Textron anunció el nombramiento de Brian Rohloff como nuevo presidente y director ejecutivo de Textron Aviation, cargo que asumirá a partir del 31 de agosto de 2026. 

El directivo relevará a Ron Draper, quien se retirará tras una trayectoria de más de 27 años en la compañía, incluyendo los últimos ocho años al frente de la división de aviación.

La transición ocurre en una etapa clave para la empresa, reconocida por la fabricación de aeronaves Cessna y Beechcraft, así como por sus servicios de soporte para operadores de aviación general y ejecutiva.

Rohloff cuenta con cerca de tres décadas de experiencia dentro de Textron Aviation y el cual ocupó posiciones relacionadas con atención al cliente, ventas, cadena de suministro, operaciones y calidad. Antes de su designación, desempeñó el cargo de vicepresidente sénior de Atención al Cliente, desde donde encabezó las operaciones globales de soporte para clientes de la compañía. También formó parte de áreas estratégicas como calidad, ventas y gestión de producto para los aviones Citation XLS+ y Citation X. Es egresado de la Universidad Estatal de Wichita.

Lisa Atherton, presidenta y directora ejecutiva de Textron, señaló que Rohloff posee un amplio conocimiento del negocio, los productos, los clientes y la industria aeronáutica.

Destacó que durante sus 29 años en la organización asumió responsabilidades de liderazgo en distintas áreas y construyó relaciones de confianza con empleados, clientes y proveedores. 

Asimismo, expresó su confianza en que continuará fortaleciendo las operaciones de Textron Aviation y contribuirá al crecimiento de la empresa en los próximos años, en un entorno marcado por la evolución de la aviación ejecutiva y la creciente demanda de servicios especializados para operadores de aeronaves.

Sobre la salida de Ron Draper, Atherton agradeció las contribuciones realizadas durante su carrera en la compañía y reconoció el papel que desempeñó en el desarrollo de Textron Aviation.

Indicó que, bajo su dirección, la empresa fortaleció su posición dentro de la industria, amplió su portafolio de productos y consolidó una cultura enfocada en la calidad y la seguridad.

También destacó que su gestión impulsó el crecimiento de la organización y reforzó su presencia en el mercado global, al tiempo que le deseó éxito en la nueva etapa que inicia tras su retiro.             

Textron Aviation anunció la firma de un acuerdo de compra de múltiples aeronaves con Platoon Aviation, lo que permitirá al operador chárter con sede en Hamburgo convertirse en el mayor propietario de aeronaves Cessna Citation Longitude en Europa. 

La compañía europea ofrece servicios de vuelos privados bajo demanda para viajeros de negocios y de placer que buscan capacidad de largo alcance, confort en cabina y confiabilidad operativa. Las entregas de las aeronaves Citation Longitude comenzarán previsiblemente en 2027.

“Desde el desempeño y la experiencia en cabina hasta la solidez de nuestra red global de soporte, el Citation Longitude brinda a los operadores chárter la confianza necesaria para expandir sus flotas y atender a sus clientes al más alto nivel”, afirmó Lannie O’Bannion, vicepresidente senior de Ventas y Marketing de Textron Aviation.

Como buque insignia de la familia Citation, el Citation Longitude fue diseñado en función de las necesidades tanto de pilotos como de pasajeros, ofreciendo aviónica avanzada, eficiencia operativa y una experiencia refinada a bordo.

El jet ejecutivo está particularmente adaptado a las operaciones chárter europeas, gracias a su alcance y desempeño para conectar sin escalas importantes corredores de negocios, incluyendo rutas como Hamburgo-Madrid y Londres-Atenas.

La aeronave cuenta con la cabina más silenciosa de la categoría super midsize, un piso completamente plano con altura para permanecer de pie de 1.83 metros, capacidad para hasta 12 pasajeros y espacio para piernas líder en su clase.

Deniz Weißenborn, director ejecutivo de Platoon Aviation, aseguró que están redefiniendo cómo podría lucir la aviación ejecutiva en la próxima década.

