Airbus informó que la Real Fuerza Aérea de Tailandia adquirió dos Airbus C295 en configuración de transporte táctico para fortalecer las capacidades de defensa del país. 

Ambas aeronaves serán operadas por la División Ala 46 de la institución militar desde la base aérea de Phitsanulok.

Tailandia ya cuenta con tres C295 operados por el Ejército Real, realizando misiones de transporte de carga y tropas desde 2016.

El par de aviones será ensamblado en las instalaciones de Airbus Defence and Space en Sevilla, España, y la primera entrega está programada para la primera mitad de 2029.

Los C295 en configuración de transporte tienen capacidad para transportar 70 tropas o 49 paracaidistas, despegar y aterrizar en pistas no preparadas, realizar lanzamientos de carga y de paracaidistas, así como efectuar evacuaciones médicas.

Airbus contribuye a la industria de defensa tailandesa mediante una asociación con la empresa Thai Aviation Industries (TAI), brindando apoyo en el mantenimiento de la flota C295 a través de medios avanzados de capacitación.

Tailandia es uno de los siete países de la región Asia-Pacífico que operan el C295, modelo que posee el 85% de participación de mercado, con un total de 333 pedidos provenientes de 39 países en cuatro continentes.

Hasta la fecha, la flota global del C295 ha acumulado 750 mil horas de vuelo.        

El Aeropuerto Internacional de Phu Quoc, ubicado en la isla de Phu Quoc, al suroeste de Vietnam en el golfo de Tailandia, avanza en un proceso de modernización que contempla la construcción de una nueva terminal y la incorporación de tecnología para automatizar la experiencia del pasajero antes del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) de 2027. 

El proyecto forma parte de una estrategia para fortalecer la infraestructura aeroportuaria en el país y ampliar la red de aeropuertos desarrollados por Sun Group.

La nueva Terminal 2 permitirá atender hasta 24 millones de pasajeros al año en una primera fase. El plan considera una expansión posterior que elevará la capacidad a 50 millones de usuarios. Esta ampliación responde al crecimiento del tráfico aéreo en la región Asia-Pacífico y al aumento de visitantes hacia Phu Quoc.

Como parte del desarrollo, SITA implementará un sistema integral de soluciones tecnológicas para automatizar los procesos aeroportuarios. Los pasajeros podrán realizar el registro, seleccionar asientos, imprimir documentos de viaje, etiquetar equipaje y abordar mediante plataformas de autoservicio.

La terminal incorporará el sistema SITA Flex Hybrid, que operará con 204 estaciones de uso común para el procesamiento de pasajeros. También se integrará un sistema de control de salidas local como respaldo para mantener la continuidad operativa.

El equipamiento incluirá 150 quioscos de autoservicio para documentación, 100 unidades para entrega de equipaje y 38 puertas automatizadas de doble carril para el embarque. Estos sistemas estarán conectados mediante una plataforma biométrica que coordinará el flujo de pasajeros dentro de la terminal.

La gestión de equipaje se realizará mediante herramientas de seguimiento y conciliación en tiempo real, con soporte en estaciones de trabajo y dispositivos portátiles. Las operaciones aeroportuarias se administrarán a través de una base de datos central, mientras que la información al pasajero se distribuirá en pantallas instaladas en la terminal. La supervisión operativa contará con estaciones dedicadas para el control del aeropuerto.

El proyecto inició en marzo de 2026 y tiene como fecha prevista de inauguración julio de 2027. Esta infraestructura busca atender la demanda generada por eventos internacionales como APEC y consolidar la conectividad aérea del país.

Nguyen Chi Thanh, presidente de Sun Group, señaló que la empresa mantiene una colaboración estratégica con SITA para impulsar la transformación de su cartera de aeropuertos.

“A medida que continúan las inversiones en infraestructura aeronáutica, la experiencia y las capacidades tecnológicas de SITA tendrán un papel clave para ofrecer procesos más eficientes a los pasajeros”, añadió.

Expresó que esta alianza responde a una visión compartida para fortalecer el sector aéreo en Vietnam y permitirá desarrollar soluciones aplicables tanto en Phu Quoc como en futuros proyectos.

