Personal técnico aeronáutico denunció la aplicación de exámenes psicofísicos “express” de 15 minutos en clínicas privadas alrededor del país, siendo que un examen médico realizado con el objetivo de determinar si una persona es apta para volar incluye una serie de pruebas que, como mínimo, tomarían una hora y media en realizarse.

Por 3 mil pesos, la Clínica Médica de la Ciudad, localizada en Culiacán, Sinaloa, promociona abiertamente sus servicios de examen médico psicofísico integral en “menos de una hora”, un lapso demasiado breve, de acuerdo con médicos con conocimiento en la materia. 

Diversos testimonios de pilotos y controladores entrevistados por este medio aseguraron que el médico Adrián Carmona Huerta, autorizado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SICT), no les realizó ningún tipo de examinación, ni prueba, se limitó a preguntar si se sentían bien y emitió la dictaminación. 

Especialistas que solicitaron permanecer en el anonimato, refirieron que un examen médico de estas características no puede realizarse en menos de una hora debido a que se llevan a cabo diversas pruebas como audiometría, electrocardiograma, examen de la vista y evaluación psicométrica, entre otras.

Además de las pruebas, se tiene que agregar el tiempo correspondiente al llenado de los datos del paciente en el sistema de la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte (DGPMPT), el cual suele ser complicado, dijo un experto. Tan solo capturar los resultados del examen puede tomar hasta 25 minutos, aseguró. 

“Yo no me explico cómo pueden hacer un examen en menos de una hora, a menos que falseen datos”, dijo.

Por su parte, dos pilotos comentaron a este medio que durante la última vez que realizaron su evaluación psicofísica, el proceso duró aproximadamente tres horas en cada caso.

El programa de terceros autorizados fue eliminado luego de que Ricardo Neri Vela, exdirector de Medicina Preventiva, llevara a cabo una auditoría en donde aseguró haber encontrado evidencias múltiples de malas prácticas, además del descubrimiento de una red de corrupción por parte de autoridades, y en 2021, la SICT decidió reaperturar el programa de manera temporal en tanto se refuerza la capacidad de las unidades médicas de Medicina Preventiva del Transporte.

Reforman reglamento de permisos 

El 22 de enero entraron en vigor reformas al Reglamento para la Expedición de Permisos, Licencias y Certificados de Capacidad del Personal Técnico Aeronáutico, realizadas en el marco de los esfuerzos de las autoridades por recuperar la Categoría 1 de seguridad aérea frente a la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos. 

De acuerdo con Francisco McGregor, piloto asesor, instructor y evaluador con más de 14 años de experiencia, estos cambios no tienen profundidad, sino que se limitan a cambiar algunos términos, y aseguró, que no es algo que vaya a impactar en los procesos a los que está comprometida la AFAC.

La Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte (DGPMPT) reestableció el programa de médicos terceros autorizados para la aplicación de exámenes psicofísicos para el personal técnico aeronáutico.

Mediante el oficio No. 4.4.077, publicado por la Subsecretaría de Transporte el 26 de marzo de 2021, la solicitud para prestar servicios de médico o paramédico examinador podrá ser presentada por personas físicas que cuenten con acreditación de cursos de competencias médicas para la evaluación de personal de transporte aéreo civil, marítimo, ferroviario y autotransporte.

Para aquellos médicos que soliciten la autorización para la evaluación de personal técnico aeronáutico, será indispensable presentar cédula profesional que acredite la especialidad de medicina de aviación o de cualquier especialidad médica, plasma el documento firmado por el doctor José Manuel Nogueira Fernández, director general de Medicina Preventiva.

De igual forma, los interesados deberán presentar en la oficialía de partes de la DGPMPT un escrito libre en donde se informe su historial académico y profesional, conocimientos y experiencia en la práctica clínica, acompañado de la documentación que lo acredite.

Las solicitudes serán evaluadas por un grupo de trabajo para asegurarse de que los médicos cumplen con las competencias médicas necesarias. 

La autoridad no informó una fecha a partir de la cual los médicos terceros autorizados podrán iniciar a ofrecer sus servicios.

El programa de terceros autorizados fue eliminado luego de que Ricardo Neri Vela, exdirector de Medicina Preventiva, llevara a cabo una auditoría en donde aseguró haber encontrado evidencias múltiples de malas prácticas, además del descubrimiento de una red de corrupción por parte de autoridades.

La pandemia de covid-19 obligó a la dependencia suspender temporalmente la aplicación de exámenes médicos para evitar aglomeraciones y casos de transmisión de covid-19, y en su lugar, se prorrogó hasta el 30 de junio de 2021 la validez jurídica y la vigencia de aptitudes psicofísicas, certificados de capacitación vigentes y licencias federales.

Personal de aviación solicitó el apoyo del Secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú y del Congreso para reabrir el programa de terceros autorizados con el fin de resolver las deficiencias en la aplicación de los exámenes médicos que requieren para obtener sus licencias de vuelo, luego de que la presente administración cerrara dicho programa.