“La expansión de la flota Citation Longitude refleja nuestro compromiso de construir una plataforma de aviación de nueva generación y preparada para el futuro, que combine eficiencia operativa, sostenibilidad y confort sin concesiones. Estas aeronaves nos posicionan para responder a las expectativas cambiantes de los viajeros modernos, ofreciendo mayor flexibilidad, confiabilidad y conectividad en Europa y más allá”, agregó.

Textron Aviation proporciona soporte y servicios posventa integrales a nivel mundial para clientes de Cessna y Beechcraft, ofreciendo apoyo durante todo el ciclo de vida de las aeronaves. Para un operador chárter europeo en expansión como Platoon Aviation, este respaldo incluye cinco centros de servicio propios en Europa, una red de Instalaciones de Servicio Autorizadas y equipos móviles de soporte técnico, garantizando atención especializada y rápida en toda la región.

Los operadores europeos también cuentan con el Centro Europeo de Distribución de Partes de la compañía, que permite envíos rápidos, acceso confiable a refacciones originales y soporte regional especializado.

Respaldada por asistencia Aircraft-on-Ground (AOG) las 24 horas, esta red integrada de soporte ayuda a maximizar la disponibilidad de la flota y mantener altos niveles de utilización operativa.      

Activa Mérida ruta eléctrica entre el aeropuerto y el centro

Este 14 de abril entró en operación una nueva ruta del sistema Va-Y-Ven que conecta el Aeropuerto Internacional de Mérida con puntos clave de Mérida mediante unidades eléctricas Ie-Tram.
El recorrido incluye zonas como el Parque La Plancha y el centro histórico. La tarifa general es de 45 pesos, con descuentos y gratuidad para grupos específicos.
El servicio opera cada hora y busca mejorar la conectividad urbana con un modelo más sustentable.
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Prohibirá Japón uso de baterías portátiles en vuelos

Japón anunció que prohibirá el uso de baterías portátiles durante los vuelos a partir del próximo 24 de abril, como medida de seguridad tras diversos incidentes registrados en Asia.
El Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo informó que los pasajeros no podrán utilizar estos dispositivos para cargar celulares ni otros aparatos, ni conectarlos a los enchufes de los asientos.
La regulación, alineada con directrices de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), también limita a dos baterías por persona en equipaje de mano.
La decisión sigue acciones similares de aerolíneas como Thai Airways y Singapore Airlines, y responde a riesgos asociados a baterías de litio, como el incendio ocurrido en enero en Busan, que dejó siete heridos leves.
Autoridades japonesas buscan reforzar la seguridad aérea ante el aumento en el transporte de estos dispositivos, que solo en el aeropuerto de Haneda superaron las 17 mil unidades detectadas en controles durante el último año.
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Obtiene Textron Aviation Defense contrato por 5 años para soporte de flota T-6 Texan II

Textron Aviation Defense LLC anunció que fue adjudicada con un contrato a cinco años por parte del gobierno de Estados Unidos para proporcionar servicios de Sustaining Engineering and Program Management (SEPM) a la flota de aeronaves T-6A, T-6B y T-6D operadas por la Fuerza Aérea, la Marina y el Ejército de ese país.
Este contrato, otorgado originalmente en 2021, extiende por cinco años adicionales los servicios de ingeniería de sistemas y gestión de programa, incluyendo soporte en mantenimiento, reparaciones, modificaciones y programas de integridad estructural. Con esta modificación, el valor acumulado del contrato aumenta de un tope de 240 millones de dólares (mdd) a 510 mdd. Los trabajos se realizarán en Wichita, Kansas.
Se agregó que la compañía mantendrá su enfoque en garantizar la disponibilidad de las aeronaves y en apoyar a sus clientes en la formación de la próxima generación de pilotos militares.
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Lanza Vueling entretenimiento a bordo gratuito sin necesidad de Wi-Fi

