Brasil enfrenta muchos desafíos en materia aeronáutica, debido al aumento en el tráfico de pasajeros como de aeronaves, donde tienen registradas casi 20 mil aeronaves, consideró Roberto Honorato, director y miembro del Consejo de Administración de la Agencia Nacional de Aviación Civil brasileña (ANAC).

En entrevista con A21, durante la pasada edición del WAGA 2026, celebrada en días pasados en Lima, Perú, el directivo dijo que acaban de recuperar las cifras de pasajeros que tenían antes de la Covid, 130 millones de pasajeros transportados.

Por ello, dijo la ANAC es el organismo regulador de Brasil, la Autoridad de Aviación Civil. “Somos responsables de todas las funciones de un regulador, excepto la gestión de las aeronaves; existe otro organismo que se ocupa de ello”.

“Nos encargamos de la seguridad operacional, la seguridad física y la regulación económica, que considero nuestro aspecto principal, pero abarcamos todo: las aeronaves, los pilotos, las aerolíneas; en definitiva, el conjunto del sector”, explicó.

En cuanto a la regulación económica, la ANAC de Brasil gestiona las concesiones de alrededor de 92 aeropuertos. “A menudo surgen desafíos y debates en torno a estas concesiones, que son fundamentales para nosotros en este momento”, señaló.

Con respecto a las aerolíneas, Brasil cuenta con tres principales: LATAM, GOL y Azul, además de que cuenta con muchos servicios de taxi aéreo que operan con regularidad.

ANAC con un gran número de ingenieros para certificar

Honorato, director y miembro del Consejo de Administración de la ANAC, comentó que al contar con una empresa fabricante de aeronaves, Embraer, disponen de normativas específicas para la certificación de aeronaves.

“Contamos con un gran número de ingenieros, dado que este tipo de proceso, el desarrollo de un avión, suele llevar entre tres y cinco años. Nuestros especialistas examinan y revisan el proyecto para determinar su nivel de seguridad y autorizar su operación”, dijo.

Mencionó que las aeronaves que fabrica Embraer vuelan por todo el planeta y a la fecha ha fabricado 9 mil aviones. La mayoría de ellas no opera en Brasil, sino en el extranjero, en otros países.

“Recientemente, tres aerolíneas han comenzado a operar o tienen previsto hacerlo con aviones Embraer; sin embargo, durante muchos años no hubo ninguna aerolínea brasileña que utilizara estos aviones, por lo que la mayor parte de la flota opera fuera del país.

“Por consiguiente, contamos con normativas y procedimientos para supervisar esta flota que vuela en el extranjero. Tenemos procesos para analizar los aspectos de seguridad de las aeronaves, por ejemplo, las que operan al otro lado del mundo, como en Japón, y para evaluar rápidamente si es necesario tomar medidas ante situaciones como un incidente o un informe de seguridad presentado por el operador”, sostuvo.

Analistas financieros coincidieron en que la baja en el tráfico de pasajeros reportada por los grupos aeroportuarios privados del país estuvo influida por la baja en los segmentos nacionales e internacionales.

De acuerdo con el reporte “El Aviador”, elaborado por Janneth Quiroz, Brian Rodríguez y Roberto Solano, analistas de Monex, destacaron que se mantienen retos durante la segunda mitad del año.

Precisaron que, en septiembre, los grupos aeroportuarios en México presentaron un decremento en el tráfico total de pasajeros de 2.8% año contra año, el cual fue impulsado por una caída en el segmento nacional e internacional de 0.9% y 3.8%, respectivamente.

De manera individual, indicaron, el tráfico de pasajeros de GAP y OMA reportaron un retroceso de 7.3% y 4.8%, mientras que ASUR reportó un movimiento marginal, tras la integración de los complejos en Brasil y otras regiones.

“Cabe mencionar que, durante los últimos 12 meses, el tráfico de pasajeros de estos grupos aeroportuarios ha presentado un ajuste de 0.9%. En los últimos 3 meses el tráfico ha presentado un ajuste de 1.3%, cifras que validan la desaceleración en viajes internacionales, una menor oferta de asientos en el segmento doméstico, así como ciertas afectaciones meteorológicas en algunas regiones.

Para el caso específico de ASUR, los analistas de Monex consideraron que el tráfico de pasajeros en el mes de septiembre de 2026 presentó un retroceso marginal de 0.03% respecto a septiembre del 2025.

La emisora reportó un avance en el segmento doméstico de 1.8%, contrarrestado por un ajuste en el segmento internacional de 4.9%. A partir del mes de septiembre, la emisora comenzó a consolidar las cifras operativas de los complejos en Brasil y otras regiones.

