El equipo de Textron Aviation expresó su profunda tristeza tras conocer el fallecimiento de Russell W. “Russ” Meyer Jr., quien se desempeñó durante muchos años como presidente del consejo y director ejecutivo de Cessna Aircraft Company, además de ocupar posteriormente el cargo de presidente emérito de la compañía.

Meyer fue considerado una leyenda de la aviación. Lideró Cessna durante casi 30 años y supervisó el desarrollo y lanzamiento de la familia de jets ejecutivos Citation. Asimismo, desempeñó un papel clave en la estabilización de la industria con la aprobación de la Ley de Revitalización de la Aviación General de 1994.

A lo largo de su trayectoria recibió algunos de los mayores reconocimientos de la aviación, entre ellos dos Trofeos Collier, el Trofeo Conmemorativo de los Hermanos Wright y su ingreso al Salón de la Fama de la Aviación Nacional.

Meyer también creía firmemente en el uso de la aviación como herramienta para ayudar a otros. Fundó el programa Special Olympics Airlift, que durante cuatro décadas ha transportado a atletas hacia los Juegos de Olimpiadas Especiales. Además, impulsó el desarrollo de la fuerza laboral mediante la creación del programa de capacitación 21st Street en Wichita, orientado a generar oportunidades profesionales para residentes de comunidades con menor acceso a oportunidades.

Su compromiso con el desarrollo de los jóvenes también se reflejó en su apoyo a diversas organizaciones y causas benéficas.

“Russ fue un ser humano extraordinario y uno de los líderes más respetados que he conocido. Siempre tuve a Russ en la más alta estima, no solo por su extraordinaria visión empresarial, sino por la integridad, humildad y el genuino interés por las personas que mostró en cada etapa de su vida. Lideraba con convicción, compasión y con la firme creencia de que el liderazgo conlleva la responsabilidad de servir a algo más grande que uno mismo”, afirmó Ron Draper, presidente y director ejecutivo de Textron Aviation.

Russ Meyer deja un legado duradero de innovación, defensa de la industria y servicio. Su influencia transformó a la compañía, al sector aeronáutico y a la comunidad de Wichita, Kansas, de una manera que seguirá sintiéndose durante generaciones.

Distinguió NBAA a Meyer con el Premio al Servicio Meritorio a la Aviación en 1995

La Asociación Nacional de Aviación de Negocios (NBAA) lamentó la pérdida del ícono de la industria Russ Meyer, quien falleció en Wichita, Kansas, ciudad donde residía desde hace décadas, tras una breve enfermedad y rodeado de su esposa Helen y su familia.

“No hay simplemente nadie que haya tenido un impacto más positivo y profundo en la aviación general y de negocios que Russ Meyer”, afirmó Ed Bolen, presidente y director ejecutivo de NBAA.

“Los aviones que introdujo, las leyes y regulaciones trascendentales que ayudó a moldear, así como la cultura que creó y fomentó —no solo para la empresa que lideró durante décadas, sino para toda la industria— son un testimonio de su liderazgo, determinación, elegancia, integridad y compasión. Lo extrañaremos y le deseamos un buen viaje”, añadió.

Agregó que fue la promesa de Russ Meyer de que Cessna volvería a fabricar aeronaves con motores de pistón lo que llevó a la aprobación de la Ley de Revitalización de la Aviación General. “Russ cumplió esa promesa inmediatamente después de estar en la Oficina Oval y ver al presidente Bill Clinton firmar la ley”.

Las contribuciones de Meyer a la aviación comenzaron incluso antes, con su participación en la creación del Fondo Fiduciario de Aeropuertos y Vías Aéreas en 1970. También ayudó a garantizar que la aviación general recibiera asignaciones razonables de combustible durante las crisis energéticas de esa década y desempeñó un papel importante para mantener en funcionamiento el sistema nacional de control de tráfico aéreo durante la huelga de controladores de 1981.

La NBAA reconoció a Meyer en 1995 con su mayor distinción, el Premio al Servicio Meritorio a la Aviación, en reconocimiento a toda una vida de contribuciones significativas que impulsaron el desarrollo de la aviación.