El entretenimiento a bordo se consolida como un factor clave para los pasajeros al elegir aerolínea, más allá del precio o el equipaje. En este contexto, la compañía Vueling anunció el lanzamiento de un nuevo sistema de entretenimiento gratuito en sus vuelos.
El servicio permite a los pasajeros acceder desde sus propios dispositivos, sin necesidad de conexión Wi-Fi ni cobertura, a un catálogo que incluye cerca de 20 películas, una docena de series y otros contenidos que se actualizarán periódicamente.
Además, la plataforma incorpora un mapa interactivo en tres dimensiones que permite seguir en tiempo real la ruta del avión y conocer la hora estimada de llegada.
Con esta iniciativa, la aerolínea busca mejorar la experiencia de viaje en rutas europeas, apostando por el ocio como un valor añadido durante el vuelo.
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Textron Aviation anunció un conjunto de nuevas mejoras para su línea de aviones de pistón Cessna, incluyendo el Cessna Skyhawk, Cessna Skylane, Cessna Turbo Skylane y Cessna Turbo Stationair HD. 

Estas actualizaciones incluyen la introducción de la actualización de aviónica Garmin G1000 NXi System Release 7 y el sistema de encendido electrónico dual Lycoming (dual EIS).

Anunciado previamente para el Cessna Skyhawk, el dual EIS ahora es estándar en todos los nuevos aviones de pistón Cessna. Se espera que las aeronaves equipadas con estas mejoras entren en servicio a partir de finales de 2026 y hasta inicios de 2027.

La actualización de aviónica incorpora varias capacidades solicitadas por los clientes de aeronaves de ala alta Cessna, incluyendo Garmin Smart Glide, que proporciona asistencia automatizada en caso de falla de motor para ayudar a los pilotos a gestionar situaciones de emergencia con mayor confianza.

La actualización también incluye Remote Wake, que permite a los operadores encender los sistemas de aviónica de la aeronave desde fuera de la cabina para la planificación previa al vuelo, actualización de bases de datos y revisiones de mantenimiento.

Lannie O’Bannion, vicepresidente senior de Ventas y Marketing, afirmó que continúan invirtiendo en innovaciones que respaldan el éxito a largo plazo de sus productos de pistón Cessna.

“Garmin System Release 7 y las mejoras del sistema de encendido electrónico dual proporcionan a los pilotos herramientas avanzadas que simplifican las operaciones, mejoran la conciencia situacional y ofrecen una experiencia de vuelo más moderna e intuitiva”, agregó.

Sustituyendo al anterior sistema de encendido de doble magneto, el dual EIS mejora los intervalos de mantenimiento y la operación general de la aeronave. Esta tecnología electrónica de estado sólido integra componentes avanzados y reduce el número de partes móviles internas, además de disminuir los costos operativos.

Estas mejoras modernizan aún más la flota de pistón Cessna, proporcionando a los pilotos tecnología actualizada y características de rendimiento confiables que refuerzan la reputación de estas aeronaves en términos de capacidad, eficiencia y valor duradero.   

El equipo de Textron Aviation expresó su profunda tristeza tras conocer el fallecimiento de Russell W. “Russ” Meyer Jr., quien se desempeñó durante muchos años como presidente del consejo y director ejecutivo de Cessna Aircraft Company, además de ocupar posteriormente el cargo de presidente emérito de la compañía.

Meyer fue considerado una leyenda de la aviación. Lideró Cessna durante casi 30 años y supervisó el desarrollo y lanzamiento de la familia de jets ejecutivos Citation. Asimismo, desempeñó un papel clave en la estabilización de la industria con la aprobación de la Ley de Revitalización de la Aviación General de 1994.

A lo largo de su trayectoria recibió algunos de los mayores reconocimientos de la aviación, entre ellos dos Trofeos Collier, el Trofeo Conmemorativo de los Hermanos Wright y su ingreso al Salón de la Fama de la Aviación Nacional.

Meyer también creía firmemente en el uso de la aviación como herramienta para ayudar a otros. Fundó el programa Special Olympics Airlift, que durante cuatro décadas ha transportado a atletas hacia los Juegos de Olimpiadas Especiales. Además, impulsó el desarrollo de la fuerza laboral mediante la creación del programa de capacitación 21st Street en Wichita, orientado a generar oportunidades profesionales para residentes de comunidades con menor acceso a oportunidades.

Su compromiso con el desarrollo de los jóvenes también se reflejó en su apoyo a diversas organizaciones y causas benéficas.

