Más allá de las disrupciones locales, la industria aérea global acelera la adopción de inteligencia artificial y modelos predictivos para anticipar fenómenos meteorológicos extremos, buscando blindar la puntualidad y resiliencia de los principales hubs aeroportuarios del mundo.

Los recientes episodios de baja visibilidad que han afectado a importantes aeropuertos en América Latina son un microcosmos de un desafío global que trasciende la geografía. Cuando un hub como el de la Ciudad de México, Londres-Heathrow o Chicago O’Hare se ve forzado a implementar Procedimientos de Baja Visibilidad (LVP), el efecto dominó es inmediato y costoso. Aerolíneas como Aeroméxico, British Airways o United Airlines no solo enfrentan cancelaciones y desvíos, sino una compleja reprogramación de tripulaciones y la pérdida de valiosos slots de operación, generando un impacto financiero que se cuenta en millones de dólares por hora. El problema ya no es el fenómeno meteorológico en sí, sino la capacidad de la infraestructura y la tecnología para anticiparlo y mitigar su impacto en una red de vuelos interconectada a nivel planetario.

Históricamente, la aviación ha operado con un modelo meteorológico reactivo, basado en Pronósticos de Aeródromo de Terminal (TAF) y reportes METAR que, si bien son precisos, ofrecen una ventana de predicción limitada. Esta aproximación ha demostrado ser insuficiente ante la creciente frecuencia de eventos climáticos disruptivos y la saturación del espacio aéreo. Durante décadas, la respuesta se centró en la infraestructura en tierra, como la implementación de Sistemas de Aterrizaje por Instrumentos (ILS) de categorías avanzadas (CAT II/III), que permiten operaciones en condiciones de visibilidad casi nula. Sin embargo, esta solución es solo una parte de la ecuación y su eficacia depende de que toda la cadena operativa —desde la aeronave hasta el control de tráfico en tierra— esté igualmente certificada.

El verdadero cambio de paradigma se está gestando en el análisis predictivo. La industria aeroespacial está invirtiendo masivamente en plataformas de inteligencia artificial y machine learning que procesan terabytes de datos de satélites, sensores en aeronaves y modelos climáticos globales para generar pronósticos de altísima resolución. Estas herramientas ya no solo informan sobre la probabilidad de niebla o tormenta, sino que modelan su densidad, duración y trayectoria con horas de antelación. Esto permite a los centros de operaciones de las aerolíneas tomar decisiones proactivas: ajustar rutas de vuelo, gestionar el consumo de combustible de manera más eficiente e incluso cancelar vuelos preventivamente antes de que las tripulaciones y pasajeros se desplacen al aeropuerto, transformando una crisis operativa en una gestión controlada de la contingencia.

Esta transición hacia la meteorología proactiva está impulsando una nueva era de regulaciones y estándares. Organismos como la Administración Federal de Aviación (FAA) en Estados Unidos y la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA) están desarrollando marcos para certificar estas herramientas de soporte a la decisión basadas en IA. La tendencia apunta hacia un ecosistema de “Gestión Colaborativa de Decisiones” (A-CDM), donde aeropuertos, aerolíneas y proveedores de servicios de navegación aérea compartan una única fuente de verdad predictiva. Aeropuertos de vanguardia en Europa y Asia ya están implementando estos sistemas para optimizar el flujo de aeronaves en tierra y en el aire, demostrando que la resiliencia futura no dependerá únicamente del concreto y el acero, sino del poder de los algoritmos.La conclusión es clara: la batalla de la aviación comercial ya no es solo contra el clima, sino contra la incertidumbre. La capacidad de un aeropuerto en Ciudad de México, Dubái o Frankfurt para mantener su operatividad no se medirá por su respuesta a la niebla o la nieve, sino por su habilidad para predecirla con una precisión que convierta la disrupción en una variable calculada dentro del complejo sistema del transporte aéreo global.

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

Y ¿Por qué lo pongo sobre la mesa? Porque mientras nos preparamos para ser el epicentro del fútbol global en 2026 junto con Estados Unidos y Canadá, el reciente incidente de seguridad, que además, se suma a la filtración de datos que también hubo en recientes días, cuando la Comisión de Regulación de Comunicaciones emitió un acuerdo con la obligación de que todas las líneas móviles en México deben estar asociadas a una persona física o moral, y hubo “supuestamente” también una filtración masiva de datos personales, 2 situaciones de esta magnitud en menos de un mes, claro que enciende las alertas rojas.

Y más para un sector que opera bajo la máxima de “seguridad ante todo”, estos eventos no son solo un tropiezo administrativo; son una advertencia crítica para la infraestructura aeroportuaria y la confianza del pasajero.

Más allá del debate sobre si la información era “nueva” o “reciclada”, como ha sostenido la Agencia de Transformación Digital y Telecomunicaciones (ATDT), el hecho es contundente: la infraestructura digital del Estado y de los actores estratégicos del transporte aéreo enfrenta vulnerabilidades reales, en un momento crítico para México.

Cómo sabemos, en la aviación, la ciberseguridad no es un lujo tecnológico, sino un componente de la aeronavegabilidad y la facilitación. La filtración de datos en dependencias clave, incluidas aquellas relacionadas con trámites de telecomunicaciones y potencialmente migración y aduanas, pone en riesgo la integridad del “passenger journey”.