La alianza entre Sun Group y SITA se extenderá a otros proyectos en Vietnam, como los aeropuertos de Phan Thiet, Con Dao y Rach Gia.

Sumesh Patel, presidente de SITA para Asia-Pacífico, indicó que Vietnam registra un crecimiento sostenido en el sector aéreo dentro de la región.

“La alianza con Sun Group permitirá respaldar esta expansión mediante infraestructura preparada para nuevas demandas. La integración de soluciones tecnológicas facilitará operaciones más eficientes y con capacidad de adaptación. También afirmó que la compañía participa en el desarrollo de Phu Quoc como un nodo clave de cara a la APEC 2027, con el objetivo de mejorar la conectividad en el país”, indicó.

El aeropuerto operará en colaboración con Changi Airports International de Singapur, lo que permitirá incorporar estándares operativos en la gestión de la terminal. La modernización se vincula con el desarrollo turístico de la isla, donde Sun Group impulsa proyectos hoteleros, de entretenimiento y una aerolínea propia. Además, ambas empresas mantienen colaboración desde 2019, cuando implementaron soluciones tecnológicas en el Aeropuerto de Van Don.

A partir de enero de 2026 Tailandia aplicó un mandato que exige una mezcla de 1% de combustible de aviación sostenible (SAF) con el objetivo de impulsar sus políticas de sostenibilidad, publicó el medio National Thailand.

Bajo la nuevas normas, las especificaciones y los requisitos de calidad del combustible Jet A-1, tanto en los puntos de producción como de venta, se clasifican en tres categorías: Jet A-1 convencional, co-hidroprocesamiento, y Jet A-1 convencional mezclado con SAF puro.

Las autoridades también exigen que las materias primas y los procesos de producción con los que se haga el SAF cumplan con ciertas normas y también se limitó la producción en esta etapa a la tecnología HEFA (aceites de cocina usados, grasas y aceites animales).

Sarawut Kaewtathip, director general del Departamento de Negocios Energéticos, señaló que las regulaciones tienen como objetivo garantizar que los productores de SAF cumplan con los estándares internacionales, en línea con la política del gobierno para promover combustibles de aviación sostenibles y de bajas emisiones de carbono.

El funcionario agregó que la política también se alinea con las medidas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que está impulsando a las aerolíneas a nivel mundial a utilizar SAF como un mecanismo clave para encaminar al sector de la aviación hacia la meta de cero emisiones en 2050.

La Unión Europea también cuenta con un mandato de mezcla de SAF, el cual exigió un 2% de mezcla desde el 2025 e irá en aumento hasta llegar al 70% en 2050.

Tailandia ya cuenta con proyectos de producción de SAF en marcha como el de Bangchak Corporation, quien está construyendo una planta de SAF que utilizará tecnología HEFA, se espera esté operando en el segundo trimestre de este año y tendrá una capacidad instalada de 1 millón de litros diarios, equivalentes a unos 6 mil 289 barriles por día.

La Real Fuerza Aérea de Tailandia (RATF) firmó un acuerdo con Airbus para la adquisición de dos helicópteros polivalentes H225, ideales para operaciones vitales de búsqueda y rescate (SAR) y de servicios médicos de emergencia (EMS).

Mediante esta orden, la RTAF ampliará su ya existente flota de H225M, además de contar también entre sus filas con una flota de helicópteros de entrenamiento militar H135.

“El H225M ha demostrado ser un recurso indispensable para nuestras operaciones durante la última década, ofreciendo un desempeño y una fiabilidad excepcionales en misiones diversas y exigentes”, afirmó el Mariscal del Aire Punpakdee Pattanakul, de la RTAF.

“La incorporación de estos dos nuevos helicópteros, específicamente destinados a SAR y EMS, fortalecerá aún más nuestra capacidad para proteger y servir al pueblo de Tailandia”, añadió.

Actualmente, hay más de 360 helicópteros H225 y H225M en servicio en todo el mundo, acumulando cerca de 980 mil horas de vuelo y entre los clientes militares se encuentran Francia, Países Bajos, Hungría, Brasil, México, Singapur, Tailandia, Malasia, Indonesia, Irak y Kuwait.