Ese mismo año, la Asociación Aeronáutica Nacional (NAA) le otorgó el Trofeo Conmemorativo de los Hermanos Wright, que se entrega anualmente a una persona por “un servicio público significativo y duradero a la aviación en Estados Unidos”. Bajo su liderazgo, Cessna también fue reconocida por la NAA con dos Trofeos Robert J. Collier: uno por el historial de seguridad de los jets Citation y otro por el Citation X, que en su momento fue el jet ejecutivo más rápido del mundo.

Meyer fue incorporado al Salón de la Fama de la Aviación Nacional en 2003. En 2014 recibió el Trofeo del Wichita Aero Club por su legado de casi 50 años defendiendo los intereses de la industria, y en 2024 fue galardonado con el premio R.A. “Bob” Hoover otorgado por la Aircraft Owners and Pilots Association.

Ocupó la presidencia de GAMA por tres ocasiones

James Viola, presidente y director ejecutivo de la Asociación de Fabricantes de Aviación General (GAMA), lamentó el fallecimiento de Russell W. “Russ” Meyer Jr., asegurando que fue un verdadero campeón de la industria de la aviación general.

Meyer ocupó la presidencia de GAMA en tres ocasiones, desde donde encabezó un esfuerzo de toda la industria para lograr la aprobación en el Congreso de la Ley de Revitalización de la Aviación General de 1994. 

Añadió que como miembro fundamental del Consejo Directivo de GAMA y como presidente, su liderazgo y visión para la industria “ayudaron a abrir el camino para el éxito y los avances que vemos hoy”, desde la revitalización de la aviación general hasta el impulso para mejorar la seguridad, avanzar en la tecnología, fortalecer la fuerza laboral y servir a nuestras comunidades. Su dedicación a la industria de la aviación general fue notable e innegable.

“En nombre de todo el personal de GAMA y de nuestros miembros, expreso nuestras más profundas y sinceras condolencias a la esposa de Russ, Helen, a su familia y amigos, así como a todo el equipo de Textron Aviation. Russ deja un legado extraordinario que continuará moldeando el futuro de la aviación general. GAMA está agradecida por el liderazgo inspirador de Russ en la industria y por sus enormes contribuciones a la comunidad de la aviación general”, agregó.

FlightSafety International obtuvo la aprobación de la Administración Federal de Aviación  (FAA) para operar el primer simulador de vuelo completo nivel D del Textron Aviation Citation Ascend. 

El equipo se instaló en el centro de formación de la empresa en Tampa, Florida, donde la compañía ampliará su oferta de capacitación para pilotos y operadores de este modelo.

La autorización permite integrar el simulador a los programas de entrenamiento certificados por la autoridad aeronáutica.

Con esta incorporación, la firma incrementa su capacidad de instrucción para atender la demanda de tripulaciones ejecutivas y corporativas que requieren formación recurrente, habilitaciones y actualización de procedimientos conforme crece la actividad del sector.

La empresa informó que el proyecto forma parte de su estrategia de inversión en tecnología de simulación y desarrollo de cursos. El objetivo consiste en ofrecer entornos de entrenamiento que reproduzcan condiciones de operación reales, con escenarios de emergencia, aproximaciones de baja visibilidad y gestión de cabina. Estas herramientas buscan reforzar la preparación de pilotos y reducir riesgos operativos.

“El simulador Citation Ascend representa el compromiso de la compañía por anticipar las necesidades del sector y ampliar la capacidad de formación conforme aumentan las flotas. La aprobación de la FAA en Tampa permite ofrecer un mejor servicio a pilotos y operadores de Citation con entrenamiento de alta fidelidad”, afirmó Ben Carter, vicepresidente ejecutivo de Operaciones del Centro de Formación de FlightSafety International.

El simulador replica la cabina del avión e integra el generador de imágenes VITAL 1150 de FlightSafety International, que facilita la actualización de escenarios visuales. Incorpora aviónica Garmin G5000 con sistema Autothrottle, modelado del motor Pratt & Whitney Canada PW545D, plataforma de movimiento eléctrico de 60 pulgadas y funciones para aproximaciones pronunciadas. Estas características permiten practicar maniobras complejas y procedimientos de desempeño requerido.