En cuanto al tráfico de pasajeros total por región, México reportó un ajuste de 6.1%, mientras que los complejos en Colombia, Puerto Rico y Brasil y otros presentaron un crecimiento de 5.7%, 3.1% y 1.4%, respectivamente.

En México, dijeron, la emisora reportó un retroceso en el tráfico doméstico e internacional de 3.7% y 9.8%. En Puerto Rico, se presentó un avance en el segmento nacional e internacional de 3.4% y 1.1%; en Colombia se tuvo un incremento en el tráfico doméstico e internacional de 5.9% y 4.9%.

Mientras que los complejos en Brasil y otros reportaron un alza en el rubro doméstico de 2.8%, pero una caída en el segmento internacional de 3.4%.

“Consideramos que el desempeño del tráfico de ASUR durante el noveno mes del año fue neutral, ya que persisten retos en el complejo de Cancún, pero muestra resiliencia en el resto de los mercados, incluidos los de reciente integración en Brasil y otras regiones”, destacaron.

Eventos relevantes del sector

Los analistas del Grupo Financiero Monex detallaron que durante septiembre, la noticia más relevante del sector fue que GAP informó sobre la contratación de líneas de crédito por un monto total de 8 mil millones de pesos (mmdp), de los cuales se destinarán 2 mil 758 mdp al pago de los certificados bursátiles, “GAP22L” con vencimiento el 21 de septiembre de 2026, y “GAP21-V” por mil 500 mdp, con vencimiento el 9 de octubre de 2026; mientras que los 3 mil 742 mdp restantes serán utilizados para financiar inversiones de capital.

Valmex, Casa de Bolsa, analiza OMA y GAP

Por su parte, Sebastián Martínez analista bursátil de Valmex, Casa de Bolsa, explicó que en el caso de OMA, este grupo aeroportuario registró un retroceso de 4.8% en el tráfico total en el noveno mes del año, donde el tráfico nacional e internacional mostraron una variación negativa de 5.9% y positiva de 2.8% respectivamente.

Explicó que en lo que respecta a las operaciones nacionales, la contracción registrada obedece en mayor medida al aeropuerto de Monterrey, el cual representa cerca de 52.5% de las operaciones nacionales de OMA.

Sin embargo, también los aeropuertos de Ciudad Juárez, Culiacán, Chihuahua, Mazatlán, Tampico y Zihuatanejo registraron contracciones en sus operaciones, en conjunto estos seis aeropuertos representan cerca de 33.5% del tráfico nacional de OMA.

“Este mal desempeño en las operaciones nacionales podría obedecer a la reasignación de la capacidad por parte de las aerolíneas en un entorno donde los precios de la turbosina y tickets aéreos se mantienen elevados”, dijo.

En tanto, el tráfico internacional mantiene cierta resiliencia, aunque comienza a mostrar señales de moderación. Este desempeño podría estar respaldado por una mayor conectividad en los aeropuertos de OMA, así como por una demanda que ha mostrado mayor fortaleza relativa.

Sin embargo, el panorama continúa siendo desafiante, ya que, de acuerdo con datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), el tráfico de las aerolíneas estadounidenses hacia México ha mantenido de forma consistente una tendencia negativa.

Lo anterior resulta relevante considerando que una parte importante del turismo que llega al país proviene de Estados Unidos, comentó.

El analista de Valmex, Casa de Bolsa resaltó que Viva, fue la aerolínea más relevante al interior de las operaciones del grupo aeroportuario, ya que sus resultados de tráfico de pasajeros continúan mostrando una tendencia negativa, tanto en el segmento nacional como en el internacional.

Esta dinámica podría estar asociada a la devolución de aeronaves previamente arrendadas bajo el esquema de wet lease, las cuales fueron incorporadas de manera temporal para mitigar las afectaciones derivadas del proceso de revisión de motores de Pratt & Whitney.

De igual forma, Aeroméxico mantiene un desempeño negativo en lo que va del año, presionado principalmente por la debilidad observada en el tráfico nacional, aunque las operaciones internacionales continúan mostrando una mayor resiliencia.

En conjunto, ambas aerolíneas concentran cerca del 66% del tráfico total de OMA, destacó el analista.

“Considerando todo lo anterior, creemos que los resultados de tráfico de pasajeros de OMA presentaron un sesgo negativo, reflejo de la debilidad del tráfico nacional y de unas operaciones internacionales que comienzan a mostrar señales de moderación. Hacia adelante, el entorno continúa siendo desafiante”, externó.

