Hace unas semanas, SpaceX presentó ante la FCC un plan para lanzar hasta un millón de satélites que funcionen como gigantescos centros de datos en órbita, dedicados sobre todo a entrenar y ejecutar modelos de inteligencia artificial. No es una idea loca aislada. Google avanza con su Proyecto Suncatcher en asociación con Planet, y Starcloud —respaldada por Nvidia— ya puso en órbita un satélite con un GPU H100 y prepara más. La razón es práctica: los centros de datos terrestres consumen tanta energía, agua y terreno que están llegando al límite.

La propuesta tiene sentido técnico. Al orbitar la Tierra, los satélites obtienen energía solar abundante y gratuita. El vacío del espacio, además, enfría por radiación pura: nada de torres de enfriamiento ni millones de litros de agua al día. Y no hay que pelear por terreno ni permisos locales. En teoría, se podrían generar cientos de gigawatts sin tocar la red eléctrica terrestre.

Pero la cosa no es tan sencilla. Los costos de lanzamiento siguen siendo altos, aunque Starship promete bajarlos. Los chips se exponen a la radiación cósmica; fallan más rápido y exigen blindaje caro. La latencia entre Tierra y órbita complica las aplicaciones que necesitan respuesta inmediata. Y hay un riesgo real: más satélites significan más probabilidad de colisiones y basura espacial. A eso hay que agregar que estos centros de datos serían vulnerables a ataques de todo tipo en caso de una guerra. Además, algunos cálculos serios indican que, un centro de datos orbital puede costar hasta tres veces más que uno en tierra. Desarrollar centros de datos en órbita no es imposible, pero tampoco es sencillo.

Aquí es donde México puede entrar de forma realista, sin necesidad de competir en lanzamientos. No vamos a poner un millón de satélites, eso es obvio. Pero tenemos talento y posición geográfica que sí sirven. Nuestras universidades ya construyen nanosatélites y trabajan en IA: el Tec de Monterrey con laboratorios de robótica y machine learning, la UNAM con experiencia en misiones como Colmena, y proyectos como los de la UPAEP que han operado hardware en el espacio. Podrían enfocarse en lo que realmente falta: chips más resistentes a la radiación o algoritmos que corrijan errores en tiempo real. Eso es investigación concreta, no ciencia ficción.

Las empresas privadas también tienen un papel claro. Operadoras de telecomunicaciones pueden instalar y manejar estaciones terrestres de enlace láser en sitios como Baja California o Querétaro, donde la visibilidad orbital es excelente. Esas estaciones actuarían como puente entre el cómputo en el cielo y los usuarios en tierra. Startups de ciberseguridad y edge computing podrían especializarse en procesar aquí abajo la información sensible, manteniendo control local mientras aprovechan la potencia de arriba. Incluso los centros de datos existentes en el país podrían volverse híbridos: parte del trabajo pesado se hace en órbita y los resultados se refinan localmente.

No hace falta un presupuesto sideral. Basta con fondos compartidos entre universidad y empresa, alianzas técnicas con estas compañías (pruebas conjuntas, por ejemplo) y reglas claras que atraigan inversión sin ahuyentarla. México ya sabe manejar Starlink; el siguiente paso lógico es pasar de usuario pasivo a socio tecnológico.

Al final, los centros de datos orbitales no van a reemplazar todo lo terrestre de la noche a la mañana. Pero sí pueden ser la infraestructura extra que la IA necesita para crecer sin colapsar nuestros recursos. Tenemos la oportunidad de participar desde ahora, con lo que ya sabemos hacer. Si lo pensamos con calma y actuamos con inteligencia, en unos años podríamos estar exportando no solo talento, sino soluciones orbitales hechas aquí.

El espacio ya no es solo para soñar. También es para calcular. Podemos elegir entre subirnos al tren… o solo mirarlo pasar.

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Elon Musk, CEO de SpaceX, informó que en tres semanas se realizará el décimo vuelo de prueba del Starship.

