Thai Airways International (Thai) planea completar su actual proceso de reestructuración en este 2024. 

El proceso comenzó en 2020, en el punto álgido de la pandemia de Covid-19, mientras la aerolínea con sede en Bangkok luchaba por mantener el control de sus deudas. y los costos operativos a medida que la crisis sanitaria se afianzó y las cifras de tráfico se desplomaron.

El nuevo anuncio se produjo cuando la aerolínea publicó su último conjunto de resultados para el primer trimestre de 2024 (Q1 2024). 

La aerolínea añadió que su objetivo es recuperar una posición comercial positiva en 2024, lo que le permitirá volver a cotizar en bolsa, lo que se considera clave para el crecimiento futuro de la aerolínea.

La aerolínea se vio obligada a declararse en quiebra en 2020, ya que su situación financiera se vio diezmada por el colapso de los viajes aéreos durante la pandemia. 

“El proceso de reestructuración ha permitido a la empresa mejorar su capacidad para generar ingresos y respaldar los crecientes volúmenes de pasajeros derivados de la recuperación de la industria de la aviación, aumentando así la eficiencia en la generación de ingresos para la empresa”, indicó Thai.

Aunque la aerolínea informó una ganancia neta para todo el año 2023, la primera en varios años, los resultados del primer trimestre de 2024 no estuvieron del todo en línea con lo que la junta directiva de la aerolínea hubiera deseado que fueran. 

En el primer trimestre, Thai mantuvo números positivos. Sin embargo, un aumento general de los costos operativos, junto con una reducción de las ganancias de la reestructuración, redujo su rentabilidad.

Además, la aerolínea registró un beneficio neto trimestral de 2,400 millones de Bt (65.2 millones de dólares). 

Si bien todavía es positivo, esta cifra representa una caída del 80% en comparación con la cifra interanual del primer trimestre de 2023.

A pesar de este revés, los ingresos aumentaron alrededor del 11% interanual hasta los 46,000 millones de Bt (1,250 millones de dólares), y los ingresos por pasajeros aumentaron aproximadamente un 10%. 

La aerolínea transportó a casi 3.9 millones de pasajeros durante el trimestre, lo que representa un aumento del 10% con respecto al mismo período de 2023. Tanto el tráfico como la capacidad también crecieron alrededor del 10%, mientras que el rendimiento de los pasajeros se mantuvo firme, igualando los niveles de 2023.

En otros lugares, la aerolínea experimentó un aumento sustancial de los costes operativos del 22.5%, hasta los 34,900 millones de Bt (953 millones de dólares). Este aumento se debió en gran medida a los costos no relacionados con el combustible, que alcanzaron un máximo de un 33.7% más que en el mismo período de 2023. 

En particular, el costo de mantenimiento fue un área donde la aerolínea experimentó el mayor aumento, debido en gran parte al aumento vertiginoso del mantenimiento del motor. costos, junto con otros gastos asociados con la entrada de nuevos aviones a la flota de aviones de la compañía.

La aerolínea tailandesa Thai Airways solicitó otros tres Boeing 787-9 Dreamliner, lo que sumaría un total de 48 aviones en pedido, ya que anteriormente la aerolínea realizó y anunció una solicitud en el Singapore Airshow 2024 hace unos días.

El nuevo acuerdo de arrendamiento a largo plazo se firmó con Air Lease Corporation (ALC) y se espera que los tres aviones 787-9 Dreamliner se entreguen en 2025.

“Estamos encantados de comenzar esta nueva asociación con ALC, con la incorporación de tres Boeing 787-9 a nuestra flota. La incorporación de estos aviones subraya nuestra dedicación a la modernización de la flota y a brindar comodidad y eficiencia excepcionales a nuestros pasajeros”, dijo Chai Eamsiri, director ejecutivo de Thai Airways.

Según la compañía, los nuevos aviones son parte de la cartera de pedidos existente de Air Lease Corporation con Boeing, por lo que los aviones llegarán recién salidos de fábrica cuando se unan a Thai Airways.

Steven Udvar-Házy, presidente ejecutivo de ALC, indicó que esperan establecer una relación a largo plazo con la aerolínea.

“Estos nuevos Boeing 787-9 de última generación se utilizarán en vuelos a Europa, Australia y Asia para fortalecer la red global de Thai Airways”, añadió Chi Yan, vicepresidente senior de Air Lease Corporation.

El acuerdo en Singapur

Thai Airways confirmó el pasado 20 de febrero de 2024, en el Salón Aeronáutico de Singapur, un pedido por 45 aviones B787-9.

Luego, el 21 de febrero de 2024, en la exhibición aérea, Thai Airways y el arrendador AerCap anunciaron que la aerolínea de bandera nacional arrendaría una combinación de aviones Boeing y Airbus.

Como parte del acuerdo, Thai Airways acordó arrendar 10 aviones Airbus A321NEO, cuatro Airbus A350-900 (dos ya entregados) y tres Boeing 787-9.

Con los tres acuerdos en vigor, en el espacio de una semana Thai Airways se ha asegurado los servicios de 51 Boeing 787-9.

La mayoría de las aerolíneas propietarias de aviones Airbus A380 anunciaron planes para volverlo a incorporar a sus servicios durante la temporada alta de este verano. Se estima que el 70% de los operadores volverán a volar esta aeronave. 

Al menos, 10 aerolíneas ofrecerán rutas en el superjumbo en los próximos meses y es probable que Thai Airways y Qantas también lo hagan y que continúen a finales de 2023 o principios de 2024.

