Pablo Chávez y Ulises Gutiérrez

Existe el compromiso por parte del Gobierno para realizar el pago de la segunda parte que les deben a los ex trabajadores de Mexicana de Aviación -por algunos bienes e inmuebles- externó Alejandro Salafranca Vázquez, titular de la Unidad de Trabajo Digno de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS).

En entrevista con A21, el funcionario federal expresó que solo se está a la espera de que se den los últimos pasos administrativos para que se les pague a los ex trabajadores.

“Seguramente se hará a través de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, que ya demostró, en la vez anterior, que hizo de una manera impecable la dispersión, que no es fácil debido a los miles de cheques que tienen que hacer, además de un acuerdo histórico entre todos los sindicatos”, dijo.

Explicó que los últimos pasos administrativos están relacionados con la resolución de los juicios vinculados al Fideicomiso, lo que permitió establecer acuerdos y ajustar los porcentajes de cobro correspondientes a cada trabajador. Ahora, solo resta completar el proceso administrativo por parte de las instituciones involucradas y de la Junta.

Por ello, confió en que para antes de que termine el presente año se pueda dispersar este segundo pago a los ex trabajadores y jubilados de la aerolínea Mexicana.

Como lo informó A21, el primer pago a los ex trabajadores de Mexicana de Aviación se hizo en agosto de 2023, por 407 millones de pesos de los 815 millones de pesos previstos por el Gobierno correspondientes a la marca y algunos activos de la compañía aérea.

Si tienen permisos, pilotos extranjeros pueden trabajar

Por otro lado, Salafranca Vázquez afirmó que mientras los pilotos extranjeros que contrata Viva para sus operaciones tengan los permisos necesarios para trabajar en México no hay delito que perseguir.

“Mientras los trabajadores extranjeros tengan la documentación migratoria y los permisos adecuados pueden trabajar. Hay que revisar que tengan los permisos y ver si están cumpliendo con la ley. No es un tema de opiniones, es de cumplimiento de la ley”, externó.

Desde hace aproximadamente dos años Viva recurrió al arrendamiento húmedo (rentar aeronaves con tripulación) para hacer frente al problema de tener algunos aviones A320 en tierra por una revisión de motores Pratt & Whitney.

Hace dos semanas, Ángel Domínguez Catzín, presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM), afirmó que permitir la contratación de pilotos extranjeros va contra el Artículo 32 de la Constitución, el cual dicta que los comandantes de las aeronaves y de los buques tienen que ser mexicanos por nacimiento.

Desconoce el caso de horas incompletas

Sobre el caso de la contabilidad incompleta de horas para los pilotos de la aerolínea mas Carga, el titular de la Unidad de Trabajo Digno comentó que no tiene “información a la mano en torno a incumplimientos”.

Sin embargo, sostuvo que se está en contacto continuo con la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) y si hubiera alguna irregularidad denunciada se actuaría de inmediato.

Finalmente, aseguró que estarán atentos para proteger los derechos y el bienestar de los pilotos de Aeroméxico, en caso de que las autoridades de Estados Unidos decidan dar por terminado el acuerdo de colaboración con Delta.

“El objetivo fundamental ante las decisiones de todo tipo de gobiernos es que México se posicione unido, con tranquilidad, sosiego, en defensa de la soberanía y el cumplimiento de la ley”, externó.

A casi 16 días de que venza la prórroga del Gobierno federal para que se pongan de acuerdo ex trabajadores y jubilados de Mexicana para la venta de la marca y activos de esa aerolínea, las cosas se complican debido a cuestiones legales, además de acusaciones mutuas.

Este fin de semana, el grupo de jubilados integrados en la Demanda 88/2015, informaron que el viernes pasado, el juez segundo de distrito en materia del trabajo resolvió el incidente denominado “de exceso o defecto en el cumplimiento de la suspensión definitiva decretada en el juicio de amparo 103/2023”.

Iván Enríquez Barragán, representante común en la demanda 88/2015, acusó de colusión a la Secretaría del Trabajo, así como gente de los grupos opuestos a ellos y al propio presidente de la Junta 3 bis, de haber ya vendido los activos de la marca, pasando por alto la suspensión definitiva existente.

“Lo más grave de todo, más allá de la torpeza del presidente de la Junta 3 Bis, es que el Gobierno haya hecho esto -la compra- a sabiendas de que hay una suspensión definitiva sobre el proceso de venta, específicamente, esto es muy grave porque aquí hay responsabilidad penal; se ve que hay dolo, colusión entre varias áreas”, dijo.

Incluso, añadió, que pudo “darse colusión con la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), con Mexicana de Aviación, con Fausto Guerrero, el presidente de la AJTEAM (Asociación de Jubilados, Trabajadores y Extrabajadores de la Aviación Mexicana) -el otro grupo de jubilados- y por supuesto el mayor implicado puede ser el presidente de la Junta Federal 3 Bis, que está haciendo las cosas, con las patas”, expresa.

Denunció que ellos dan por hecho que la venta ya se llevó a cabo. “No es que los hayan venido, se los robaron, nos despojaron”, acusa.

Enríquez Barragán manifestó que es el juez segundo de distrito en materia del trabajo quien va indicar que se regresen los bienes a Mexicana de Aviación, regresen el dinero al que pagó y regresen todo al momento en que se dictó la suspensión.

