Airbus llegó a un acuerdo con Thai Airways International (THAI) para ampliar el soporte de componentes bajo el programa FHS para cubrir la nueva flota de A321neo que se ha ido incorporando desde el año pasado a la aerolínea asiática.

El convenio de largo plazo abarca una gama de servicios como inventario en sitio, acceso a pools de repuestos y servicios de reparación de componentes en su base principal en Bangkok, Tailandia.

El primer acuerdo FHS de THAI se remonta a 2012, cuando se firmó un contrato de soporte de componentes para cubrir 20 aviones A320ceo y ahora se acordó ampliar el alcance para incluir 32 modelos A321neo.

Por otro lado, este 4 de febrero Airbus también informó que junto a Singapur logró la certificación completa de la capacidad de Reabastecimiento Automático Aire-Aire (A3R) en el Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT).

La certificación fue otorgada por el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) de España, tras una extensa campaña de calificación y pruebas en vuelo realizada en estrecha colaboración con la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) y la Agencia de Ciencia y Tecnología de Defensa (DSTA).

Con esta certificación, la RSAF se convirtió en la primera fuerza aérea del mundo en introducir el A3R en su flota de A330 MRTT, operada por el Escuadrón 112.

Anuncia nuevo pedido de aviones

Por su parte, Tigerair Taiwan firmó un acuerdo de compra por cuatro aviones A321neo con los cuales la operadora expandirá su red a la vez de reducir las emisiones en comparación con aviones de generaciones anteriores.

La aerolínea de bajo costo actualmente opera una flota de 17 aeronaves de la familia A320: nueve A320ceo y ocho A320neo.        

Las aerolíneas Turkish Airlines y Thai Airways International (THAI) firmaron un acuerdo comercial conjunto para la mejora de la cooperación estratégica entre las dos compañías aéreas bandera de Turquía y Tailandia.

En el marco de la Asamblea General Anual de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), celebrada en Delhi, India, se explicó que esta colaboración se basa en el exitoso lanzamiento de los vuelos diarios de THAI desde Bangkok a Estambul -realizado desde el 1 de diciembre de 2023-, junto con la amplia red de vuelos de Turkish Airlines.

Con esta nueva alianza firmada como la siguiente fase de la colaboración entre dos aerolíneas miembros de Star Alliance, ambas compañías pretenden desbloquear un importante potencial de tráfico de pasajeros entre Turquía y Tailandia.

Los clientes de ambas aerolíneas podrán disfrutar de una experiencia de viaje fluida por todo el mundo gracias a la creación de una atractiva gama de productos por la red de vuelos de renombre mundial de Turkish Airlines, combinada con la fuerza regional de Thai Airways.

Sobre el acuerdo, el presidente del Consejo de Administración y del Comité Ejecutivo de Turkish Airlines, Ahmet Bolat, declaró que “estamos encantados de mejorar la cooperación existente entre Turkish Airlines y THAI, ya que marca un hito importante para seguir desarrollando el potencial turístico entre Turquía y Tailandia.

“Esta colaboración proporcionará experiencias de viaje fluidas, ampliará la conectividad entre las dos regiones y ofrecerá a los huéspedes más opciones a través de la red de ambas aerolíneas”, dijo.Por su parte, Chai Eamsiri, consejero Delegado de THAI, declaró que “el acuerdo de colaboración conjunta entre THAI y Turkish Airlines para operar vuelos de código compartido en la ruta Bangkok-Estambul está previsto que se implemente en este calendario de vuelos de invierno 2025-2026, sujeto a la aprobación de las autoridades respectivas.

“Este acuerdo es una oportunidad para ambas compañías de mejorar sus redes de rutas y explorar oportunidades de negocio que se extenderán a otras rutas en el futuro. Bajo la estrategia de aerolínea de Red de THAI, los pasajeros están convenientemente conectados con destinos nacionales en Tailandia, así como con otros destinos en Asia”, añadió.

Tras la decisión de las autoridades de aviación civil turca y tailandesa de aumentar recíprocamente los derechos de frecuencia de pasajeros hasta 42 vuelos, se espera que este acuerdo comercial conjunto afecte positivamente al potencial turístico entre ambos países y contribuya significativamente al tráfico de pasajeros tanto local como en tránsito.

Reeligen a Bolat

Durante la 81 Asamblea General Anual de la IATA celebrada en la capital de la India, el presidente del Consejo de Administración y del Comité Ejecutivo de Turkish Airlines, Ahmet Bolat, fue reelegido como miembro del Consejo de Administración de la IATA, para un segundo mandato.

