridad de la aviación comienza mucho antes de que un pasajero llegue al punto de inspección e incluye análisis de inteligencia e intercambio de información, verificación de pasajeros, tecnologías avanzadas de inspección, equipos caninos, agentes federales de seguridad aérea, inspectores y una estrecha coordinación con aeropuertos, aerolíneas, autoridades policiales y socios internacionales.

La tecnología ha transformado los puntos de control mediante el despliegue de tomografía computarizada, tecnología avanzada de imágenes, sistemas de autenticación de credenciales y tecnología de comparación facial. TSA PreCheck y otras iniciativas de seguridad basadas en riesgos permiten a la agencia concentrar sus recursos donde aportan el mayor valor en materia de seguridad, al tiempo que mejoran la experiencia de los pasajeros.

Más allá de los aeropuertos, la TSA es responsable de proteger otros modos de transporte, incluidos puertos, ferrocarriles y ductos, además de grandes eventos como las celebraciones por el 250 aniversario de Estados Unidos y la Copa Mundial de la FIFA 2026.

Los aproximadamente 60 mil empleados de la TSA continúan siendo el eje central de la misión de la agencia. Los oficiales de seguridad en el transporte y otros profesionales de la TSA operan tecnologías cada vez más sofisticadas, ayudan a identificar y responder a posibles amenazas y se adaptan conforme cambia el entorno de riesgos.

De cara al futuro, la TSA continuará modernizando las tecnologías de inspección, fortaleciendo la gestión de identidad, ampliando la seguridad basada en riesgos y mejorando la experiencia de los pasajeros. La agencia también seguirá adaptándose a amenazas emergentes, incluidos los riesgos cibernéticos y los sistemas de aeronaves no tripuladas, al tiempo que fortalece sus alianzas con el gobierno y la industria.

Después de 25 años del 11 de septiembre, la misión de la TSA permanece vigente: mantenerse por delante de las amenazas en evolución, mantener en movimiento los sistemas de transporte y proteger la libertad de desplazamiento de personas y mercancías, un principio fundamental del modo de vida estadounidense.          

El nuevo directivo de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), David Cummins, reveló que se abandonará el programa de asociación público-privada Gold+ para la seguridad aeroportuaria, pero la privatización generalizada de la agencia sigue en los planes.

Este lunes el administrador sostuvo que planea acelerar las asociaciones público-privadas en los puntos de control de seguridad de los aeropuertos de todo el país.

Ya desde hace años la TSA permite que determinadas terminales opten por dejar de utilizar la seguridad federal proporcionada directamente por la agencia y recurran a contratistas privados a través del Programa de Asociación para la Inspección (SPP). 

Actualmente entre 20 y 22 aeropuertos utilizan contratistas del SPP, entre ellos San Francisco y Kansas City.En los meses recientes la administración Trump ha estado planeando transferir las responsabilidades de la TSA a contratistas privados en un número cada vez mayor de aeropuertos y en lugar de utilizar el SPP creó el programa TSA Gold+.

Dicha iniciativa habría permitido que empresas privadas de seguridad adapten las operaciones a las necesidades específicas de cada terminal, manteniendo al mismo tiempo el cumplimiento de los “sólidos estándares federales de seguridad” establecidos por la TSA.

Esta medida provocó que varios actores de la industria, como aerolíneas y sobrecargos, expresaran su preocupación.

Tras poner fin al controvertido programa, Cummins afirmó que el SPP es la mejor manera de “aprovechar el papel del sector privado para ofrecer un sistema de aviación más seguro, protegido y eficiente”.       

David Cummins asumió el cargo como titular de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), puesto desde donde dirige una fuerza laboral de aproximadamente 60 mil empleados así como las operaciones de seguridad en más de 430 aeropuertos de Estados Unidos.

Cummins fue nominado por el mismo presidente Donald Trump para el cargo y se convirtió en el octavo administrador en los 25 años de vida de la dependencia.