Este será el cuarto lanzamiento del año para el Starship, cuyo diseño contempla que sus dos etapas —el propulsor Super Heavy y la etapa superior Ship— sean totalmente reutilizables y de forma rápida, informó el portal Space.com.

El camino hacia el lanzamiento del Vuelo 10 del cohete no ha sido el más sencillo, pues apenas el 18 de junio uno de los modelos de la etapa Ship explotó en una plataforma durante una prueba de encendido en las instalaciones de SpaceX en Starbase, Texas.

Días después, pobladores de Tamaulipas reportaron varios restos de la nave en las playas y hasta la presidenta Claudia Sheinbaum amagó con acciones legales hacia las empresas que lanzan cohetes en el Golfo de México por el posible riesgo de contaminación que representan estas acciones para el país. Tras estas declaraciones, SpaceX afirmó que no había riesgo de contaminación por los materiales o sustancias que componen sus cohetes.

La empresa espacial identificó como causa probable la falla de un tanque presurizado de nitrógeno ubicado en la sección del cono de nariz del cohete, agregó Space.com en su información.

Actualmente, la compañía trabaja en preparar otra nave Ship para el Vuelo 10, pero esta etapa ha presentado problemas en vuelo recientemente pues se han perdido la nave durante los vuelos 7, 8 y 9, lanzados en enero, marzo y mayo de este año, respectivamente.

En cambio, Super Heavy ha tenido un mejor desempeño. En los vuelos 7 y 8, por ejemplo, el propulsor regresó con éxito a Starbase, donde fue atrapado por los brazos “chopsticks” de la torre de lanzamiento. El Vuelo 9 marcó la primera reutilización del Super Heavy, al volver a emplear el propulsor del Vuelo 7.

Starship es una parte importante del programa Artemis de la Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio (NASA), el cual busca el regreso del hombre a la Luna y así preparar el camino a Marte.                                                

Un cohete Starship, de la empresa SpaceX, explotó la noche del miércoles mientras se realizaba una prueba de encendido estático en las instalaciones ubicadas cerca de Brownsville, Texas.

En un video del portal NASASpaceflight.com se puede observar como el cohete está en posición sobre la plataforma antes de estallar, lo que provocó una enorme bola de fuego que se pudo ver hasta Matamoros, Tamaulipas.

“Solo un rasguño”, fue la publicación que hizo en X el dueño de SpaceX, Elon Musk, tras el incidente.

Por su parte, la empresa espacial publicó un comunicado en el que afirma que durante el ejercicio se experimentó una “anomalía grave”, no hubo heridos y el incidente no representa un peligro para los pobladores cercanos.

“La nave espacial (número 36) que se preparaba para su décimo vuelo de prueba experimentó una anomalía grave durante su estancia en un banco de pruebas en la Base Estelar. Se mantuvo una zona despejada de seguridad alrededor del sitio durante toda la operación y todo el personal se encuentra a salvo y contabilizado. Nuestro equipo trabaja activamente para asegurar el sitio de pruebas y sus alrededores, en colaboración con las autoridades locales”, explicó la empresa en su publicación.

La apuesta de SpaceX es que su modelo Starship pueda transportar humanos a la Luna y Marte, pero sus vuelos de prueba realizados en enero, marzo y mayo también terminaron en fallos.

Musk también ironizó en redes sociales tras el fallo en mayo pasado: “El éxito es incierto, ¡pero el entretenimiento está garantizado!”.

Starship es una parte importante del programa Artemis de la Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio (NASA), mismo que busca el regreso del hombre al satélite natural de la Tierra y así preparar el camino a Marte. 

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) dio el visto bueno para que SpaceX, aumente de cinco a 25 los lanzamientos de Starship desde Texas, además de aterrizajes de cohetes en varios cuerpos de agua, permiso al que accedió luego de determinar que no habrá un impacto importante sobre el medio ambiente circundante, publicó Reuters.

El organismo regulador debió revisar la Ley de Político Ambiental Nacional para determinar que no habrá afectaciones a la zonas cercanas, como las aguas del Golfo de México.