“¿Cuánto tarda eso? No lo sabemos, lo que vamos a buscar es que se dé vista al Ministerio Público para que se aprehenda a los culpables de este delito, personas e instituciones. Nosotros vamos a procurar que se lleve un proceso penal sobre quien resulte responsable y aplique las sanciones que van de tres a seis años de cárcel”, expresó.

Ante esto, el representante común en la demanda 88/2015, consideró que “la venta se cayó por su torpeza, porque ahora hay una comisión de un delito, todo está en resguardo del juez, no hay forma de negociar nada”.

Versiones opuestas

Una persona allegada a las negociaciones, misma que pidió el anonimato, negó que se hayan vendido los activos de Mexicana de Aviación.

“No hemos sido informados de esa venta, también escuché la denuncia de Iván y no sé de dónde sacó esa información”, expresó.

Por su parte, Fausto Guerrero Díaz, presidente de la AJTEAM, expresó que en su opinión hay un 98% de que la venta de la marca y sus activos de Mexicana se caiga y 2% de probabilidades que salga adelante.

“Estamos en manos del Poder Judicial, tiene sus tiempos, lamentablemente esto está a punto de caerse. Respecto a lo que dice Iván de que me van a denunciar, está bien, él puede decir lo que él quiera. Sin embargo, valdría la pena precisar que el “adelantamiento” de embargos que hicimos el 2 de mayo, lo hicimos porque nosotros somos dueños de los embargos (sic).

“Ellos no tienen ningún bien embargado, nosotros podemos hacer lo que queramos; la orden del juzgado de que debe haber una suspensión a nosotros no se nos notificó, en todo caso esa suspensión la tiene notificada el presidente de la Junta, entonces es un tema que tendrá que resolver el presidente de la Junta, nosotros no tenemos responsabilidad”, dijo.

Precisó que el otro grupo insiste en que es su laudo, son sus embargos y la realidad es que al día de hoy no se ha juzgado; lo que es un hecho “es que ellos abandonaron casi por tres años el expediente y ahora que hay dinero salen a la luz pública, así como lo dijo el Presidente, aparecieron dos abogados, claro que aparecieron, pues estaban desaparecidos durante más de tres años”, expresa.

Guerrero Díaz dijo que esto se ha complicado porque se han interpuesto siete amparos, “lo más importante es que se resuelva”, dijo.

“Lamentablemente el tema va para largo y lo que va a suceder es que vamos a perder la oportunidad de aceptar una oferta, sobre todo la de la marca, que desde hace años no habíamos tenido de nadie (un ofrecimiento)”, subrayó.

Precisó que en 2017 la marca de Mexicana valía 135 millones de dólares; 2015, 75 millones de dólares y en noviembre de 2022, 20 millones de dólares.

El camino jurídico tardaría hasta cinco años y para ese entonces la marca ya no valdría nada. Por eso, lo que decidimos las cinco organizaciones fue transitar por la conciliación, señaló.

“Por decir así, llegar a un mal arreglo para evitar un buen pleito, lamentablemente este grupo no lo entiende y no participó en las negociaciones porque no tenía ningún embargo”, expresó.

Cabe recordar que el Gobierno dio una prórroga, para que se pongan de acuerdo las partes en conflicto para continuar con su operación de compra-venta de la marca y algunos activos de Mexicana de Aviación por alrededor de 817 millones de pesos, mismo que vence este 5 de julio próximo.

Pablo Chávez Meza

Ante el ultimátum de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) a trabajadores activos, de confianza y jubilados de Mexicana de Aviación para que, a más tardar el 5 de junio se pongan de acuerdo para la venta de la marca y algunos activos de la compañía Mexicana de Aviación, se señaló el Juez Décimo Primero de Distrito en Materia Civil de la Ciudad de México (CDMX) el único con poder para llevar a cabo esta venta.

Esto, de acuerdo con un estudio del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico-Aeronáuticas (INIJA), encabezado por Pablo Casas Lías, quien precisó que la venta de activos -bienes- de la extinta Mexicana de Aviación sólo depende del Juez Décimo Primero de Distrito en Materia Civil en la CDMX.

“Es un grave error propiciado por desconocimiento de las leyes y procedimientos, inclusive, por abogados, el hecho de que se considere que la venta de bienes de Mexicana depende de que se pongan de acuerdo los trabajadores activos, de confianza y jubilados.

Todos los bienes de Mexicana, con motivo del concurso mercantil, forman parte de la ´masa concursal´. Masa, que en esencia, debe servir para que, con el producto de su venta, se pague a todos los acreedores reconocidos en dicho concurso”, explicó.

Detalló que es el Síndico, como auxiliar del Juez, y, el propio Juez, como rector del procedimiento concursal, los encargados por disposición de ley, de llevar a cabo cualquier procedimiento de venta de bienes pertenecientes a la masa concursal, por tanto, es el juez civil, quién tiene la primera y última palabra al respecto.

Los bienes que componen la masa concursal, no se destinan a un grupo de acreedores en particular pues, si bien es cierto que hay prelación o grados de créditos en todo concurso mercantil, también es cierto que, todos los acreedores, de cualquier grado, tienen derecho al pago con lo recuperado de la venta de masa concursal.