La aviación digital y el riesgo cibernético.
La aviación moderna opera sobre una infraestructura digital altamente interconectada. Desde la planificación de vuelos, el control de tránsito aéreo, reservaciones, check-in, la gestión aeroportuaria, hasta los procesos de migración, aduanas y seguridad, todos descansan en flujos masivos de datos.
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), ha sido clara al respecto, “la ciberseguridad es hoy un componente transversal de la seguridad operacional, la seguridad de la aviación y la eficiencia del transporte aéreo”.

Así lo reconoce en su “Estrategia de Ciberseguridad en la Aviación” y en resoluciones adoptadas por la Asamblea, particularmente la A41-19, que llama a los Estados a adoptar un enfoque integral, coordinado y preventivo frente a las amenazas cibernéticas. Y es muy clara, pues “un ataque digital puede tener consecuencias tan físicas como un fallo mecánico”. Es decir, “si los sistemas de aduanas y migración son vulnerables, el flujo de millones de visitantes para el Mundial 2026 podría colapsar” no por falta de personal, sino por la parálisis de la confianza digital.

Un ataque exitoso no solo puede implicar la exposición de datos personales, sino también:

• Interrupciones en servicios aeroportuarios.
• Caos operativo en aerolíneas.
• Pérdida de confianza de los pasajeros.
• Riesgos a la seguridad de personas e instalaciones.

Un temor legítimo: la perspectiva del usuario
Desde una perspectiva personal (y sí, también como usuaria del transporte aéreo) debo confesar que no soy especialmente “fan” de tecnologías como Alexa o Siri en casa. No por desconocimiento, sino por una sensación constante de que todo el tiempo estamos siendo escuchados, monitoreados y registrados. Saber que nuestros hábitos, conversaciones y datos se almacenan en servidores cuya seguridad no siempre es clara genera, al menos en mí, una sensación de vulnerabilidad y sí, confieso que un poco de ansiedad.

Ese temor se intensifica cuando vemos que bases de datos gubernamentales completas pueden filtrarse y circular libremente en canales digitales. Si como ciudadana me pregunto ¿dónde termina mi información? como especialista en derecho la preocupación es aún mayor: ¿qué pasa con los datos que entregamos?

Pasaportes, biometría, itinerarios, información migratoria y datos de contacto forman parte del día a día del pasajero aéreo. La confianza del usuario no es automática; se construye. Y hoy, al menos en México, esa confianza se encuentra seriamente puesta a prueba.

México ante el Mundial 2026.
México será una de las sedes del Mundial 2026, lo que implicará la llegada de millones de pasajeros adicionales en un periodo relativamente corto de tiempo. Este incremento extraordinario en el tráfico aéreo traerá consigo un crecimiento exponencial en:

• Sistemas de autoridades migratorias y aduaneras
• Procesamiento de datos personales.
• Validaciones de identidad.
• Sistemas de Aerolíneas
• Sistemas aeroportuarios

Para agilizar la facilitación ante este evento, se requiere de un un intercambio de información entre aerolíneas, aeropuertos, migración, aduanas y autoridades de seguridad y se traduce en: más pasajeros, más datos, más riesgo.
En este contexto, los recientes incidentes de filtración de datos (incluido el de la filtración de los registros de usuarios de telefonía móvil) generan una pregunta inevitable:

¿Están nuestras instituciones listas para proteger la información de los viajeros internacionales que llegarán al país?
La confianza del pasajero es un activo estratégico. Un solo evento de ciberseguridad mal gestionado puede tener un impacto reputacional y económico tan grave como una interrupción operativa.
Y todos llevan una parte en este proceso, desde autoridades (migración y aduanas) como aerolíneas y aeropuertos, todos llevan una corresponsabilidad digital. La ciberseguridad en la aviación requiere una visión sistémica, en la que participen de manera coordinada entre todos los actores.
La reciente filtración de información en dependencias públicas, pone de manifiesto la urgencia de modernizar sistemas, eliminar plataformas obsoletas y fortalecer la gobernanza de la ciberseguridad, tal como lo recomienda la OACI en su marco global.

Biometría y reconocimiento biofacial: oportunidad y desafío
El uso de tecnologías biométricas, como el reconocimiento biofacial, se perfila como una herramienta clave para:

• Agilizar flujos de pasajeros.
• Reducir tiempos de espera.
• Mejorar la experiencia del usuario.
• Reforzar la seguridad en procesos de identidad.

Sin embargo, su implementación “exige estándares robustos de protección de datos personales, transparencia, consentimiento informado y cumplimiento estricto de la normativa nacional e internacional”, hemos conocido ya ejemplos claros de otros países como Costa Rica, quien dio un avance significativo en materia de identificación y seguridad internacional desde hace años, con la implementación de su pasaporte biométrico, reconocido a nivel global, y que desde septiembre de 2023 el país ingresó al Directorio de Claves Públicas (PKD) de la OACI.

Esta incorporación permitió que el pasaporte costarricense sea validado y autenticado por más de 90 países, fortaleciendo la confianza internacional y agilizando los controles migratorios en el sector de la aviación.