Bolat seguirá contribuyendo a la visión global de la aviación y representando al sector entre otros destacados ejecutivos de la aviación.

“Es un honor para mí ser reelegido miembro del Consejo de Administración de la IATA. Esta responsabilidad no es sólo un testimonio de la fuerza y la visión de nuestra aerolínea, sino también una importante oportunidad para representar la creciente influencia de Turquía en el ámbito de la aviación mundial.

“Como Turkish Airlines, mantenemos nuestro compromiso de contribuir positivamente a las iniciativas estratégicas de la IATA y al futuro de nuestra industria”, dijo Bolat.

La IATA es una de las organizaciones internacionales más influyentes en el sector del transporte aéreo mundial, ya que desempeña un papel fundamental en la defensa de los intereses estratégicos de sus aerolíneas miembros y orienta a la industria en cuestiones clave como la sostenibilidad, la eficiencia operativa y la transformación digital.

Los compromisos del Consejo de Administración de la IATA son fundamentales para impulsar el progreso en todo el panorama de la aviación mundial.

La reelección de Bolat reafirma el papel destacado de Turkish Airlines en la aviación mundial y su compromiso inquebrantable con el fomento de la colaboración internacional.

Boeing y Thai Airways anunciaron un pedido de 45 aviones 787 Dreamliners, para modernizar y hacer crecer su flota de fuselaje ancho y su red internacional. La aerolínea seleccionó este modelo para respaldar su estrategia a largo plazo de renovar y ampliar su flota con aviones más eficientes, así como abrir nuevas rutas para respaldar la alta demanda de viajes aéreos en todo el Sudeste Asiático.

“Para lograr los objetivos nacionales y de nuestra empresa de neutralidad de carbono para 2050, los 45 nuevos Boeing 787 estarán equipados con motores GEnx, conocidos por su tecnología de vanguardia y su reducido impacto ambiental. Confiamos en que la adquisición de estos Dreamliners beneficiará en última instancia a nuestros clientes y respaldará el crecimiento de la economía de nuestro país”, afirmó Chai Eamsiri, director ejecutivo de Thai Airways.

La aerolínea vuela aviones de fuselaje ancho, incluidos 777 y 787, a casi 60 destinos nacionales e internacionales, incluidos Oriente Medio, Asia y Europa. 

Con más 787-9 en su flota, la aerolínea operará de manera más eficiente, ya que la familia Dreamliner reduce el uso de combustible y las emisiones hasta en un 25% en comparación con los aviones que reemplaza.

“La inversión estratégica de Thai Airways en el 787 Dreamliner se basa en nuestra asociación de larga data y significa el compromiso de la aerolínea de operar una flota moderna, eficiente y flexible”, dijo Brad McMullen, vicepresidente senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing. 

El pedido, que se finalizó en diciembre de 2023, figuraba como no identificado en el sitio web de Pedidos y Entregas de Boeing. 

De acuerdo a las Perspectivas del Mercado Comercial para 2023 de Boeing para el Sudeste Asiático proyectan que la flota de fuselaje ancho de la región se triplicará en 20 años, con una demanda creciente de casi 800 aviones, incluidos aviones de pasajeros como la familia 787 Dreamliner y el 777X de Boeing, así como modelos de carga.

Con 6 metros más largo que el 787-8, el 787-9 permitirá a Thai Airways volar casi un 20% más de pasajeros más lejos y aprovechar las rutas abiertas por primera vez por el 787-8. Desde que comenzó el servicio comercial en 2011, la familia 787 ha lanzado más de 390 nuevas rutas sin escalas en todo el mundo.

Durante el segundo trimestre, Thai Airways y el grupo AirAsia registraron la mayor cantidad de asientos hacia el extranjero desde Tailandia, reportó Cirium, compañía de análisis de aviación.

La consultora realizó una investigación de los principales mercados internacionales de Tailandia.

Informó que, en 2019, antes de la pandemia de COVID, Tailandia era el octavo mercado turístico más grande del mundo; es decir, casi 40 millones de personas visitaron este país durante ese periodo.

Sin embargo, para 2022 el país solo recibió 11 millones de visitantes internacionales, ya que las restricciones de viaje por la pandemia se mantuvieron vigentes durante la mayor parte del año. 

Actualmente el turismo de esta región está en auge, y el gobierno de Tailandia estima que este año llegarán entre 25 y 30 millones de personas.

En el análisis de los datos de Diio, Cirium reportó que para el trimestre de abril a junio, Thai Airways y el grupo AirAsia tienen la mayor cantidad de asientos que vuelan al extranjero desde Tailandia. 