Esta explicación se da, luego de que el jueves pasado 25 de mayo diversas organizaciones que integran a trabajadores activos, de confianza y jubilados, hicieran un llamado a otro grupo de jubilados, conformado por 229 miembros, para que desistan de su laudo y acepten la repartición proporcional por parte del Gobierno.

Iván Enríquez Barragán, representante común en la demanda 88/2015, perteneciente a la fracción de 229 jubilados y representados jurídicamente por el abogado Juan Iván Peña Neder, dejó en claro que no están en contra de la venta, siempre y cuando ésta se haga conforme a derecho, es decir respetando su laudo.

Este lunes se llevará a cabo una asamblea Extraordinaria de integrantes de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), con el fin de buscar un acuerdo con la parte de jubilados que busca que se les pague lo acordado en su laudo.

Ante esto, el INIJA explicó que actualmente, como resultado de laudos favorables con motivo demandas de naturaleza meramente laboral, diversos grupos de trabajadores y extrabajadores de Mexicana tienen embargados algunos bienes “pertenecientes a la masa concursal”.

Precisó que dichos laudos, para ejecutarse, deben estar y pasar por lo dispuesto en la Ley de Concursos Mercantiles y el Juez respectivo.

Destacó, al respecto que, por auto de 25 de octubre de 2019 dictado por Juez Décimo Primero de Distrito en Materia Civil en la CDMX, se realizó la cuarta dispersión de recursos económicos hecha por el Síndico, mediante la que se cubrió 100% de los créditos reconocidos en la sentencia de graduación y prelación de créditos de 24 de octubre de 2012, a favor de los créditos laborales a que se refiere el artículo 224 fracción I, de la Ley de Concursos Mercantiles.

Es decir, explicó, que todos y cada uno de los trabajadores reconocidos como acreedores de Mexicana, ya fueron pagados al 100% en términos de la Ley de Concursos Mercantiles y que si tienen laudos o sentencias ganadas en contra de Mexicana, para su ejecución, ya son tratados como acreedores comunes.

Esos laudos o sentencias no son preferentes respecto de los demás acreedores pendientes de pago. Independientemente de lo anterior, nadie tiene derecho a recibir un doble pago.

Por lo que, dijo, el Gobierno Federal debe estar en pláticas con el Síndico y Juez respectivo, a efecto de plantear su propuesta económica por escrito y de ser procedente, exhibir el pago ante el Juez concursal, quién deberá dispersar los recursos en términos de la Ley de Concursos Mercantiles, entre todos los acreedores, excepto aquellos que ya fueron pagados al 100 % de sus créditos reconocidos.

Aunado a lo anterior, se firmó un convenio concursal para salvar de la quiebra al MRO de Mexicana, y para que, una vez salvado con la venta, también se pague a los trabajadores, lo que significa que aún hay bienes suficientes e independientes de la masa concursal de la aerolínea, para que los empleados puedan ejecutar sus laudos laborales.

Pablo Chávez Meza

Aeromar anunció, desde la mañana de este miércoles 15 de febrero, “el cese definitivo de sus operaciones” debido a los problemas económicos por los que atraviesa la aerolínea.

Durante la semana trascendió que el supuesto inversionista brasileño, la empresa Nella, no se presentó, lo que ocasionó entre el personal de la empresa la incertidumbre de su futuro.

Incluso, durante el Día del Amor, los pilotos de Aeromar agremiados a la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), decidieron estallar la huelga este jueves próximo a las 19:00 horas, en los mostradores de la aerolínea ubicados en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

De acuerdo con el comunicado de Aeromar, después de 35 años de volar ininterrumpidamente en México, Estados Unidos y Cuba, anunció el cese de sus operaciones.

“A partir de este 15 de febrero, Aeromar dejará de volar desde y hacia la Ciudad de México, Acapulco, Aguascalientes, Cancún, Chetumal, Ciudad Victoria, Colima, Cozumel, Guadalajara, Ixtapa Zihuatanejo, Ixtepec, Mazatlán y Mérida.

“Así como de Monterrey, Piedras Negras, Puerto Escondido, Puebla, Puerto Vallarta, Tepic y Villahermosa, en México y La Habana, Cuba; Laredo y McAllen, Texas en Estados Unidos”, dijo.

Explicaciones de la compañía

La compañía precisó que esta decisión respondió a “una serie de problemas financieros por los que atravesaba la aerolínea, así como la dificultad de cerrar acuerdos con condiciones viables que permitieran asegurar las operaciones de Aeromar en el largo plazo.

“El equipo de la compañía realizó profundos ajustes financieros para mejorar su situación, sin embargo, en un entorno adverso, agravado durante la pandemia del Covid-19, las medidas tomadas no fueron suficientes para estabilizar la situación de la empresa”, explicó la compañía.

Añadió que, desde hace cuatro años, las autoridades federales trabajaron, en estricta coordinación con la aerolínea, quien les hizo llegar información financiera auditada de la empresa y ha aprobado, junto con la compañía, los pagos a personal, proveedores y autoridades correspondientes.

Aeromar comentó que previó a la toma de esta decisión, “realizó todos los esfuerzos por preservar la fuente de empleo para casi 700 trabajadores y sus familias. Por lo que pese a las dificultades financieras experimentadas, los salarios base del último año de cada uno de los colaboradores fueron liquidados en su totalidad.