Este progreso también implicó mayores responsabilidades en ciberseguridad, “ya que la protección de los datos biométricos es clave para garantizar la integridad de los documentos de viaje”. En ese sentido, Costa Rica tiene que mantener altos estándares de seguridad digital para evitar fraudes, accesos no autorizados o manipulación de la información, asegurando así procesos de verificación confiables, eficientes y alineados con los lineamientos del programa OACI de Identificación de Viajeros (TRIP), en beneficio de la seguridad aérea y la movilidad internacional.
Como ya señalé, la biometría puede ser un habilitador del desarrollo de la aviación, solo si va acompañada de una arquitectura sólida de ciberseguridad. De lo contrario, el riesgo de filtraciones masivas se multiplica.

La ciberseguridad como pilar del futuro aeronáutico en México.
El Mundial 2026 representa una oportunidad histórica para posicionar a México como un hub aéreo moderno, eficiente y seguro. Pero esa aspiración no podemos sostenerla sin una estrategia clara y ejecutable de ciberseguridad en la aviación.

Hoy más que nunca, la protección de los datos personales, la resiliencia digital y la cooperación interinstitucional no son opcionales: son condiciones indispensables para la seguridad, la confianza y el crecimiento del sector aéreo.

“El desarrollo de la aviación en México depende hoy de nuestra capacidad para proteger la información”. Como expertos en aviación, debemos exigir que la ciberseguridad se integre en la legislación aeronáutica con la misma severidad que los protocolos de seguridad operacional (Safety). Si queremos que el Mundial 2026 sea un éxito, nuestra primera victoria debe ser en el campo de la protección de datos.

La aviación del futuro no solo despega desde las pistas, sino también desde la solidez de sus sistemas digitales y no basta con digitalizar procesos: hay que blindarlos.

Y tú, ¿Cómo te sientes de cara a estas filtraciones masivas de datos?

¡Hasta el próximo vuelo!
Era Calderón.

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

enITma, empresa líder en soluciones tecnológicas para la industria aérea, celebra su décimo aniversario consolidándose como uno de los principales impulsores de la transformación digital en el sector del transporte aéreo en México y América Latina. 

En un contexto de expansión sin precedentes para la aviación mundial —los viajes aéreos están en camino de alcanzar 9,800 millones de pasajeros en 2025, acercándose al histórico hito de 10 mil millones—, la región de América Latina y el Caribe también mantiene un ritmo sostenido: se prevé que llegue a 789 millones de pasajeros en 2025 (+4.1% interanual), impulsado por la alta demanda de viajes de ocio y la expansión de aerolíneas de bajo costo.

A mediados de 2025, el tráfico aéreo global registró un incremento del 2.1% interanual, con un crecimiento del 4.9% en rutas internacionales, lo que refuerza el papel de la aviación como motor de la movilidad y el crecimiento económico.

En este entorno, enITma ha acompañado la evolución digital de más del 70% de las aerolíneas latinoamericanas, posicionándose como un aliado clave en eficiencia, seguridad y sostenibilidad. Con presencia en nueve países y operaciones en Estados Unidos, España, México y Colombia, la compañía ha impulsado soluciones tecnológicas que optimizan áreas críticas como operaciones, tripulaciones, comercial, finanzas, mantenimiento, carga y seguridad aeroportuaria.

“En una industria donde cada minuto cuenta, la tecnología no solo transforma procesos, sino que define el futuro de la aviación. Nuestro compromiso durante estos diez años ha sido acompañar a las aerolíneas en su evolución digital, ayudándolas a operar con mayor eficiencia, seguridad y sostenibilidad”, afirmó Enrique Mendoza Arce, CEO de enITma.

Diez años de innovación con impacto

Desde su fundación en 2015, enITma ha desarrollado más de 120 aplicaciones tecnológicas que han transformado la gestión aeronáutica. Entre sus principales hitos destacan: el lanzamiento del sistema financiero Invoicing & Settlement System en modelo SaaS; la integración de inteligencia artificial para planificación de vuelos y mantenimiento predictivo; la aplicación de blockchain para trazabilidad de pasajeros, equipaje y carga; y su reciente certificación como Great Place to Work México, reconociéndola como una de las 10 mejores empresas para trabajar en el país.

Durante su primera década, enITma ha mantenido un crecimiento sostenido de doble dígito anual, alcanzando un EBITDA superior al 50% durante nueve años consecutivos. Su producto insignia, el sistema financiero Invoicing & Settlement System, ha procesado más de 100 millones de boletos de avión y 120 millones de reservaciones (PNR) al año, equivalentes a más de 12 mil millones de dólares en transacciones digitales.

“Nuestra expansión ha sido posible gracias a la confianza de nuestros clientes y al talento de nuestros colaboradores. Más que una empresa de tecnología, somos un aliado estratégico para las aerolíneas que buscan adaptarse a un entorno altamente competitivo y digital”, agregó Mendoza Arce.

Inteligencia artificial, blockchain y big data: la nueva generación de soluciones

De cara a su segunda década, enITma acelera la adopción de tecnologías emergentes para fortalecer la eficiencia operativa y la sostenibilidad del sector aéreo.