“No tenemos que elegir entre un punto de control seguro, un punto de control eficiente o una experiencia mejorada. De hecho, nuestra misión exige que logremos las tres cosas al mismo tiempo”, externó el nuevo titular.

Entre las prioridades que señaló Cummins para su mandato están centrarse en la fuerza laboral de la TSA y mejorar la moral, implementar nuevas tecnologías en los puntos de control dentro de la agencia, proporcionar a los viajeros la información que necesitan para reducir aún más los tiempos de espera y pasar más rápido por los controles de seguridad y reforzar las redes de transporte frente a amenazas de drones y cibernéticas.

El nuevo titular cuenta con una amplia experiencia en el sector del transporte privado, donde dirigió alianzas con gobiernos federales, estatales y locales en Estados Unidos y a nivel internacional.

También ha supervisado estrategias y adquisiciones para sistemas de transporte en 30 países, liderado iniciativas empresariales de vanguardia para mejorar la eficiencia y la experiencia del cliente en múltiples industrias, encabezado numerosos proyectos de innovación y ha sido reconocido como coinventor de 12 patentes.             

Los aeropuertos de Tampa, Des Moines y Charleston serán los primeros en adoptar el nuevo modelo de inspección privada de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), publicó The New York Times.

Esta nueva estructura de seguridad fue anunciada en mayo por la agencia y la llamó “Gold Plus”. Su objetivo es aliviar la congestión en los aeropuertos de Estados Unidos y está concebido como una ampliación del Programa de Asociación para la Inspección (SPP) al que pertenecen 20 aeropuertos y que fue utilizado para aliviar los congestionamientos durante el cierre parcial que vivió el Gobierno a finales de 2025 y otros dos cierres más breves ocurridos a inicios de 2026.

Sin embargo, la iniciativa ha recibido el rechazo tanto de aerolíneas, muchas de ellas representadas por Airlines for America (A4A), directivos de aeropuertos y la misma Federación Estadounidense de Empleados Gubernamentales (AFGE).

“Cambios de esta magnitud no deberían realizarse a puerta cerrada. No tenemos que teorizar sobre cómo podría verse eso porque ya hemos pasado por esto antes”, expresó Everett Kelly, presidente nacional de la AFGE.

Des Moines prevé adoptar Gold Plus a principios del próximo año, Tampa ha programado la transición de su sistema de seguridad para mayo de 2027 y Charleston todavía no define sus fechas de cambio.

El nuevo presupuesto de la TSA propuesto por el administrador David Cummins busca ampliar la privatización en unos 250 aeropuertos de menor tamaño y sus defensores sostienen que reduce los tiempos de espera en los filtros.

En cambio, el sector que está en contra ha señalado que mantener la privatización estrictamente como una opción voluntaria es fundamental para preservar los estándares de seguridad.               

La Administración de Seguridad del Transporte (TSA) anunció una nueva alianza con Google Wallet, que ofrece una forma más sencilla para que los viajeros elegibles se registren en TSA PreCheck Touchless ID. 

Google Wallet es la primera billetera digital en ofrecer esta innovadora función, facilitando los viajes seguros y eficientes.

Con TSA PreCheck Touchless ID, los miembros pueden verificar rápidamente su identidad mediante tecnología de reconocimiento facial en carriles exclusivos, eliminando la necesidad de presentar documentos físicos y reduciendo los tiempos de espera para una experiencia de viaje más cómoda.

Para el uso en Check-in los viajeros se registran con una aerolínea participante y agregan su tarjeta de embarque a Google Wallet posteriormente, para la solicitud de registro, los viajeros elegibles con una identificación digital válida verán un botón de Comenzar en Google Wallet y serán redirigidos a la página de consentimiento de la TSA.

Luego se solicita su consentimiento en el que los viajeros autorizan compartir su identificación digital y tarjeta de embarque de Google Wallet con la TSA. Confirmación: La TSA confirma la inscripción y envía un código de éxito a Google Wallet, con lo que finalmente la app actualiza la tarjeta de embarque del viajero con el indicador de TSA PreCheck Touchless ID.