“Quedando pendiente el pago parcial de algunos conceptos anexos al salario, que en su momento, se encontraban en proceso de pago vía convenios. La Secretaría del Trabajo ha dado seguimiento constante a la situación laboral de todo el equipo y, al día de hoy, tiene conocimiento de la misma”, subrayó.

Ante eso, el secretario general de ASPA, Humberto Gual Ángeles, comentó, en una entrevista, que están buscando con Aeroméxico para que absorba a parte de los pilotos de Aeromar.

Recordó que en ASPA hay 86 pilotos de Aeromar, y aunque no es un hecho, están buscando la manera de que Aeroméxico pueda contratar a algunos.

Mientras que la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) informó que al 31 de enero pasado, Aeromar les adeuda 30 millones 616,405.89 pesos, resaltando dentro de este monto el pago de tiempo extra, primas vacacionales, vales de despensa y de gasolina, parte del el fondo de ahorro 2021-2022, y los descuentos de cuotas sindicales.

Precisó que estos descuentos se los restaron de su sueldo del trabajador y no fueron entregados a la Asociación, situación que se presenta desde 2019.

Ahora hay 84 sobrecargos y sus familias los que enfrentan esta situación, ASSA de México tuvo una reunión con la Secretaría del Trabajo y Previsión Social a nivel federal, así como con Aerovías de México, S.A. de C.V., para solicitar el apoyo para ingresar a las filas de Aeroméxico a los sobrecargos de Aeromar.

Esta situación comenzó a concretarse desde el martes 14 de febrero, en la cual se solicitó a los trabajadores, que así lo decidan, comenzar sus trámites encaminados hacia ello a través de un correo institucional de Aeroméxico.

Este sindicato adelantó que llevarán a cabo una Asamblea General Extraordinaria este jueves 16 de febrero a las 15:00 horas en la sede sindical y en ella se tomarán las definiciones de parte de los sobrecargos.

STPS garantiza servicios

Por su parte, la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) informó que protegerá a los 578 trabajadores (pilotos, sobrecargos y personal de tierra) a través de las siguientes acciones: Se mantiene una coordinación con los sindicatos ASPA y ASSA, así como con las empresas Aeroméxico, Viva Aerobús y Volaris, para aprovechar la experiencia y talento de los trabajadores que deseen continuar laborando para incorporarlos a sus plantillas.

Derivado del estallamiento a huelga programado para este jueves a las 18:00 horas, los trabajadores de Aeromar tendrán garantizada la continuidad en la prestación de servicios de atención médica y hospitalaria por parte del IMSS.

Así como la suspensión de cobros de créditos hipotecarios y procedimientos extrajudiciales que se encuentren a cargo del Infonavit.

La STPS añadió que, a solicitud de los trabajadores, se procedió el embargo precautorio de los bienes de la empresa Aeromar, para garantizar el pago de sus adeudos de manera preferente.

“Se trabajará de manera coordinada con las distintas instituciones de Gobierno para que la empresa Aeromar cumpla con las responsabilidades que mantiene con los trabajadores”, dijo.

Por su parte, ASPA pidió al Presidente de la República y a todas las autoridades gubernamentales involucradas, a efecto de que intervengan y promuevan acciones para respaldar a los trabajadores de Aeromar.

Es decir para que tomen en cuenta la alta especialización técnica de cada uno de ellos, se sumen para el desarrollo y crecimiento de los proyectos aeronáuticos que el Gobierno impulsa, como la nueva Mexicana.

Y frente a la impotencia para resolver favorablemente el cese de operaciones, pedimos a las autoridades federales que apliquen la ley y exija a la empresa que cumpla sus obligaciones con el Gobierno federal y con los trabajadores cuya deuda, al menos con la planta de pilotos, es de más de 100 millones de pesos.

Por su parte, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que después de diversas reuniones de las autoridades del Gobierno federal con Aeromar, se fijó el día 15 de febrero del año en curso como plazo perentorio para la liquidación total de sus adeudos, lo cual fue comunicado oficialmente al representante legal de la empresa.

Aeromar tiene un adeudo con el AICM, derivado del incumplimiento de diversos contratos, por un monto estimado el día de hoy de 522 millones 128,169.99 pesos, el cual no incluye intereses.

El AICM informó que, en su oportunidad, intervino el 13 de enero pasado sus instalaciones en renta, permitiéndoles continuar con sus operaciones aéreas y logístico-administrativas, emplazándola al pago total de su adeudo a más tardar este 15 de febrero a las 23:59 horas.

Pero, la aerolínea anunció la cancelación de sus operaciones hoy a partir de las 06:00 horas. Por tal motivo la Administración del AICM dijo que a partir de las 12:00 horas de este miércoles, le fueron cancelados todos los servicios aeroportuarios y complementarios.

Además, Aeromar le adeuda a Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).

Profeco, sin quejas por el cese

Con relación al anuncio de Aeromar sobre el cese de sus operaciones, la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) informó que la aerolínea transportó en 2022 a 388,148 pasajeros, de los cuales 367,259 fueron en vuelos nacionales y 20,889 en vuelos internacionales.

A través de un comunicado, el organismo dependiente de la Secretaría de Economía (SE) destacó que cuentan con 35 quejas todavía en trámite, acumuladas desde 2018.