Por su parte, Olivier Michalon, vicepresidente ejecutivo de Negocios Globales de Airbus Helicopters, indicó que este pedido de seguimiento es un testimonio de la versatilidad del H225, de sus capacidades avanzadas y de su papel fundamental en el apoyo a misiones de defensa nacional y servicio público.

“Nos enorgullece continuar nuestra sólida alianza con la RTAF, asegurando que cuenten con las mejores herramientas para su labor vital”, agregó.

La semana pasada, la RTAF también realizó el pedido de un avión A330 Multi Role Tanker Transport Plus (MRTT+), versión de transporte y reabastecimiento basada en el A330neo.

La aeronave iniciará el año siguiente su conversión militar en el Centro A330 MRTT de Getafe, España, y su entrega final al cliente será en 2029.  

La Real Fuerza Aérea de Tailandia (RTAF) encargó un Airbus A330 Multi Role Tanker Transport Plus (MRTT+), versión de transporte y reabastecimiento basada en el A330neo.

El fabricante detalló que la aeronave está programada para iniciar su conversión militar en el Centro A330 MRTT de Getafe, España, en 2026, con entrega final al cliente en 2029.

“La elección del A330 MRTT+ por parte de Tailandia subraya la confianza depositada en esta plataforma, al tiempo que abraza la siguiente evolución en eficiencia, capacidad y sostenibilidad. Esta evolución natural del A330 MRTT, que será un activo clave para las operaciones de la Real Fuerza Aérea de Tailandia, se basa en su desempeño probado a lo largo de los últimos años, en servicio con nueve clientes en todo el mundo, acumulando más de 340 mil horas de vuelo”, afirmó Jean-Brice Dumont, director de Air Power en Airbus Defence and Space.

El A330 MRTT+ podrá ser usado para proporcionar asistencia humanitaria y apoyo en desastres (HADR), así como misiones de evacuación médica (MEDEVAC).

El modelo, presentado en el Farnborough Airshow 2024, incorpora innovaciones del avión comercial A330-800, incluidos motores Rolls-Royce Trent 7000, aerodinámica optimizada y puntas de ala. 

Las mejoras ofrecen hasta un 8% menos de consumo de combustible y menor nivel de ruido, además de un incremento en el peso máximo de despegue a 242 toneladas (frente a 233) ampliando su alcance, aumentando la capacidad de transferencia de combustible y mejorando la flexibilidad operativa.

El A330 MRTT está certificado para reabastecer a más de 25 tipos de aeronaves y cuenta con más del 90% de la cuota de mercado fuera de Estados Unidos. Ha sido encargado por Australia, Canadá, Francia, la flota multinacional de la OTAN (MMF), Arabia Saudita, Singapur, Corea del Sur, España, Emiratos Árabes Unidos y el Reino Unido.

A la fecha, se han pedido 85 aeronaves para 11 clientes.

Además del pedido del avión, Airbus y Thai Aviation Industries (TAI) firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) ampliado para incluir el mantenimiento en territorio tailandés del A330 MRTT+ de la RTAF.

United Airlines recibió el visto bueno del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) para operar nuevas rutas hacia Tailandia y Vietnam a partir de finales de octubre de este año, informó el medio Skift.

Ya a inicios de abril, la aerolínea anunció durante un evento en San Francisco, donde estuvo el CEO Scott Kirby, la intención de contar con vuelos a Bangkok y Ciudad Ho Chi Minh, los cuales se operarán mediante una extensión de la ruta ya existente entre Los Ángeles y Hong Kong.

Una vez se hagan realidad estas operaciones, United será la única aerolínea estadounidense en servir a Tailandia y Vietnam mediante lo que se conoce como vuelos de “quinta libertad”, lo que significa que una aerolínea tiene el permiso de volar entre dos aeropuertos extranjeros como parte de un vuelo con múltiples escalas que comienza o termina en su propio país. 

De acuerdo al DOT, United planea iniciar con las nuevas rutas alrededor del 26 de octubre próximo, fecha que coincide con el inicio de la temporada de invierno en la programación de la industria aérea.