Respecto a GAP, dijo que la contracción en las operaciones nacionales se explica en gran parte por los ajustes en la capacidad por parte de las aerolíneas; bajo este contexto cabe resaltar que durante 2026 la capacidad nacional de Volaris, Viva y Aeroméxico mostraron una tendencia negativa, resaltando que en los primeros 8 meses del año estas tres aerolíneas representan cerca de 74.4% del tráfico al interior de los aeropuertos de GAP.

Asimismo, el huracán Polo el cual tocó tierra a finales de septiembre también ejerció presión sobre los aeropuertos de Puerto Vallarta y Los Cabos; indicó que las rutas, que mostraron los mayores retrocesos fueron Puerto Vallarta-Tijuana, Puerto Vallarta-Monterrey, Los Cabos-Guadalajara y Tijuana-Guadalajara.

Mientras que las operaciones internacionales comenzaron a mostrar señales de recuperación, impulsadas en mayor medida por las operaciones en el aeropuerto de Guadalajara.

Resaltando que contrario a las operaciones nacionales, la capacidad internacional ha mostrado un mejor desempeño, particularmente en el caso de Volaris, la principal aerolínea al interior del grupo aeroportuario.

Esta mayor asignación en las operaciones internacionales podría obedecer a una mejor demanda transfronteriza y a la mayor rentabilidad que representan las rutas internacionales frente a las nacionales, en un contexto donde los costos del combustible se mantienen elevados.

En términos de relevancia, en las operaciones nacionales los aeropuertos de Guadalajara y Tijuana se mantienen dentro de los 5 principales aeropuertos del país. Mientras que, en el tráfico internacional, el aeropuerto de Guadalajara se ubica dentro de los 3 principales.

“Con todos estos datos pensamos que el tráfico de septiembre fue débil, mientras que, hacia adelante, el panorama se mantiene desafiante”, consideró el analista.

Al noveno mes del año, entre los 3 grupos aeroportuarios privados del país (ASUR, GAP y OMA) movilizaron a poco más de 92 millones de pasajeros, que, comparados con los más de 94 millones del mismo periodo, pero de 2025, implicó una baja de 1.61%.

De acuerdo con sus reportes del Tráfico de Pasajeros de Septiembre, enviado por separado al público inversionista de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), ASUR y GAP reportaron bajas de 3.1% y 2.35%, respectivamente y OMA tuvo un incremento de 2.0%.

Para el Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR), que opera 9 aeropuertos en México y 20 en otros países de América Latina, tan solo en el país, de enero a septiembre de 2026 movilizó a 29 millones 534 mil 119.

Cifra que comparada con los 30 millones 481 mil 397 del mismo periodo, pero de 2025, implicó una baja de 3.1%

Tan solo en el mes de septiembre, los 9 aeropuertos mexicanos que administra ASUR reportaron un tráfico de pasajeros por 2 millones 446 mil 399 que comparados con los 2 millones 605 mil 717 de igual mes de 2025, significó una baja de 6.1%.ASUR comentó, a través de un comunicado, que en México hubo decrecimientos en el tráfico doméstico e internacional de 3.7% y 9.8%, respectivamente.

GAP, con el mayor número de pasajeros transportados

En tanto, el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), sin tomar en cuenta sus resultados de sus aeropuertos de Montego Bay y Kingston, sus 12 terminales aéreas mexicanas movilizaron 41 millones 539 mil 700 de pasajeros de enero a septiembre de este año, que, comparados con los 42 millones 542 mil 600 del mismo periodo, pero de 2025, implicó una baja de 2.35%.

A través de su reporte, GAP precisó que durante septiembre de 2026, los 12 aeropuertos mexicanos registraron un decremento de 6.7% en el tráfico total de pasajeros respecto al mismo periodo del año anterior.

Los aeropuertos de Tijuana, Puerto Vallarta y Los Cabos tuvieron decrementos de 12.1%, 10.4% y 7.5%, respectivamente.

Preciso que la disminución en el tráfico de pasajeros durante septiembre estuvo principalmente asociada con una menor capacidad ofertada por las aerolíneas, particularmente en el mercado doméstico.

Durante los últimos días del mes se registraron condiciones meteorológicas adversas asociadas con el huracán Polo en la región del Pacífico mexicano y Baja California Sur, que afectaron parcialmente las operaciones de Puerto Vallarta y Los Cabos.

En el mercado doméstico, las principales rutas que registraron disminuciones fueron Puerto Vallarta-Tijuana; Puerto Vallarta-Monterrey; los Cabos-Guadalajara y Tijuana-Guadalajara.

Mientras que, en el mercado internacional, las mayores reducciones se observaron en las rutas de Los Cabos hacia Dallas-Fort Worth, Los Ángeles y Phoenix, así como en las rutas de Puerto Vallarta hacia San Francisco y Phoenix.