Y la consultora resaltó que Emirates es la aerolínea más grande del país desde fuera de la región.

Además, China sigue siendo la ruta más importante, a pesar de estar lejos de una recuperación total.

Cirium clasificó los mercados de origen más grandes para el tráfico aéreo de Tailandia, utilizando el total de asientos programados para el segundo trimestre.

Thai Airways estaría planeando adquirir entre 20 y 30 nuevos aviones en 2025, una vez que alcance la recuperación de los efectos de la pandemia de covid-19, para fortalecer su flota y reemplazar los aviones que ha vendido o desmantelado.

“El plan para comprar nuevos aviones se presentaría al Tribunal Central de Quiebras el 2 de marzo junto con el plan de rehabilitación empresarial de THAI, sujeto a la aprobación de sus acreedores”, informó el diario The Nation, citando a fuentes dentro de la aerolínea.

La aerolínea bandera de Tailandia ha enlistado 18 B777, 10 B747, dos B737-400, nueve A340, dos A380-800 y un A300-600 para venta que, si la situación avanza como prevé Thai, serán reemplazados por las unidades nuevas.

Esta no sería la primera vez que la aerolínea planea una estrategia similar. En 2017 buscaba modernizar su flota con la compra de 30 aviones, y un año antes planeaba adquirir 23 unidades nuevas con valor de 3 mil millones de dólares.

Recientemente, como una medida para obtener más ingresos, la aerolínea abrió al público sus simuladores Airbus y Boeing, permitiendo entrar a cabinas de los modelos A380, A300-600, B747-400, B737-400, B777-200 / 300, B777ER, A330-300, A340-600 y A380-800.

Thai Airways puso a la venta 34 aviones como parte de su estrategia de reestructura, incluyendo sus Boeing 747 y algunos 777.

Durante los primeros seis meses de 2020, la aerolínea asiática registró una pérdida de 900 millones de dólares y se encuentra en un proceso de reorganización por quiebra desde mayo.

Entre las unidades que puso a la venta se encuentran un Airbus A300-600, tres A340-500, seis A340-600, dos B737-400, diez B747-400, seis B777-200 y seis B777-300.

De acuerdo con Thai, las aeronaves podrán ser entregadas durante la primera mitad de 2021, sin embargo, algunas necesitarán someterse a revisiones profundas por el tiempo que llevan almacenadas.

El A300 se encuentra almacenado en Bangkok desde el año 2013, los 737-400 han permanecido estacionados desde 2017 y 2018, mientras que ninguno de los A340 ha volado desde 2015.

Actualmente, el sitio Planespotters.net reporta que Thai mantiene una flota de 75 aeronaves, de las cuales, únicamente ocho permanecen en servicio a causa de la disminución en la demanda por efectos de la pandemia de covid-19.

El Tribunal Central de Quiebras de Tailandia extendió por dos días la audiencia para considerar la solicitud de reestructuración comercial de Thai Airways.

De tal forma, el organismo programó para el 20 y 25 de agosto, las audiencias adicionales para escuchar a quienes se oponen al plan de la línea y a los testigos de los acreedores en el próximo encuentro.

Ante ello, Chansin Treenuchagron, presidente interino de Thai, señaló que la audiencia se muestra “prometedora y tranquila”, y si hay algunas objeciones, el transportista podrá explicarlos para lograr el entendimiento correcto.

“Creo que Thai Airways ha presentado pruebas completas al tribunal respecto al merecimiento de su rehabilitación. Sin embargo, debe quedar a discreción del Tribunal cómo y cuándo ordenar”, agregó.

Adicionalmente informó que el Ministerio de Finanzas, firmó una carta de apoyo.

ในเดือน ส.ค นี้ พบกับเที่ยวบินพิเศษจากกรุงเทพฯ ไปยังเมืองต่างๆ ทั้งในยุโรปและเอเชีย อาทิ ลอนดอน แฟรงก์เฟิร์ต โคเปนเฮเกน ซิดนีย์ และไทเป สำรองที่นั่งและอ่านรายละเอียดเพิ่มเติมที่ https://t.co/bw17JZ0lbh หรือ THAI Contact Center 02-356-1111 ตั้งแต่ 08.00-20.00 น. #ThaiAirways pic.twitter.com/DoOXw0X7ot

— Thai Airways (@ThaiAirways) August 11, 2020

En abril, la línea de bandera tailandesa canceló todos sus vuelos regulares. A partir de ello, Thai reportó pérdidas netas por 28 mil millones de baht (902 millones de dólares) en el primer semestre del 2020, impacto derivado de la pandemia covid-19.