Entre sus desarrollos más recientes destacan: Integración de IA predictiva para planificación dinámica de vuelos y mantenimiento preventivo, logrando mejoras de hasta 12% en puntualidad y reducciones del 10–20% en cancelaciones. Automatización de procesos financieros, con reducciones del 80–99% en errores de facturación y hasta 90% menos en tiempos de cierre contable.

Aspi como el Uso de blockchain para trazabilidad en equipaje y carga, disminuyendo en un 50% los errores de registro o pérdida de mercancía y Plataformas de cumplimiento normativo digital (compliance) que han incrementado en un 40% la trazabilidad y auditoría de procesos frente a estándares internacionales (EASA, FAA, IATA, SAT).

Además, la compañía prepara el lanzamiento de nuevas soluciones como Order & Offer, un sistema comercial para aerolíneas basado en IA; y un optimizador de vuelos predictivo, capaz de anticipar condiciones meteorológicas o picos de demanda con base en datos históricos y de sensores en tiempo real.

Expansión y sostenibilidad tecnológica

La expansión internacional de enITma continúa con su llegada a España, consolidándose como un proveedor tecnológico integral para aerolíneas comerciales y de carga.

La compañía, a través de la entrega de su tecnología de software, ha establecido alianzas estratégicas con líderes globales en servicios de nube como AWS e IBM Cloud, y cuenta con una amplia experiencia en la integración de tecnologías de la industria como Amadeus, AIMS, AMOS, JEPPESEN, Navitaire, Navblue, Radixx y Sabre, entre otras.

Esta combinación de innovación, experiencia y respaldo tecnológico garantiza la ejecución de proyectos exitosos, multinacionales y con una disponibilidad operativa del 99.999%.

“enITma nació con la visión de conectar tecnología, personas y sostenibilidad, cada solución que diseñamos busca optimizar recursos, reducir emisiones y crear operaciones más seguras y eficientes. La transformación digital también es una transformación verde y de bajo costo”, agregó el directivo.

Con este enfoque, la empresa impulsa la eficiencia energética, la reducción de papel en aeropuertos, la seguridad del pasajero a través de procesos digitales y biométricos, así como la automatización de procedimientos aeroportuarios, contribuyendo a una aviación más responsable con el entorno.

La aviación se está convirtiendo en víctima de su propio éxito, ya que el deseo de viajar incrementa el número de pasajeros. En lo que va de 2025, el volumen de viajeros se ha duplicado con respecto a 2024. Si bien esto es una buena noticia para el turismo, las finanzas públicas y el sector aéreo, procesar tal cantidad de personas está sometiendo a los aeropuertos a una gran presión. Y esto apenas empieza.

En dos seminarios web de alto nivel organizados por SITA, en los que participaron Catherine Mayer, participante activa del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) y Carlos Kaduoka, director de Operaciones de SITA, señalaron puntos para ser más eficientes y hábiles en la gestión del cambio y las expectativas es la tecnología.

En un momento en que la expansión de la infraestructura física implica cada vez más gastos de capital, la tecnología permite a los aeropuertos hacer más con el espacio disponible gracias a la aplicación de biometría, autoservicio, automatización y soluciones de inteligencia de datos impulsadas por inteligencia artificial (IA).

No sorprende que más del 50% de los 10 aeropuertos más importantes del mundo ya hayan iniciado su propio camino digital, muchas veces con el objetivo de mejorar la eficiencia, compensar la falta de recursos y obtener ventaja sobre la competencia.

Los aeropuertos regionales también están comprobando que la tecnología les brinda la flexibilidad necesaria para ampliar o reducir su capacidad según sea necesario. Las rutas estacionales —como los nuevos vuelos directos de Air Canada entre Montreal y Edimburgo solo en verano— se están volviendo cada vez más populares y deben ser atendidas. Al mismo tiempo, los conflictos geopolíticos exigen respuestas rápidas de las aerolíneas que vuelan a regiones afectadas.

En general, los aeropuertos equilibran sus necesidades a corto plazo (de uno a cuatro años) con objetivos a más largo plazo. Aunque la visión futura puede ser generar nuevas fuentes de ingresos en la próxima década o crear aeropuertos “sin estrés” donde cada punto de contacto sea fluido, en el presente la prioridad es acelerar (o eliminar) las filas y optimizar las operaciones sin sobrecargar al personal actual.

La identidad digital es otro factor clave. Sin ella, y sin la tecnología biométrica que la respalda, la visión de viajar sin pasaporte y con una experiencia “sin interrupciones” seguiría siendo un sueño. En India, este concepto ya es realidad: en los últimos 18 meses, más de 20 aeropuertos han implementado la plataforma Digi Yatra, que ha facilitado más de 45 millones de viajes y superado los 10 millones de usuarios activos.

“Lo más emocionante llegará cuando estas tecnologías transformen y redefinan a los aeropuertos como facilitadores de movilidad y ecosistemas de viaje”, aseveró Kaduoka.

Algunos de estos cambios podrían incluir servicios de Movilidad Aérea Urbana (UAM), como aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), que ofrecerán vuelos de la ciudad al aeropuerto y servicios de taxis aéreos.

En Estados Unidos, United Airlines ya ha invertido en 200 eVTOL como parte de su visión de transporte aéreo ágil.