United contará con un margen de 10 días desde la fecha propuesta, por lo que debe comenzar operaciones con la frecuencia asignada antes del 5 de noviembre o corre el riesgo de perder los derechos de vuelo.

En su solicitud, la aerolínea pidió autorización para operar los vuelos durante todo el año, aunque también pidió una flexibilidad estacional para ajustar la capacidad a la demanda durante los periodos de baja afluencia.

Durante la temporada alta, se espera que los servicios a Bangkok y Ciudad Ho Chi Minh sean diarios, mientras que una vez baje la demanda estos se reducirían a tres o cuatro frecuencias semanales. 

Todos los vuelos serán operados con aviones Boeing 787-9 Dreamliner.            

La aerolínea de carga tailandesa K-Mile Asia, cumplió 20 años de operación en 2024, como parte de la celebración anunció la incorporación de su primer avión Boeing 767-300BCF a su flota, con matrícula HS-KSA. 

Este avión es el primer carguero de fuselaje ancho que operará la aerolínea, y también será el primero de su tipo en Tailandia. K-Mile, que hasta ahora operó con aviones más pequeños, da un paso importante al introducir este modelo, aumentando su capacidad operativa en el mercado de carga.

El HS-KSA aterrizó en el aeropuerto de Suvarnabhumi en Bangkok, el pasado 6 de septiembre, luciendo los colores característicos de la aerolínea. 

Se prevé que comience sus operaciones en octubre de 2024, ofreciendo servicios que conectarán Tailandia con países del Sudeste Asiático, China e India, así como rutas de mayor distancia y atender una demanda creciente en el transporte de carga entre estos destinos.

El Boeing 767-300BCF tiene la capacidad de transportar hasta 51.7 toneladas de carga útil, con 11,884 pies cúbicos de espacio en su cubierta principal, suficiente para acomodar 24 paletas, y 3,830 pies cúbicos en su bodega inferior. Esta capacidad permite realizar vuelos de largo alcance, cubriendo hasta 6,105 kilómetros, lo que representa un valor añadido para las operaciones regionales y de enlace de la aerolínea.

La incorporación de este carguero complementará la actual flota de cinco Boeing 737 de K-Mile, ofreciendo nuevas oportunidades de negocio en el mercado de carga aérea. Al contar con un avión de mayor capacidad, la aerolínea podrá satisfacer la demanda de transporte de paquetes exprés y cargas de gran tamaño de manera más eficiente y rápida, consolidando su presencia en la región del Sudeste Asiático.

Pansith Sasunee, Director General de K-Mile, señaló que este hito representa un avance en el futuro de la aerolínea, mientras continúan fortaleciendo su flota y ampliando sus operaciones. 

“Nuestro nuevo avión refuerza nuestras capacidades y subraya nuestro compromiso de ofrecer servicios confiables y de alta calidad a nuestros clientes”, enfatizó Sasunee. 

El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI World) celebró la acreditación del aeropuerto número 100 en el Programa de Acreditación de Experiencia del Cliente, con la terminal internacional Mae Fah Luang Chiang Rai (CEI), en Tailandia. Este logro destaca el su compromiso constante para mejorar la experiencia de los pasajeros.

Este Programa de ACI World, implementado en asociación con la compañía de tecnología de viajes Amadeus, proporciona a los aeropuertos las herramientas y estrategias necesarias para elevar la gestión de la experiencia del cliente. 

Los aeropuertos participantes pasan por un proceso exhaustivo de evaluación y capacitación, que abarca la participación de los interesados, el desarrollo de los empleados y las iniciativas de mejora del servicio.

Las proyecciones de ACI World indican que el tráfico de pasajeros global alcanzará los 9.7 mil millones para finales de 2024, superando los niveles previos a la pandemia, y sugiere un doblamiento para 2042 y un aumento de 2.5 veces para 2052. 

En vista de este aumento en la demanda de viajes aéreos, el programa de acreditación proporciona un marco vital para que los aeropuertos, proveedores de servicios e interesados se alineen en objetivos comunes y cultiven una visión compartida de excelencia en la experiencia del cliente.