OMA, el único con resultado positivo

Por su parte, el Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), que administra 13 aeropuertos, registró un incremento de 2.0% durante los primeros 9 meses de 2026 comparado con el mismo periodo de 2025.De acuerdo con su reporte, de enero a septiembre de este año, el tráfico de pasajeros fue de 21 millones 634 mil 870 personas, cuando en el mismo periodo de 2025, la cifra fue de 21 millones 208 mil 396 pasajeros.

OMA comentó que el número de pasajeros totales (pasajeros terminales) transportados en sus 13 aeropuertos durante el mes de septiembre de 2026 disminuyó 4.8% con respecto a lo registrado en el mismo periodo de 2025.El tráfico de pasajeros nacionales decreció 5.9% y el de pasajeros internacionales aumentó 2.8%, precisó.

El tráfico de pasajeros en la red aeroportuaria europea aumentó 3.9% en julio y 3.1% en agosto de 2026 respecto a los mismos meses del año anterior, lo que representó una aceleración frente al crecimiento de 1.3% registrado durante el segundo trimestre, informó el Consejo Internacional de Aeropuertos para Europa (ACI Europa).

Los aeropuertos ubicados fuera del mercado de la Unión Europea ampliada (EU+) registraron los mayores incrementos, con avances de 6.6% en julio y 6.0% en agosto, mientras que los aeropuertos del mercado EU+ crecieron 3.4% y 2.5%, respectivamente.

Olivier Jankovec, director general de ACI EUROPE, señaló que la recuperación durante los meses de mayor demanda de verano demuestra que los viajes aéreos mantienen resiliencia pese a las tensiones geopolíticas, el deterioro de las condiciones macroeconómicas, las restricciones de oferta y el aumento de las tarifas aéreas.

“De cara al futuro, es probable que el impacto geopolítico sobre la energía ejerza una mayor presión tanto sobre la oferta como sobre la demanda. Las aerolíneas ya están ajustando su capacidad y aumentando las tarifas para mitigar el incremento de los costos del combustible para aviones. Al mismo tiempo, el resurgimiento de la crisis del costo de vida en Europa pondrá a prueba la resiliencia de la demanda”, advirtió.

En agosto, dentro del mercado EU+, los mayores crecimientos se registraron en Eslovaquia, con 61%; Eslovenia, 19.3%; Estonia, 16.4%; Hungría, 13%; y Malta, 12.3%. En contraste, Islandia cayó 9.3%, Austria 6%, Francia 1.7%, Chipre 1.5%, Noruega 0.3% y Alemania 0.2%.

Entre los principales mercados europeos, Italia y España encabezaron el crecimiento, con incrementos de 5.2% y 4.7%, respectivamente. Reino Unido avanzó 0.9%, mientras que Francia y Alemania se mantuvieron por debajo del promedio europeo.

En los mercados fuera de la UE+, Macedonia del Norte creció 34.8%, Montenegro 28.6%, Albania 20.7%, Israel 19.5%, Armenia 14.2%, Moldavia 12.6% y Uzbekistán 10.5%. Turquía, el mayor mercado de este grupo, registró un incremento de 4.4%.

Por tamaño de aeropuerto, las terminales con más de 40 millones de pasajeros anuales aumentaron su tráfico 1.3% en agosto. El Aeropuerto de Estambul se convirtió en el de mayor movimiento de Europa durante el verano, con 8.6 millones de pasajeros y un crecimiento de 3%, seguido por Londres-Heathrow, con 7.9 millones y una caída de 2.1%, y París-Charles de Gaulle, con 6.9 millones y una disminución de 1.1%.

Los aeropuertos de entre 10 y 25 millones de pasajeros crecieron 4.8%, mientras que los de entre uno y 10 millones aumentaron 5.2%, impulsados principalmente por la expansión selectiva de aerolíneas de bajo costo y, en menor medida, por nuevas conexiones transatlánticas. Entre los mayores crecimientos destacaron Tirana, con 20.7%; Tel Aviv, 19.5%; Tashkent, 16.6%; Ankara, 13.3%; y Venecia, 12.7%.

Los aeropuertos pequeños, con menos de un millón de pasajeros, incrementaron su tráfico 4.2%; sin embargo, permanecen como el único segmento que no ha recuperado los niveles previos a la pandemia, al mantenerse 25.5% por debajo de agosto de 2019.