De igual modo, sus ingresos cayeron un 56.9%, hasta los 40 mil millones de baht (1.280 mdd), con lo que sus deudas ascendieron a 332 mil millones de baht (10.600 mdd).

Thai Airways planea retrasar el reinicio de operaciones hasta el 1 de agosto con el objetivo de tener más tiempo de preparación mientras la autoridad de aviación civil tailandesa levanta la prohibición de vuelos internacionales, aseguró Salirathavibhaga Pirapan, miembro de la junta directiva.

De esta forma, los vuelos reiniciarían el sábado 1 de agosto con servicios reducidos a menos destinos, sin embargo, esto todavía no es un hecho. La aerolínea realizará recortes a sus itinerarios para vuelos hacia ciudades con alto tráfico, como Tokio, mientras que permanecerán suspendidos los vuelos a Italia, Moscú, Viena, Oslo, Estocolmo, Sapporo, Fukuoka, Sendai, Katmandú y Colombo por tiempo indefinido.

De acuerdo con el directivo, la decisión se tomará tomando en cuenta la situación global de contención de la enfermedad y  las contenciones de viajes aéreos en los diferentes países a los que vuela.

Pirapan se incorporó recientemente a Thai y es el encargado de redactar el plan de reestructuración de deuda de la aerolínea, que según el diario Bangkok Post, debe presentarse en audiencia con el Tribunal de Bancarrota Central de Tailandia durante agosto.

Thai Airways tiene una deuda de 244 mil millones de baht (casi 8 mil millones de dólares), por lo que ha acudido a los tribunales para evitar que sus acreedores reclamen sus activos, incluidos aviones.

“Thai está listo para volar de nuevo, pero la compañía solo puede hacerlo cuando hay suficientes clientes para que el negocio sea viable“, dijo Pirapan.

Thai Airways recibió la aprobación del gobierno tailandés para iniciar su reorganización con supervisión del Tribunal local de quiebras, a causa de sus problemas de liquidez. Por el momento, la aerolínea podrá operar normalmente.

“El gabinete tailandés aprobó el plan de reforma que se implementará a través del capítulo de reorganización comercial bajo los auspicios del Tribunal Central de Quiebras de Tailandia y la Ley de Quiebras”, dijo la aerolínea, y enfatizó que no se disolverá, no entrará en liquidación ni se declarará en quiebra.

De esta manera, las autoridades otorgaron a la compañía protección contra reclamos de acreedores siempre y cuando crea que la empresa tendrá resultados positivos.

Asimismo, dijo que el capítulo de reorganización empresarial le permitirá alcanzar los objetivos de su plan de reforma y proporcionará protección al mismo tiempo que realiza sus operaciones normales de transporte de pasajeros y carga.

La aerolínea tiene una deuda pendiente de alrededor de 92 mil millones de baht (2.9 mil millones de dólares), de los cuales el 78% corresponden a inversores en bonos.

El gobierno de Tailandia consideraría proteger por bancarrota a la aerolínea bandera Thai Airways, luego que esta elevará su cifra de pérdidas económicas debido a la crisis de la pandemia COVID-19 en el mundo.

La aerolínea estatal presentó un plan de reforma, con el objetivo de darle una reestructuración y mayor flexibilidad a sus finanzas. En ese sentido, el gobierno tailandés -poseedor el 51% de Thai- pretende que la aerolínea se acoja a una bancarrota similar al Capítulo 11 de la ley de quiebras de los Estados Unidos.

“Hoy hubo una reunión del Comité de Política Empresarial del Estado, que aprobó la propuesta del ministerio de transporte de presentar mañana el plan de rehabilitación al gabinete”, señaló Thaworn Senniam, viceministro de transporte.

Cabe señalar que la aerolínea tiene una deuda pendiente de cerca de 92 mil millones de baht (2.9 mil millones de dólares), de los cuales el 78% se debe a los inversores en bonos.

Previo a la pandemia Thai Airways ya se encontraba en problemas de liquidez debido a su incapacidad para mantenerse en competencia tanto en flota y ofertas con las otras aerolíneas de la región, además de operar vuelos no rentables.

Desde 2013 la aerolínea ha registrado pérdidas y, se mantiene bajo presión para cambiar su rendimiento. Actualmente Thai Airways tiene una flota de 75 aeronaves, incluidas seis A380 y ocho B747.

Los gobiernos de todo el mundo han invertido más de 85 mil millones de dólares en ayudas a las aerolíneas, luego que las empresas reportaran un decenso en la demanda de viajes y pusieran en tierra todas sus aeronaves.