Aclaró que esas quejas fueron presentadas antes del cierre de operaciones de la aerolínea y que, a partir del cierre de operaciones, no se han recibido quejas. Sólo se han brindado nueve asesorías a través del Teléfono del Consumidor.

La Profeco precisó que la aerolínea operaba 15 destinos, y para este miércoles, 15 de febrero, se dio una afectación a 528 pasajeros.

Indicó que Aeromar reportó una comercialización de 4,904 boletos para vuelos a realizarse de esta fecha hasta noviembre próximo. Esa cantidad, dijo la Profeco, serían los usuarios que podrían tener una afectación.

La Procuraduría llamó a los pasajeros de Aeromar para que se pongan en contacto con la institución, a fin de apoyarlos para el resguardo de sus derechos.

Pablo Chávez Meza

Aeromar anunció, desde la mañana de este miércoles 15 de febrero, “el cese definitivo de sus operaciones” debido a los problemas económicos por los que atraviesa la aerolínea.

Durante la semana trascendió que el supuesto inversionista brasileño, la empresa Nella, no se presentó, lo que ocasionó entre el personal de la empresa la incertidumbre de su futuro.

Incluso, durante el Día del Amor, los pilotos de Aeromar agremiados a la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), decidieron estallar la huelga este jueves próximo a las 19:00 horas, en los mostradores de la aerolínea ubicados en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

De acuerdo con el comunicado de Aeromar, después de 35 años de volar ininterrumpidamente en México, Estados Unidos y Cuba, anunció el cese de sus operaciones.

“A partir de este 15 de febrero, Aeromar dejará de volar desde y hacia la Ciudad de México, Acapulco, Aguascalientes, Cancún, Chetumal, Ciudad Victoria, Colima, Cozumel, Guadalajara, Ixtapa Zihuatanejo, Ixtepec, Mazatlán y Mérida.

“Así como de Monterrey, Piedras Negras, Puerto Escondido, Puebla, Puerto Vallarta, Tepic y Villahermosa, en México y La Habana, Cuba; Laredo y McAllen, Texas en Estados Unidos”, dijo.

Explicaciones de la compañía

La compañía precisó que esta decisión respondió a “una serie de problemas financieros por los que atravesaba la aerolínea, así como la dificultad de cerrar acuerdos con condiciones viables que permitieran asegurar las operaciones de Aeromar en el largo plazo.

“El equipo de la compañía realizó profundos ajustes financieros para mejorar su situación, sin embargo, en un entorno adverso, agravado durante la pandemia del Covid-19, las medidas tomadas no fueron suficientes para estabilizar la situación de la empresa”, explicó la compañía.

Añadió que, desde hace cuatro años, las autoridades federales trabajaron, en estricta coordinación con la aerolínea, quien les hizo llegar información financiera auditada de la empresa y ha aprobado, junto con la compañía, los pagos a personal, proveedores y autoridades correspondientes.

Aeromar comentó que previó a la toma de esta decisión, “realizó todos los esfuerzos por preservar la fuente de empleo para casi 700 trabajadores y sus familias. Por lo que pese a las dificultades financieras experimentadas, los salarios base del último año de cada uno de los colaboradores fueron liquidados en su totalidad.

“Quedando pendiente el pago parcial de algunos conceptos anexos al salario, que en su momento, se encontraban en proceso de pago vía convenios. La Secretaría del Trabajo ha dado seguimiento constante a la situación laboral de todo el equipo y, al día de hoy, tiene conocimiento de la misma”, subrayó.

Ante eso, el secretario general de ASPA, Humberto Gual Ángeles, comentó, en una entrevista, que están buscando con Aeroméxico para que absorba a parte de los pilotos de Aeromar.

Recordó que en ASPA hay 86 pilotos de Aeromar, y aunque no es un hecho, están buscando la manera de que Aeroméxico pueda contratar a algunos.

Mientras que la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) informó que al 31 de enero pasado, Aeromar les adeuda 30 millones 616,405.89 pesos, resaltando dentro de este monto el pago de tiempo extra, primas vacacionales, vales de despensa y de gasolina, parte del el fondo de ahorro 2021-2022, y los descuentos de cuotas sindicales.

Precisó que estos descuentos se los restaron de su sueldo del trabajador y no fueron entregados a la Asociación, situación que se presenta desde 2019.

Ahora hay 84 sobrecargos y sus familias los que enfrentan esta situación, ASSA de México tuvo una reunión con la Secretaría del Trabajo y Previsión Social a nivel federal, así como con Aerovías de México, S.A. de C.V., para solicitar el apoyo para ingresar a las filas de Aeroméxico a los sobrecargos de Aeromar.

Esta situación comenzó a concretarse desde el martes 14 de febrero, en la cual se solicitó a los trabajadores, que así lo decidan, comenzar sus trámites encaminados hacia ello a través de un correo institucional de Aeroméxico.

Este sindicato adelantó que llevarán a cabo una Asamblea General Extraordinaria este jueves 16 de febrero a las 15:00 horas en la sede sindical y en ella se tomarán las definiciones de parte de los sobrecargos.