El desarrollo se apoya en la colaboración con Textron Aviation para ampliar soluciones de capacitación a escala global. Con esta adición, la red de formación supera los 70 simuladores y 50 cursos para pilotos y técnicos de mantenimiento. Los programas incluirán entrenamiento inicial, recurrente, diferencias entre variantes de la familia Excel y operaciones CAT II.

La instrucción para pilotos del Citation Ascend iniciará este mismo mes y la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea se prevé para el tercer trimestre del presente año.               

TRU Simulation + Training Inc., una compañía de Textron y afiliada de Textron Aviation, anunció hoy que su Simulador de Vuelo Completo (FFS) para el Cessna Citation Ascend ha obtenido la certificación Nivel D de la Administración Federal de Aviación (FAA). 

Este hito mejora significativamente las opciones de capacitación avanzada para pilotos de jets medianos, al ofrecer un entorno de entrenamiento altamente inmersivo y fiel a la realidad para el recientemente certificado Citation Ascend por la FAA.

Se prevé que la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) se obtenga en 2026, lo que ampliará aún más el alcance global del simulador.

“Los pilotos merecen capacidades de entrenamiento que reflejen la tecnología avanzada y el rendimiento que el Citation Ascend aporta a la categoría de jets medianos. Obtener la certificación de la FAA garantiza que los pilotos puedan entrenar en el entorno más realista disponible, fortaleciendo la confianza y la precisión para cada misión”, declaró Jerry Messaris, vicepresidente y gerente general de TRU Simulation.

Con características avanzadas diseñadas para elevar la capacitación de los pilotos, el FFS del Citation Ascend incorpora el sistema de movimiento REALCue de TRU Simulation, que proporciona una retroalimentación de movimiento altamente realista mediante una plataforma eléctrica de Seis Grados de Libertad (6DOF) con actuadores de 60 pulgadas de recorrido. La interfaz intuitiva del sistema de movimiento simplifica los diagnósticos y las operaciones manuales a través de una interfaz gráfica fácil de usar.

Para ofrecer una experiencia visual inmersiva, el simulador utiliza proyectores de alta definición en una pantalla panorámica de 200×40 grados. Los instructores cuentan con una potente y sencilla Estación de Operación del Instructor (IOS), equipada con pantallas táctiles duales y una Unidad de Control Remota Inalámbrica para el Instructor (RICU), lo que permite un control flexible.

La IOS también admite funciones esenciales de mantenimiento, como las pruebas de la Guía de Pruebas de Calificación (QTG) y la resolución de fallas, lo que garantiza una operación fluida y eficiente del simulador.                      

Airborne Tactical Advantage Company (ATAC), filial de Textron, obtuvo un contrato de la Marina de los Estados Unidos para continuar con la prestación de servicios de apoyo a la formación de la Marina y el Cuerpo de Marines. 

El acuerdo corresponde al programa Servicios de Flota de Aviones de Combate (Fleet Fighter Jet Services, FJS), que permite a la compañía proveer aeronaves capaces de simular amenazas aéreas. ATAC mantiene una relación contractual con las fuerzas armadas estadounidenses desde hace dos décadas.

El contrato se estableció bajo la modalidad de entrega indefinida/cantidad indefinida (IDIQ). Este esquema contempla entre 6,500 y 7,000 horas de vuelo anuales de 2025 a 2030, con un monto máximo de 554.5 millones de dólares (mdd).

Para cumplir con las operaciones, ATAC empleará aeronaves de su flota Mirage F1, F-21 Kfir y Mk.58 Hawker Hunter. Las misiones estarán a cargo de pilotos que incluyen veteranos militares y personal civil con experiencia en entrenamiento aéreo.

El programa FJS constituye la base del negocio de ATAC desde hace más de veinte años. La compañía mantiene un historial de despliegues y horas de vuelo que consolidaron su posición como proveedor estratégico. 

