Durante los primeros cuatro meses del año, Grupo Aeroméxico registró una baja de 1.4% en el tráfico de pasajeros, respecto al mismo periodo de 2025.

De acuerdo con su reporte de tráfico de pasajeros al mes de abril, enviado al público inversionista de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), la aerolínea detalló que de enero a abril el número de pasajeros ascendió a 7 millones 852 mil personas.

Mientras que, en el primer cuatrimestre de 2025, la cifra fue por 7 millones 965 mil personas, lo que se tradujo en esta baja de 1.4%.

Tan solo en el mes de abril, la aerolínea del Caballero Águila informó que transportó a un millón 368 mil personas que comparados con el millón 389 mil de abril de 2025, significó una baja de 1.5%.

“Los resultados de abril reflejan la evolución positiva de la demanda en lo que va del año. La fortaleza de nuestra red, junto con una ejecución disciplinada, nos permitió mantener factores de ocupación estables frente al año pasado, incluso en un entorno marcado por retos geopolíticos constantes.

“Con los precios del combustible aún elevados, seguimos ajustando la capacidad hacia mercados internacionales, donde la demanda y los niveles de precios son más favorables, lo que nos permite sostener márgenes sólidos y proteger la rentabilidad”, comentó Andrés Conesa, director general de Aeroméxico.

Durante el primer mes del año, el tráfico de pasajeros en los tres grupos aeroportuarios privados del país reportó un incremento de 0.35% respecto a enero de 2025.

De acuerdo con sus reportes enviados por separado a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), entre los grupos Aeroportuarios del Sureste, del Pacífico y Centro Norte (ASUR, GAP y OMA), en enero movilizaron a 11 millones 579 mil 921 personas.

Mientras que, en enero del año pasado, la cifra fue de 11 millones 538 mil 759 personas, lo que implica el alza de 0.35%.

De esta forma, en los 12 aeropuertos mexicanos y los dos de Jamaica que administra GAP, movilizaron en el primer mes del año 5 millones 521 mil 700 personas, a pesar de que fue el único grupo aeroportuario que registró una baja en comparación con los datos de enero de 2025.

Mientras que en los 9 aeropuertos que administra ASUR, se reportó un tráfico de pasajeros de 3 millones 748 mil 437 en enero de 2026.

En tanto, los 13 aeropuertos que administra OMA registraron 2 millones 309 mil 784 personas durante el primer mes del año.

De acuerdo con los reportes de cada grupo aeroportuario, OMA informó que, del volumen total de pasajeros de enero de 2026, 99.4% provino de la aviación comercial y 0.6% de la aviación general.

Mientras que GAP explicó que el volumen de asientos ofertados durante enero de 2026 tuvo un incremento de 3.0%, comparado contra enero de 2025 y el factor de ocupación pasó de 83.9% en enero de 2025 a 79.7% en enero de 2026.

En tanto, ASUR precisó que las operaciones en México, Estados Unidos y Colombia, el tráfico total de pasajeros para enero de 2026 alcanzó un total de 6.7 millones de pasajeros, representando un incremento de 3.6% respecto a enero de 2025.    

Al primer mes del año, el Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) registró un alza de 0.9% en el tráfico de pasajeros, respecto a enero de 2025.

A través de un comunicado enviado al público inversionista de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), la empresa dirigida por Adolfo Castro Rivas informó que, en enero de este año, el tráfico de pasajeros ascendió 3 millones 748 mil 437, cifra que comparada con igual mes, pero del año pasado, cuando fue de 3 millones 714 mil 152 personas, implica este aumento de 0.9%.

De acuerdo con el comunicado, las operaciones en los 9 aeropuertos que administra en México tuvieron un incremento en el tráfico internacional de 2.5% y disminución en el tráfico doméstico de 1.2%.El Aeropuerto Internacional de Cancún sigue siendo la joya de la corona, al registrar en enero de este año un tráfico de pasajeros de 2 millones 732 mil 495, aunque comparado con enero del año pasado cuando registró una baja de 1.0% ya que hubo un tráfico de pasajeros de 2 millones 759 mil 059 personas.