Sin embargo, el gran protagonista es la inteligencia artificial. El auge de la IA autónoma llevará a los aeropuertos más allá de la necesidad de intervención humana y abrirá la puerta a su evolución como interfaces de transporte hiperconectadas.

En Toronto, el modelado basado en IA se utiliza para predecir colas y sugerir asignaciones en tiempo real, lo que ayuda a optimizar el personal y reducir la congestión. El Aeropuerto Internacional de Miami ya aprovecha sensores del Internet de las Cosas y una IA centralizada para pasar del mantenimiento reactivo a un modelo predictivo en tiempo real que no solo gestiona retrasos, sino que los elimina por completo.

Cuando los aeropuertos logren recopilar datos de todos los programas que operan en su ecosistema, será posible gestionarlos de forma remota. Esto supondrá un ahorro importante y transformará el control del tráfico aéreo, la eficiencia operativa y la capacidad de adaptación.

A medida que los aeropuertos evolucionen hacia centros de movilidad completos, su desarrollo seguirá estando impulsado por la tecnología. El futuro de los aeropuertos no se construirá con concreto, sino con datos, colaboración y visión.     

Airbus se unió a más de 90 empresas tecnológicas europeas que instaron a Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, a crear un fondo soberano de infraestructuras para aumentar las inversiones públicas en tecnologías de vanguardia.

Mediante una carta, a la que Reuters tuvo acceso, los firmantes señalaron que los desarrollos recientes en Estados Unidos y la Unión Europea, al igual que las medidas estadounidenses, resaltan la urgencia de que Europa adopte lineamientos para mantener su autonomía estratégica en sectores clave.

La misiva también insta para que los gobiernos adopten una política de “comprar europeo” en las licitaciones públicas para generar demanda y alentar a las empresas a invertir. 

“Europa necesita recuperar la iniciativa y volverse más independiente tecnológicamente en todos los niveles de su infraestructura digital crítica”, expresaron los grupos en el texto.

Esto abarca desde la infraestructura lógica (aplicaciones, plataformas, medios, marcos de inteligencia artificial y modelos) hasta la infraestructura física (chips, computación, almacenamiento y conectividad).

“Las múltiples dependencias actuales de Europa crean riesgos de seguridad y fiabilidad, comprometiendo nuestra soberanía y afectando nuestro crecimiento”, señalaron.

La carta afirma que el fondo soberano es clave para financiar un objetivo tan ambicioso, especialmente en las partes de la cadena de valor que requieren mucho capital, como las tecnologías cuánticas y los chips.

Las dudas sobre el compromiso de Estados Unidos con sus aliados europeos y la competencia de China han llevado a la Unión Europea a explorar diversas opciones para financiar conjuntamente proyectos de defensa, redes energéticas y medicamentos críticos.

Entre los firmantes se encuentran Dassault Systèmes, el proveedor francés de servicios en la nube, OVH Cloud y sus homólogos en otros países de la UE, el Instituto Europeo de Software, la Red Europea de Startups, la Asociación Alemana de IA, el Intercambio de Internet de Ámsterdam (AMS-IX) y el banco público de inversión francés BPI France.

La carta también estaba dirigida a Henna Virkkunen, responsable de tecnología de la Unión Europea. 

“El objetivo no es excluir a los actores no europeos, sino crear un espacio donde los proveedores europeos puedan competir legítimamente (y justificar inversiones)”, agrega el texto.        

El Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el Caribe (ACI-LAC) anunció la incorporación de PACER, empresa líder en el desarrollo de soluciones tecnológicas innovadoras para aeropuertos, como su nuevo socio comercial (WBP) en Brasil.

“La transformación digital es clave para el futuro de la industria aeroportuaria, y la incorporación de PACER a ACI-LAC refuerza nuestro compromiso con la innovación y la eficiencia operativa. Su experiencia en tecnología aplicada a la gestión aeroportuaria y la mejora de la experiencia del pasajero será un gran aporte para el desarrollo de aeropuertos más modernos, conectados y sostenibles en América Latina y el Caribe”, afirmó Rafael Echevarne, director general de ACI-LAC.

Por su parte, Giuliano Podalka, CEO de PACER, afirmó que la colaboración es esencial para el avance de la industria aeroportuaria. 

“Como miembros de ACI-LAC, ampliamos nuestro alcance más allá de Brasil, conectándonos con un ecosistema de innovación global. Estamos listos para compartir nuestra experiencia y contribuir con soluciones que optimicen la eficiencia operativa y eleven la experiencia del pasajero en los aeropuertos latinoamericanos”, afirmó.

Con una trayectoria consolidada en el sector aeroportuario, PACER destaca por su innovación e impacto positivo en esta industria. En 2024, sus soluciones estaban presentes en 32 aeropuertos de Brasil y Europa, facilitando la experiencia de 5 millones de pasajeros con un embarque biométrico rápido y seguro. 

El “Tapete Digital” (indica cuándo y dónde posicionarse según su número de asiento antes de abordar) y el “PacerFlex” (crea efectos de movimiento orgánico, contribuyendo a agilizar el ascenso y mejorar la experiencia del pasajero) contribuyeron al embarque de 300 mil pasajeros, además de mejorar el Servicio de Asistencia Especial y el transporte interno en los aeropuertos.