La aprobación es un gran paso en el objetivo de Elon Musk y su empresa espacial de poner a un humano en Marte y llega días después de que los empleados de SpaceX, contratistas y otros residentes cercanos a Starbase, el campus de cohetes de la compañía en Texas, votaron el sábado para incorporar el área como un municipio, movimiento que le otorga a compañía más control sobre el crecimiento del extenso sitio y nuevos poderes sobre sus operaciones de lanzamiento.

Desde el 2017, SpaceX viene expandiendo su campus costero en Boca Chica para el desarrollo de Starship, un cohete de 40 pisos de altura cuyos lanzamientos retumbantes, explosiones de pruebas y aterrizajes novedosos han atraído a seguidores, aunque también provocaron la preocupación entre los defensores del medio ambiente y algunos residentes cercanos debido al ruido, el daño a los animales migratorios y los perjuicios a las reservas naturales.

El Starship, de 52 metros de altura, está ubicado sobre un impulsor Super Heavy, de 71 metros, y desde el 2023 ha realizado ocho vuelos de prueba integrados, cada uno de ellos demostrando una serie de logros o accidentes explosivos.

La FAA puso como condición a SpaceX para aumentar su actividad el realizar una serie de tareas comunitarias que compensen su impacto ambiental. Esto incluye organizar limpiezas trimestrales de playas, hacer donaciones a organizaciones ambientales, realizar pruebas de agua cercanas y minimizar la iluminación en los sitios de lanzamiento para evitar la perturbación a las tortugas marinas en su proceso de anidación.

En pruebas pasadas, el cohete ha llegado hasta el Océano Índico después de despegar desde Texas en una trayectoria suborbital, pero los últimos dos vuelos de prueba terminaron prematuramente con explosiones en vuelo. Una de las explosiones hizo llover escombros sobre las Islas Turcas y Caicos.

SpaceX también desea expandirse en sus otros sitios en California, donde busca la aprobación regulatoria para duplicar su tasa de lanzamientos de Falcon 9, y en Florida, donde quiere acceder a una tercera plataforma de lanzamiento en el Estado.             

La Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio de EU (NASA) le otorgó a SpaceX, una modificación a su contrato de Servicios de Lanzamiento de la NASA (NLS) II para agregar el cohete Starship a sus servicios de lanzamiento existentes, como Falcon 9 y Falcon Heavy.

Los contratos NLS II proporcionan una amplia gama de servicios comerciales de lanzamiento para los satélites planetarios, de observación terrestre, de exploración y científicos de la NASA. 

“Estas misiones de alta prioridad, tolerantes a riesgos bajos y medianos, cuentan con supervisión técnica completa de la NASA y garantía de misión, lo que resulta en la mayor probabilidad de éxito en el lanzamiento”, expresaron autoridades de la agencia espacial.

Este tipo de acuerdo también son múltiples, de entrega y cantidad indefinidas, con un periodo de pedidos hasta junio de 2030 y un período total de ejecución hasta diciembre de 2032, además incluyen una provisión de “on-ramp” (entrada progresiva) que brinda la oportunidad anual para que nuevos proveedores de servicios de lanzamiento agreguen su servicio de lanzamiento a un contrato NLS II y compitan por futuras misiones, al igual de permitir que los contratistas existentes introduzcan servicios de lanzamiento no incluidos actualmente en sus convenios.

Estos compromisos apoyan los objetivos y metas de las Direcciones de Misiones de Ciencia, Operaciones Espaciales, Desarrollo de Sistemas de Exploración y Tecnología Espacial de la agencia, la NASA también puede proporcionar servicios de lanzamiento a otras agencias federales del gobierno.      

Matamoros, Tamaulipas.– SpaceX logró con éxito el octavo lanzamiento de prueba de Starship, el cohete más grande y poderoso del mundo, diseñado para futuras misiones a la Luna y Marte.

El despegue se llevó a cabo desde Starbase, Texas, tras varios cambios de fecha y una suspensión de último momento.