Mientras que, en los aeropuertos de Colombia y Puerto Rico, el tráfico de pasajeros presentó incremento interanual de 15.0% y una disminución de 2.1%, respectivamente.

El reporte precisó que, en Colombia, el resultado positivo fue impulsado por un aumento de 18.3% en el tráfico doméstico y del 5.2% en el tráfico internacional; mientras que Puerto Rico tuvo crecimiento en el tráfico internacional de 1.8% y decrecimiento en el tráfico doméstico de 2.6%.

Para Grupo Financiero Monex, el desempeño del tráfico de pasajeros en ASUR, durante el primer mes del año, fue mixto, ya que por un lado mantuvo caídas en el tráfico de pasajeros de su principal complejo que es Cancún, mientras que, por otro lado, la emisora se mantiene fuerte en los complejos en Colombia.

Indicó que de cara al 2026, estiman que la emisora presentará un crecimiento orgánico, con ciertas mejoras en el complejo de Cancún y en los complejos internacionales como Puerto Rico.         

Para el 2045 el tráfico origen-destino (OD) se duplicará hasta los 8 mil 400 millones de pasajeros a nivel mundial, esto impulsado por que la economía global se expandirá 1.7 veces hasta alcanzar los 162 billones de dólares, escenario que pintó el Market Outlook Report 2026-2045 de la consultora IBA.

La región Asia-Pacífico (APAC) será un “motor clave” del tráfico global y representará casi la mitad de toda la demanda OD, impulsada por mercados de alto crecimiento como China e India.

Dentro del documento también se contempla que la flota comercial global de pasajeros incrementará a una Tasa de Crecimiento Anual Compuesta (CAGR) de 2.6%, pasando de 30 mil 800 aeronaves actuales a 51 mil 900 al final del periodo de contemplado.

“Desde una perspectiva regional, se espera que la flota de APAC registre el crecimiento más fuerte, con un CAGR de 4.2% hasta 2045. Medio Oriente, América Latina y África mostrarán tasas de crecimiento más moderadas, de entre 3.1% y 4.1%, mientras que las flotas de América del Norte y Europa crecerán a ritmos más suaves, de 1.4% y 1.1%, respectivamente”, explicó IBA.

La industria necesitará suministrar 47 mil 900 nuevos aviones de pasajeros durante este horizonte de 20 años, de los cuales 21 mil 200 (44%) corresponderá a crecimiento y 26 mil 700 (56%) a reemplazos. 

“Aunque consideramos que las entregas de aviones de pasajeros se recuperarán a niveles de 2018 en 2026, no será sino hasta principios de 2029 cuando la industria pueda alcanzar un ritmo anual de 2 mil 200 entregas”, se puede leer en el estudio.

IBA también consideró que la vida económica de las aeronaves seguirá evolucionando para satisfacer la demanda, por lo que la participación de aviones de nueva generación, actualmente en 28%, se aumentaría a 50% en 2031 y a 75% en 2039.

“Como resultado, la generación actual verá reducirse su participación en la flota global a 33% para 2035, desde el 59% actual”, agregó.

Al cierre de 2025, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) registró una disminución en el flujo de pasajeros de 1.7% en comparación con 2024 y de 7.86% frente a los niveles observados en 2023.

De acuerdo con las cifras oficiales del AICM, entre enero y diciembre del año pasado, la terminal aérea capitalina reportó un tráfico de pasajeros de 44 millones 605 mil 576 personas.

En 2024, el AICM movilizó 45 millones 359 mil 485 pasajeros, cifra que representó una disminución de 1.7%; en tanto que en 2023 el tráfico alcanzó los 48 millones 415 mil 693 viajeros, lo que, frente a los poco más de 44 millones registrados en 2025, implicó una caída acumulada de 7.86%.

Para María Larriva Sahd, experta en el sector aéreo, la disminución en el tráfico de pasajeros del AICM obedece a medidas adoptadas por el Gobierno, ya que, señaló, “tomaron decisiones sin medir afectación”.

En entrevista con A21, la especialista comentó que también influyó la decisión del Gobierno de Estados Unidos de cancelar vuelos tanto desde el aeropuerto capitalino como del Felipe Ángeles hacia ese país.