En carga aérea, el tráfico permaneció prácticamente estable en julio, con un crecimiento de 0.3%, pero cayó 6.1% en agosto. Entre los 10 principales aeropuertos europeos de carga, Estambul encabezó el crecimiento con 18.1%, seguido de Bruselas, con 8.6%, y Ámsterdam, con 7.6%. Los movimientos de aeronaves, por su parte, aumentaron 2.7% en julio y 2.2% en agosto.

Los aeropuertos del mundo movilizaron una cifra récord de 9.8 mil millones de pasajeros en 2025, informó el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) World, mientras que los volúmenes de carga aérea también alcanzaron un máximo histórico. 

Sin embargo, el ritmo se ha moderado en 2026, con un crecimiento más lento del tráfico de pasajeros en medio de crecientes presiones geopolíticas y económicas, aun cuando la carga continúa expandiéndose.

Las cifras, publicadas en el Informe Anual Mundial de Tráfico Aeroportuario 2026 (WATR) de ACI World, se basan en datos de 2,817 aeropuertos comerciales de todo el mundo —el mayor conjunto de información recopilado hasta ahora por ACI World— y abarcan aproximadamente 97% del tráfico mundial programado de pasajeros, ofreciendo la imagen más completa hasta la fecha sobre el movimiento de viajeros a través de los aeropuertos.

“Los resultados de 2025 confirman lo que esta industria ha demostrado año tras año: la demanda de largo plazo de viajes aéreos sigue siendo fuerte y será necesaria una mayor capacidad”, afirmó Justin Erbacci, director general de ACI World.

“Atender esa demanda significa ampliar la capacidad y, al mismo tiempo, aprovechar mucho más la infraestructura que ya tenemos. También implica promover una regulación que facilite la inversión en lugar de bloquearla y no perder de vista que los aeropuertos son activos estratégicos para sus comunidades”, añadió.

La carga aérea alcanzó un récord de 131.2 millones de toneladas durante el año, mientras que los movimientos de aeronaves aumentaron a 103.1 millones.

Sin embargo, las cifras generales ocultan un panorama más incierto que comenzó a perfilarse en 2026. Las tensiones geopolíticas, las interrupciones del espacio aéreo y el aumento de los costos han comenzado a modificar las perspectivas de corto plazo de la industria, advierte el informe.

El año 2025 en cifras

Los viajes internacionales impulsaron el crecimiento, con un aumento de 6.1% en el tráfico de pasajeros, muy por encima del crecimiento de 1.7% registrado en el mercado doméstico. 

La carga aérea mundial aumentó 3.3%, mientras que los movimientos de aeronaves crecieron 2.0%.

El tráfico de pasajeros mostró un crecimiento sólido en casi todas las regiones. África encabezó el avance con un aumento de 9.0%, seguida por Medio Oriente con 6.5%, Asia-Pacífico con 5.1% y América Latina y el Caribe con 4.5%.

Europa también registró un crecimiento sólido de 4.2%. América del Norte fue la excepción, con una caída de 0.7% debido a una demanda doméstica más débil.

2026 hasta ahora: turbulencia bajo la superficie

Los primeros meses de este año han mostrado un panorama más complejo. El tráfico mundial de pasajeros alcanzó aproximadamente 4.7 mil millones durante el primer semestre de 2026, apenas 0.6% más que en el mismo periodo del año anterior, lo que representa una marcada desaceleración frente al ritmo observado en 2025.

El crecimiento continuó en África, Europa, América Latina y el Caribe, y Asia-Pacífico, mientras que América del Norte se mantuvo prácticamente sin cambios. Medio Oriente registró la mayor caída, con una disminución de 21% en el tráfico, debido al impacto de la escalada de la crisis regional y las interrupciones del espacio aéreo.

A pesar de la volatilidad de corto plazo, el mensaje de fondo del informe es de confianza: los factores estructurales que impulsan la demanda de aviación —el crecimiento de la población, mayores ingresos, una conectividad más amplia y una demanda sostenida de movilidad— permanecen firmes.          

En los primeros 8 meses del año, el tráfico aéreo de los tres grupos aeroportuarios privados del país (ASUR, GAP y OMA) registró una disminución de 2.16%, respecto al mismo periodo de 2025.

De acuerdo con las cifras de Tráfico de Pasajeros de agosto, enviado por separado a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), entre los 3 grupos aeroportuarios, sumaron 88 millones 272 mil 765 viajeros de enero a agosto de este año.

Esta cifra, comparada con los 90 millones 221 mil 562 de enero a agosto de 2025, implica esta baja de 2.16%.

De acuerdo con los datos de cada uno de los grupos aeroportuarios, ASUR y GAP reportaron bajas de 2.8% y 3.9%, respecto a los primeros 8 meses del año pasado; solo OMA registró un incremento de 2.8% en el mismo periodo.