En 2024, la empresa registró 82 despliegues en más de 16 destinos, 3,189 días-hombre desplegados y un récord de salidas con aeronaves Hunter, además de horas de vuelo supersónicas con modelos Kfir y F1.

Rich Zins, vicepresidente de operaciones comerciales de ATAC, señaló que la compañía fue seleccionada nuevamente para un contrato de cinco años en apoyo de la Armada y el Cuerpo de Marines de Estados Unidos, lo que extiende su participación en este programa a más de dos décadas.

“Esperamos seguir proporcionando durante cinco años más una fuerza aérea flexible para satisfacer las exigentes necesidades de la flota”, declaró Zins.

Textron Systems, matriz de ATAC, concentra operaciones en aeronaves, vehículos terrestres y marítimos no tripulados, así como en sistemas de armas, propulsión, electrónica, pruebas, formación y simulación.          

TRU Simulation + Training Inc., una empresa de Textron Inc., anunció que su avanzado simulador de vuelo Veris con tecnología de realidad virtual (RV) ha obtenido la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos. 

Calificado ahora como un dispositivo de entrenamiento de vuelo (FTD) Nivel 7, el Veris también está diseñado para cumplir con los estándares de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) como FTD Nivel 3, cuya certificación está prevista para más adelante en el año.

Este logro consolida aún más a TRU Simulation como líder en el desarrollo de simuladores de vuelo de alta fidelidad y dispositivos de entrenamiento avanzados.

Presentado por primera vez en el VERTICON 2024, el Veris fue diseñado desde cero con un enfoque en la eficiencia, combinando características de vanguardia de un simulador de vuelo completo (FFS) con tecnología inmersiva de realidad virtual, con el fin de brindar a los pilotos una experiencia de entrenamiento más accesible, económica y realista.

“Nuestra misión en TRU Simulation es ofrecer a pilotos y centros de entrenamiento las herramientas más avanzadas y accesibles disponibles. El Veris permite entrenamientos de vuelo de vanguardia a través de una plataforma compacta de realidad virtual, revolucionando la forma en que los pilotos se entrenan en los sectores de aviación ejecutiva, aeronaves de ala rotatoria y defensa”, afirmó Jerry Messaris, vicepresidente y director general de TRU Simulation.

La Bell Training Academy (BTA) ha sido nombrada cliente de lanzamiento y será la primera en utilizar el Veris para la capacitación en el helicóptero Bell 505. BTA es una instalación de última generación que ocupa 9,300 metros cuadrados de aulas, laboratorios y hangares.

“Ser el cliente de lanzamiento del Veris para el Bell 505 es un honor para la Bell Training Academy. Estamos comprometidos con ofrecer soluciones de formación avanzadas y completas, y el Veris mejorará significativamente el realismo y la eficacia de nuestros programas. Celebramos este hito junto a TRU Simulation y esperamos seguir colaborando para que nuestros clientes cumplan con sus misiones”, declaró Chad Sparks, director general de BTA.

El Bell 505 es una de las plataformas tecnológicamente más avanzadas en su categoría y continúa atrayendo a pilotos de todo el mundo, tanto civiles como militares, para su capacitación.

El Veris incorpora una base de movimiento eléctrica de seis grados de libertad que proporciona señales precisas de vuelo y vibración. Además, utiliza los mismos datos de vuelo, software base y tecnologías avanzadas, como el sistema REALFeel de control de cargas, que se encuentran en los simuladores FFS de TRU, lo que ofrece una sensación realista de control en un entorno virtual.

Los paneles táctiles permiten al piloto interactuar con los interruptores y sistemas de manera similar a como lo harían en una aeronave real. Finalmente, un visor de realidad virtual reemplaza al sistema visual tradicional, sumergiendo completamente al piloto en el entorno de vuelo.         

Airborne Tactical Advantage Company (ATAC), parte del segmento Textron Systems de Textron Inc., anunció la adjudicación de una orden de trabajo inicial bajo el contrato IDIQ (entrega y cantidad indefinidas) de Servicios Aéreos Contratados para Fuerzas Aéreas de Combate, con el objetivo de proporcionar servicios de escolta aérea para aeronaves F-16 a la Agencia de Gestión de Contratos de Defensa (DCMA).