Incluso, dijo, los trabajos de mantenimiento que se están llevando a cabo en el AICM “desilusiona” a la gente y prefieren volar de otras terminales.

Larriva Sahd sostuvo que la capacidad del AICM es de 61 operaciones por hora, pero el que les regresen en este momento más slots, “no es mágico, a las aerolíneas les pueda llevar hasta un año”, debido a que en estos momentos están haciendo sus planeaciones para el verano.

Incluso, dijo, que la autoridad ya se dio cuenta que sus decisiones le quitan ingresos, además de que a menor oferta de asientos, las tarifas suben.

Como se recordará, en octubre 31 de 2022 se llevó a cabo la primera reducción de slots en el AICM, en esa ocasión se dijo que sería temporal y se pasó de 61 a 52 operaciones por hora en los horarios saturados (de las 07:00 a las 22:59 horas).

Y a principios de 2024, la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) estableció la reducción de 52 a 43 operaciones aéreas por hora, debido a la saturación de ocupación en los edificios terminales.

Mientras que, en mayo del año pasado, se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) la resolución que autoriza el incremento en el número de operaciones por hora en el AICM, pasando de 43 a 44, lo que representó un aumento de 2.32 % en la capacidad operativa por hora.

De acuerdo con lo publicado en el DOF, la AFAC resolvió que en términos del artículo 94 del Reglamento de la Ley de Aeropuertos, se determina un número máximo de 44 operaciones de aterrizajes y despegues, que pueden ser atendidos en cada hora en el AICM, conforme a las limitaciones del espacio aéreo determinadas por Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM).

Precisó que “dicha medida será temporal y se mantendrá hasta en tanto prevalezcan las condiciones indicadas”. Este “incremento” de operaciones se da días después de que se anunciará el inicio de los trabajos de remodelación del AICM, previos a la celebración del Mundial 2026.

El operador aeroportuario Fraport Greece reportó un incremento del 3% en el tráfico de pasajeros durante 2025, superando los 37 millones de usuarios en los 14 aeropuertos regionales que gestiona, impulsado por una sólida demanda turística tanto nacional como internacional.

En su balance anual publicado el 15 de enero de 2026, Fraport Greece destacó que en diciembre de 2025 se registraron más de 881 mil pasajeros, lo que representa un aumento del 9.4% en comparación con el mismo mes del año anterior.

Este crecimiento invernal refuerza la tendencia positiva que ha caracterizado a los aeropuertos regionales griegos, cuya actividad ha sido un pilar clave para el fortalecimiento del turismo en el país y el dinamismo económico de las comunidades locales.

A nivel anual, el total de operaciones también presentó señales de expansión. Los vuelos domésticos crecieron un 1.1% con 86,971 operaciones, mientras que los vuelos internacionales aumentaron un 3.2%, alcanzando 196,382 movimientos. En conjunto, la actividad aérea en 2025 creció un 2.5%, confirmando una demanda sostenida por los destinos griegos a pesar de los desafíos operativos.

Aeropuertos clave como el de Tesalónica “Makedonia” y Rodas “Diagoras” mostraron desempeños destacados. En Tesalónica, el tráfico creció un 10.7% en diciembre —con 56 mil pasajeros adicionales— y un 8.2% en todo el año, alcanzando casi los 8 millones de viajeros. Por su parte, Rodas superó los 7 millones de pasajeros en 2025, con un crecimiento anual del 2.5% y un repunte del 8.4% en diciembre.

Desde 2017, cuando Fraport Greece asumió la operación de los 14 aeropuertos regionales, han transitado por estas instalaciones cerca de 250 millones de pasajeros, lo que equivale a un aumento del 48% respecto a los niveles previos a la concesión, en 2016.

“El desempeño de 2025 confirma la sólida posición de Fraport Greece y la persistente demanda por los destinos griegos, a pesar de un entorno operativo desafiante marcado por la incertidumbre geopolítica y eventos extraordinarios como la actividad sísmica en Santorini”, señaló Alexander Zinell, director general de Fraport Greece.

Añadió que mantener esta tendencia dependerá de inversiones dirigidas en infraestructura crítica y capacidad de servicio, en coordinación estrecha entre actores públicos y privados.

