Mediante una subasta supervisada por la corte, Spirit Airlines comenzó el procedimiento para vender 20 aviones de la familia Airbus A320, en lo que es un nuevo movimiento en su proceso de reestructuración bajo el Capítulo 11.

De acuerdo a información de Reuters, la operadora de bajo costo presentó una moción ante el tribunal federal de quiebras solicitando la autorización para proceder con la subasta.

La gestora de activos aeronáuticos CSDS Asset Management ya presentó una oferta inicial de aproximadamente 533.5 millones de dólares (mdd) por las 20 aeronaves.

Spirit estaría en busca de ofertas competidoras a partir de unos 554 mdd y se espera que la subasta y la audiencia final de venta se lleven a cabo en abril, sujetas a la aprobación del tribunal.

La operadora indicó que las aeronaves han estado clasificadas para la venta desde hace tiempo y que la mayoría no se encuentra actualmente en servicio generando ingresos.

Reuters agregó que de aprobarse la operación los modelos comenzarían a salir de la flota a partir de abril de 2026 y los ingresos obtenidos por esta venta se destinarán al pago de deuda asociada a las aeronaves y a fortalecer su liquidez.

Spirit agregó que no espera que la venta afecte su programación de vuelos en el corto plazo, dado que la mayoría de los 20 A320 no están operando activamente.

La aerolínea atraviesa un segundo proceso de bancarrota en menos de dos años, pues ya en noviembre de 2024 había acudido por primera vez al Capítulo 11, etapa que terminó en marzo pasado, pero en agosto volvió al cobijo de este proceso.

El Gobierno de España informó que 95 aviones se encuentran parados en diversos aeropuertos de la red de Aena; es decir, que se encuentran en estado de abandono ya que acumulan una deuda con el operador público de casi siete millones de euros (mde) en concepto de tarifas aeroportuarias.

El Ejecutivo central lo reconoció en una respuesta escrita a una pregunta formulada por el senador por La Gomera Fabián Chinea, portavoz del Grupo Parlamentario Izquierda Confederal. 

Chinea se interesaba en particular por una aeronave de la quebrada aerolínea de carga española Saicus Air, almacenada en el Aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid-Barajas y que el Gobierno ha reconocido que lleva abandonada desde 2010.

El aparato en cuestión, modelo McDonnell Douglas MD-87 (Boeing), fue reclamado por su actual propietario, Promerca Cargo Internacional, tras el concurso de acreedores de Saicus por lo que, al contar con propietario, no puede ser vendido ni cedido, encontrándose en este momento embargado, de acuerdo con información de Tourinews. 

“A fecha actual, se está preparando la subasta de la aeronave por la Agencia Estatal de Administración Tributaria y saldrá del aeropuerto una vez finalizado el proceso”, explica el Ejecutivo central en su respuesta.

En algunos casos, como el anteriormente mencionado, los aviones llevan más de una década sin moverse, deteriorándose y ocupando un espacio público sin remedio ya que, al ser de propiedad privada, no pueden siquiera ser cedidos a una fundación, escuela o museo aeronáuticos.

Exceptuando los casos en los que una aeronave esté inmersa en algún procedimiento de carácter legal (embargo, concurso de acreedores o proceso judicial, entre otros), el Gobierno informa de que, en primer lugar, siempre trata de localizar al propietario para que la retire. 

En el caso de que estas gestiones resulten infructuosas, el operador aeroportuario inicia los trámites para promover la declaración legal de abandono.

A estos efectos, se publican tres edictos en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE) en tres fechas distintas durante meses consecutivos; transcurrido un año desde el inicio de este expediente sin que concurra reclamación del propietario, el Estado estima la presunción de abandono e inicia los trámites para su venta en subasta pública. 

El avión privado de Elvis Presley, que al parecer permaneció abandonado en un desierto de Nuevo México durante casi 40 años, llegó a Florida con su nuevo propietario.

El YouTuber James Webb, de Jimmy’s World, compró el jet conocido también como “King of Rock ‘n’ Roll”, por 234,000 dólares en una subasta en el Roswell International Air Center, en Nuevo México, el 8 de enero pasado.