Un grupo de 930 personas conformado por pilotos privados, comerciales, de transporte público, sobrecargos, técnicos de mantenimiento, controladores y dueños de empresas, y con conocimiento del director general de la Dirección General de Aeronáutica Civil, solicitaron vía correo electrónico al Secretario de Comunicaciones y Transportes que analice adecuadamente la decisión de cerrar “irrevocablemente” dicho programa, ya que las Unidades Médicas que se quedaron a cargo para hacer los exámenes, no cuentan con la capacidad para atender eficazmente al personal que todos los días acude en busca de una cita, y les está afectando progresivamente.

“No estamos en contra de las Unidades médicas de la SCT, pero que reconozcan que no hay equipo, hay falta de higiene, se les cae el sistema, las computadoras están obsoletas. Estamos a favor de que los equipen, de que pongan el personal capacitado y suficiente para atender las citas, de qué sirve que den 50 citas en Guadalajara, si solo pueden atender 30; queremos que reabran las unidades y que paulatinamente tomen las medidas para resolver el conflicto porque se va a poner más difícil. Los compañeros tardan 3 días o más en atender su trámite y tienen que transportarse fuera de la ciudad donde viven, cosa que antes no sucedía. Dejamos de volar, y hacemos muchos gastos que nadie nos cubre y además es muy peligroso para la seguridad que nos valore personal no apto”, declaró el Capitán Piloto Aviador, Rogelio Muñoz, Presidente de la asociación Aviación Profesional de Occidente, y quien los ha reunido a todos en un grupo de Telegram.

En entrevista con A21, comentó que este grupo fue conformado oficialmente para enfrentar este problema “en el que por unos pagan todos”. “Lo cerraron (el programa de terceros autorizados) porque dijeron que había corrupción pero no de todos. ¿Por qué tenemos que pagar quienes lo estamos haciendo bien? si tienen pruebas de que había unidades de terceros corruptas, que las inspeccionen, sancionen y en su caso cierren, pero no haces que paguen todos”, agregó.

Explica que el titular de la DGAC, Rodrigo Vázquez Colmenares, tiene conocimiento del grupo vía el ingeniero Jesús Magaña y Jesús Moreno, director general adjunto de Seguridad Aérea, que están bajo su dirección, asegura que ellos le están informando, ya que para ello están dentro del grupo.

El programa de terceros autorizados fue cerrado paulatinamente desde el inicio de la nueva administración de Medicina Preventiva en el Transporte, a cargo del Dr. Ricardo Neri Vela, quien argumentó que el motivo era la corrupción. “Ellos dicen que los terceros autorizados fueron cerrados por la corrupción pero se olvidan que fueron ellos quienes les dieron el permiso de existir, estaban bajo sus reglas y con su permiso. Ahora que se hagan responsables y revoquen solo las que se merezcan ser revocadas, no merecemos ser afectados todos”, denunció Rogelio Muñoz.

En las denuncias de los trabajadores (incluidos los del sector terrestre) ya se han interesado diversos legisladores: Francisco Javier Guzmán de la Torre, diputado por parte de Morena, ha estado cerca de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas, al grupo de 900 se ha acercado Manuel Añorve, senador del PRI, y otro diputado por el PAN está con la Federación Mexicana de Pilotos Propietarios de Aeronaves, con base en Monterrey y mejor conocida como FEMPPA. El grupo de los 900 (como ya le llaman) tiene programada una audiencia con Víctor Fuentes Solís, presidente de la comisión de Comunicaciones y Transportes en el Senado, la cual sostendrá los próximos días.

El sistema electrónico interno de citas de la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte (DGPMPT) fue saturado por personas que habían pertenecido a dicho programa pero como terceros autorizados para que pareciera que la DGPMPT se encuentra rebasada e imposibilitada para atender a las personas que requieren del servicio médico.

“Duplicaron y triplicaron citas para saturar el sistema. Nos están saboteando. Llenaron los espacios de septiembre, octubre y noviembre para generar la impresión de que no tenemos capacidad. A través de la Unidad de Tecnologías de la Información y Comunicaciones (UTIC) se pudo constatar que los sitios desde donde se emitían las citas coincidían con los domicilios de los ex terceros”, declaró el Doctor Ricardo Neri Vela, titular del organismo, en entrevista con A21.

El cierre del programa de terceros autorizados implementado por el antiguo titular, Valente Aguilar Zinzer, y denunciado como corrupto por el actual director, ha creado un descontento por parte de operadores y médicos que fungían como dictaminadores.

Los médicos que laboran en las Unidades Médicas ahora son los encargados de realizar las evaluaciones psicofísicas integrales al personal que conduce, opera y auxilia en el  transporte federal, con el fin de determinar si son aptos, o no, para realizar sus tareas.