El crecimiento sostenido del tráfico aéreo en Grecia refuerza su posicionamiento como destino competitivo en Europa y plantea oportunidades para ampliar la conectividad aérea regional, lo que tendrá implicaciones en las estrategias de expansión de rutas y fortalecimiento del turismo internacional en el Mediterráneo oriental. 

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) reportó que el tráfico total de pasajeros dentro, hacia y desde la región durante octubre de 2025 alcanzó los 39.6 millones, lo que equivale a un 3.9% de incremento interanual.

El incremento se concentró en el tráfico intra-regional impulsado por los mercados domésticos de Brasil y Argentina, que representaron el 58% del crecimiento neto.

Por su parte, la oferta de vuelos creció 1.5% interanual, mientras que la capacidad total (asientos) aumentó 2.7%, lo que reflejó el uso de aeronaves de mayor tamaño, con un promedio de 160 asientos por vuelo frente a 159 en octubre de 2024.

El factor de ocupación promedio fue de 84.5% y en el acumulado de enero-octubre el tráfico aéreo en la región alcanzó 379.4 millones de pasajeros, lo que representa un crecimiento del 3.8% contra el mismo periodo de 2024.

Brasil fue el mercado que más contribuyó al crecimiento regional, esto al registrar 948 mil pasajeros adicionales en octubre (+9.1% interanual).

“El mercado doméstico alcanzó un récord histórico por octavo mes consecutivo, y de seguir con esta tendencia, 2025 marcará un año récord en tráfico doméstico en Brasil, superando por primera vez los 100 millones de pasajeros domésticos, uniéndose así a Estados Unidos, China, India y Japón como mercados con más de 100 millones de pasajeros domésticos”, explicó el organismo regional en un comunicado.

En México el tráfico total llegó a 9.5 millones de pasajeros (+1.7% interanual), con aumentos marginales del 1.8% en el mercado doméstico y del 1.5% en el segmento internacional. 

El tráfico con Estados Unidos registró un leve repunte de 0.6% interanual, tras la caída de 3.5% observada en agosto y en el acumulado enero-octubre, el tráfico entre México y Estados Unidos se mantiene prácticamente estable, con una reducción marginal del 0.2% interanual.

Registra la carga un registro mixto en septiembre

El tráfico de carga aérea internacional desde, hacia y dentro de América Latina y el Caribe, medido en toneladas métricas transportadas, aumentó 3.3% interanual en septiembre de 2025, reportó ALTA.

El resultado reflejó una aceleración del crecimiento regional, luego del avance moderado de 0.7% registrado en agosto y la carga internacional representó cerca del 83% del total movilizado por vía aérea durante el mes. 

Brasil se mantuvo como el mayor mercado de carga internacional de la región, con una participación de 21.8%, seguido muy de cerca por Colombia (21.7%) y México (16.2%).De acuerdo a ALTA, México movilizó 52.6 mil toneladas métricas en septiembre de 2025 (+3.3% interanual).

El flujo de mercancías entre nuestro país y Estados Unidos concentró cerca del 30% del volumen internacional y aumentó 8.1% interanual.

Los envíos hacia EU crecieron 12.9% impulsados por el desempeño del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que registró un aumento interanual de 58%, seguido por Guadalajara (+14%), mientras que los envíos desde la Ciudad de México y Monterrey disminuyeron 21% y 15%, respectivamente.           

Los grupos aeroportuarios del Sureste y del Pacífico (ASUR y GAP) reportaron resultados mixtos de tráfico de pasajeros al cierre de 2025, con una baja de 2.0 y un incremento de 2.5%, respectivamente, en comparación con 2024.

A través de comunicados enviados por separado al público inversionista de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), ASUR, que dirige Adolfo Castro Rivas, informó que, durante todo el año, el tráfico de pasajeros ascendió a 40 millones 595 mil 729 personas, que comparados con 41 millones 420 mil 330 de 2024, significó esta baja de 2.0%.

De acuerdo con su reporte, tan sólo en diciembre, el tráfico de pasajeros ascendió a 6 millones 709 mil 345 personas, comparadas con los 6 millones 685 mil 053 del doceavo mes de 2024, lo que implicó un aumento de 0.4%.