“Al unirse el Aeropuerto Internacional Mae Fah Luang Chiang Rai a la prestigiosa lista de aeropuertos acreditados en el Programa de Experiencia del Cliente de ACI World, subraya su posición como líder global en gestión de aeropuertos y su compromiso de proporcionar a los pasajeros servicios y experiencias sin par. Alcanzar nuestro hito número 100 es un testimonio de la dedicación de nuestros miembros aeropuertos en priorizar a los pasajeros y empleados”, aseveró Luis Felipe de Oliveira, director general de ACI World. 

Por su parte, Kijmanawat Kerati, presidente de los Aeropuertos de Tailandia, afirmó que es un honor para el Aeropuerto Internacional Mae Fah Luang Chiang Rai ser el aeropuerto número 100 acreditado en este programa.

“Nos enorgullece enormemente nuestra dedicación a crear una cultura centrada en el cliente y la mejora continua de la calidad del servicio. Estamos comprometidos a priorizar las necesidades de nuestros pasajeros y a ofrecer excelencia en cada aspecto de la experiencia del pasajero”, añadió.

El anuncio da inicio a la Semana de Celebración #AirportCX de ACI World, que se lleva a cabo del 22 al 28 de abril de 2024, que celebra y promueve una experiencia excepcional del cliente para los viajeros a nivel global.

ACI World también llevará a cabo su Cumbre Anual de Experiencia del Cliente y Exposición, del 23 al 26 de septiembre en Atlanta, Estados Unidos. Este evento reúne a más de 500 ejecutivos de aeropuertos de alto nivel, profesionales de la experiencia del cliente y líderes de la industria de todo el mundo para explorar las últimas tendencias, productos y tecnologías que impulsan las experiencias de clientes y empleados. 

Los asistentes tendrán la oportunidad de interactuar con expositores que presentan soluciones innovadoras para mejorar el viaje del pasajero y crear experiencias memorables.

El aeropuerto internacional de Nakhon Si Thammarat, en el sur de Tailandia, inaugurará en diciembre su nueva terminal internacional con una inversión de 40 millones de dólares. 

El aeropuerto cuenta con ocho puertas de contacto y abarca 30,000 metros cuadrados; está equipada con instalaciones de última generación que incrementarán la capacidad del aeropuerto a cuatro millones de pasajeros al año.

Actualmente, tres aerolíneas operan vuelos entre el aeropuerto de Nakhon Si Thammarat y el aeropuerto de Bangkok. Sin embargo, se espera un cambio significativo con la apertura de la nueva terminal internacional. 

Se anticipa que este evento será el impulsor para el lanzamiento de vuelos regulares directos desde mercados asiáticos como Singapur, China, Taiwán y Malasia.

Nakhon Si Thammarat busca atraer a una nueva generación de viajeros internacionales con su estrategia centrada en experiencias. El proyecto en primera línea de playa se alinea con esta visión, y se espera que contribuya al aumento de la inversión turística y la llegada de más visitantes.

Con un enfoque en la sostenibilidad, la nueva terminal se presenta como una opción energéticamente eficiente. Este aspecto es relevante para los visitantes conscientes del medio ambiente, que podrán disfrutar del entorno natural de la provincia, destacada por sus 200 km de cadenas montañosas, 200 km de playas y el Parque Nacional de Khao Luang, hogar de la montaña Khao Luang y diversas maravillas naturales.

La región costera, como Sichon, reconocida recientemente por Lonely Planet como una de las 10 mejores playas de Tailandia, ofrece arenas finas, mares cristalinos y una rica vida marina, incluyendo manadas de delfines rosados.

La recuperación de la capacidad aérea internacional de Asia ha sido heterogénea en gran medida debido a los diferentes cronogramas para la reapertura en la región. En comparación con los niveles de 2019, India es, con diferencia, el mercado más recuperado, con una capacidad de asientos internacionales en agosto de 2023 que superó los niveles de 2019 en un +4%, afirmó la consultora OAG.

China, como era de esperar dada su complicada y reciente reapertura, no está siguiendo el ritmo de sus pares asiáticos, con solo el 50% de la capacidad aérea internacional de 2019 en agosto de 2023. Pero, considerando que estaba en el 13% en enero de 2022, ha ido aumentando constantemente.