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Información enviada por operadores anónimos a la redacción de A21 aseguran que las Unidades Médicas internas están saturadas, con periodos de espera de hasta más de 100 días. De acuerdo con una lista en la que se enumeran las citas programadas en 42 Unidades Médicas, hasta el pasado 13 de septiembre se registraban 1357. Las Unidades que registraron el mayor número fueron Bombas CDMX, con 99 citas; la Subdirección de Certificación Aeromédica y Marítima (SCAM), con 80 citas; Monterrey, con 60 citas y Mexicali, Tijuana y Veracruz, con 45 citas cada una.

Neri Vela asegura que sí hay citas disponibles en las unidades médicas, por lo que si el personal aeronáutico se acercan a alguna de ellas, podrá ser atendido. El promedio de personas atendidas al día en las instalaciones ubicadas en Calzada de las Bombas está entre las 70 y 90, de los cuales un 30% pertenecen al sector aéreo, mientras que en las instalaciones del Centro Nacional de Medicina de Aviación se atiende a 70 personas diariamente.

El titular de Medicina Preventiva explicó que, al haberse desarrollado en poco tiempo, el sistema de citas en línea aún debe mejorar, por lo que se tomó la decisión de bloquearlo deliberadamente mientras se corrige la duplicidad de citas generadas en días anteriores, y dijo que ya se están preparando las denuncias correspondientes contra los responsables por tal hecho.

Neri Vela reconoció que el proceso de revocación de terceros autorizados y la canalización de los operadores a las Unidades Médicas no fue sencillo, por lo que en un principio algunas de ellas sí se vieron saturadas por la carga de trabajo y la falta de práctica en los procesos. Sin embargo reveló que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público ya aprobó un contrato plurianual para otorgar a su dirección un presupuesto, del cual no reveló el monto, que será utilizado para llevar a cabo labores de remodelación de las Unidades Médicas y la apertura de nuevas sedes, así como la renovación del equipo médico.

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“En un principio sí se dio eso (saturación) y obviamente se estaban aplicando procesos como cuando acudían pocas personas. Ahora con más personas se están aplicando nuevos procesos y con mayor agilidad”, explicó.

A21 recibió un video en el cual se observa a un empleado de la unidad de Guadalajara hablar con varios operadores y explica que la situación que están atravesando las Unidades Médicas de todo el país se debe al proceso de transición de la DGPMPT para volver a realizar las evaluaciones psicofísicas de los operadores.

“Como estamos en un proceso de transe (sic), lógicamente nosotros también nos estamos adaptando nuevamente a tener la capacidad para atenderlos a todos ustedes. Por el momento sí nos vemos un poco limitados y cortos en atender a tanta gente como debe ser y con el trato digno que merecen, es por eso que ahorita solo estamos aceptando a 16 personas”, dice el trabajador de la dependencia en el video.

De acuerdo con una grabación de audio realizada por Ana María Lozada, representante de un grupo de terceros autorizados afectados, el titular de la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte (DGPMPT), Ricardo Neri Vela, anunció que realizarán una auditoría al programa de terceros autorizados que pretende terminar con la desaparición del mismo.

La noticia se da luego de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), revocó el permiso a más de 200 médicos que fungían como terceros autorizados argumentando que “los médicos dictaminadores no realizaban adecuadamente las evaluaciones médicas y que, además, operaban de manera corrupta”.

Los terceros autorizados son aquellas figuras acreditadas para llevar a cabo exámenes psicofísicos integrales a los operadores de transporte federal, y son los encargados de dictaminar si los conductores (en este caso pilotos) son aptos -o no- para realizar su trabajo.

“Preguntamos qué iba a suceder y (Neri Vela) reiteró que tardaríamos dos meses a que termine su auditoria y entonces ya tomará medidas. Sin embargo, sí dejó claro que ellos van a atender por medio de las unidades médicas y seguramente van a dejar a algunos terceros”, explicó un miembro de una comitiva que se reunió con Neri Vela.

Por su parte los médicos han externado quejas relacionadas con la poca seguridad de MEDPREV el sistema en el que se registran los resultados de los exámenes médicos, el titular de Protección y Medicina Preventiva dijo que eso no es posible. Sin embargo, los médicos aseguran que en numerosas ocasiones han identificado modificaciones en los resultados por parte de personal interno de la dependencia. MEDPREV es utilizado por 39 unidades médicas y 254 terceros autorizados. 

Por otro lado, el Frente Nacional de Operadores, asociación civil que representa a los conductores de transporte federal terrestre, resaltó que la decisión de revocar los permisos a los terceros autorizados repercutirá en los conductores federales, pues la SCT no tiene la capacidad de realizar todos los exámenes médicos que los operadores necesitan para obtener sus licencias.

“Esta decisión creará corrupción porque van a empezar a vender citas porque todos van a estar desesperados por arreglar su licencia, porque sin licencia no pueden trabajar, y si no trabajan, no ganan dinero”.

Actualmente existen 42 unidades médicas alrededor del país que, de desaparecer el programa, deberán atender a los aproximadamente un millón de operadores que pertenecen tan solo al sector de transporte terrestre.