De esta manera, de enero a agosto de este año, ASUR movilizó poco más de 27.08 millones de pasajeros; GAP reportó más de 41.7 millones de personas y OMA tuvo más de 19.4 millones de viajeros.

ASUR con bajasEn tanto, los aeropuertos mexicanos administrados por ASUR, grupo dirigido por Adolfo Castro Rivas, registraron en agosto una disminución de 4.0% en el tráfico de pasajeros respecto al mismo mes de 2025.En agosto de este año reportaron un tráfico de pasajeros de 3 millones 164 mil 816, cifra que comparada con los 3 millones 296 mil 073 del octavo mes de 2025, representa esta baja.

La empresa explicó que, durante ese mes, los aeropuertos de ASUR en México tuvieron un crecimiento en el tráfico doméstico de 4.1% y un decrecimiento en el tráfico internacional de 13.6%.

Postura de analistas bursátiles

Para Grupo Financiero Monex, el desempeño del tráfico de ASUR durante el octavo mes del año fue débil, ya que persisten retos en el complejo de San Juan Puerto Rico y Cancún, donde la recuperación continúa siendo lenta.

“Adicionalmente, la empresa presentó resiliencia en los complejos en Colombia. Para el resto de 2026, esperamos que la emisora presente un menor crecimiento respecto a nuestro estimado al comienzo del año, derivado de una menor estabilización del tráfico internacional y retos operativos en Cancún”, explicó el análisis de Monex.

Mientras que, para Sebastián Martínez, analista bursátil de Valmex Casa de Bolsa, en lo que respecta a las operaciones de la emisora en los aeropuertos mexicanos, se observó una contracción de 4.0%, presionada por una tendencia negativa en el tráfico internacional.

Lo anterior se explica por el desempeño desfavorable del tráfico de pasajeros provenientes de Estados Unidos, que representa el mercado más relevante para la emisora en México, dijo.

Mientras que el tráfico nacional en México mantiene su tendencia positiva con ligeras señales de aceleración, impulsado en mayor medida por los aeropuertos de Oaxaca, Tapachula, Veracruz y Villahermosa, los cuales en conjunto representan cerca de 27% del tráfico nacional de ASUR en México.Otro factor que favorece a las operaciones nacionales son los avances en el proceso de revisión de motores de Pratt & Whitney.

El analista de Valmex Casa de Bolsa dijo que en cuanto a las rutas más relevantes de la emisora, destacó el buen desempeño de la ruta México-Cancún, la segunda más importante dentro del tráfico nacional del país, apoyada por el incremento de la capacidad operativa del AICM. Asimismo, las rutas México-Mérida, Monterrey-Cancún y AIFA-Cancún continuaron mostrando relevancia dentro del mercado doméstico.

En el segmento internacional, las rutas Toronto-Cancún y Chicago-Cancún registraron una dinámica favorable; sin embargo, ésta fue parcialmente contrarrestada por la debilidad observada en las rutas Dallas/Fort Worth-Cancún y Houston-Cancún.

Finalmente, destacó que el 1 de septiembre pasado, ASUR cerró la adquisición de Motiva Airports. A partir de su informe de tráfico de pasajeros de septiembre de 2026, ASUR incluirá el tráfico mensual de estos aeropuertos.

En los primeros 8 meses del año, los grupos aeroportuarios del Pacífico y del Centro Norte (GAP y OMA) reportaron resultados mixtos en el tráfico de pasajeros, el primero con una baja de 3.9%, mientras que el segundo con un alza de 2.8%, respecto al mismo periodo del año pasado.

De acuerdo con sus reportes de tráfico de pasajeros del mes de agosto enviados por separado al público inversionista de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), GAP, dirigida por Raúl Revuelta Musalem, informó que, de enero a agosto de este año, el número de viajeros atendidos ascendió a 41 millones 710 mil 800.

Esta cifra, comparada con los 43 millones 406 mil 500 del mismo periodo, pero del año pasado, implica una baja de 3.9%.

Tan solo en el mes de agosto, el número de pasajeros atendidos fue de 5 millones 449 mil 900, que comparados con los 5 millones 421 mil 800 de agosto de 2025, implicó un aumento de 0.5%.

De acuerdo con un análisis de Monex, en agosto del 2026, GAP presentó un avance en el tráfico total de pasajeros de 0.5% vs agosto 2025, resultado de un crecimiento en el tráfico de pasajeros nacional de 3.8%, parcialmente contrarrestado por un retroceso en el segmento internacional de 4.5%.

Durante los últimos 12 meses, el tráfico total de pasajeros de GAP ha presentado un ajuste a la baja de 2.8%. Visto de forma trimestral (durante junio-agosto), la emisora ha presentado un retroceso de 1.1%.