La compañía también se especializa en automatización y digitalización de operaciones aeroportuarias, con 27 mil órdenes de servicio procesadas de manera eficiente. Además, sus soluciones de medios interactivos han impactado a 26 millones de consumidores en centros comerciales, conectando estratégicamente marcas y públicos objetivo.

El compromiso de PACER con la innovación ha sido reconocido con importantes premios. La empresa recibió el título de “Empresa más innovadora en tecnología aeroportuaria de Brasil” en 2024, otorgado por los Tech Innovator Awards-Innovación en los Negocios. Además, fue ganadora del “Lufthansa Group Innovator Awards 2024”, superando a 136 competidores en una competición global de soluciones aeroportuarias.

PACER también ha conseguido nuevos logros en el ámbito de la propiedad intelectual, asegurando una patente en Estados Unidos y una patente europea para la Alfombra Digital, consolidando su posición como referencia en tecnología para aeropuertos.  

Desde hace algunos años las empresas han tenido que afrontar, además de los riesgos tradicionales e inherentes a su actividad, nuevos riesgos llamados emergentes, derivados de la tecnología y de nuevas tendencias en materia regulatoria. 

Para este 2025 el prestigiado instituto de negocios español EALDE, identifica 6 riesgos emergentes muy claros que las empresas deberán de gestionar y el ecosistema aéreo no será la excepción. Estos riesgos son críticos y cambiarán las reglas del juego empresarial, marcando el rumbo de los negocios en el futuro inmediato. 

Estos son los retos y riesgos emergentes que impactarán en 2025:

1. Compliance y nuevas regulaciones globales

Las empresas aéreas por su propia y especial naturaleza están sujetas, desde hace muchos años, a una gran cantidad de regulaciones, que van desde las laborales, fiscales, ambientales, mercantiles, que cualquier empresa tiene que cumplir, desde luego la legislación bursátil si se cotiza en alguna la bolsa de valores, pasando por toda la regulación aeronáutica nacional e internacional propia de la actividad aérea, y siguiendo ahora con las nuevas regulaciones en materia de sostenibilidad (ESG), transparencia, equidad, protección de datos, ciberseguridad e inteligencia artificial, por citar las más relevantes.

Esto implica una creciente carga regulatoria que requiere de toda una maquinaria legal y administrativa para cumplirse adecuadamente, y esto seguirá intensificándose en los próximos años. Las organizaciones deberán implementar procedimientos legales robustos para evaluar y mitigar riesgos en sus operaciones y relaciones comerciales, tanto a nivel local como global.

2. Sostenibilidad

En referencia a la sostenibilidad, la integración de la transparencia, las finanzas sostenibles y los factores ESG (ambientales, sociales y de gobernanza) como razón de negocio en la gestión empresarial, será clave para posicionarse a nivel competitivo ante los consumidores, para efectos de rentabilidad y para el acceso a inversión y financiamiento triple A. La sostenibilidad para los stakeholders es esencial y estratégica.

Uno de los temas clave más actuales en este rubro, es encontrar el equilibrio entre el greenwashing y el greenhushing. Se está identificando ahora la práctica de las empresas que prefieren no divulgar sus logros ambientales por el riesgo de que se considere que se está engañando o confundiendo al consumidor sobre las prácticas sostenibles de la empresa y se ponga en riesgo su reputación. Con ello el mercado y el consumidor pierden información. El futuro, por tanto, exige un equilibrio entre actuar con integridad y comunicar con transparencia, evitando tanto la exageración como el silencio estratégico.

3. Ciberseguridad

Las tecnologías emergentes, como la inteligencia artificial generativa ofrecen oportunidades únicas, pero también exponen a las empresas a riesgos cibernéticos y dilemas éticos.

Según Sergi Simón de EALDE: “en términos de ciberseguridad, estas tecnologías tienen el potencial de exponer a las empresas a nuevas vulnerabilidades. La IA puede ser utilizada por ciberdelincuentes para crear ataques más sofisticados y dirigidos. Las empresas deberán adoptar enfoques integrales de ciberseguridad que incluyan, tanto medidas preventivas, como protocolos de respuesta a incidentes. Además, resalta que el desarrollo de políticas éticas sobre el uso de IA será fundamental para mitigar riesgos reputacionales y legales”.

4. Riesgos en la cadena de suministro

En este 2025, las empresas deberán ser más ágiles y resilientes, invirtiendo en procesos y modelos de gestión de riesgos más dinámicos. Las crisis sanitarias y los conflictos geopolíticos, como la invasión rusa a Ucrania, han revelado la vulnerabilidad de las cadenas de suministro globales.

Para mitigar las interrupciones significativas, según EALDE, “las empresas deben invertir en tecnologías de monitoreo en tiempo real, desarrollar relaciones más estrechas con proveedores locales y adoptar prácticas de diversificación de riesgo. Además, la integración de criterios ESG en las cadenas de suministro no solo es una cuestión de cumplimiento, sino también una oportunidad para mejorar la sostenibilidad operativa”.

5. Transición energética y barreras regionales

En este 2025 las empresas tendrán como uno de los retos más importantes la integración de fuentes de energía más sostenibles en sus operaciones. En el caso de la industria aérea, la implementación de combustibles sostenibles de aviación (SAF) es sin duda, unos de los desafíos más trascendentes debido a que se trata del objetivo prioritario del transporte aéreo a nivel global. Esto incluirá un aumento en la inversión en energías sostenibles, tecnología y la optimización de la eficiencia en su consumo. 