Webb, quien es reconocido en redes sociales por transformar aviones abandonados, trasladó el Lockheed JetStar L-1329 rojo, registrado N440RM, más de 1,600 millas a Plant City, Florida.

El nuevo propietario del jet reveló a Fox News que planea convertir el avión en un RV y luego conducirlo por todo el país para que lo disfruten los fanáticos de Elvis.

“Vamos a tomar un chasis de RV, quitar la parte de la casa del RV, poner el avión en eso, para que esta pueda ser la Experiencia Elvis”, dijo Webb a Fox News.

Dentro del Lockheed JetStar, los asientos estaban cubiertos de suave terciopelo rojo, con un sistema de sonido y una televisión incorporados, según información de Aerotime.

Elvis Presley compró el avión privado por 840,000 dólares el 22 de diciembre de 1976, casi cuatro veces la cantidad que pagó Webb.

“Fue la compra financiera más grande que he hecho, fue más cara que mi casa. ¿Qué tan loco es eso?”, declaró el nuevo propietario.

Construido en 1962, el Lockheed C-140 JetStar fue el tercer y último jet privado comprado por Elvis Presley.

Fue comprado un año antes de la muerte del cantante y está considerado como el menos usado de todos sus aviones.

Después de la muerte del cantante en 1977, el JetStar fue vendido a una empresa de Arabia Saudita.

Más tarde fue enviado a un desierto en Nuevo México para su almacenamiento, donde pasó alrededor de 35 años sin mantenimiento.

Webb planea convertir las alas y los motores del avión en recuerdos de Elvis Presley, para que los fanáticos los puedan comprar.

El próximo 12 de marzo, el Instituto para Devolver al Pueblo lo Robado (INDEP) llevará a cabo la cuarta subasta de aeronaves, en donde se pondrán a la venta 19 lotes con un precio de salida de más de 500 millones de pesos.

El INDEP es un organismo público descentralizado de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público fue creado en 2018, cuyo objetivo es vender y subastar bienes “improductivos” o confiscados por el Estado Mexicano y distribuir los fondos obtenidos en beneficio de la sociedad. Actualmente es dirigido por Ernesto Prieto Ortega, funcionario que se ha desempeñado al frente del Registro Civil y Registro Público de la Propiedad y del Comercio del Distrito Federal.

Convoca el #INDEP a #SubastaaSobreCerrado de 19 aeronaves, destacan algunas que formaban parte de la flota de la Fuerza Aérea Mexicana.
Se realizará el próximo 12 de marzo, en las instalaciones del AICM de la Ciudad de México.
Consulta el comunicado aquí: https://t.co/vmZY3qkTLH pic.twitter.com/vbUdiOZzoZ

— IndepOficialMex (@IndepOficialMex) February 14, 2021

La dependencia informó que algunas de estas aeronaves formaban parte de la flota de la Secretaría de la Defensa Nacional, la Oficina de la Presidencia de la República, la Secretaría Armada de México, la Comisión Nacional del Agua y la Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México.

La primera subasta de este tipo fue llevada a cabo durante la celebración de la Feria Aeroespacial México, los días 26 y 27 de abril de 2019. Las 76 aeronaves tenían un valor aproximado de cerca de 100 millones de pesos, de acuerdo con los avalúos de la Secretaría de Hacienda.

Posteriormente, en diciembre de 2019, se llevó a cabo la “Madre de todas las Subastas”, en donde se logró la venta de 107 lotes, entre ellos, cuatro aeronaves (adquiridas por aproximado de 80 millones de pesos) por gobiernos de diferentes estados del país.

En enero de 2020, el Gobierno Federal, en colaboración con la Oficina de Naciones Unidas para Proyectos (UNOPS), llevó a cabo una nueva subasta de 19 aviones y 28 helicópteros con un precio base de salida de dos mil 500 millones de pesos.

Podrá participar cualquier persona física o moral previo registro en el portal de subastas del INDEP, siendo el 11 de marzo el último día para realizar realizar el trámite.