Esta orden de trabajo contempla un período potencial de ejecución de hasta 27 meses, incluyendo años base y opcionales, con un valor estimado de hasta 7.82 millones de dólares (mdd) a lo largo de la vigencia del contrato.

En el marco de este contrato, ATAC proporcionará aeronaves de propiedad y operación contratista (COCO) al equipo de Ventas Militares al Extranjero (FMS) del Departamento de la Fuerza Aérea (DAF) para apoyar pruebas de producción de los F-16.

Las aeronaves de ATAC volarán en posición de escolta (chase) durante vuelos inaugurales y vuelos de aseguramiento de producto de los F-16 desde Donaldson Field, en Greenville, Carolina del Sur (KGYH). 

Se espera que las operaciones de vuelo comiencen en agosto de 2025 y se extiendan por aproximadamente dos años.

ATAC ha sido un socio confiable del sector defensa, brindando servicios de apoyo aéreo cercano y de entrenamiento aéreo adversario, y esta adjudicación representa su segundo contrato dedicado a servicios de Investigación, Desarrollo, Prueba y Evaluación (RDT&E), reforzando su expansión en este segmento del mercado.

“ATAC es líder en la industria de servicios de escolta aérea y entrenamiento con fuerzas aéreas adversarias. Hemos sido pioneros en muchos de los estándares actuales de servicios aéreos contratados, con una flota de más de 100 aeronaves, más de 105,000 horas de vuelo acumuladas y 30 años de experiencia operativa”, afirmó Scott Stacy, vicepresidente senior de ATAC.

“Sabemos que estas nuevas aeronaves brindarán a los pilotos una ventaja decisiva cuando más importa, en cualquier parte del mundo”, agregó.

Textron Aviation anunció una opción adicional de servicio de Monitoreo de Datos de Vuelo (FDM) para los jets comerciales Cessna Citation y el Cessna SkyCourier equipado con el Sistema de Grabación de Aeronaves (AReS).

La empresa perteneciente a Textron, detalló que a través del ecosistema de reporte de datos LinxUs, propiedad de Textron Aviation, los clientes pueden optar por transferir sus datos de vuelo a través del servicio C-FOQA de General Electric (GE) Aerospace.

“En Textron Aviation, nos comprometemos a diseñar y ofrecer la mejor experiencia de aviación a nuestros clientes, lo que significa que siempre buscamos maneras de mejorar la experiencia de propiedad de aeronaves”, afirmó Brian Rohloff, vicepresidente sénior de Atención al Cliente.

La empresa expresó que la incorporación de GE Aerospace como proveedor de Garantía de Calidad Operacional de Vuelo (FOQA) ofrece a los propietarios de Cessna aún más flexibilidad para seleccionar el proveedor de servicios que mejor se adapte a sus necesidades, brindándoles la mejor monitorización de datos de vuelo posible.

La empresa dijo que el innovador programa LinxUS FDM ofrece cuatro proveedores seleccionados por el cliente: el servicio C-FOQA de GE Aerospace, el servicio Flight Data Connect de Acron Aviation, el servicio de análisis de datos de vuelo de ForeFlight o el servicio de monitorización de datos de vuelo Cassiopée de Safran Electronics & Defense.

Explicó que la transferencia inalámbrica de datos no requiere equipos adicionales, lo que la convierte en un proceso sencillo y sin complicaciones.

La compañía mencionó que LinxUs FDM amplía la marca LinxUs, ofreciendo a los clientes un conjunto de soluciones en tiempo real.

Precisó que, mediante un sistema de aislamiento de fallos, el programa monitoriza los sistemas de la aeronave y permite a los operadores identificar proactivamente áreas donde se pueden optimizar los procedimientos operativos para un mejor rendimiento.

En caso de un incidente en vuelo, los clientes reciben respuestas prácticas en tiempo real, lo que permite a los profesionales de servicio de Textron Aviation preposicionar los recursos necesarios para responder con rapidez.