“Russ fue un ser humano extraordinario y uno de los líderes más respetados que he conocido. Siempre tuve a Russ en la más alta estima, no solo por su extraordinaria visión empresarial, sino por la integridad, humildad y el genuino interés por las personas que mostró en cada etapa de su vida. Lideraba con convicción, compasión y con la firme creencia de que el liderazgo conlleva la responsabilidad de servir a algo más grande que uno mismo”, afirmó Ron Draper, presidente y director ejecutivo de Textron Aviation.

Russ Meyer deja un legado duradero de innovación, defensa de la industria y servicio. Su influencia transformó a la compañía, al sector aeronáutico y a la comunidad de Wichita, Kansas, de una manera que seguirá sintiéndose durante generaciones.

Distinguió NBAA a Meyer con el Premio al Servicio Meritorio a la Aviación en 1995

La Asociación Nacional de Aviación de Negocios (NBAA) lamentó la pérdida del ícono de la industria Russ Meyer, quien falleció en Wichita, Kansas, ciudad donde residía desde hace décadas, tras una breve enfermedad y rodeado de su esposa Helen y su familia.

“No hay simplemente nadie que haya tenido un impacto más positivo y profundo en la aviación general y de negocios que Russ Meyer”, afirmó Ed Bolen, presidente y director ejecutivo de NBAA.

“Los aviones que introdujo, las leyes y regulaciones trascendentales que ayudó a moldear, así como la cultura que creó y fomentó —no solo para la empresa que lideró durante décadas, sino para toda la industria— son un testimonio de su liderazgo, determinación, elegancia, integridad y compasión. Lo extrañaremos y le deseamos un buen viaje”, añadió.

Agregó que fue la promesa de Russ Meyer de que Cessna volvería a fabricar aeronaves con motores de pistón lo que llevó a la aprobación de la Ley de Revitalización de la Aviación General. “Russ cumplió esa promesa inmediatamente después de estar en la Oficina Oval y ver al presidente Bill Clinton firmar la ley”.

Las contribuciones de Meyer a la aviación comenzaron incluso antes, con su participación en la creación del Fondo Fiduciario de Aeropuertos y Vías Aéreas en 1970. También ayudó a garantizar que la aviación general recibiera asignaciones razonables de combustible durante las crisis energéticas de esa década y desempeñó un papel importante para mantener en funcionamiento el sistema nacional de control de tráfico aéreo durante la huelga de controladores de 1981.

La NBAA reconoció a Meyer en 1995 con su mayor distinción, el Premio al Servicio Meritorio a la Aviación, en reconocimiento a toda una vida de contribuciones significativas que impulsaron el desarrollo de la aviación.

Ese mismo año, la Asociación Aeronáutica Nacional (NAA) le otorgó el Trofeo Conmemorativo de los Hermanos Wright, que se entrega anualmente a una persona por “un servicio público significativo y duradero a la aviación en Estados Unidos”. Bajo su liderazgo, Cessna también fue reconocida por la NAA con dos Trofeos Robert J. Collier: uno por el historial de seguridad de los jets Citation y otro por el Citation X, que en su momento fue el jet ejecutivo más rápido del mundo.

Meyer fue incorporado al Salón de la Fama de la Aviación Nacional en 2003. En 2014 recibió el Trofeo del Wichita Aero Club por su legado de casi 50 años defendiendo los intereses de la industria, y en 2024 fue galardonado con el premio R.A. “Bob” Hoover otorgado por la Aircraft Owners and Pilots Association.

Ocupó la presidencia de GAMA por tres ocasiones

James Viola, presidente y director ejecutivo de la Asociación de Fabricantes de Aviación General (GAMA), lamentó el fallecimiento de Russell W. “Russ” Meyer Jr., asegurando que fue un verdadero campeón de la industria de la aviación general.

Meyer ocupó la presidencia de GAMA en tres ocasiones, desde donde encabezó un esfuerzo de toda la industria para lograr la aprobación en el Congreso de la Ley de Revitalización de la Aviación General de 1994. 

