Airbus prevé que el mercado mundial de servicios de aviación duplique su valor para 2045, hasta superar los 420 mil millones de dólares (mdd), impulsado por el crecimiento de la flota global, que alcanzará 45 mil 550 aeronaves, y el aumento del tráfico de pasajeros, que llegará a 10 mil millones anuales.

De acuerdo con el Global Services Forecast (GSF) del fabricante europeo, el sector crecerá a una tasa anual compuesta de 3.8% durante las próximas dos décadas. Esta expansión también generará una demanda acumulada de más de 2.44 millones de profesionales adicionales: 730 mil técnicos de mantenimiento, 660 mil pilotos y 1.05 millones de tripulantes de cabina.

El segmento de mantenimiento fuera de las alas concentrará el mayor valor de mercado, con 217 mil mdd proyectados para 2045, seguido del soporte para operaciones de mantenimiento, con 104 mil mdd. Sin embargo, los servicios digitales y de conectividad registrarán el crecimiento más acelerado, con una tasa anual de 5.3%, hasta alcanzar 27 mil mdd.

Airbus destacó que la digitalización, la conectividad y el mantenimiento predictivo serán fundamentales para mejorar la eficiencia operativa, reducir retrasos y cancelaciones y garantizar la disponibilidad de las aeronaves.

“Airbus está ampliando su papel como socio integral de servicios para apoyar a los clientes a lo largo de todo el ciclo de vida de la aeronave. Mediante la integración de operaciones predictivas, la modernización de la flota y soluciones digitales avanzadas, ayudamos a las aerolíneas a garantizar la disponibilidad, la fiabilidad, la seguridad y la excelencia operativa a largo plazo de su flota”, destaca Cristina Aguilar Grieder, vicepresidenta sénior de Servicios al Cliente de Aeronaves Comerciales de Airbus.

En los próximos 20 años, por regiones, Europa y la Comunidad de Estados Independientes (CEI), Norteamérica y China continuarán como los principales mercados por demanda total, mientras que Asia-Pacífico y el sur de Asia figuran entre las regiones con mayores perspectivas de crecimiento.

El Airbus GSF es compatible con cualquier tipo de aeronave, centrándose en aviones de pasajeros con   con una capacidad de carga útil superior a 10 toneladas.

La aerolínea Delta Air Lines reconoció el trabajo de sus Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico (AMT) con motivo del Día del AMT, conmemorado cada 24 de mayo. La compañía destacó la participación de cerca de 7 mil especialistas que forman parte de su división de Operaciones Técnicas, conocida como TechOps, encargada del mantenimiento de aeronaves y componentes.

Antes de cada despegue, un técnico certificado autoriza la operación de la aeronave tras concluir inspecciones y revisiones mecánicas. Los AMTs cuentan con licencias de Estructuras y Plantas Motrices emitidas por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA).

El trabajo de los técnicos cubre distintas áreas operativas, desde revisiones programadas en hangares hasta modificaciones en cabinas y sistemas internos de los aviones. TechOps también realiza mantenimiento mayor para cientos de aeronaves de la flota principal de Delta cada año y ofrece soporte para motores y componentes destinados a otras compañías aéreas.

David Thompson, vicepresidente sénior de Operaciones Técnicas de Delta, señaló que gran parte de la labor de estos especialistas ocurre fuera de la vista de los pasajeros, aunque influye de forma directa en la seguridad de cada operación aérea.

“La mayoría de los clientes nunca verán a los equipos con chalecos fluorescentes trabajando alrededor de las aeronaves ni a los técnicos dentro de nuestros hangares. Pero cada vuelo seguro refleja el criterio y la pericia de nuestros AMTs. Ellos son un pilar fundamental en todo lo que hace Delta”, afirmó la empresa en un comuniccado.

La empresa también difundió un video institucional en el que varios técnicos explican las responsabilidades de su labor y describen los procesos que realizan diariamente para mantener las aeronaves en servicio. El material muestra actividades de inspección, mantenimiento preventivo y reparación dentro de las instalaciones técnicas de la compañía.

Delta indicó que el Día del AMT también busca reconocer el papel de las nuevas generaciones de especialistas en mantenimiento aeronáutico. La aerolínea señaló que la seguridad operativa continuará como uno de los principales ejes de su estrategia durante los próximos años, en un contexto donde la industria aérea mantiene una demanda creciente de personal técnico certificado.

Lufthansa Technik informó que, este año, 321 jóvenes iniciarán su formación educativa en las sedes alemanas de la compañía.

Ante la creciente demanda mundial de viajes aéreos y la consiguiente mayor necesidad de servicios de mantenimiento, revisión y reparación de aeronaves, es necesario un aumento de personal, informó la empresa. 

