Tras identificar grietas en la parte trasera del estabilizador horizontal de un avión Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) emitió una orden para que los operadores aéreos realicen una inspección a todas sus unidades de este modelo de aeronave, con el fin de cerciorarse que sus respectivas flotas de SSJ100 estén libre de dicha falla.

A través de una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) a nivel de de emergencia, EASA detalló que las fisuras se localizan entre las costillas 0, 1 y 2 del estabilizador horizontal de esta aeronave, fabricada por la compañía rusa Sukhoi Civil Aircraft (SCA).

Consecuentemente, el regulador europeo solicitó a los operadores de SSJ100 que ejecuten dicha inspección antes de pasar los mil 300 ciclos de vuelo desde el primer despegue del avión, o dentro de los 7 días posteriores a la fecha de emisión de la AD, es decir, antes del 29 de julio.

En caso de encontrar las fallas señaladas, las aerolíneas tendrán que contactar a SCA para obtener instrucciones de reparación, ya que la prevalencia de dichas fisuras tiene el potencial de afectar la integridad estructural del estabilizador horizontal.

Cabe resaltar que la línea aérea mexicana Interjet actualmente cuenta con 22 aviones SSJ100 en su flota y, al momento de publicar esta nota, la compañía no había dado a conocer cómo y cuándo realizará las inspecciones señaladas.

Recordemos que a finales de diciembre del 2016, Interjet canceló operaciones de 11 de sus 22 unidades SSJ100, luego de que el fabricante identificara una falla menor en el estabilizador de cola de un avión.

Pese al incidente de finales del año pasado, con los 11 aviones Sukhoi Superjet 100 puestos a tierra para una revisión técnica de emergencia, Interjet y el fabricante aeronáutico ruso ya realizan acciones para intensificar su cooperación, pues en mayo próximo inaugurarán un centro de formación para pilotos del SSJ100 en las instalaciones de la aerolínea en Toluca, Estado de México.

Además, la Corporación Aeronáutica Unida de Rusia (UAC) ya prepara el envío, para antes de 2018, de las ocho aeronaves Superjet 100 restantes, de las 30 que había acordado previamente con la aerolínea mexicana.

La entrega de los aviones estará dividida en cuatro unidades por año, según informó Vladislav Masálov, vicepresidente de la UAC durante su participación en el expo Aero India 2017.

Masálov reveló, sin dar más detalles, que dentro de los proyectos futuros de ambas compañías está la creación de una aerolínea conjunta.

En noviembre pasado examinamos la posibilidad de crear y operar una línea aérea en Cuba con la ayuda de Interjet”, fue la declaración del funcionario que recogió el medio Sputnik.

Todas estas acciones son consecuencia directa de los acuerdos firmados entre ambas compañías, como el memorando de entendimiento de abril de 2016, que fue ampliado en noviembre pasado y en el cual se estableció la creación del centro de mantenimiento, fabricación de partes aéreas y servicio para el SSJ100 en América Latina y Norteamérica.

Desde el inicio de operaciones del Superjet 100, en 2011, Sukhoi contabiliza más de 100 unidades entregadas a la fecha, con la flota de Interjet como una de las más grandes de aerolíneas fuera de Rusia, con 22 aeronaves actualmente en operación.

A finales de diciembre pasado, la aerolínea de bajo costo canceló operaciones de 11 de sus 22 unidades SSJ100, luego de que SCAC identificara una falla menor en el estabilizador de cola de un avión en algunas inspecciones. Ante esto, técnicos del fabricante ruso fueron enviados a México para realizar el mantenimiento requerido.

Debido a los esfuerzos conjuntos con los especialistas de Interjet, en tan sólo dos semanas los 11 aviones han sido restaurados y puestos en completo funcionamiento”, declaró el presidente de SCAC, Kamil Gaynutdinov.

El procedimiento de ajuste a la aeronavegabilidad se llevó a cabo bajo supervisión de las autoridades aeronáuticas mexicanas. Los seis primeros Superjet 100 de Interjet retomaron el servicio el pasado 9 de enero.

Gracias al trabajo conjunto con el fabricante, el proceso se llevó a cabo en menor tiempo del inicialmente previsto, lo que permitirá a Interjet operar de lleno su flota de 70 aviones en nuestros más de 300 vuelos diarios”, dijo José Luis Garza, presidente de Interjet.

La aerolínea de bajo costo mexicana, Interjet, suspendió sus vuelos diarios hacia La Paz, Baja California Sur, debido a los requerimientos de inspección de las aeronaves rusas modelo Superjet 100, por parte del fabricante ruso Sukhoi.

La compañía ha anunciado que, desde el sábado pasado, técnicos rusos llegaron a México para reparar las fisuras en los estabilizadores de las 22 aeronaves de este tipo con que cuenta Interjet en su flota.

Algunos de los 11 aviones (Sukhoi Superjet 100) permanecen en tierra como medida preventiva”, declaró un portavoz de la aerolínea al sitio BCSNoticias.

De acuerdo con Interjet, la inspección durará unas dos semanas, por lo que estiman que a partir del 15 de enero estas aeronaves regresen al servicio.

Aunque la empresa reconoció serias alteraciones a su programación de vuelos, aseguró que sólo se trata de “reestructuras operacionales” y que no piensan cancelar las rutas afectadas.

De acuerdo con BCSNoticias, a la fecha es imposible adquirir un boleto de avión hacia este popular destino turístico en los próximos días y meses, vuelos que aparecen en la página de Internet de la aerolínea como vendidos.

La empresa rusa Sukhoi Civil Aircraft (SCAC), encargada de realizar las inspecciones técnicas de la flota mundial de aviones Sukhoi Superjet100, informó que la revisión de estas aeronaves, entre las cuales se incluyen parte de la flotilla de la aerolínea mexicana Interjet, ha terminado.

A través de un comunicado, la firma rusa explicó que la revisión se debió a que detectaron una falla en las fajas del estabilizador de la cola de una de las aeronaves y había que verificar el total de ellas, sin embargo, la misma falla no fue encontrada en ningún otro vehículo.

Al día de hoy todos los aviones han sido sometidos a inspección, la cual ha sido llevada a cabo por SCAC junto con las aerolíneas que utilizan esta clase de aviones en sus flotas”, señaló el documento.

La empresa añadió que el examen de las unidades ha confirmado que el problema no representa una situación crítica, sin embargo se han implementado mayores medidas para garantizar la navegabilidad aérea.

“Las articulaciones del estabilizador de la cola se han diseñado con un elevado grado de redundancia y tienen una tolerancia de seguridad muy amplia ya que está construido para sujetar un peso equivalente a más del doble de la carga operativa”, detalló la empresa.

El trabajo será realizado por especialistas técnicos de SCAC que también incluirá la actualización de la articulación con el fin de evitar que se repita el mismo defecto en el futuro, concluyó el documento.