STPS garantiza servicios

Por su parte, la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) informó que protegerá a los 578 trabajadores (pilotos, sobrecargos y personal de tierra) a través de las siguientes acciones: Se mantiene una coordinación con los sindicatos ASPA y ASSA, así como con las empresas Aeroméxico, Viva Aerobús y Volaris, para aprovechar la experiencia y talento de los trabajadores que deseen continuar laborando para incorporarlos a sus plantillas.

Derivado del estallamiento a huelga programado para este jueves a las 18:00 horas, los trabajadores de Aeromar tendrán garantizada la continuidad en la prestación de servicios de atención médica y hospitalaria por parte del IMSS.

Así como la suspensión de cobros de créditos hipotecarios y procedimientos extrajudiciales que se encuentren a cargo del Infonavit.

La STPS añadió que, a solicitud de los trabajadores, se procedió el embargo precautorio de los bienes de la empresa Aeromar, para garantizar el pago de sus adeudos de manera preferente.

“Se trabajará de manera coordinada con las distintas instituciones de Gobierno para que la empresa Aeromar cumpla con las responsabilidades que mantiene con los trabajadores”, dijo.

Por su parte, ASPA pidió al Presidente de la República y a todas las autoridades gubernamentales involucradas, a efecto de que intervengan y promuevan acciones para respaldar a los trabajadores de Aeromar.

Es decir para que tomen en cuenta la alta especialización técnica de cada uno de ellos, se sumen para el desarrollo y crecimiento de los proyectos aeronáuticos que el Gobierno impulsa, como la nueva Mexicana.

Y frente a la impotencia para resolver favorablemente el cese de operaciones, pedimos a las autoridades federales que apliquen la ley y exija a la empresa que cumpla sus obligaciones con el Gobierno federal y con los trabajadores cuya deuda, al menos con la planta de pilotos, es de más de 100 millones de pesos.

Por su parte, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que después de diversas reuniones de las autoridades del Gobierno federal con Aeromar, se fijó el día 15 de febrero del año en curso como plazo perentorio para la liquidación total de sus adeudos, lo cual fue comunicado oficialmente al representante legal de la empresa.

Aeromar tiene un adeudo con el AICM, derivado del incumplimiento de diversos contratos, por un monto estimado el día de hoy de 522 millones 128,169.99 pesos, el cual no incluye intereses.

El AICM informó que, en su oportunidad, intervino el 13 de enero pasado sus instalaciones en renta, permitiéndoles continuar con sus operaciones aéreas y logístico-administrativas, emplazándola al pago total de su adeudo a más tardar este 15 de febrero a las 23:59 horas.

Pero, la aerolínea anunció la cancelación de sus operaciones hoy a partir de las 06:00 horas. Por tal motivo la Administración del AICM dijo que a partir de las 12:00 horas de este miércoles, le fueron cancelados todos los servicios aeroportuarios y complementarios.

Además, Aeromar le adeuda a Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).

Profeco, sin quejas por el cese

Con relación al anuncio de Aeromar sobre el cese de sus operaciones, la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) informó que la aerolínea transportó en 2022 a 388,148 pasajeros, de los cuales 367,259 fueron en vuelos nacionales y 20,889 en vuelos internacionales.

A través de un comunicado, el organismo dependiente de la Secretaría de Economía (SE) destacó que cuentan con 35 quejas todavía en trámite, acumuladas desde 2018.

Aclaró que esas quejas fueron presentadas antes del cierre de operaciones de la aerolínea y que, a partir del cierre de operaciones, no se han recibido quejas. Sólo se han brindado nueve asesorías a través del Teléfono del Consumidor.

La Profeco precisó que la aerolínea operaba 15 destinos, y para este miércoles, 15 de febrero, se dio una afectación a 528 pasajeros.

Indicó que Aeromar reportó una comercialización de 4,904 boletos para vuelos a realizarse de esta fecha hasta noviembre próximo. Esa cantidad, dijo la Profeco, serían los usuarios que podrían tener una afectación.

La Procuraduría llamó a los pasajeros de Aeromar para que se pongan en contacto con la institución, a fin de apoyarlos para el resguardo de sus derechos.

Sobrecargos de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) de México, solicitaron al Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral su auxilio en la verificación de las próximas elecciones de la directiva sindical para que se cumpla con los principios constitucionales de certeza, confiabilidad y legalidad.

Para efecto de lo anterior, un grupo de sobrecargos se encuentran recabando la firma del 30% de los afiliados, según los términos que dicta el artículo 371 bis de la Ley Federal del Trabajo, para que las autoridades acudan a la elección que se llevará a cabo del 1 al 10 de noviembre del 2022 en las instalaciones de ASSA. 

Esta es la segunda elección después de una reestructuración de costos histórica en su Contrato Colectivo de Trabajo, en donde bajo el contexto del Capítulo 11 de Aeroméxico, aceptaron mantener los salarios tabulares actuales hasta el año 2024.

Entre 2011 y 2021, las elecciones de ASSA se llevaban a cabo con observadores e “invitados de honor”, sin embargo los votantes no podían mantener el anonimato por un folio incluido en las boletas. En noviembre de 2021, los sobrecargos solicitaron por primera vez la participación de la autoridad y lograron secrecía en el voto.

Este año se renueva un tercio del Comité Ejecutivo, entre ellos el más importante, que es el de la Secretaria General, que actualmente mantiene Ricardo del Valle, quien fue reelecto para un cuarto periodo al frente de la organización gremial que comprende del 1 de febrero de 2020 al 31 de enero de 2023.