Textron Aviation, a través de sus marcas Beechcraft y Cessna, es reconocida por su inigualable red global de servicio, dedicada a brindar soporte integral durante todo el ciclo de vida.

Además de su amplia presencia, los clientes de aviones a reacción y turbohélice de Textron Aviation tienen acceso a una red global de más de 300 centros de servicio autorizados.

Pipistrel, empresa de Textron Inc., anunció el primer vuelo de suspensión del Nuuva V300, el avión de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), de propulsión híbrida.

La aeronave no tripulada puede transportar 272 kilogramos a lo largo de 555 kilómetros y operar en superficies pavimentadas al igual que terrenos complicados.

La carga se introduce a través de la nariz del fuselaje, simplificando el proceso para los operadores. 

El Nuuva V300 puede soportar una capacidad de 100 pies cúbicos, ya sea acomodados en paletas de carga o con la mercancía suelta.

El avión está equipado con un sistema eléctrico de propulsión de despegue vertical y otro de propulsión de crucero. Su energía la obtiene mediante un sistema de baterías que fueron desarrolladas de manera interna y es monitoreado desde tierra por un operador ubicado en una estación de control, la cual fue desarrollada en cooperación con Textron Systems, otra empresa de Textron Inc.

“Estamos emocionados de presenciar el primer vuelo del Nuuva V300, una demostración de nuestro liderazgo en tecnología emergente y movilidad aérea avanzada, así como de nuestro compromiso con soluciones de aviación multipropósito”, afirmó Kriya Shortt, presidenta y directora ejecutiva de Textron eAviation.

“Las capacidades únicas y el diseño robusto del Nuuva V300 no solo transformarán la logística, sino que también desempeñarán un papel crucial en misiones comerciales y de defensa, como búsqueda y rescate, ayuda humanitaria, alivio en desastres y entregas de barco a tierra”, añadió.

La aeronave, equipada con capacidades automáticas de vuelo más allá de la línea de visión (BVLOS), pasa de un vuelo vertical a uno horizontal utilizando sus alas y seguirá el plan de vuelo más reciente hasta aterrizar.

El vehículo aéreo está impulsado por un sistema de control de vuelo mediante una interfaz electrónica con triple redundancia, suministrado por Honeywell.

“El primer vuelo del Nuuva demuestra la fortaleza de Pipistrel en la propulsión eléctrica y su dedicación para avanzar en la industria de la aviación a través de nuestra participación activa en programas de investigación y nuestra exitosa colaboración con agencias reguladoras, incluida nuestra reciente autorización operativa de la Autoridad de Aviación Civil Italiana (ENAC)”, comentó Gabriel Massey, presidente y director general de Pipistrel.

Un segundo vehículo aéreo Nuuva V300 se unirá al programa de vuelo en 2025. Esta adición mejorará aún más el rendimiento de la aeronave y tiene como objetivo que cumpla con los más altos estándares de seguridad y fiabilidad.        

Textron eAviation anunció que realizará pruebas de vuelo de su demostrador tecnológico de su aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) Nexus a escala completa en el Aeropuerto Regional de Salina (SLN), Kansas, EU, en colaboración con la Autoridad Aeroportuaria de Salina.

Este programa seguirá a la exitosa conclusión de las pruebas de vuelo restringidas iniciales, previstas para 2025 en las instalaciones del Instituto Nacional de Investigación en Aviación en Wichita. 

El programa de pruebas de vuelo en el Aeropuerto Regional de Salina será crucial para validar el rendimiento completo de la aeronave.

El Nexus es una aeronave multi-misión diseñada para responder a la creciente demanda mundial de soluciones de aviación sostenible. 

Esta aeronave de cero emisiones, configurada para un piloto y cuatro pasajeros, es impulsada por un sistema de propulsión eléctrica distribuida. Cuenta con cuatro hélices basculantes y dos rotores verticales traseros fijos, lo que permite una amplia gama de aplicaciones, como el transporte de pasajeros, operaciones de aeronaves públicas y servicios de carga.