El día del evento solo se dará acceso a las 30 primeras personas registradas, quienes accederán al recinto sin acompañantes, destacó el INDEP.

El evento originalmente se llevaría a cabo el viernes 12 de febrero, sin embargo, fue aplazado a causa de que el semáforo epidemiológico de la Ciudad de México se mantiene en color rojo.

En la lista de vehículos se encuentran:

• Cuatro helicópteros Agusta Westland AW109SP
• Cuatro helicópteros Eurocopter France 
• Tres helicópteros Eurocopter Ecureuil modelo AS 355 N 
• Dos helicópteros Aerospatiale 
• Dos aviones Boeing modelos 737-322 y 757-225
• Dos Learjet
• Dos aviones bimotor

Fuente: aerotime.aero*

Después de declararse en bancarrota en marzo de 2017, la aerolínea bandera italiana Alitalia aún está en subasta, luchando por encontrar los mejores postores. La alemana Lufthansa, la aerolínea británica de bajo costo EasyJet y el fondo de capital privado estadounidense Cerberus se encuentran entre las compañías nombradas como potenciales compradores, mientras que parece que Air France-KLM prefiere pujar de incógnito.

La última compañía en manifestar públicamente su interés en obtener partes de Alitalia es la operadora húngara de bajo costo Wizz Air. “Estamos interesados en el mercado italiano … en lo que respecta a Alitalia, solo estamos viendo las partes que nos interesan, el corto y el mediano plazo; ciertamente no para los vuelos intercontinentales”, admitió Jozsef Varadi, director ejecutivo de Wizz Air durante una entrevista con el diario La Repubblica.

Wizz Air se une a otros tres grandes postores, nombrados el 13 de enero de 2017 por el ministro italiano de Industria, Carlo Calenda. Estos incluyen Cerberus, Lufthansa y EasyJet, aunque en los últimos dos casos parece haber términos y condiciones para la compra.

El deseo de Lufthansa de adquirir la compañía italiana se basa en la condición de que sufra una “reestructura importante”, que incluye recortes de puestos de trabajo y flota. “Si bien reconocemos las valiosas medidas que se han llevado a cabo hasta la fecha (…) creemos firmemente que aún queda mucho trabajo por hacer antes de que Lufthansa esté en condiciones de ingresar de manera exhaustiva en la siguiente fase del proceso“, escribió el gerente general de Lufthansa, Carsten Spohr, en una carta enviada al ministro italiano de Industria, Carlo Calenda, según el portal de noticias ANSA.

La aerolínea británica de bajo costo EasyJet está interesada en las conexiones de corto y mediano alcance de Alitalia. Frances Ouseley, directora de EasyJet para Italia, le dijo a La República el 23 de enero de 2018 que su empresa “está muy centrada en el corto y mediano alcance”. La publicación también señala que el gobierno italiano busca preservar toda la red de conexiones de Alitalia. Aquí es donde aparece la compañía franco-holandesa Air France-KLM, ya que podría hacer una oferta conjunta con la línea aérea británica y hacerse cargo de las rutas intercontinentales.

Pero la pregunta de si esta opción es viable aún prevalece. Por un lado, Air France-KLM parece estar interesada en el operador italiano. La agencia de noticias ANSA informa que Air France-KLM tuvo una reunión con representantes de Alitalia sobre una posible adquisición y se le concedió acceso a la sala de datos de la empresa para “tener acceso a información que no tenía previamente”.

Por otro lado, esta es la segunda vez en un mes que trasciende el rumor de que EasyJet y Air France-KLM unidrían fuerzas para hacerse cargo del operador italiano. A principios de este mes, Calenda confirmó esta idea. Sin embargo, Air France-KLM respondió a las noticias publicando un comunicado el 13 de enero de 2018, negando haber hecho una oferta. La aerolínea afirmó que “no participó en el proceso iniciado por las autoridades italianas para hacerse cargo de Alitalia”, y señaló que “no ha tenido acceso a ninguna información confidencial“.

*Este artículo fue publicado por aerotime.aero un sitio web de noticias del sector aéreo que operá en Vilnius, Lituania.