Del Valle comenzó en 2020 su décimo año como secretario general de ASSA luego de una reforma al artículo 64 de los estatutos de la asociación sindical, en donde estableció que sí es posible desempeñar el mismo puesto por más de seis años, siempre y cuando esto sea aprobado por la Asamblea General.

El 24 de agosto, los representantes de los sobrecargos firmantes se reunieron con la titular de la Secretaria del Trabajo y Previsión Social, Luisa María Alcalde, con el fin de solicitarle su participación en el proceso electoral. 

“Estamos construyendo juntos la democracia sindical que todos queremos para recuperar los derechos laborales de los que hemos sido despojados”, señalaron los trabajadores en sus redes sociales. 

De acuerdo con la Ley Federal del Trabajo, “en caso de una duda razonable sobre la veracidad de la documentación presentada, el Centro de Conciliación y Registro Laboral podrá convocar y organizar un recuento para consultar mediante voto personal libre, directo y secreto de los trabajadores en el sentido de su decisión”. 

Al concluir la elección, la autoridad que acuda a la verificación deberá formular un acta en la que conste el resultado de la elección y de la forma en la que ésta se lleva a cabo, de la que se entregará copia al sindicato solicitante.

Por Paola Flores.

Inconformes con la falta de solución del Gobierno federal actual al pago de sus liquidaciones y pensiones por la quiebra fraudulenta de Mexicana de Aviación, miembros de la Asociación de Jubilados, Trabajadores y Extrabajadores de la Aviación Mexicana (Ajteam) decidieron salir a protestar este jueves 25 de octubre.

Muy temprano en la mañana, los quejosos se plantaron ante las oficinas de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) para solicitar audiencia con el titular de la dependencia, Roberto Campa Cifrián, dado que él forma parte del Comité Técnico del Fideicomiso MRO 2100, uno de los instrumentos a través de los cuales se recuperaron recursos de la venta de aeronaves, motores y hangares de la extinta aerolínea.

En un comunicado, Ajteam argumentó que la administración saliente no cumplió con su promesa de campaña de resolver la problemática de Mexicana, y achacó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (que dirige Gerardo Ruíz Esparza) el “bloquear” la ejecución de un laudo donde se estipula el pago a los trabajadores por la concesión de las rutas y horarios que pertenecían a la aerolínea en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Asimismo, denunció el atraso en la dispersión de 11.5 millones de dólares recabados en el Fideicomiso, recursos que además se han reducido por los manejos financieros y operativos tanto de la fiduciaria como del hangar de mantenimiento que sigue operando.

“(Grupo) INVEX carga un costo por manejo del Fideicomiso de $70 mil pesos diarios. Y los talleres de mantenimiento, que se encuentran laborando al 85%, no reportan un solo centavo de utilidad”, señaló la organización.

Hasta la publicación de esta nota, ni la STPS ni el propio Campa han respondido a la solicitud de los extrabajadores.

Anuncia ASSA dispersión

Paralelamente, el pasado 24 de julio, Ricardo del Valle, secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA), emitió un mensaje vía redes sociales donde aseguró que se aprobó por unanimidad que Grupo Financiero BBVA Bancomer fuera el encargado de dispersar los fondos del Fideicomiso MRO 2100.

Compañeros les compartimos información #IMPORTANTE #MexicanaDeAviacion continuamos trabajando con #transparencia en #beneficio de nuestros #Sobrecargos, generando #Oportunidades para todos. @ASSA_MX @STPS_mx #Aviacion pic.twitter.com/uStZiqJXH1

— RicardoDelValle (@DelvalleASSA) 24 de octubre de 2018

El líder gremial añadió que la elección de dicho grupo bancario se atribuye a que cuenta con sucursales distribuidos en toda la República Mexicana, esto con el fin que de que tanto los extrabajadores como los jubilados ubicados en diferentes estados del país, pueden hacerse del recurso asignado en su localidad.

Finalmente, Del Valle subrayó que el carácter de este recurso económico no representa la liquidación de sus derechos laborales adquiridos.

Recordemos que el Fideicomiso MRO 2100 fue creado para capitalizar el Taller de Mantenimiento de Mexicana y sacarlo de concurso mercantil. Para crearlo, Banorte, Banco Nacional de Comercio Exterior y el AICM, acreedores mayoritarios de Mexicana, cedieron sus derechos de crédito en favor de este instrumento.

Reunidos en las instalaciones de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), autoridades laborales y líderes gremiales acordaron la fórmula para la dispersión de poco más de 11 millones de dólares, monto proveniente de la venta de nueve aviones y 20 motores de aeronaves de la extinta aerolínea.

@ASSA_MX agradece el gran apoyo y acompañamiento de @1campa @PROFEDET @STPS_mx y Mediadores Laborales p/ seguir avanzando en tema #MexicanaDeAviacion #SeguimosTrabajando #Unidad #Acuerdos #Aviacion #Mexico https://t.co/4Apf4oCMxU

— RicardoDelValle (@DelvalleASSA) 16 de julio de 2018

Cada exempleado recibirá una parte proporcional de la liquidación que les corresponde por sus servicios prestados en la empresa aérea, que dejó de operar en agosto de 2010.