“La TSA, bajo la dirección del presidente Trump y el secretario Mullin, está totalmente comprometida con mejorar la experiencia del pasajero mediante tecnología avanzada y alianzas estratégicas”, declaró Shelu Patel, directora interina de Innovación de Modernización de la TSA.

“Nuestra colaboración con Google permite a nuestros usuarios de TSA PreCheck disfrutar de la ruta más rápida a través del control de seguridad del aeropuerto. Ofrecer experiencias fluidas como esta es una muestra más de cómo la TSA trabaja para impulsar la era dorada de los viajes”, añadió.

TSA PreCheck Touchless ID está disponible en 65 aeropuertos de todo el país y, ahora, con la implementación de Google Wallet, los pasajeros pueden usar TSA PreCheck Touchless ID con cualquiera de las más de 100 aerolíneas participantes en los aeropuertos, lo que facilita el paso por el control de seguridad. Aún puedes guardar un pasaporte válido en tu perfil con una de las seis aerolíneas —Alaska, American, Delta, Hawaiian, Southwest o United— y registrarte manualmente para cada una.

Por su parte, P.J. Linarducci, vicepresidente de gestión de productos de Pagos al Consumidor en Google, celebró que la tecnología de Google Wallet esté ayudando a que los controles de seguridad de la TSA en los aeropuertos sean más rápidos y sencillos para los viajeros.

“Esta colaboración se alinea perfectamente con nuestro objetivo de hacer que las experiencias digitales sean más seguras y cómodas, y esperamos que se implemente de forma generalizada justo cuando comience la ajetreada temporada de viajes de verano”, agregó.

La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) informó que desde el inicio del Mundial se han confiscado más de 300 drones que operaban de manera ilegal cerca de los estadios y sedes relacionadas en Estados Unidos.

La TSA junto a la Administración Federal de Aviación (FAA), el Departamento de Seguridad Nacional (DHS), la Oficina Federal de Investigaciones (FBI) y cuerpos policiales locales han implementado los operativos para detectar estas aeronaves.

Antes de que comenzara el torneo se hicieron advertencias públicas para evitar el uso de drones cerca de las actividades del Mundial bajo el riesgo de recibir una sanción estricta.

La cero tolerancia por parte de las autoridades se basa en la creciente preocupación por la posibilidad de que aeronaves no tripuladas interfieran con la actividad aérea, alteren las operaciones del evento o sean utilizadas con fines maliciosos.

Si bien la mayoría de las incursiones han parecen tener fines recreativos, los funcionarios afirman que cada vuelo no autorizado detectado requiere un despliegue de recursos dado que en primera instancia no se puede saber la intención del aparato.

Las restricciones implementadas para el Mundial no solo abarcan la zona cercana a los estadios, también contemplan áreas circundantes donde se congregan grandes multitudes, incluidos festivales oficiales de aficionados e instalaciones relacionadas con el evento.

Estados Unidos cuenta con 11 de las 16 sedes del torneo, entre ellas Nueva York/Nueva Jersey, donde será la Final. México tiene tres y Canadá un par más.       

TSA Gold+ es el programa anunciado por la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) que tiene el objetivo de ampliar la privatización de los servicios de seguridad en los aeropuertos de Estados Unidos y por el cual varios actores de la industria han protestado.

De acuerdo a la dependencia, TSA Gold+ permitirá que empresas privadas de seguridad adapten las operaciones a las necesidades específicas de cada terminal, manteniendo al mismo tiempo el cumplimiento de los “sólidos estándares federales de seguridad” establecidos por el organismo.

“Mediante sólidas asociaciones público-privadas, TSA Gold+ impulsará la innovación, ampliará la capacidad de inspección y ofrecerá seguridad y experiencia al cliente de clase mundial”, se puede leer en la página oficial del programa.

Airlines for America (A4A), grupo en el que están United, Delta, American y otras aerolíneas, ya mostró su rechazo ante esta propuesta, nacida del mismo presidente Donald Trump. 