Afirmó que Vietnam no está muy lejos, con un -8% de los niveles previos a la pandemia, Singapur -11%, Indonesia -12% y Filipinas -17%.

Al observar a la India, es interesante ver dónde se ha producido (y dónde no) la recuperación en sus principales destinos internacionales por capacidad de asientos.

Seis de los diez principales mercados internacionales de la India en agosto de 2023 ya han superado las capacidades prepandémicas, estos son: Emiratos Árabes Unidos (+8%), Arabia Saudita (+33%), Singapur (+11%), Catar (+6%), Reino Unido (+53%) y Kuwait (+5%).

“Lo que se detecta inmediatamente es una clara tendencia hacia que las rutas de Medio Oriente superen los niveles de agosto de 2019. Desde la India, las rutas del sudeste asiático (a excepción de Singapur) parecen haber perdido brillo”, afirmó Deirdre Fulton, analista de OAG.

Tailandia, que en agosto de 2019 ocupaba el segundo lugar en capacidad de asientos internacionales desde la India, cayó al quinto lugar (-29% de la capacidad de agosto de 2019), mientras que Malasia, que anteriormente ocupaba el cuarto lugar, cayó al octavo lugar (-36% de la capacidad anterior).

La recuperación más sólida de las rutas de Oriente Medio no es exclusiva de la India. En Indonesia, algunas de las rutas con mayor recuperación son Arabia Saudita (+79%), los Emiratos Árabes Unidos (+10%) y Qatar (+2%). 

“Podemos suponer que gran parte del crecimiento en las rutas entre Indonesia y Arabia Saudita se debe a que su población musulmana se embarca en peregrinaciones Umrah. En mayo de 2023, Arabia Saudita lanzó su solicitud de visa electrónica para la peregrinación Hajj y Umrah, lo que aceleró el proceso, y la Autoridad de Turismo de Arabia Saudita supuestamente planea abrir pronto su primera oficina en Yakarta”, afirmó la experta.

También en el caso de Filipinas, su capacidad aérea en Oriente Medio ha superado los niveles de 2019: los Emiratos Árabes Unidos registraron una recuperación del +16 % y Qatar del +9 %.

Fuerte recuperación de rutas en centros de tránsito de China

Una vez más, en China hay una clara tendencia de que las rutas internacionales experimenten mayores niveles de recuperación hacia los Emiratos Árabes Unidos (-13% frente a agosto de 2019), Singapur (-22%) y Hong Kong (-29%). 

En cuanto a la capacidad hacia estos destinos, las principales aerolíneas nacionales están asumiendo la mayor parte de las rutas.

Dado que el espacio aéreo ruso sigue siendo problemático, estos centros parecen ser los puntos de tránsito lógicos para evitar el problema.

De los 10 principales destinos internacionales por capacidad de asientos desde China en agosto de 2023, los que están experimentando los niveles más bajos de recuperación son Japón (-55%), Taipei Chino (-48%) y Vietnam (-52%). Sin embargo, una de las rutas de destino internacionales que sí tiene un crecimiento sorprendentemente bajo desde China es Tailandia (-63%).

No despega la aviación tailandesa 

La baja tasa de recuperación de la capacidad aérea entre China y Tailandia explica la recuperación de la capacidad de asientos internacionales inferior a la media de Tailandia, -31 % frente a agosto de 2019. 

En agosto de 2019, China representó la mayor parte de todos los asientos internacionales de Tailandia con un 24%, con un total de 2.3 millones de asientos. Eso es casi cuatro veces la segunda ruta internacional más grande por capacidad, Singapur, con 638,000 asientos.

Pero sigue siendo preocupante que la recuperación de esta ruta particular desde China parece estar acelerando más lentamente en comparación con otros destinos asiáticos. 

Tailandia también está experimentando bajos niveles de recuperación con respecto a Japón (-43%) y su último mercado emisor deseado, India, también está rezagado con un -29%.

Srettha Thavisin, la recién elegida Primera Ministra de Tailandia, prometió a finales de agosto revisar los requisitos de visa para los viajeros chinos e indios, creyendo que este era uno de los mayores factores que frenan la recuperación, particularmente después de que la Autoridad de Turismo de Tailandia calculara recientemente que la flexibilización de visas.