En concreto, la compañía busca formar trabajadores cualificados para todas las áreas, como mecánicos, técnicos en electrónica de dispositivos y sistemas, ingenieros, personal junior para el departamento de logística y para el sector comercial. 

Para asegurar el desarrollo futuro de la empresa, la formación de empleados cualificados es una medida fundamental, ya que Lufthansa Technik compite con otras empresas que se preparan para los cambios que traerá el próximo cambio generacional y la digitalización.

“Ahora, los empleados esperan tareas emocionantes, buenos supervisores y colegas, perspectivas de carrera y seguridad laboral”, explicó Andrea Jacobsen, directora de programas de ingreso en Lufthansa Technik. 

Reconoció que estas características tienen más peso para ellos que un salario de capacitación alto o beneficios, como vuelos con descuento o un entorno internacional. 

Por ello, a finales de año, Lufthansa Technik también amplió y modernizó su taller de formación en la sede de Hamburgo, para que la formación de futuros especialistas sea más actualizada y orientada a la práctica.

Del total de 321 nuevas plazas de aprendizaje o estudio, 215 son atribuibles a Lufthansa Technik AG, 52 a las operaciones MRO de Lufthansa Airline y el resto a empresas del Grupo Lufthansa Technik. 

Este año, las mujeres representan el 11% de los puestos de aprendizaje y el 18% de los puestos de estudio.

Boeing pronosticó que en los próximos 20 años el sector de la aviación requerirá de 2.3 millones de nuevos profesionales para atender a la flota comercial y cumplir con el crecimiento a largo plazo de los viajes aéreos.

En su análisis Perspectiva de Pilotos y Técnicos 2023 (Pilot and Technician Outlook, PTO), la armadora proyecta que las aerolíneas comerciales necesitarán 649,000 pilotos, 690,000 técnicos de mantenimiento y 938,000 tripulantes de cabina.

Para 2042, Boeing prevé que China, Eurasia y América del Norte impulsarán la demanda de más de la mitad del nuevo personal de la industria, China superará a los de América del Norte.

Sin embargo, las regiones de más rápido crecimiento de personal en este lapso serán África, el Sudeste Asiático y el Sur de Asia, cuya demanda regional casi se duplicará.

La armadora nuevamente incluyó en sus pronósticos a Rusia, para la cual requerirá el 3% de la demanda mundial de personal.

Así, Boeing plantea que para los próximos 20 años, la región de América Latina requerirá de 38,000 pilotos, 41,000 técnicos y 49,000 tripulantes de cabina; en el caso de América del Norte las cifras se disparan a 127,000 pilotos, 125,000 técnicos y 177,000 tripulantes de cabina.

“Nuestras ofertas de capacitación y evaluación basadas en competencias ayudarán a garantizar una capacitación de alta calidad para los profesionales de la aviación actuales y futuros y continuarán perfeccionando la seguridad de la industria a través de soluciones de capacitación virtuales e inmersivas”, afirmó Chris Broom, vicepresidente de Soluciones de Capacitación Comercial de Boeing Global Services.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) presentó dos programas de subvenciones para desarrollar la próxima generación de profesionales de la aviación y para crear un grupo más diverso de pilotos y técnicos de mantenimiento.
 
Los programas están enfocados a incentivar a los estudiantes para que se conviertan en pilotos, ingenieros aeroespaciales u operadores de sistemas de aeronaves no tripuladas. 

Además, el organismo informó que los representantes de las organizaciones elegibles pueden enviar solicitudes en www.grants.gov, hasta el 16 de agosto de 2023.
 
Los apoyos van desde los 500,000 dólares, por cada subvención por año fiscal; en 2022, la FAA otorgó 10 millones de dólares en estas acciones a más de 20 escuelas y organizaciones.

El Aviso de Oportunidad de Financiamiento para cada subvención proporciona información detallada sobre elegibilidad, plazos, criterios de evaluación y procedimientos de solicitud. 

Para garantizar una competencia justa y abierta, las respuestas a las preguntas más frecuentes se publicarán en el sitio web de la FAA.
 
Los posibles solicitantes deben visitar el sitio para revisar las respuestas a las preguntas frecuentes, los requisitos de elegibilidad y las pautas que pueden ayudarlos a completar su solicitud de subvención.

La altura es un trabajo peligroso, expone a los profesionales del mantenimiento de aviación a caídas no planificadas, que pueden provocar lesiones graves como fracturas de huesos, traumatismo craneoencefálico e incluso la muerte. 

Las caídas son uno de los principales errores de mantenimiento de la aviación en el mundo y se encuentran entre las causas más comunes de lesiones y muertes relacionadas con el trabajo, según la Administración de Salud y Seguridad Ocupacional (OSHA) de Estados Unidos.