Añadió que como miembro fundamental del Consejo Directivo de GAMA y como presidente, su liderazgo y visión para la industria “ayudaron a abrir el camino para el éxito y los avances que vemos hoy”, desde la revitalización de la aviación general hasta el impulso para mejorar la seguridad, avanzar en la tecnología, fortalecer la fuerza laboral y servir a nuestras comunidades. Su dedicación a la industria de la aviación general fue notable e innegable.

“En nombre de todo el personal de GAMA y de nuestros miembros, expreso nuestras más profundas y sinceras condolencias a la esposa de Russ, Helen, a su familia y amigos, así como a todo el equipo de Textron Aviation. Russ deja un legado extraordinario que continuará moldeando el futuro de la aviación general. GAMA está agradecida por el liderazgo inspirador de Russ en la industria y por sus enormes contribuciones a la comunidad de la aviación general”, agregó.

FlightSafety International obtuvo la aprobación de la Administración Federal de Aviación  (FAA) para operar el primer simulador de vuelo completo nivel D del Textron Aviation Citation Ascend. 

El equipo se instaló en el centro de formación de la empresa en Tampa, Florida, donde la compañía ampliará su oferta de capacitación para pilotos y operadores de este modelo.

La autorización permite integrar el simulador a los programas de entrenamiento certificados por la autoridad aeronáutica.

Con esta incorporación, la firma incrementa su capacidad de instrucción para atender la demanda de tripulaciones ejecutivas y corporativas que requieren formación recurrente, habilitaciones y actualización de procedimientos conforme crece la actividad del sector.

La empresa informó que el proyecto forma parte de su estrategia de inversión en tecnología de simulación y desarrollo de cursos. El objetivo consiste en ofrecer entornos de entrenamiento que reproduzcan condiciones de operación reales, con escenarios de emergencia, aproximaciones de baja visibilidad y gestión de cabina. Estas herramientas buscan reforzar la preparación de pilotos y reducir riesgos operativos.

“El simulador Citation Ascend representa el compromiso de la compañía por anticipar las necesidades del sector y ampliar la capacidad de formación conforme aumentan las flotas. La aprobación de la FAA en Tampa permite ofrecer un mejor servicio a pilotos y operadores de Citation con entrenamiento de alta fidelidad”, afirmó Ben Carter, vicepresidente ejecutivo de Operaciones del Centro de Formación de FlightSafety International.

El simulador replica la cabina del avión e integra el generador de imágenes VITAL 1150 de FlightSafety International, que facilita la actualización de escenarios visuales. Incorpora aviónica Garmin G5000 con sistema Autothrottle, modelado del motor Pratt & Whitney Canada PW545D, plataforma de movimiento eléctrico de 60 pulgadas y funciones para aproximaciones pronunciadas. Estas características permiten practicar maniobras complejas y procedimientos de desempeño requerido.

El desarrollo se apoya en la colaboración con Textron Aviation para ampliar soluciones de capacitación a escala global. Con esta adición, la red de formación supera los 70 simuladores y 50 cursos para pilotos y técnicos de mantenimiento. Los programas incluirán entrenamiento inicial, recurrente, diferencias entre variantes de la familia Excel y operaciones CAT II.

La instrucción para pilotos del Citation Ascend iniciará este mismo mes y la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea se prevé para el tercer trimestre del presente año.               

TRU Simulation + Training Inc., una compañía de Textron y afiliada de Textron Aviation, anunció hoy que su Simulador de Vuelo Completo (FFS) para el Cessna Citation Ascend ha obtenido la certificación Nivel D de la Administración Federal de Aviación (FAA). 

Este hito mejora significativamente las opciones de capacitación avanzada para pilotos de jets medianos, al ofrecer un entorno de entrenamiento altamente inmersivo y fiel a la realidad para el recientemente certificado Citation Ascend por la FAA.

Se prevé que la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) se obtenga en 2026, lo que ampliará aún más el alcance global del simulador.

“Los pilotos merecen capacidades de entrenamiento que reflejen la tecnología avanzada y el rendimiento que el Citation Ascend aporta a la categoría de jets medianos. Obtener la certificación de la FAA garantiza que los pilotos puedan entrenar en el entorno más realista disponible, fortaleciendo la confianza y la precisión para cada misión”, declaró Jerry Messaris, vicepresidente y gerente general de TRU Simulation.