“Si se analizan los datos sobre la capacidad de vuelos, se advierten los desafíos que se avecinan: sí, la flexibilización de las restricciones de visas potencialmente generará interés adicional, pero ¿habrá capacidad de vuelos para transportar esos pasajeros adicionales a Tailandia? Dado que las aerolíneas chinas aún no han presentado completamente sus horarios de invierno, sólo el tiempo lo dirá”, afirmó la analista.

Agregó que Tailandia también enfrenta un desafío para su industria del turismo receptor cuando se trata de Japón, su segundo destino con mayor capacidad aérea en agosto de 2019, que cayó al séptimo lugar en agosto de 2023. 

Tailandia está, con razón, preocupada por un posible déficit turístico entre los dos países: mientras que en enero-julio de 2023, 547,000 tailandeses visitaron Japón, solo 393,000 viajeros japoneses visitaron Tailandia a cambio.

La nueva aerolínea de bajo coste de All Nippon Airways, Air Japan, anunció que volará a Bangkok a partir de febrero de 2024. 

Sin embargo, el presidente de la aerolínea afirmó que el 70% de esos pasajeros serían tailandeses y sólo el 30% pasajeros japoneses. Parece que el déficit continuará.

El objetivo general de Tailandia de 29 millones de visitantes internacionales puede parecer factible, dado que estaba en 17.6 millones al 29 de agosto. Pero, podrá alcanzar su objetivo de 30 a 35 millones en 2024.

Mientras Tailandia está luchando por volver a las capacidades aéreas anteriores a la pandemia, Vietnam, por el contrario, está experimentando algunas recuperaciones notables: Japón con un +13%, Taipei Chino con un +14%, Australia +71% e India creciendo desde cero asientos en agosto de 2019 a 118 millones en agosto de 2023.

Indonesia, que no está entre los 10 primeros en capacidad de asientos internacionales para Vietnam, ha experimentado una tasa de crecimiento del +318%.

Las rutas rezagadas respecto del Top 10 de 2019 son China (-66%), Hong Kong (-44%), Camboya (-31%) y, sorprendentemente dados sus vínculos políticos más estrechos, Rusia (-98%). 

Sin embargo, la falta de China no ha afectado a Vietnam en la misma medida que a Tailandia, a pesar de representar el 15% de la capacidad total de asientos internacionales en agosto de 2019.

En cambio, las aerolíneas vietnamitas han estado abriendo agresivamente nuevas rutas y reforzando la capacidad, particularmente entre Vietnam-Australia y Vietnam-India. 

Para la India, las rutas se operan en gran medida con Vietnam Airlines, Vietjet e Indigo, mientras que para Australia, Vietnam Airlines, Vietjet y Jetstar Airways lideran conjuntamente la carga.

En cuanto al crecimiento entre Vietnam e Indonesia, es Vietjet quien ha potenciado la conectividad, aumentando su capacidad de asientos de 8,000 en agosto de 2019 a 73,000, +823%. 

Y esto no hará más que crecer, con el anuncio de una nueva ruta de Vietjet entre Yakarta y Hanói que comenzará a operar a partir de septiembre de 2023. La aerolínea tiene como objetivo transportar 1 millón de pasajeros anualmente entre los dos países.

Vietnam, que lanzó su política de visas reformada el 15 de agosto, está dispuesto a dejar su huella, pero con sólo 7.8 millones de llegadas internacionales hasta la fecha en agosto de 2023, todavía tiene una ardua lucha para acercarse al nivel de llegadas de Tailandia. .

“Un mensaje queda claro al observar la mayoría de las capacidades de asientos para estos destinos: si bien las rutas Asia a Asia aún no han visto que sus capacidades de asientos regresen a los niveles prepandémicos, todavía representan la mayoría de todos los asientos dentro de la región”, indicó Fulton.

Y dado que China tiene muchas de las cartas de recuperación para destinos como Tailandia, Japón y Taipei Chino, la recuperación de la capacidad aérea seguirá siendo lenta para aquellos que no han diversificado sus rutas.