Monex explicó que, a nivel doméstico, destacó el tráfico de pasajeros de algunos de los principales complejos como Guadalajara, Los Cabos y Guanajuato (representan cerca de 50.0% del tráfico local) con un avance de 9.1%, 5.1% y 5.6%, respectivamente.

A nivel internacional, destacó el avance de los complejos de Guadalajara y Tijuana de 13.3% y 7.5%, sin embargo, persisten retos importantes en los aeropuertos relacionados con turismo de playa como Los Cabos y Puerto Vallarta con un retroceso de 16.6% y 26.3%, respectivamente.El Grupo Financiero Monex estimó que el desempeño del tráfico de GAP durante el octavo mes del año resultó mixto, ya que aún muestra retos en el segmento internacional para algunos de los complejos más importantes de la emisora, aunque cierta recuperación en Tijuana.

Así como el reflejo de las afectaciones por el Huracán Melissa en Jamaica; “para el resto del 2026, nos mantendremos atentos al reacomodo de la oferta, así como las expectativas de crecimiento económico, que puedan detonar mayor tráfico”.

OMA, con cifra positiva

Por su parte, OMA, dirigido por Ricardo Dueñas Espriu, informó que de enero a agosto de este año reportó un aumento de 2.8%, respecto al mismo periodo de 2025, al pasar de 18 millones 939 mil 382 a 19 millones 474 mil 245 personas.

Tan solo en el mes de agosto, los aeropuertos que administra OMA registraron 2 millones 710 mil 037 personas que comparados con los 2 millones 607 mil 019 del octavo mes de 2025 significó un aumento de 4.0%.

Para Monex, en el octavo mes del año, OMA presentó un incremento en el tráfico total de pasajeros de 4.0% vs agosto 2025, alcanzando 2.7 millones de pasajeros. A nivel internacional, la emisora reportó un avance de 7.0%, así como un aumento en el segmento nacional de 3.5%.

El desempeño refleja una mayor demanda por el turismo relacionado a los viajes de negocio, pese a retos por menor demanda transfronteriza, así como ajustes por parte de las aerolíneas en cuanto a rutas con menor ocupación.

Detalló que a nivel doméstico, el tráfico de pasajeros en los complejos de Monterrey y Ciudad Juárez (representan cerca de 61.0% del tráfico total) presentaron un retroceso de 2.2% y 0.4%, respectivamente, lo que valida retos en el segmento doméstico.

Por otro lado, añadió, en el segmento internacional, Monterrey presentó un fuerte avance de 11.5%, validando que los viajes relacionados con el nearshoring se mantienen fuerte. En los últimos 3 meses (junio – agosto), el tráfico de pasajeros de la emisora ha reportado un avance de 3.3%.

“Consideramos que el desempeño del tráfico de OMA durante el octavo mes del año fue mixto, ya que presentó un fuerte crecimiento en el segmento internacional, impulsado por su principal complejo, Monterrey; mientras que, en el segmento doméstico, persisten retos en los principales complejos. Para el resto del 2026, nuestra atención estará enfocada en el segmento de negocios, así como al desempeño económico local e internacional”, estimó Monex.

Durante los primeros 7 meses del año, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) registró un incremento de 1.2% de pasajeros, respecto a  igual periodo, pero del año pasado.

De acuerdo con cifras del AICM, de enero a julio de este año, por el aeropuerto capitalino se movilizaron 25 millones 982 mil 584 personas.

Mientras que en el mismo periodo, pero de 2025, el tráfico de pasajeros ascendió a 25 millones 666 mil 778 personas, lo que se tradujo en este incremento de 1.2%.

Pero, tan solo en el mes de julio, periodo en que se llevó a cabo el Mundial 2026, el tráfico de pasajeros reportó un incremento de 0.2%, respecto a julio del año pasado.

Entre enero y julio de este año, el tráfico de pasajeros reportado entre los tres grupos aeroportuarios privados del país (ASUR, GAP y OMA) tuvo una baja de 2.46% respecto a igual periodo, pero de 2025.

De acuerdo con los reportes de tráfico de pasajeros del mes de julio enviados por separado al público inversionista de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), en los primeros 7 meses del año, entre los 3 grupos aeroportuarios movilizaron a 76 millones 948 mil 012 pasajeros.

Mientras que, en el mismo periodo, pero del año pasado, el tráfico de pasajeros fue por 78 millones 896 670, lo que implicó esta baja de 2.46%.

Tanto ASUR como GAP fueron los grupos aeroportuarios que reportaron disminuciones en el tráfico de pasajeros de 2.7% y 4.5%, respectivamente.