Con características avanzadas diseñadas para elevar la capacitación de los pilotos, el FFS del Citation Ascend incorpora el sistema de movimiento REALCue de TRU Simulation, que proporciona una retroalimentación de movimiento altamente realista mediante una plataforma eléctrica de Seis Grados de Libertad (6DOF) con actuadores de 60 pulgadas de recorrido. La interfaz intuitiva del sistema de movimiento simplifica los diagnósticos y las operaciones manuales a través de una interfaz gráfica fácil de usar.

Para ofrecer una experiencia visual inmersiva, el simulador utiliza proyectores de alta definición en una pantalla panorámica de 200×40 grados. Los instructores cuentan con una potente y sencilla Estación de Operación del Instructor (IOS), equipada con pantallas táctiles duales y una Unidad de Control Remota Inalámbrica para el Instructor (RICU), lo que permite un control flexible.

La IOS también admite funciones esenciales de mantenimiento, como las pruebas de la Guía de Pruebas de Calificación (QTG) y la resolución de fallas, lo que garantiza una operación fluida y eficiente del simulador.                      

Airborne Tactical Advantage Company (ATAC), filial de Textron, obtuvo un contrato de la Marina de los Estados Unidos para continuar con la prestación de servicios de apoyo a la formación de la Marina y el Cuerpo de Marines. 

El acuerdo corresponde al programa Servicios de Flota de Aviones de Combate (Fleet Fighter Jet Services, FJS), que permite a la compañía proveer aeronaves capaces de simular amenazas aéreas. ATAC mantiene una relación contractual con las fuerzas armadas estadounidenses desde hace dos décadas.

El contrato se estableció bajo la modalidad de entrega indefinida/cantidad indefinida (IDIQ). Este esquema contempla entre 6,500 y 7,000 horas de vuelo anuales de 2025 a 2030, con un monto máximo de 554.5 millones de dólares (mdd).

Para cumplir con las operaciones, ATAC empleará aeronaves de su flota Mirage F1, F-21 Kfir y Mk.58 Hawker Hunter. Las misiones estarán a cargo de pilotos que incluyen veteranos militares y personal civil con experiencia en entrenamiento aéreo.

El programa FJS constituye la base del negocio de ATAC desde hace más de veinte años. La compañía mantiene un historial de despliegues y horas de vuelo que consolidaron su posición como proveedor estratégico. 

En 2024, la empresa registró 82 despliegues en más de 16 destinos, 3,189 días-hombre desplegados y un récord de salidas con aeronaves Hunter, además de horas de vuelo supersónicas con modelos Kfir y F1.

Rich Zins, vicepresidente de operaciones comerciales de ATAC, señaló que la compañía fue seleccionada nuevamente para un contrato de cinco años en apoyo de la Armada y el Cuerpo de Marines de Estados Unidos, lo que extiende su participación en este programa a más de dos décadas.

“Esperamos seguir proporcionando durante cinco años más una fuerza aérea flexible para satisfacer las exigentes necesidades de la flota”, declaró Zins.

Textron Systems, matriz de ATAC, concentra operaciones en aeronaves, vehículos terrestres y marítimos no tripulados, así como en sistemas de armas, propulsión, electrónica, pruebas, formación y simulación.          

TRU Simulation + Training Inc., una empresa de Textron Inc., anunció que su avanzado simulador de vuelo Veris con tecnología de realidad virtual (RV) ha obtenido la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos. 

Calificado ahora como un dispositivo de entrenamiento de vuelo (FTD) Nivel 7, el Veris también está diseñado para cumplir con los estándares de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) como FTD Nivel 3, cuya certificación está prevista para más adelante en el año.

Este logro consolida aún más a TRU Simulation como líder en el desarrollo de simuladores de vuelo de alta fidelidad y dispositivos de entrenamiento avanzados.

Presentado por primera vez en el VERTICON 2024, el Veris fue diseñado desde cero con un enfoque en la eficiencia, combinando características de vanguardia de un simulador de vuelo completo (FFS) con tecnología inmersiva de realidad virtual, con el fin de brindar a los pilotos una experiencia de entrenamiento más accesible, económica y realista.