Además, también están los 85 aviones en servicio operados por Emirates, aerolínea con sede en Dubái, es el cliente de A380 más grande del mundo, con 36 adicionales almacenados en febrero de 2023. 

Este modelo de avión, que terminó su producción hace cuatro años, fue descrito como una de las “mayores víctimas de la pandemia” de la industria de la aviación, para que ahora volverá a ser visto en los cielos durante los próximos meses.

En parte, muchos A380 volarán este verano porque los desafíos de la cadena de suministro han dificultado que las aerolíneas satisfagan la demanda de viajes esperada; la caída en los precios del combustible para aviones también ha cambiado las consideraciones de asequibilidad para el A380, que siempre ha tenido altos costos de consumo de combustible para sus cuatro motores.

Frédéric Denise, vicepresidente ejecutivo de ventas y desarrollo comercial de Tarmac Aerosave, dijo que estaba un poco sorprendido de que los clientes quisieran retomar los A380.

“Pero hay una demanda de capacidad tan alta en el mercado, tanto de pasajeros como de carga, y no se producen ni entregan suficientes aviones nuevos, por lo que tiene sentido que la mayoría de los operadores de A380 los traigan de regreso a su flota”, indicó.

Las aerolíneas no pueden decidir sacar el A380 del almacenamiento, el avión debe mantenerse de acuerdo con los estándares establecidos por Airbus mientras está almacenado.

“Todos los aviones A380 en Tarmac Aerosave, tanto en nuestras instalaciones de Tarbes, Francia, como de Teruel, España, estaban bajo procedimientos de almacenamiento a largo plazo, definidos por la documentación técnica de Airbus”, agregó Denise. 

Esto incluye la protección específica de sistemas clave como motores y trenes de aterrizaje, así como una serie de inspecciones periódicas y tareas de mantenimiento que deben realizarse en la aeronave.

Por lo tanto, cuando Tarmac devuelve un A380 a su operador, como lo hizo con Etihad, primero completará los procedimientos de almacenamiento como los antes descritos y luego realizará un paquete de trabajo personalizado, conocido como “verificación puente” para hacer la transición de los programas de inspección y mantenimiento de la aeronave de vuelta a los aerolínea, informó Denise.

A pesar de que Airbus ya no produce los A380, aún se podrán ver estos aviones en funcionamiento de manera segura en los años venideros, de acuerdo con información de Satair.

La compañía Thai Airways International está considerando volver a utilizar el avión Airbus A380, de dos pisos, para poder enfrentar la demanda de viajes que continúa recuperándose en la región y a nivel mundial.

Korakot Chatasingha, director comercial de la aerolínea, indicó que están estudiando de cerca si el Airbus A380 volverá a estar en servicio, sobre todo porque antes del brote de COVID-19, Thai Airways tenía seis A380, los cuales fueron trasladados a un almacén en Tailandia. 

Durante su participación en la Asamblea de Presidentes de la Asociación de Aerolíneas de Asia Pacífico, organizada por Thai Airways en Bangkok, Tailandia, dijo que cuatro aeronaves están en la pista del Aeropuerto Suvarnabhumi de Bangkok, y dos permanecen almacenados en el Aeropuerto Internacional Rayong Pattaya U-Tapao. “Traerlos y devolverlos al servicio cuesta mucho dinero”, sostuvo Chatasingha.

Después de su proceso de quiebra en 2020, la aerolínea se ha ido recuperando y, según su informe financiero del tercer trimestre de 2022, logró un trimestre rentable desde el brote de COVID-19. 

Obtuvo 32,860 millones de THB (913 millones de dólares) en ingresos durante el tercer trimestre del año, lo que resultó en una ganancia de tres meses de 3,900 millones de THB (108.4 millones de dólares), un aumento del 173.8% en comparación con el mismo periodo del año anterior.

Tailandia reinició los viajes sin cuarentena el 1 de febrero de este año, y su aerolíneas bandera posee 46 aviones, seis de los cuales, los A380, permanecen almacenados.
 

Thai Airways abrió sus simuladores de Airbus y Boeing al público, como una forma de obtener más ingresos debido a la actual crisis económica. 

Cabe señalar que Tailandia prohibió todos los vuelos de pasajeros el 4 de abril como una medida preventiva de covid-19, situación que ha agravado la situación económica del transportista y le ha generado deudas de más de 11 mil millones de dólares. 

A partir de ello, Thai, que es un 48% propiedad gubernamental, implementó medidas novedosas para llevar la experiencia de un servicio a tierra. 

De acuerdo con el transportista, a partir de octubre, los usuarios podrán entrar a una cabina simulada de ocho aeronaves nivel D: A380, A300-600, B747-400, B737-400, B777-200 / 300, B777ER, A330-300, A340-600 y A380-800.

Estos tendrán costos iniciales de 381 dólares para dos personas durante media hora. 

Junto con la cabina realista, el simulador de vuelo está equipado con tecnología de movimientos completos para una experiencia de viaje verdadera. Los sistemas hidráulicos recrean la sensación de pilotar un avión y pueden reproducirse sensaciones como turbulencia. 

Esta no es la primera acción de la línea para obtener recursos por otra fuente; el pasado 3 de septiembre abrió un restaurante emergente en Bangkok: transformó el comedor de su oficina central, en un establecimiento de alimentos con temática de avión que solo sirve comidas a bordo. 

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— Thai Airways (@ThaiAirways) September 13, 2020