En el caso de ASUR, en los primeros siete meses del año pasado movilizó a 24 millones 579 mil 607, en el mismo periodo de este año, la cifra fue de 23 millones 922 mil 904, lo que implicó esta baja de 2.7%.

Mientras que GAP informó que en los primeros 7 meses de 2025, el tráfico de pasajeros ascendió a 37 millones 984 mil 700, que comparados con los 36 millones 260 mil 900 de igual periodo, pero de este año, significa esta baja de 4.5%.

El grupo aeroportuario OMA fue el único de los tres que registró un incremento de 2.6%, al reportar 16 millones 764 mil 208 pasajeros de enero a julio de este año, respecto a los 16 millones 332 mil 363 del mismo periodo, pero de 2025.

Análisis de los resultados

De acuerdo con Valmex, Casa de Bolsa, en el caso de ASUR, en los aeropuertos mexicanos se mantuvo la tendencia negativa, derivada de la debilidad del tráfico internacional, la cual no pudo ser completamente compensada por el crecimiento observado en el segmento doméstico.

Explicó que de manera más detenida, en las operaciones internacionales se observó una dinámica negativa en el tráfico proveniente de Estados Unidos, el cual es el mercado más relevante de la emisora. Este efecto no ha logrado ser compensado por un sólido tráfico proveniente de Canadá.

Bajo este contexto, señaló que, durante 2026 la ruta de Toronto a Cancún se ha logrado mantener como la ruta internacional más importante en México mostrando sólidos avances. No obstante, otras rutas importantes como la ruta Dallas/Fort Worth a Cancún y la ruta de Houston a Cancún han mostrado un desempeño negativo.Valmex, Casa de Bolsa explicó que, en lo que respecta a las operaciones nacionales, el resultado positivo podría obedecer a los avances en el proceso de Pratt & Whitney por parte de las aerolíneas.

“Considerando lo anterior, resulta relevante señalar que Volaris, una de las principales aerolíneas en los aeropuertos mexicanos de ASUR, dio a conocer que las aeronaves en tierra han mostrado una disminución de 41 a principios de año a 24 al cierre de junio, mientras que el promedio de aeronaves en tierra se redujo de 36 en el primer trimestre a 28 aeronaves en el segundo trimestre.

En tanto, el Grupo Financiero Monex destacó que, en los resultados de GAP, sobresalió el tráfico de pasajeros de sus principales aeropuertos: Guadalajara, Tijuana y Los Cabos, que registraron incrementos de 12.2%, 4.6% y 7.0%, respectivamente, durante julio.

A nivel internacional, también destacó el avance de los complejos de Guadalajara y Tijuana de 15.2% y 12.7%, sin embargo, persisten retos importantes en los aeropuertos relacionados con Turismo de playa como Los Cabos y Puerto Vallarta con un retroceso de 16.6% y 29.8%, respectivamente.

Monex comentó, respecto a OMA que a nivel doméstico, el tráfico de pasajeros en los complejos de Monterrey y Ciudad Juárez presentaron un retroceso de 2.2% y 0.4%, respectivamente, lo que valida ciertos retos en los principales aeropuertos de la emisora.

Por otro lado, en el segmento internacional, Monterrey presentó un fuerte avance de 11.3%, validando que los viajes relacionados con el nearshoring se mantienen fuerte.

Grupo Aeroméxico informó que en los primeros 7 meses del año, el tráfico de pasajeros registró una baja de 2.7% y de 6.1% tan solo en el mes de julio.

De acuerdo con su reporte de tráfico de pasajeros del mes de julio, la aerolínea dirigida por Andrés Conesa Labastida, detalló que de enero a julio de este año movilizó a 13 millones 962 mil personas.

Cifra que comparada con los 14 millones 355 mil del mismo periodo, pero de 2025, implicó esta baja de 2.7%.

Pero, tan solo en el mes julio de este año, la baja fue de 6.1%, debido a que se movilizaron 2 millones 157 mil personas, contra los 2 millones 298 mil del mismo mes, pero de 2025.

“Los resultados de tráfico de julio fueron consistentes con nuestras expectativas. La demanda internacional mantuvo el buen desempeño que ha caracterizado al año, mientras que el mercado doméstico mostró una recuperación importante hacia el final del mes, tras la moderación temporal asociada con la Copa Mundial de Fútbol.

“Estos resultados, en conjunto con la fortaleza que mantienen las reservaciones, nos permiten conservar una visión positiva para el resto del año y respaldan nuestra confianza en la capacidad de Aeroméxico para seguir ejecutando su estrategia”, externó Conesa Labastida.