Para Grupo Financiero Monex, la emisora (ASUR) reportó un avance en el segmento doméstico e internacional de 0.1% y 0.8%, respectivamente durante el mes de diciembre.

Lo anterior, explicó en su análisis, fue el resultado de un atractivo desempeño en los complejos colombianos, reflejando mayor demanda/atractivo por un cambio de tendencia a otros mercados.

El análisis de Monex estimó que el desempeño del tráfico de ASUR durante el último mes del año fue neutral, ya que por un lado mantiene caídas en el tráfico de pasajeros de su principal complejo que es Cancún, mientras que, por otro lado, la emisora se mantiene fuerte en los complejos de Colombia.

Por ello, de cara al 2026, estiman que la emisora presente un crecimiento orgánico, con ciertas mejoras en el complejo de Cancún y en los complejos internacionales como Puerto Rico.

Guadalajara se posiciona con más de 18 millones de pasajeros

Por su parte, GAP, dirigida por Raúl Revuelta Musalem, informó que, al cierre del año pasado, el tráfico de pasajeros fue por 63 millones 685 mil 700 personas, que comparadas con los 62 millones 156 mil 300 de 2024, significó un incremento de 2.5%.

De acuerdo con el comunicado de GAP, durante diciembre de 2025, los 12 aeropuertos mexicanos de este grupo registraron un incremento de 4.2% en el tráfico total de pasajeros en comparación con diciembre de 2024.

Los aeropuertos de Guadalajara y Puerto Vallarta presentaron crecimientos de 9.2% y 4.0%, respectivamente; en contraste, los aeropuertos de Tijuana y Los Cabos que presentaron disminuciones de 2.7% y 1.2%, respectivamente.

Durante 2025, el Aeropuerto Internacional de Guadalajara se posicionó como la joya de la corona de GAP, al registrar un tráfico de pasajeros de 18 millones 696 mil 600, cifra que, comparada con los 17 millones 848 mil 700 de 2024, implica un incremento de 4.8%.

Para Grupo Financiero Monex a nivel doméstico, el tráfico de pasajeros de algunos de los complejos más importantes como Guadalajara, Tijuana y Puerto Vallarta presentaron un avance de 12.0%, 0.3% y 7.9%, mientras que el complejo de Los Cabos retrocedió 5.3%.

Dichos movimientos son atribuibles a una menor demanda por los viajes de placer en dicha región. A nivel internacional, destacó el avance de su principal complejo, Guadalajara de 4.2%, explicó.

De acuerdo con el análisis de Monex, el desempeño del tráfico de GAP durante el último mes del año pasado resultó neutral con sesgo positivo, ya que aún muestra retos en el segmento internacional para algunos de los complejos más importantes de la emisora, principalmente Tijuana; así como el reflejo de las afectaciones por el Huracán Melissa en Jamaica.

“De cara al 2026, nos mantendremos atento al reacomodo de la oferta, las sinergias generadas por el mundial de futbol 2026, así como las expectativas de crecimiento económico”, externó.

GINEBRA, Suiza., 9 de diciembre.- La región de América Latina presenta un crecimiento de tráfico de pasajeros sólido, pero la demanda entre los países se ha debilitado, aunque ha tenido una compensación en los flujos regionales, externó Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de Sostenibilidad y Economista en Jefe de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

Durante el IATA Media Day, que se llevó a cabo este martes, la ejecutiva explicó que en América latina el crecimiento del tráfico sigue siendo sólido, debido a un impulso por la estabilidad económica y la mejora en la conectividad intrarregional.

Indicó que los buenos resultados que han tenido las aerolíneas de la región en sus vuelos transatlánticos han puesto de manifiesto la capacidad de adaptación de las líneas aéreas ante los cambios en los patrones de viaje.

Por ello, agregó, se prevé que la rentabilidad operativa repunte de nuevo en 2026, gracias al fortalecimiento gradual de los fundamentos de la región.

Sin embargo, dijo, las fluctuaciones monetarias siguen siendo un obstáculo importante, aunque en 2025 se produjo cierto alivio temporal con la apreciación de las monedas locales y se espera que la volatilidad siga suponiendo un reto para la gestión de los costos, así como en la rentabilidad.