“Se presenta fórmula de dispersión, el pago de tres meses de salario, más 20 días y más otros 12 días de salario ordinario y la cláusula de jubilación de retiro, que ya fue aplicada al listado que presentaremos”, explicó Alejandra Negrete Morayta, titular de la Procuraduría de la Defensa del Trabajo (Profedet).

La procuradora también aclaró que el arreglo será presentado al Comité Técnico del Fideicomiso para que, de manera inmediata, sea votado y puedan dispersarse los recursos lo antes posible a un listado específico de personas beneficiadas.

Ante esto, el secretario del Trabajo y Previsión Social, Roberto Campa Cifrián, se congratuló del “compromiso” y la “voluntad” de las partes para construir el acuerdo, y apoyó con su rúbrica el avance en el pago a los extrabajadores.

Por su parte, tanto Rafael Gutiérrez Barajas, delegado de Mexicana en ASPA, como Claudia Quijas, de ASSA, y Marco Calva, del SNTASS, agradecieron a la STPS y a la Profedet sus esfuerzos de intermediación y acompañamiento durante todo el proceso para establecer la fórmula de pago.

Empleados de Aeromar se manifestaron hoy por la mañana afuera de las instalaciones de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), en la Ciudad de México, solicitando dialogar con el titular de la dependencia, Alfonso Navarrete Prida.

Los manifestantes entregaron una carta en donde señalan que el resto de trabajadores de Aeromar son conscientes y comprensivos con la situación que viven sus compañeros sobrecargos, pero también están preocupados ante la incertidumbre que se vive al interior de la empresa aérea.

Asimismo, a través de redes sociales se difundieron imágenes de los empleados que portaban pancartas que decían #OrgulloAeromar #NoNosCortenLasAlas. Esto debido al posible cierre laboral que tendrá dicha aerolínea.

En su cuenta de Twitter, René Giesemann, director comercial de la aerolínea, publicó: “Secretario!, más de 1,000 familias están por perder su trabajo si no nos ayuda interviniendo #orgulloaeromar #nonoscortenlasalas @AeromarMX”.

Además, en un tuit fijado en la cuenta del directivo, acusa a la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) de México y a su secretario general, Ricardo del Valle, de querer un paro de labores: “#ASSA y @DelValleASSA quieren huelga, pero han pensado en las más de 1,000 familias que ponen en riesgo? #OrgulloAeromar #NoNosCortenLasAlas”.

Cabe recordar que las negociaciones entre Aeromar y sus sobrecargos se han llevado a cabo sin acuerdos favorables para ambas partes, a tal grado que se tiene programada una huelga para el próximo 10 de septiembre.

“Somos una asociación consciente, responsable y vemos por nuestros usuarios, creemos que Aeromar puede crecer, pero no a costa de los trabajadores y apostamos siempre por un gana-gana”, señaló el sindicato en su momento respecto al tema.

Defiende sindicato

En versión de ASSA, Andrés Fabre, director de la compañía aérea, “insistió en días pasados un acercamiento privado con la finalidad de convencer a sus sobrecargos de ceder hasta el 68 por ciento de su Contrato Colectivo de Trabajo, a cambio de que supuestos inversionistas inyecten capital a la empresa”. Dicha acción, de acuerdo con el sindicato, se opone a las negociaciones entre ambas partes.

Cabe recordar que a finales del año pasado Germán Efromovich, presidente de la compañía brasileña Grupo Synergy, anunció su interés por inyectar recursos económicos por más de 100 millones de dólares a la aerolínea mexicana.

Como parte de las condiciones para esta inversión, el consorcio sudamericano requirió una revisión integral y modernización del Contrato Colectivo de Trabajo (CCT) para estar a la par del resto de la industria en México.

Debido a los nulos acuerdos con la aerolínea Aeromar, la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) aplazó la huelga, programada para el día de hoy, hasta el último minuto del próximo 10 de septiembre.

A través de un comunicado, el sindicato informó que dicho aplazamiento se dio luego que el secretario del Trabajo y Previsión Social, Alfonso Navarrete Prida, propusiera alargar el periodo para que los sobrecargos y la aerolínea lleguen a buenos términos.

Somos una asociación consciente, responsable y vemos por nuestros usuarios, creemos que Aeromar puede crecer, pero no a costa de los trabajadores y apostamos siempre por un gana-gana”, señaló el sindicato.

Es importante recordar que, en días pasados, ASSA emitió un comunicado en donde responsabilizó al director general de Aeromar, Andrés Fabre, de “insistir en un acercamiento privado con la finalidad de convencer a sus sobrecargos de ceder hasta el 68 por ciento de su contrato colectivo de trabajo, a cambio de que supuestos inversionistas inyecten capital a la empresa”. Dicha acción, de acuerdo con el sindicato, se opone a las negociaciones entre ambas partes.

Fue a finales del año pasado cuando Germán Efromovich, presidente de la compañía brasileña Grupo Synergy, anunció su interés por inyectar recursos económicos por más de 100 millones de dólares a la aerolínea mexicana.

Como parte de las condiciones para esta inversión, el consorcio sudamericano requirió una revisión integral y modernización del Contrato Colectivo de Trabajo (CCT) para estar a la par del resto de la industria en México.