Un avión de Turkish Airlines, matrícula TC-JVN, que realizaba el vuelo TK-2256 de Estambul a Antakya (Turquía) registró un incidente en la maniobra de aterrizaje, pues se rompieron los cuatro neumáticos principales y el tren de aterrizaje se sobrecalentó. 

El aeropuerto informó que al aterrizar en la pista 04, las llantas explotaron y se incendiaron, la aeronave se detuvo a unos 2 mil metros por la pista, los servicios de emergencia respondieron rápidamente y apagaron el fuego.

La aeronave con 104 pasajeros y seis tripulantes fue evacuada sin mayores contratiempos, no se registró ningún herido, mientras que los servicios de emergencia enfriaron el tren de aterrizaje.

La aerolínea informó que el 737-800 llegó a su destino a tiempo; sin embargo, los neumáticos explotaron al aterrizar, lo que provocó el sobrecalentamiento del tren de aterrizaje. 

“Los bomberos intervinieron rápidamente tras el aterrizaje y proporcionaron refrigeración a las zonas sobrecalentadas. Nuestros pasajeros y la tripulación fueron evacuados de manera segura del avión”, concluyó Yahya Üstün, responsable de prensa de Turkish Airlines.

ATR y Safran desarrollaron Smart Lander, un novedoso servicio de diagnóstico del tren de aterrizaje que utiliza conocimientos de análisis de datos para optimizar los tiempos de respuesta del fabricante en caso de aterrizaje forzoso, y permitir que las aeronaves vuelvan rápidamente al servicio.
 
Este servicio se basa en tecnología de aprendizaje automático a través de cientos de miles de simulaciones de aterrizaje forzoso, Smart Lander emite recomendaciones a los operadores sobre las acciones de mantenimiento que se deben tomar según la complejidad del aterrizaje y el nivel de carga soportado por el tren de aterrizaje. 
 
Después las aeronaves pueden continuar con sus operaciones comerciales o, alternativamente, enviarse a una base de mantenimiento. Este proceso lleva menos de una hora, lo que antes tomaba más de una semana.
 
“Nuestro proceso anterior podría demorar entre 10 y 20 días hábiles. Se requirieron análisis tanto de la Oficina de Diseño ATR como de Safran Landing Systems para decidir si la aeronave estaba en condiciones de volver al servicio. Con Smart Lander, podremos reducir enormemente nuestros tiempos de respuesta, aumentando así la disponibilidad de las aeronaves, reduciendo los costos para los clientes”, expresó David Brigante, vicepresidente senior de atención al cliente y servicios de ATR.