Una estrategia clave para las empresas será, la diversificación de sus fuentes de energía, el uso de tecnologías emergentes como el hidrógeno verde y la colaboración con gobiernos y actores privados para acelerar la transición.

6. Polarización social

Finalmente, EALDE advierte sobre el impacto de la polarización social en la estrategia empresarial. Es difícil evadirse del ambiente polarizado que nos inunda. La sociedad consciente parece que exige a las empresas, además de una buena oferta comercial, una contribución a los valores y causas sociales.

Nuevos regímenes políticos radicales están asumiendo el poder, lo que sin duda genera polarización, más los conflictos comerciales, geopolíticos, la migración mundial, entre otros varios factores que las empresas tendrán que considerar para prevenir posibles afectaciones.

Estos desafíos y riesgos emergentes provocarán que las empresas redefinan sus estrategias corporativas, para adaptarse a nuevas y más complejas regulaciones, integrando la sostenibilidad como parte esencial del negocio, implementando las nuevas tecnologías y afrontando el entorno social polarizado que hoy se vive a nivel global.  

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

SITA, empresa de tecnología para el transporte aéreo, alcanzó un acuerdo significativo para asociarse con Palo Alto Networks, líder global en ciberseguridad, con el objetivo de ofrecer una protección integral para aplicaciones críticas en aeropuertos. 

Este acuerdo representa un hito clave al incorporar las plataformas de ciberseguridad impulsadas por inteligencia artificial de Palo Alto Networks al portafolio de ciberseguridad de SITA.

De esta manera, SITA gestionará y operará la solución desde su Centro de Operaciones de Ciberseguridad (CyberSOC) protegiendo el acceso desde ubicaciones remotas, personal móvil y activos aeroportuarios como estaciones de facturación, quioscos de autoservicio, tabletas, teléfonos inteligentes y escáneres de equipaje. 

Esto garantizará un flujo fluido de pasajeros, evitando interrupciones y reduciendo los tiempos de escala, donde la eficiencia operativa es prioritaria.

Martin Smillie, vicepresidente senior de Comunicaciones e Intercambio de Datos de SITA, afirmó que la necesidad de proteger aplicaciones digitales vitales en la industria del transporte nunca ha sido tan crítica, dada la evolución constante de las amenazas cibernéticas. 

“Este acuerdo proporciona ciberseguridad líder en la industria para nuestros clientes de aeropuertos, aerolíneas y otros sectores, en áreas críticas de sus operaciones. Gestionado por SITA CyberSOC, combina la protección de aplicaciones y terminales basada en inteligencia artificial de Palo Alto Networks, optimizada para enfrentar las amenazas del futuro”, añadió.

La asociación se centrará en implementar soluciones avanzadas de ciberseguridad que incluyen los Next Generation Firewalls (NGFW) de Palo Alto Networks, dispositivos Prisma SD-WAN Instant-On Network (ION) y la plataforma Prisma Access, para ofrecer seguridad de red, conectividad y protección basada en la nube. Todo gestionado por SITA.

La herramienta SITA Managed Security Service Edge (SSE) junto con las soluciones de Palo Alto Networks, proporcionarán una suite completa de servicios de seguridad de red, tales como: Pasarelas web seguras, Detección de intrusiones, Inteligencia de amenazas, Antivirus de nueva generación (WildFire), Protección Domain Name System (DNS), Descifrado de Secure Sockets Layer (SSL) y Prevención de pérdida de datos. Todos estos servicios se entregan a través de la plataforma en la nube dedicada de Palo Alto Networks.

Como un subconjunto especializado del marco Secure Access Service Edge (SASE) de SITA, el SSE implementa medidas de seguridad robustas y de vanguardia que cumplen con las exigencias de los directores de seguridad informática (CISO) y las autoridades de cumplimiento, como el Instituto Nacional de Estándares y Tecnología (NIST) y la norma ISO 27000.

Por su parte, Patricia Murphy, vicepresidenta de Ecosistemas EMEA y LATAM de Palo Alto Networks, que esta alianza con SITA transformará la ciberseguridad en la industria del transporte aéreo, asegurando que los sistemas críticos estén protegidos con las plataformas de ciberseguridad más avanzadas disponibles, “promoviendo un entorno más seguro y eficiente para los viajes aéreos en todo el mundo”.   

Los traders del mercado de valores de Wall Street (vendedores en corto) pusieron en la mira a las aerolíneas durante agosto, lo que aumentó el pesimismo al sector, que se encuentra plagado de caídas de ganancias y aumentos de precios, según un informe de la firma de datos y tecnología Hazeltree.

De esta manera American Airlines Group, JetBlue, Wizz Air y el propietario de British Airways, International Consolidated Airlines Group, fueron clasificados en los puestos más concurridos en el Informe de aglomeración de posiciones cortas de Hazeltree. 

La firma elabora este informe basándose en datos de préstamos de acciones a nivel mundial de unos 700 fondos de gestión de activos.