El evento despertó gran interés entre aficionados y expertos en la industria aeroespacial. Cientos de personas acudieron a la playa Bagdad en Matamoros, Tamaulipas, para observar el lanzamiento de Starship desde el mejor punto de vista en México.

Desde temprano, familias, turistas y entusiastas de la exploración espacial llegaron con cámaras y binoculares para capturar el momento en el que la nave surcó el cielo.

El rugido de los motores y la espectacular columna de fuego y humo provocaron gritos y aplausos entre los asistentes.

“Es increíble verlo en vivo, la vibración y la emoción hacen que valga la pena la espera”, comentó un espectador.

¿Qué es Starship y por qué es tan importante?

Starship es un cohete de 120 metros de altura, completamente reutilizable, desarrollado por Elon Musk y SpaceX.

Su objetivo es revolucionar los viajes espaciales con tecnología innovadora que permitirá misiones tripuladas a la Luna y Marte.

Este lanzamiento exitoso marca un avance clave en el desarrollo de Starship, que será utilizado en las misiones Artemis de la NASA para llevar astronautas a la Luna en los próximos años.

SpaceX continuará realizando pruebas y mejoras en el sistema, acercándose cada vez más a la era de los vuelos espaciales comerciales y la exploración interplanetaria.

El evento dejó en claro que el interés por la astronomía y los viajes espaciales sigue creciendo, atrayendo a más personas a seguir de cerca los avances tecnológicos que cambiarán el futuro de la humanidad en el espacio.        

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), así como funcionarios de las Islas Turcas y Caicos (Territorio británico) lanzaron sondas de exploración e investigación sobre los restos del cohete Starship de SpaceX, el cual explotó y generó escombros en el norte del Caribe, lo que obligó a las aerolíneas a desviar docenas de vuelos en el fin de semana pasado.

“No hay informes de daños públicos y la FAA está trabajando con SpaceX y las autoridades correspondientes para confirmar los informes de daños a la propiedad pública en Turcas y Caicos”, dijo la FAA, que supervisa la actividad de lanzamiento de cohetes privados.

Una versión mejorada del Starship de SpaceX explotó en el espacio sobre las Bahamas aproximadamente ocho minutos después del séptimo vuelo de prueba de la compañía desde Texas el jueves. 

Desplegó campos de escombros en llamas por kilómetros a través del cielo sobre las Islas Turcas y Caicos, un territorio británico de ultramar.

Los residentes de las islas Caicos Sur y Caicos Norte describieron a la agencia de información Reuters un intenso estruendo que sacudió el suelo y dijeron que recibieron mensajes de amigos en Caicos Norte que encontraron piezas carbonizadas de lo que creían que eran restos de Starship.

El comisionado de la Real Fuerza de Policía de las Islas Turcas y Caicos, Fitz Bailey, dijo que hay una investigación en curso entre varias agencias sobre la explosión de Starship. Sin embargo, se negó a hacer comentarios sobre los informes de daños a la propiedad pública causados por los escombros.

El estruendo provenía de los numerosos fragmentos de los escombros de la explosión de Starship que rompieron la barrera del sonido al atravesar la atmósfera, enviando fuertes estruendos que retumbaban en las islas, según datos de sensores sísmicos terrestres analizados por Benjamin Fernando, un investigador de sismología de la Universidad Johns Hopkins.

El cohete Starship que explotó, tenía múltiples características nuevas a bordo, volaba por primera vez y transportaba su primer lote de satélites simulados que estaban destinados a ser desplegados en el espacio.

El sistema Starship de SpaceX despegó desde Boca Chica, Texas, a las 5:37 pm ET del jueves, volando hacia el este sobre el Golfo de México. Starship se separó de su cohete Super Heavy como estaba previsto a 64 km de altitud, encendiendo sus seis motores para lanzarse a mayor profundidad en el espacio.

El cohete tenía como destino una trayectoria suborbital alrededor de la Tierra para reingresar a la atmósfera sobre el Océano Índico e intentar un aterrizaje propulsivo en la superficie del agua.