A nivel general, estos accidentes provocan más del 20% de los fallecimientos en EU, con 850 trabajadores en todas las industrias, incluida, la aviación, de acuerdo con información de Aviationmaintenance.

Por ello, las empresas que diseñan o fabrican estructuras y equipos de mantenimiento de aviación, como plataformas, soportes, escaleras, donde los técnicos trabajan en altura, están en constante innovación en sus productos para cumplir con las normas de seguridad.

En 2017, OSHA emitió su regla final sobre superficies para caminar y trabajar, incluídos los sistemas personales de protección contra caídas para proteger mejor a los trabajadores en el mantenimiento de aeronaves y otras industrias.

Durante la última década, el Instituto Nacional Estadounidense de Estándares (ANSI) y la Sociedad Estadounidense de Profesionales de la Seguridad (ASSP) también publicaron actualizaciones de las Normas de protección contra caídas y restricción de caídas ANSI/ASSP Z359 para abordar los equipos y sistemas de protección contra caídas. 

Estos estándares, basados en el consenso, también abordan la capacitación y cómo identificar o reducir los peligros para prevenir lesiones al trabajar en altura.

“La mayoría de los avances en lo que hacemos provienen de cambios en la regulación o cambios en los estándares de consenso”, indicó Kevin Kelpe, gerente de educación continua de Diversified Fall Protection, un integrador de protección contra caídas de servicio completo con sede en Ohio, EU.

“En los entornos de mantenimiento de aeronaves, esos trabajadores siempre están expuestos a caídas. No hay ningún lugar para que se paren donde no estén expuestos a un peligro”, según OSHA.

Por su parte, Diversified Fall Protection ayuda a sus clientes a implementar requisitos regulatorios de protección contra caídas, incorporando nuevas cuerdas de seguridad autorretráctiles (SRL), en sistemas de armazones de mayor envergadura para cumplir con los cambios en el estándar de seguridad ANSI 2021.

Simpson Aerospace Services (SAS), empresa con sede en Indiana, proporciona soportes de mantenimiento de aeronaves para la aviación comercial y militar, también adoptó un enfoque diferente para la protección contra caídas con su último soporte de mantenimiento, utilizado para instalar equipos Wi-Fi y Satcom en aviones.

Los técnicos de mantenimiento que no se adhieren a los más altos estándares de seguridad cuando trabajan en altura, corren el riesgo de perder la vida, incluídas multas y sanciones de la empresa, es por ello que los fabricantes pueden ser parte de la creación y el fomento de una cultura de seguridad en la aviación para estos trabajadores.

Según una encuesta reciente de ASSP, algunas de las principales razones de las caídas tuvieron que ver con errores en el uso del equipo y de capacitación adecuada. 

“No es que las empresas no cuenten con programas de protección contra caídas, pero las personas no están al día con los estándares, por lo que están usando el equipo incorrecto, o su gerente no los está capacitando. Es algo a lo que debemos estar atentos, entrenar y volver a entrenar para evitar que esas cosas sucedan”, recomienda la encuesta de ASSP.

United Airlines presentó su nuevo programa de aprendizaje para aumentar y diversificar la cartera de técnicos de aeronaves denominado Calibrate, con el cual planea capacitar a más de mil personas para 2026.

Explicó que la clase inaugural comienza la próxima semana, donde los participantes completarán un programa de “earn and learn” (ganar y aprender) de 36 meses, recibiendo un pago de tiempo completo, mientras terminan el proceso de capacitación y certificación, lo que les permitirá ahorrar hasta 50 mil dólares que costaría asistir a una escuela técnica.

La aerolínea comenzará a aceptar solicitudes externas a principios de 2023 en https://careers.united.com/us/en/calibrate

Este programa interno de aprendizaje ayudará a crecer y diversificar su cartera de técnicos de mantenimiento de aeronaves (AMT) en una docena de lugares para 2026, “uno de los objetivos es que al menos la mitad sean mujeres o personas de color”.

“Calibrate es una gran oportunidad para las personas que están interesadas en seguir una carrera gratificante como técnico de aeronaves, pero que no tienen los recursos o el apoyo que necesitan para asistir a las escuelas o universidades técnicas tradicionales”, aseveró Rodney Luetzen, vicepresidente de mantenimiento de línea de United. 

El programa de aprendizaje es un esfuerzo conjunto entre United, la International Brotherhood of Teamsters (IBT) y la Administración Federal de Aviación (FAA), que acelera el camino para convertirse en un AMT de United, al tiempo que aumenta los mecánicos de equipos de servicio en tierra y técnicos de instalaciones.

