Aena informó que licitará la regeneración superficial de la capa de rodadura de la pista de vuelo del aeropuerto de Tenerife Norte, España, cuyo costo asciende a más de 2 millones de euros (mde). 

Los trabajos, que tendrán un plazo de ejecución de tres meses, se centrarán también en la reposición de la señalización horizontal y la del sistema de alumbrado aeronáutico de superficie.

Las obras se realizarán fuera del horario operativo del aeropuerto, sin afectar a su funcionamiento regular. 

Para la regeneración superficial de la pista, que cuenta con 3.171 metros de longitud y 45 metros de ancho, se realizará un fresado de 4 centímetros de grosor que garantice una alta cohesión y estabilidad a la capa de rodadura, detalla el máximo organismo aeronáutico en una nota de prensa.

Durante el intervalo de tiempo en el que se realicen las obras, la terminal aérea estará disponible para atender vuelos en caso necesario, además de que Aena coordinará las actuaciones con todos los agentes implicados en las operaciones y proveedores de servicios para que la afectación sea la menor posible.

ENAIRE, gestor español de navegación aérea, puso en servicio un nuevo radar de última tecnología en Tenerife, en la región de Taborno, con el que brindará cobertura y servicio de vigilancia a los vuelos dentro de la Dirección Regional Canaria, incluido el Área de Espacio Aéreo de Aproximación y el de Control de Aeródromo.

El nuevo radar Modo S de Taborno tiene capacidad de controlar el espacio aéreo en un radio de 450 kilómetros, además dará cobertura a las aeronaves que despegan y aterrizan en todos los aeropuertos de esta región.

El radar, de última tecnología, mejorará y reforzará la vigilancia del tráfico aéreo en Canarias.

Esta nueva herramienta prestará servicio al Centro de Control de Tráfico Aéreo de ENAIRE en Canarias, así como a los Aeropuertos de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, Tenerife Sur y La Palma, con un costo de inversión de 2.2 millones de euros.

Este radar sustituye al anterior, instalado en el año 2005, luego de finalizar su vida operativa, pasando de un radar secundario monopulso a un radar secundario Modo S, que incorpora una estación de Vigilancia Dependiente Automática (ADS-B) en el mismo emplazamiento, dotando de una capa adicional de información al espacio aéreo de Canarias.

Este nuevo radar secundario está equipado con receptores digitales y tecnología que permite disponer de mayor información sobre las aeronaves que están volando, gestionar el tráfico con más fluidez e incrementar la seguridad.

El saber la posición de cada aeronave, su identificación y la altitud a la que vuela, facilita la localización e identificación de todos los vuelos en esta área de alcance.

Este jueves fue encontrada en La Laguna, ciudad-municipio en la isla de Tenerife, España, una pieza metálica perteneciente a uno de los dos aviones Boeing 747 que colisionaron en 1977 en el aeropuerto de Los Rodeos. Este es considerado el mayor accidente de la historia de la aviación civil al cobrar 583 víctimas.

Según un reporte de La Opinión de Tenerife, el pedazo de escombro fue hallado en una finca del Camino La Rúa. Asimismo, se presume que éste vestigio formaba parte del contrapeso de una de las aeronaves, según confirmaron fuentes oficiales a dicho medio.

Se señaló también que la distancia entre el punto donde se produjo el accidente –la pista del aeropuerto– y el lugar donde se halló la pieza comprende más de cuatro kilómetros.

Una vez que el duelo de la finca alertó a las autoridades, inmediatamente se aplicaron los protocolos establecidos tanto en el Plan de Atención de Emergencias por Riesgo Radiológico como por el Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) español.

Como medida de precaución, se evacuó la vivienda aledaña al lugar del hallazgo.

Por su parte, elementos policiacos que acudieron para acordonar la zona, realizaron una primera medición de emisiones radiológicas, misma que resultó positiva aunque con valores mínimos.

Durante la mañana de hoy viernes, un técnico de la Consejería de Industria del Gobierno de Canarias (autorizado por el CSN) acudió al lugar, hizo una valoración de la pieza y determinó el origen de la misma. También corroboró la presencia de uranio empobrecido, un material que anteriormente se utilizaba en la fabricación de aeronaves.

Finalmente, se descartó que la pieza pudiera provocar algún riesgo a la población.

En 2017, El País describió el accidente de Los Rodeos con esta frase: “Una cadena de errores, fallos técnicos, decisiones humanas equivocadas, condiciones meteorológicas adversas e incluso un atentado terrorista se concatenaron para acabar en el brutal choque de un avión de la línea holandesa KLM, a punto de despegar con los depósitos repletos de combustible, y de otro de PanAm 1736, que rodaba plácidamente por las pistas para dar el salto a Gran Canaria”.