SpaceX perdió la comunicación con el cohete poco después de su separación de Super Heavy y más tarde confirmó su desaparición.    

La Oficina de Transporte Espacial Comercial de la Administración Federal de Aviación (FAA) emitió -hace unas semanas- la licencia actualizada para el séptimo vuelo de prueba (misión suborbital Flight 7) de la Starship de SpaceX, similar a los últimos, para el lanzamiento probable -durante la primera mitad de enero-, originalmente previsto el 10 de enero. De acuerdo con SpaceX, el séptimo vuelo -que podría retrasarse entre 1 y 3 días-, tendrá “mejoras significativas” que incluyen lanzar el vehículo Starship/Super Heavy apilado desde la playa de Boca Chica, buscar que el cohete Super Heavy regrese al sitio de lanzamiento (Starbase) para un segundo intento de captura junto a la torre de lanzamiento (con brazos robóticos -Mechazilla catch- más cortos), mientras que la nave Starship volará en una trayectoria suborbital, amarizando en el Océano Índico al oeste de Australia.

En octubre 2024, la FAA no completó una modificación de la licencia para el quinto vuelo de Starship hasta el día previo al vuelo. Esa licencia requirió un análisis adicional debido a que este fue el primero en intentar un aterrizaje de Super Heavy en el sitio de lanzamiento, lo que requirió una evaluación de los efectos del estampido sónico. También fue necesario trabajar para evaluar los impactos de los desechos por parte de SpaceX, de un anillo de etapas entre Starship y Super Heavy en el Golfo de México. La última modificación de la licencia emitida se produjo antes de la fecha de lanzamiento del vuelo 7 de Starship, como parte del apoyo de la FAA a SpaceX, que se ha quejado de la lentitud del proceso de obtención de licencias. La modificación de la licencia en octubre pasado permitió un vuelo adicional, la histórica sexta prueba IFT-6 que tuvo lugar en la primera mitad de noviembre 2024. La nueva modificación de la licencia permite a SpaceX realizar vuelos múltiples con el mismo perfil del Vuelo 7.

Con el propósito de satisfacer las necesidades de la industria del transporte espacial comercial, esta será la primera ocasión que el cohete despliegue mediante el sistema dispensador PEZ (en reminiscencia a los conocidos caramelos) una “carga útil” (10 simuladores con el tamaño y el peso aproximado de los satélites Starlink de próxima generación, que habilitarán conexiones simétricas a Internet de 1 Gbps.) y reutilice un motor del quinto volado. SpaceX ha realizado recientemente pruebas tanto del cohete Super Heavy como de la etapa superior de Starship en preparación para vuelos más frecuentes y ambiciosos, con el Pad B que amplía la capacidad de lanzamiento de misiones de SpaceX, con miras a la Luna y Marte.

El próximo vuelo será el primero de la versión mejorada de la Starship, los cambios incluyen la ampliación del vehículo para incorporar tanques más grandes para aumentar la cantidad de combustible que puede transportar de 1200 a 1500 toneladas. Los flaps delanteros, utilizados para controlar el vehículo en el reingreso, son más chicos y se localizan en una ubicación diferente para brindar mayor protección térmica para el calor del reingreso en el amarizaje.

El séptimo vuelo de prueba de Starship de SpaceX es un evento muy esperado en el ámbito de la nueva carrera espacial y el NewSpace, y aunque los detalles específicos pueden cambiar poco antes del lanzamiento, aquí te presento algunas novedades que seguramente ocurrirán.

Mayor altura y duración. Es probable que SpaceX busque alcanzar una mayor altitud y prolongar la duración del vuelo en comparación con pruebas previas. Esto permitirá recopilar más datos y evaluar el rendimiento del sistema en condiciones más exigentes.

Nuevas tecnologías. Cada vuelo de prueba es una oportunidad para probar nuevas tecnologías y sistemas, por lo que se podrán ver mejoras en los motores Raptor, el sistema de aterrizaje, los escudos térmicos y otros componentes clave del sistema de lanzamiento.