United tiene alrededor de 9 mil técnicos de mantenimiento de aeronaves altamente capacitados y certificados en todo el mundo, con salarios y beneficios combinados que suman más de 140 mil dólares en la parte superior de su escala salarial. 

El Pronóstico de Pilotos y Técnicos (Pilot and Technician Outlook – PTO), de Boeing, señala que la demanda de personal de aviación durante los próximos 20 años, podría ser de 2.1 millones.

El personal estaría dividido en 602 mil pilotos, 610 mil técnicos de mantenimiento y 899 mil miembros de la tripulación de cabina para respaldar la flota comercial mundial durante las próximas dos décadas. 

El PTO de este año representa un aumento del 3,4% con respecto a 2021, excluyendo la región de Rusia, que no se prevé en el pronóstico de este año debido a las sanciones que prohíben las exportaciones de aviones fabricados en países occidentales y la incertidumbre del mercado. Mientras se espera que la flota mundial casi se duplique y crezca a 47.080 aviones para 2041, según el Pronóstico del Mercado Comercial publicado recientemente por Boeing.

El estudio, estima que en EU se necesitarán 128 mil pilotos, 134 mil técnicos y 173 mil tripulantes de Cabina; en América latina, 35 mil pilotos, 35 mil técnicos y 48 mil tripulantes de Cabina; mientras, en Europa será de 120 mil pilotos, 120 mil técnicos y 207 mil Tripulantes de Cabina. 

Las regiones de más rápido crecimiento son África, el sudeste asiático y el sur de Asia, y se espera que las tres regiones crezcan más del 4% durante el período de pronóstico.

Para respaldar el crecimiento de la flota mundial de aviones comerciales de las próximas dos décadas, la industria aérea global requerirá al menos 1.2 millones de profesionales de aviación, demanda que engloba a 637 mil pilotos y 648 mil técnicos especializados, según dio a conocer hoy el consorcio aeronáutico estadounidense Boeing.

Este dato forma parte de un estudio realizado en colaboración con la feria aeronáutica EAA AirVenture Oshkosh, que en su octava edición elevó 3.2 por ciento la demanda proyectada de tripulación de cabina de vuelo con respecto al pronóstico de 2016.

Por el contrario, la demanda de técnicos de mantenimiento tuvo un retroceso de 4.6 por ciento, que la empresa atribuye a una reducción de horas en el soporte que requieren aeronaves más modernas como el 737 MAX.

En tanto, el pronóstico para la tripulación de cabina de pasajeros se cree que alcanzará los 839 mil miembros.

Como es de esperarse, el mercado con mayor demanda proyectada es la región Asia-Pacífico, con más de 500 mil pilotos y técnicos, además de 308 mil miembros de la tripulación.

Latinoamérica, por su parte, apenas alcanzó quinto lugar entre las siete regiones analizadas, pues su pronóstico de poco más de 100 mil técnicos y pilotos lo ubica por detrás de la mencionada región asiática, Norteamérica, Europa y Oriente Medio, y solamente arriba de África y Rusia.

El día de ayer, American Airlines (AA) honró a Azreil “Al” Blackman con la inscripción de su nombre en el fuselaje de un avión Boeing 777, a manera de homenaje por los 75 años de trabajo de servicio que este técnico de mantenimiento de aviación (AMT por sus siglas en inglés) ha prestado a la línea aérea estadounidense.

El homenajeado fue sorprendido con una ceremonia en el hangar de mantenimiento del Aeropuerto John F. Kennedy, en Nueva York, y se le presentó la aeronave nombrada como “Blackman”.

En el festejo también se le entregó el título al Récord Guinness a la carrera más larga como AMT, superando la marca anterior que era de 74 años y 355 días.

Al, como lo llaman sus compañeros, empezó su carrera como aprendiz a los 16 años. Hoy día, tiene experiencia y conocimiento desde las máquinas los Aircraft (utilizados en la segunda guerra mundial) hasta los Boeing más recientes.

Doug Parker, presidente y director ejecutivo de AA, manifestó su agradecimiento a Blackman por su arduo trabajo y dedicación a la empresa, así como por haber sido el mentor de muchas generaciones de técnicos y porque su labor en el mantenimiento de aviones ha hecho a la aerolínea mejorar.

El hombre, que cumplirá 92 años el próximo mes, expresó su orgullo por pertenecer al equipo de American Airlines, en donde actualmente sólo coordina al equipo de técnicos

Mas su entrega al mantenimiento no disminuye: trabaja cinco días a la semana, llega a las 3 am todos los días aunque su turno comience a las 5 am y asegura que no considera trabajo a aquello que ama hacer.