De acuerdo a Reuters, Chris Sununu, titular del grupo externó a finales del mes pasado ante un comité de la Cámara de Representantes de Estados Unidos que el garantizar que la seguridad privada siga siendo una opción para los aeropuertos y no convertir esta en un programa obligatorio “es fundamental para la industria aérea estadounidense”.

En el sitio web de TSA Gold+ se especifica que la iniciativa fue creada para responder al aumento del volumen de viajeros y a la evolución de las amenazas a la seguridad y destaca que las operaciones de seguridad en los aeropuertos participantes no se verían afectadas por los prolongados ciclos presupuestarios del Gobierno federal, en referencia a los cierres gubernamentales.

Kathia Pinard, gerente de vinculación con la industria de aviación general de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), hizo un llamado para que haya coordinación y comunicación entre el organismo y el sector de cara al inicio del Mundial, de la cual Estados Unidos será una de las tres sedes.

La directiva comentó, durante un Foro de Aviación Chárter realizado en Washington la semana pasada, que se espera que la aviación general represente hasta el 70% del aumento de tráfico asociado al torneo.

“Con 11 ciudades sede en Estados Unidos y 14 aeropuertos principales, además de millones de viajeros llegando al país entre el 11 de junio y el 19 de julio, habrá un incremento significativo”, afirmó Pinard.

La TSA ha estado trabajando para reforzar todas las capas de seguridad y los programas existentes y desplegará personal adicional en las terminales, incluidos equipos caninos K9, alguaciles aéreos federales y otros grupos de apoyo temporal para atender el aumento de operaciones.

“Sabemos que podemos esperar plataformas congestionadas, estacionamiento limitado para aeronaves, horarios de vuelo saturados y sistemas de reservación bajo presión. Por favor, asegúrense de que toda la logística se planifique con suficiente anticipación”, señaló.

Entre las principales preocupaciones para la TSA está el cumplimiento de la normativa Real ID, pues la dependencia ha tenido casos en los que pasajeros no pudieron ser verificados mediante una identificación Real ID o documentación alternativa autorizada.

De acuerdo con los procedimientos vigentes, si un pasajero no presenta una identificación válida al operador chárter, este debe contactar a la TSA y negarle el abordaje.

Finalmente, Pinard advirtió que la falta de preparación previa podría traducirse en retrasos o incluso cancelaciones de vuelos.      

Prohibirán vuelos de drones en sedes y zonas oficiales en México

La FIFA World Cup 2026 traerá nuevas restricciones para el uso de drones en México, especialmente en ciudades sede como Monterrey, Guadalajara y Mexico City, donde quedará prohibido operar estos dispositivos en zonas oficiales del torneo.La Fuerza Aérea Mexicana informó que la medida aplicará del 11 de mayo al 20 de julio de 2026 en estadios, Fan Fest, aeropuertos, hoteles oficiales, centros de entrenamiento y eventos relacionados con la competencia.Las autoridades advirtieron que volar drones sin autorización en estas áreas será considerado vuelo clandestino y podrá ser sancionado con penas de dos a seis años de prisión, multas de hasta 35 mil pesos y el decomiso del equipo. La medida busca reforzar la seguridad durante uno de los eventos deportivos más importantes del mundo.

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Realiza TSA evaluaciones en aeropuertos venezolanos para expandir vuelos 

La Administración de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (TSA) llevó a cabo una serie de evaluaciones técnicas y de seguridad en los aeropuertos internacionales de Maracaibo y Barcelona.Este despliegue de las autoridades norteamericanas tiene como objetivo principal certificar ambas terminales para conectar más ciudades venezolanas con Estados Unidos a través de nuevas rutas aéreas directas.Esta medida representa un nuevo paso en la progresiva normalización de las operaciones aeronáuticas entre ambas naciones, buscando descentralizar los vuelos que actualmente llegan a la ciudad capital.