Demostración de capacidades. SpaceX busca demostrar que Starship es capaz de realizar un vuelo orbital completo y un aterrizaje suave, lo cual es fundamental para su objetivo de hacer de Starship un sistema de transporte espacial comercial reutilizable y de bajo costo con miras a la Luna, Marte y más allá.

Mejoras de diseño. Los datos obtenidos en vuelos anteriores se utilizan para refinar el diseño de Starship, por lo que como se ha descrito previamente habrá algunos cambios en la configuración de la nave, así como en los procedimientos de lanzamiento.

Sin duda, el séptimo vuelo de Starship es relevante y genera amplias expectativas porque representa un paso crucial en el desarrollo, evolución y consolidación de este sistema de lanzamiento, que marca un hito importante en la historia de la exploración espacial comercial para SpaceX y los Estados Unidos, en su pretensión de mantener el liderazgo, supremacía y dominio espacial. La Starship tiene un vasto potencial para revolucionar la exploración espacial, al posibilitar misiones más grandes y comparativamente de menor costo -en el mediano y largo plazo- a la Luna, Marte y más allá.

Los inversionistas visionarios que se den cuenta de la importancia de este hito histórico e inviertan en la industria espacial, dentro o fuera del ecosistema de SpaceX, incluida el área cercana a la Starbase -en territorio de México- se verán ampliamente beneficiados, pues como es sabido la industria espacial es considerada altamente riesgosa, pero de igual forma altamente lucrativa, en un mercado que extenderá por mucho sus alcances en los próximos lustros; de la economía suborbital (que actualmente concentra mas del 80% de la economía espacial), a la cislunar, lunar, Marte, asteroides y otros cuerpos celestes.

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Cada día que pasa, la Era Espacial se aleja más de ser el dominio exclusivo de las agencias gubernamentales. Hoy en día, la carrera espacial privada está tomando mucho impulso, con empresas de países como Estados Unidos, Rusia, China, India y Europa liderando la competencia. Este fenómeno no sólo está redefiniendo el acceso al espacio, sino también la forma en que percibimos la cooperación y la rivalidad internacional en este ámbito.

En Estados Unidos, empresas como SpaceX y Blue Origin están a la vanguardia, gracias en gran medida a los recursos gubernamentales que reciben. Por ejemplo, la NASA ha otorgado contratos multimillonarios a SpaceX para el desarrollo del cohete Falcon y la cápsula Dragon. Estos financiamientos no son exclusivos de Estados Unidos. En Rusia, la empresa Roscosmos, aunque es una entidad estatal, ha recibido apoyo del gobierno para competir en el mercado global de lanzamientos espaciales. China no se queda atrás, con empresas como CASC (China Aerospace Science and Technology Corporation) recibiendo fondos sustanciales del gobierno para impulsar sus programas espaciales. En India, ISRO (Indian Space Research Organisation) colabora estrechamente con empresas privadas como Antrix Corporation para avanzar en sus objetivos espaciales.

Esta competencia entre empresas privadas es, en muchos sentidos, una extensión de la carrera espacial del siglo pasado entre Estados Unidos y la Unión Soviética. Ahora, en lugar de ser una competencia entre dos superpotencias, es una competencia entre corporaciones respaldadas por sus respectivos gobiernos. La rivalidad ha evolucionado, pero la esencia sigue siendo la misma: una lucha por la supremacía tecnológica y el dominio espacial.

Una de las posibles consecuencias de esta nueva carrera espacial privada podría ser la división del trabajo en el ámbito espacial. Es probable que algunas empresas sobresalgan en ciertas tecnologías y lleguen a dominarlas a largo plazo. Por ejemplo, SpaceX ya ha demostrado su liderazgo en la tecnología de propulsión con sus cohetes reutilizables Falcon y ahora el Starship. Blue Origin, por otro lado, podría especializarse en el desarrollo de hábitats y sistemas de soporte vital, dado su enfoque en las misiones a largo plazo y la colonización lunar. Empresas como OneWeb y Starlink están liderando en el desarrollo de constelaciones de satélites para proporcionar internet global, mientras que compañías como Lockheed Martin podrían centrarse en el desarrollo de software avanzado para la gestión de misiones espaciales.