“Para apostar por una caída del precio de las acciones, los operadores toman prestadas las acciones a un valor más alto para obtener ganancias una vez que las recompran a un precio más barato”, explicó. 

Cuanto más “abarrotada” esté una apuesta corta, mayor será el porcentaje de fondos que la vendan en corto, según el informe de Hazeltree. 

De esta manera, American Airlines ocupó el primer lugar entre las acciones de mediana capitalización de EU, con más posiciones en corto, según los datos de Hazeltree, mientras que JetBlue se ubicó en el octavo lugar entre las acciones de pequeña capitalización.

En Europa, el propietario de British Airways se ubicó en el séptimo lugar entre las acciones de gran capitalización y Wizz Air alcanzó el primer lugar entre las acciones de pequeña capitalización, según el informe.

Las acciones de las aerolíneas europeas han tenido dificultades este año, ya que las compañías se han enfrentado a una oferta limitada de nuevos aviones y al aumento de los costos laborales.

Algunos inversionistas y analistas dicen que la industria de las aerolíneas, que es cíclica y está estrechamente vinculada a las tendencias macroeconómicas, podría enfrentar otra recesión a medida que la demanda de viajes posterior al COVID se estabilice y los consumidores se vuelvan más sensibles a los precios

Los analistas señalan a Wizz Air como uno de los peores resultados del mercado, ya que enfrenta controles de motores, la inmovilización de una parte de su flota de Airbus y desafíos relacionados con el conflicto en Medio Oriente y Ucrania que afectan sus rutas.

Los operadores también apostaron contra los bancos durante agosto, según el informe de Hazeltree, con Goldman Sachs como la novena acción de gran capitalización más concurrida de Estados Unidos para los vendedores en corto.     

Como usuarios, el viajar en avión se vuelve una experiencia completa que abarca desde la planificación de nuestro viaje hasta el momento en que ponemos un pie en nuestro destino final.  Y es que a medida que la tecnología en la industria aérea sigue avanzando, hemos elevado nuestras expectativas en cuanto a comodidad, eficiencia y conveniencia en cada etapa de nuestro viaje, demandando experiencias personalizadas, fluidas y eficientes. 

En ese sentido, las aerolíneas deben ser los principales impulsores de la adopción tecnológica para cubrir mejor las necesidades que tienen sus pasajeros, tomando en cuenta lo que ellos esperan en cada viaje que realizan. Si bien el precio se mantiene como el factor decisivo detrás de cada elección existen otros elementos como el on-time performance (OTP) y las malas experiencias previas como lo son los retrasos o cancelaciones están ganando terreno en la elección y lealtad del viajero. 

Pero ¿cómo mejorar la experiencia de los pasajeros que resulte excepcional? La respuesta está en atender elementos clave como lo son la calidad del servicio, la comodidad al viajar, la personalización, la seguridad en la operación aérea y una comunicación transparente. Y aquí es donde entra en juego el desarrollo de tecnología digital capaz de atender estas exigencias de forma integral, y simplifique cada proceso que conforma la operación aérea, pero, sobre todo, son las aerolíneas las deben de tomar un papel más proactivo. 

*Tecnología, la puerta de embarque a un servicio de excelencia*

No cabe duda de que las demandas de los consumidores han sido el más grande impulsor para la implementación de soluciones de software innovadoras en este sector. Por ejemplo, algo tan básico como la facturación en línea hoy puede ayudar a las aerolíneas a agilizar este proceso en beneficio de los usuarios; de hecho, una encuesta realizada por la IATA reveló que el 87% de los pasajeros facturarían su equipaje si pudieran rastrearlo de forma oportuna y en tiempo real 

Otro ejemplo que considero relevante es el uso de aplicaciones móviles, mediante las cuales los pasajeros reciben información en tiempo real sobre el estado de sus vuelos, posibles retrasos, cambio de puerta, ofertas personalizadas y, en caso de viajar con mascotas, rastrear en todo momento su ubicación durante todo el viaje. Incluso y sin darnos cuenta muchos de nosotros, ya hemos utilizado los sistemas de embarque biométrico y dispositivos de autoservicio, que han hecho nuestra experiencia de check-in y embarque mucho más rápida y fluida. 

Pero el futuro no muy lejano se ve aún más prometedor, porque estaríamos viendo la adopción de softwares de análisis de datos que se traducen en recomendaciones personalizadas para próximos vuelos, destinos que deseamos visitar y servicios adicionales para los pasajeros. Además, la adopción de sistemas CRM ayudarán a diseñar estrategias comerciales más eficientes y alineadas a las expectativas de los usuarios

Finalmente, me gustaría señalar que, al haber una mayor adopción tecnológica por parte de las aerolíneas y aeropuertos, se podrá ofrecer una atención al cliente más cuidada y personalizada. Estas mejoras en el servicio pueden ocurrir en diversos puntos de contacto a lo largo del ciclo completo de vuelo, a través de aplicaciones como chatbots o asistentes virtuales basados en inteligencia artificial, canales de voz y videollamadas, incluso en redes sociales. 

Ante la fuerte competencia que permea en el mercado, invertir en tecnología de punta, brinda una oportunidad para que la industria adapte sus servicios a las necesidades siempre cambiantes de los pasajeros, y con ello, brindarles una mejor satisfacción en cada vuelo que toman. 

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