El Aeropuerto Regional de Salina se ha consolidado como un sitio clave para las pruebas de sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS), habiendo albergado operaciones más allá de la línea visual de visión (BVLOS) bajo los programas de integración y desarrollo de la Administración Federal de Aviación (FAA).

El liderazgo del aeropuerto en innovación UAS se ve reforzado por la presencia del Centro de Investigación Aplicada en Aviación (AARC) de la Universidad Estatal de Kansas, que realiza investigaciones y operaciones avanzadas en UAS.

Dada su vasta experiencia en operaciones UAS, su éxito comprobado y su amplio acceso al espacio aéreo, el Aeropuerto Regional de Salina es un lugar ideal para llevar a cabo estas pruebas cruciales y avanzar hacia el futuro de la aviación.

Kriya Shortt, presidenta y directora ejecutiva de Textron eAviation, afirmó que el apoyo y las instalaciones proporcionadas por la Autoridad Aeroportuaria de Salina son vitales a medida que avanzan hacia el lanzamiento del Nexus eVTOL al mercado.

“Kansas tiene una rica historia en aviación, y estamos orgullosos de trabajar junto con la Autoridad Aeroportuaria de Salina para probar estas tecnologías emergentes tan cerca de casa”, agregó.

El programa de pruebas de vuelo, pilotado de forma remota en el Aeropuerto Regional de Salina, evaluará el rendimiento del Nexus eVTOL en diversas condiciones, simulando una amplia gama de escenarios operativos.

Además de respaldar las pruebas de vuelo del Nexus eVTOL, la colaboración entre la Universidad Estatal de Kansas, el Instituto Nacional de Investigación en Aviación (NIAR) y el Aeropuerto Regional de Salina subraya su compromiso compartido con el avance de la tecnología de aviación en Kansas.

Textron Aviation anunció que suspenderá temporalmente el seguro médico de los trabajadores en huelga en Wichita, Kansas, ya que la huelga entra en su segunda semana. 

El pasado 29 de septiembre de 2024, la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) Local 774 (Distrito 70) en Textron Aviation en Wichita, Kansas, recurrió a la red social “X” para anunciar que el seguro médico para los empleados en huelga se suspenderá a partir del pasado 30 de septiembre.

En respuesta al anuncio, el sindicato IAM Local 774 declaró que aumentará el beneficio de huelga local para los miembros con problemas de salud graves que no pueden prescindir de él. 

El sindicato agregó que esos miembros deben ir a la sede de huelga del este o del oeste para solicitar asistencia adicional de la cuenta del fondo de huelga local del Comité Directivo de Aeronaves Ligeras.

El sindicato señaló que el Comité Directivo de Aeronaves Ligeras acordó aumentar el beneficio en 150 dólares por semana para aquellos que califican para ello. La financiación adicional elevará el monto total del beneficio de huelga semanal a 350 por semana. 

En una declaración publicada el 30 de septiembre de 2024, el Comité de Negociación Local 774 de IAM dijo que seguía “listo, dispuesto y capaz de volver a comprometerse con la empresa en cualquier momento para negociar un contrato justo”. 

Al rechazar abrumadoramente la oferta de la empresa y optar por la huelga, el sindicato dijo que sus miembros han “dejado en claro que los ejecutivos de Textron deben brindar más a la fuerza laboral calificada que ha hecho de Wichita la ‘Capital Aérea del Mundo’ durante generaciones”.

El 28 de septiembre de 2024, el sindicato compartió que Craig Martin, vicepresidente general del Territorio Sur, y Reggie Dixon, jefe de personal del Territorio Sur, se unieron a los trabajadores de Textron en huelga para mostrar su apoyo.

El 25 de septiembre de 2024, el sindicato señaló que se había contactado a los mediadores y que las conversaciones podrían “reanudarse potencialmente” la semana siguiente. 

Los trabajadores del IAM Local 774 (Distrito 70) en Wichita rechazaron abrumadoramente la última oferta de contrato de la empresa y votaron a favor de hacer huelga el 21 de septiembre de 2024. La oferta incluía un aumento salarial de 26% durante cuatro años, junto con un bono anual y otros beneficios.