Especulando sobre esta nueva división del trabajo, podríamos ver un escenario donde SpaceX domina la propulsión, Blue Origin se convierte en líder en hábitats espaciales, y otras empresas emergen como líderes en áreas específicas como la minería de, la construcción de estaciones espaciales y la exploración interplanetaria.

Para países como México, esta carrera espacial presenta tanto retos como oportunidades. México puede aprovechar esta competencia global invirtiendo en tecnologías prometedoras y colaborando con empresas internacionales. Áreas como la observación terrestre y las comunicaciones por satélite, donde México ya tiene cierta experiencia, podrían ser potenciadas. La inversión en el desarrollo de software para la gestión de misiones y la creación de startups especializadas en satélites pequeños son otras áreas con potencial. Asimismo, debido a la gran cantidad de instituciones educativas dedicadas al desarrollo espacial, México puede establecerse como un centro de excelencia en la educación y capacitación en tecnologías espaciales, atrayendo talento internacional y ofreciendo programas de formación de alta calidad.

Con todo lo anterior, el establecimiento de alianzas estratégicas con empresas líderes podría posicionar a México como un jugador importante en el nuevo ecosistema espacial. La carrera espacial privada ofrece un vasto campo de oportunidades para México. Con una estrategia bien planificada y una inversión sostenida en innovación y desarrollo, México puede no solo participar en esta nueva era espacial, sino también emerger como un líder en áreas clave de la tecnología espacial. La colaboración con empresas internacionales, el desarrollo de startups y la capacitación de capital humano serán cruciales para aprovechar al máximo esta oportunidad.

Al final, la carrera espacial privada no solo nos lleva a nuevos horizontes, sino que también redefine cómo los países y las empresas pueden colaborar y competir en la última frontera.

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SpaceX  lanzó su cohete gigante Starship al espacio desde Texas, mejorando las capacidades de vuelo espacial de la nave, pero falló en el intento de traer su cohete de regreso a tierra.

El sistema de cohetes de aproximadamente 400 pies de altura (122 metros de alto), diseñado para aterrizar astronautas en la Luna y transportar tripulaciones a Marte, despegó a las 4 p.m. CT (2200 GMT) desde el sitio de desarrollo de cohetes de SpaceX en Boca Chica, Texas. 

El cohete de primera etapa de 233 pies de altura (71 metros de alto), llamado Super Heavy, se desprendió de su segunda etapa, Starship, a aproximadamente 40 millas (62 km) de altitud, enviando la nave al espacio. 

El Super Heavy amerizó inesperadamente en el Golfo de México en lugar de regresar a tierra, donde se esperaba que cayera en grandes brazos mecánicos unidos a la torre desde la que despegó. El desvío de último minuto hacia el agua indicó que algo salió mal.

Una transmisión en vivo separada de la de SpaceX mostró al cohete Super Heavy explotando en una enorme bola de fuego en el horizonte del Golfo después de amerizar.

El mes pasado, Starship demostró el novedoso método de aterrizaje por primera vez, logrando un hito clave en su diseño reutilizable. Se suponía que el aterrizaje sería “más rápido y más difícil”, de acuerdo con Musk, dueño de la compañía.

El director de la NASA Bill Nelson, quien se espera que deje su cargo una vez que Trump asuma el cargo en enero, felicitó a SpaceX en una publicación en la red social “X”, antes Twitter, y dijo que el reinicio del motor en el espacio de Starship marcó “un gran progreso hacia el vuelo orbital”. 

Se espera que el empresario multimillonario y director ejecutivo de SpaceX y Tesla ejerza una influencia extraordinaria para ayudar a sus empresas y asegurar un trato gubernamental favorable, señaló la agencia de noticias Reuters.