Owens Thomsen precisó que ahora que varias de las principales aerolíneas de la región se dieron cuenta de las ventajas de la reestructuración del Capítulo 11, el escenario de la región ha pasado de una supervivencia impulsada por la crisis a una reconstrucción cautelosa y centrada en la eficiencia.

Respecto al mercado estadounidense comentó que Estados Unidos está sufriendo un estancamiento del crecimiento general y una contracción del mercado interno ante la incertidumbre política en torno a los aranceles, el endurecimiento de las medidas de inmigración, que ha frenado tanto los viajes hacia el país como los nacionales, así como un prolongado cierre del Gobierno.

Además, indicó que las limitaciones de capacidad, la escasez de pilotos, los problemas de fiabilidad de los motores y el aumento de los costos laborales siguen frenando la expansión.

Pese a estos obstáculos, dijo, las aerolíneas lograrán proteger sus márgenes en 2025, gracias a un rendimiento estable y a la baja de los precios del combustible.

Sin embargo, los resultados varían según el modelo de negocio y las aerolíneas de bajo coste son las más afectadas debido a la contracción del mercado doméstico, la tendencia creciente de los pasajeros hacia los servicios premium y las desventajas de las flotas de un solo tipo de aeronave en medio de las interrupciones de la cadena de suministro.

Asimismo, añadió que, de cara al 2026 se prevé cierta relajación de todos estos desafíos y un aumento gradual de la demanda.

La Economista en Jefe de IATA expresó que la rentabilidad en Norteamérica se mantiene estable, pero la región cede su liderazgo de rentabilidad a Europa en 2025.

Owens Thomsen comentó, durante la presentación de las expectativas de IATA, que las ganancias que habrá en el sector para el próximo año se estiman del orden de los 41 mil millones de dólares, lo que representará un margen neto de 3.9%, superior a los 39 mil 500 millones de dólares previstos para este año.

El Aeropuerto de Shannon, Irlanda, registró durante el verano un tráfico superior a 755,000 pasajeros en los meses de junio, julio y agosto. La cifra representó un incremento del 16% respecto al mismo periodo de 2024 y consolidó una tendencia de crecimiento sostenido en la terminal.

El aumento respondió a la expansión de la red de rutas, que alcanzó 36 servicios activos, entre ellos cinco vuelos diarios transatlánticos. Los destinos más demandados fueron Lanzarote, Málaga, Palma, Alicante y Faro, mientras que la ruta a Madeira en 2025 se incorporó como conexión anual.

Este desempeño se sumó a los resultados del segundo trimestre del año, cuando 650,000 pasajeros transitaron por la terminal entre abril y junio, lo que representó un aumento del 11% en comparación con el mismo periodo de 2024.

Niall Kearns, director del aeropuerto de Shannon, declaró que el verano inició con un fin de semana festivo de junio con gran movimiento de pasajeros y mantuvo ese ritmo durante toda la temporada.

“El crecimiento se reflejó tanto en el número de viajeros como en la ampliación de la infraestructura. Se habilitaron mil nuevas plazas de estacionamiento en el área Park4Less y continúan los avances en el programa de inversión de 30 millones de euros”, afirmó Kearns.

Añadió que el aeropuerto se prepara para la temporada de invierno con la incorporación de nuevas rutas a Madrid y Laponia, además de la operación anual a Madeira. Explicó que estas conexiones ampliarán la oferta para los pasajeros y anticipó una alta demanda durante el periodo navideño. A estas rutas se suma el incremento en la frecuencia de vuelos hacia Alicante, Edimburgo, Cracovia, Lanzarote, Manchester y Breslavia.

La semana pasada se confirmó la ampliación del horario de Aer Lingus en la ruta Shannon-Boston, entre mayo y agosto de 2026. Con esta medida se proyecta que los pasajeros transatlánticos superen los 350,000, la cifra más alta desde 2018.

El crecimiento de rutas, la mayor afluencia de viajeros y la inversión en infraestructura posicionan al aeropuerto como un punto estratégico de conectividad internacional para Irlanda, tanto en viajes de negocios como de ocio.