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Aplaza SpaceX lanzamiento de Starship V3 para el 21 de mayo

SpaceX reprogramó para el 21 de mayo el lanzamiento de prueba de Starship V3, la versión más avanzada de su cohete, cuyo despegue se realizará desde Starbase, en Texas.La misión, número 12 del programa, pondrá a prueba un sistema completamente rediseñado, con una nave de 123 metros de altura y un propulsor Super Heavy equipado con 33 motores Raptor 3, capaces de generar un empuje récord de 9 mil 240 toneladas.Con esta prueba, la empresa de Elon Musk busca avanzar en el desarrollo del vehículo que sería utilizado por NASA para llevar astronautas a la Luna en la misión Artemis IV, prevista para 2028.

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Recibe Spartan Flight Academy aprobación FAA para capacitar pilotos en Texas

Spartan Flight Academy recibió la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para iniciar operaciones de entrenamiento de vuelo bajo la certificación FAA Parte 141, además de su actual formación bajo la Parte 61, en su campus de Grand Prairie, Texas, marcando un hito importante en el crecimiento continuo de la academia y su compromiso con la educación profesional de pilotos.La certificación autoriza a Spartan Flight Academy a ofrecer un plan de estudios estructurado bajo la Parte 141, diseñado para brindar a los estudiantes una ruta acelerada y altamente organizada hacia carreras profesionales como pilotos, al tiempo que cumple con estrictos estándares federales de entrenamiento aeronáutico, seguridad y supervisión operativa.La aprobación amplía las capacidades de entrenamiento de Spartan Flight Academy en el área metropolitana de Dallas-Fort Worth y fortalece su capacidad para atender la creciente demanda de personal dentro de la industria de la aviación.

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Decomisan más de 700 animales marinos exóticos en aeropuerto de Ezeiza

Autoridades de Argentina decomisaron 721 ejemplares de fauna marina exótica en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, tras detectar un cargamento irregular procedente de Kenya con 33 cajas que contenían más de 100 especies.El operativo fue realizado por la Subsecretaría de Ambiente, la Dirección General de Aduanas, SENASA y Fundación Temaikèn. Entre los ejemplares rescatados había peces globo, peces león, pulpos, cangrejos y estrellas de mar, aunque varios llegaron muertos tras permanecer hasta 120 horas encerrados durante el traslado.Las autoridades informaron que el cargamento carecía de permisos y estaba destinado a un importador no registrado. Los animales fueron trasladados a Temaikèn, donde especialistas implementaron un operativo de rescate y adaptación para preservar a las especies sobrevivientes.

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El Servicio de Control e Inmigración de Aduanas (ICE) arrestó a más de 800 personas tras recibir información por parte de funcionarios de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), de acuerdo a datos de la misma agencia.

Reuters publicó que esta cifra corresponde al inicio del segundo mandato del presidente Donald Trump, enero de 2025, hasta febrero pasado, cantidad que supera por mucho los números que se habían hecho públicos previamente.

La TSA proporcionó a ICE una base de datos con más de 31 mil viajeros para posibles acciones de control migratorio y si bien no hay datos que confirmen arrestos dentro de los mismos aeropuertos, la información sí fue utilizada principalmente para identificar los planes de viaje de las personas.

Tanto ICE como la TSA operan bajo la jurisdicción del Departamento de Seguridad Nacional (DHS) y si bien siempre han intercambiado información, durante el mandato de Trump comenzaron a centrarse en arrestos migratorios rutinarios como parte de un esfuerzo más amplio de deportaciones masivas.

Los registros de viajeros se recopilaron a través del programa “Secure Flight” de la TSA, establecido en 2007 como medida antiterrorista para permitir a la agencia analizar información de pasajeros en busca de personas potencialmente incluidas en listas de vigilancia del gobierno de Estados Unidos.

Respecto al caso, la TSA dijo que “está implementando soluciones que mejoran la resiliencia, seguridad y eficiencia en todo el sistema”.

Recientemente agentes de ICE fueron desplegados en aeropuertos para ayudar a los de la TSA, sección que ha sufrido bajas debido a la falta de pago por un cierre parcial de Gobierno desde mediados de febrero.