“Nuestra misión en TRU Simulation es ofrecer a pilotos y centros de entrenamiento las herramientas más avanzadas y accesibles disponibles. El Veris permite entrenamientos de vuelo de vanguardia a través de una plataforma compacta de realidad virtual, revolucionando la forma en que los pilotos se entrenan en los sectores de aviación ejecutiva, aeronaves de ala rotatoria y defensa”, afirmó Jerry Messaris, vicepresidente y director general de TRU Simulation.

La Bell Training Academy (BTA) ha sido nombrada cliente de lanzamiento y será la primera en utilizar el Veris para la capacitación en el helicóptero Bell 505. BTA es una instalación de última generación que ocupa 9,300 metros cuadrados de aulas, laboratorios y hangares.

“Ser el cliente de lanzamiento del Veris para el Bell 505 es un honor para la Bell Training Academy. Estamos comprometidos con ofrecer soluciones de formación avanzadas y completas, y el Veris mejorará significativamente el realismo y la eficacia de nuestros programas. Celebramos este hito junto a TRU Simulation y esperamos seguir colaborando para que nuestros clientes cumplan con sus misiones”, declaró Chad Sparks, director general de BTA.

El Bell 505 es una de las plataformas tecnológicamente más avanzadas en su categoría y continúa atrayendo a pilotos de todo el mundo, tanto civiles como militares, para su capacitación.

El Veris incorpora una base de movimiento eléctrica de seis grados de libertad que proporciona señales precisas de vuelo y vibración. Además, utiliza los mismos datos de vuelo, software base y tecnologías avanzadas, como el sistema REALFeel de control de cargas, que se encuentran en los simuladores FFS de TRU, lo que ofrece una sensación realista de control en un entorno virtual.

Los paneles táctiles permiten al piloto interactuar con los interruptores y sistemas de manera similar a como lo harían en una aeronave real. Finalmente, un visor de realidad virtual reemplaza al sistema visual tradicional, sumergiendo completamente al piloto en el entorno de vuelo.         

Airborne Tactical Advantage Company (ATAC), parte del segmento Textron Systems de Textron Inc., anunció la adjudicación de una orden de trabajo inicial bajo el contrato IDIQ (entrega y cantidad indefinidas) de Servicios Aéreos Contratados para Fuerzas Aéreas de Combate, con el objetivo de proporcionar servicios de escolta aérea para aeronaves F-16 a la Agencia de Gestión de Contratos de Defensa (DCMA).

Esta orden de trabajo contempla un período potencial de ejecución de hasta 27 meses, incluyendo años base y opcionales, con un valor estimado de hasta 7.82 millones de dólares (mdd) a lo largo de la vigencia del contrato.

En el marco de este contrato, ATAC proporcionará aeronaves de propiedad y operación contratista (COCO) al equipo de Ventas Militares al Extranjero (FMS) del Departamento de la Fuerza Aérea (DAF) para apoyar pruebas de producción de los F-16.

Las aeronaves de ATAC volarán en posición de escolta (chase) durante vuelos inaugurales y vuelos de aseguramiento de producto de los F-16 desde Donaldson Field, en Greenville, Carolina del Sur (KGYH). 

Se espera que las operaciones de vuelo comiencen en agosto de 2025 y se extiendan por aproximadamente dos años.

ATAC ha sido un socio confiable del sector defensa, brindando servicios de apoyo aéreo cercano y de entrenamiento aéreo adversario, y esta adjudicación representa su segundo contrato dedicado a servicios de Investigación, Desarrollo, Prueba y Evaluación (RDT&E), reforzando su expansión en este segmento del mercado.

“ATAC es líder en la industria de servicios de escolta aérea y entrenamiento con fuerzas aéreas adversarias. Hemos sido pioneros en muchos de los estándares actuales de servicios aéreos contratados, con una flota de más de 100 aeronaves, más de 105,000 horas de vuelo acumuladas y 30 años de experiencia operativa”, afirmó Scott Stacy, vicepresidente senior de ATAC.

“Sabemos que estas nuevas aeronaves brindarán a los pilotos una ventaja decisiva cuando más importa, en cualquier parte del mundo”, agregó.