Cirrus Aircraft presentó el soporte FLEX SR Mount para Starlink, una solución de instalación y alimentación dirigida a aeronaves de la serie SR. 

El sistema funciona en conjunto con Starlink Mini y permite acceso a conexión Wi-Fi durante el vuelo. El dispositivo se fija en la parte superior de la aeronave y ofrece una instalación directa con componentes integrados.

El Starlink Mini es un equipo portátil de internet satelital que proporciona conexión de alta velocidad y baja latencia. El soporte desarrollado por Cirrus asegura la colocación del equipo y contempla una opción de alimentación mediante puerto USB-C de 100 W, lo que elimina la necesidad de baterías externas.

Zean Nielsen, director ejecutivo de Cirrus, señaló que el nuevo soporte FLEX SR Series es compatible con Starlink Mini y brinda a los propietarios de aeronaves Cirrus conectividad Wi-Fi durante todo el vuelo.

El FLEX SR Mount está disponible para aeronaves de la serie SR desde la versión G3 hasta la G7+.

La instalación se realiza en centros de servicio autorizados de la compañía. El paquete incluye soporte, bandeja, cableado y sistema de alimentación, lo que permite su integración con distintos modelos.

Cirrus informó sobre la actualización del precio de venta sugerido del sistema, el cual varía según la generación de la aeronave. El paquete para modelos G3 tardío a G6 temprano tiene un precio de 1,600 dólares. Para G6 de última generación, el costo es de 1,400 dólares.

En el caso de G7 a G7+, el precio es de 1,600 dólares, mientras que para G7+ con número de serie específico, el costo es de 1,050 dólares. La empresa indicó que el precio final depende de la instalación y los impuestos aplicables.

La serie SR mantiene presencia en el segmento de aeronaves monomotor de pistón. Integra sistemas como la aviónica Perspective Touch+, el paracaídas CAPS y la función Safe Return para aterrizaje automático.        

La aerolínea United avanza en la modernización de su oferta de conectividad al integrar el servicio de internet satelital Starlink en la mayoría de los vuelos United Express que enlazan México con Estados Unidos, con el objetivo de mejorar la experiencia de los pasajeros. 

En menos de un año, la compañía ha equipado más de 300 aeronaves de su flota regional de dos cabinas con esta tecnología de alta velocidad, considerada una de las más rápidas y confiables disponibles en el mercado aéreo, lo que representa un paso relevante en la digitalización de sus servicios a bordo.

A través de un comunicado, la aerolínea estadounidense detalló que en la actualidad, 90% de los aviones de United Express que salen de México, y más de 25% de las salidas diarias de United -mil 300 vuelos en todo el sistema-, cuentan con WiFi de Starlink.

Destacó que la aerolínea espera equipar más de 500 aviones de su flota principal con Wi-Fi de Starlink para finales de 2026, lo que llevará el total de aeronaves con Starlink en toda su flota a más de 800.

“Incorporar la tecnología de Starlink a bordo no es solo una mejora; refleja nuestro compromiso de ofrecer la mejor experiencia de viaje posible a nuestros clientes”, señaló Rolf Meyer, director de Ventas para México y el Caribe de United Airlines.

“Nuestro negocio siempre ha sido conectar a las personas, y con Starlink estamos facilitando que los clientes se mantengan conectados con un WiFi a bordo rápido y confiable en más de nuestros vuelos.

“Los clientes de United están encantados con la nueva experiencia de WiFi a bordo de nuestras aeronaves equipadas con Starlink”, declaró Grant Milstead, Vicepresidente de Tecnología Digital de United.

“Estamos desplegando Starlink a una velocidad y escala sin precedentes, y este hito en nuestra flota regional es solo el principio. Esperamos equipar más de 500 aeronaves de la flota principal para finales de 2026. Todo esto forma parte de nuestro compromiso por llevar este servicio innovador a toda nuestra flota”, añadió.

Conectividad de alta velocidad sin interrupciones a lo largo de México

De acuerdo con el comunicado, los vuelos de United desde los destinos son operados exclusivamente con aeronaves Embraer 175. Esto significa que los clientes en dichas rutas disfrutarán del mismo tipo de Internet de alta velocidad y baja latencia que tienen en casa, permitiendo experiencias como televisión en vivo, servicios de streaming, compras, juegos en línea y más.

Detalló que las conexiones incluyen los trayectos de Acapulco, Aguascalientes, Mazatlán, Oaxaca, Puerto Escondido, Tampico, Tepic (Nayarit), Ixtapa/Zihuatanejo y Manzanillo con destino a Houston.

Asimismo, los servicios en los trayectos León/Guanajuato, Guadalajara, Monterrey, Morelia y San Luis Potosí hacia Houston, así como Chicago–San Francisco, suelen realizarse con aeronaves Embraer 75 que ya cuentan con conectividad Starlink.El WiFi de Starlink es gratuito para los miembros de United MileagePlusSM, y los clientes recibirán una notificación antes de su vuelo si éste cuenta con Starlink.

Las calificaciones de satisfacción de los clientes de United con el Wi-Fi a bordo casi se han duplicado en los aviones equipados con Starlink.

Los viajeros destacan especialmente beneficios como la conectividad de puerta a puerta, un servicio más confiable y la posibilidad de hacer streaming durante el vuelo.

Este año, United planea acelerar el despliegue de Starlink en su flota principal, incorporando conectividad sin interrupciones de puerta a puerta en cientos de aviones más.

En colaboración con Starlink, la aerolínea tramitará la aprobación de la FAA para la instalación y operación segura y confiable del nuevo sistema en más de una docena de modelos de aeronave distintos, incluyendo el Boeing 737-900ER, la familia Airbus 321 y los Boeing 777.

Hace unas semanas, SpaceX presentó ante la FCC un plan para lanzar hasta un millón de satélites que funcionen como gigantescos centros de datos en órbita, dedicados sobre todo a entrenar y ejecutar modelos de inteligencia artificial. No es una idea loca aislada. Google avanza con su Proyecto Suncatcher en asociación con Planet, y Starcloud —respaldada por Nvidia— ya puso en órbita un satélite con un GPU H100 y prepara más. La razón es práctica: los centros de datos terrestres consumen tanta energía, agua y terreno que están llegando al límite.

La propuesta tiene sentido técnico. Al orbitar la Tierra, los satélites obtienen energía solar abundante y gratuita. El vacío del espacio, además, enfría por radiación pura: nada de torres de enfriamiento ni millones de litros de agua al día. Y no hay que pelear por terreno ni permisos locales. En teoría, se podrían generar cientos de gigawatts sin tocar la red eléctrica terrestre.

Pero la cosa no es tan sencilla. Los costos de lanzamiento siguen siendo altos, aunque Starship promete bajarlos. Los chips se exponen a la radiación cósmica; fallan más rápido y exigen blindaje caro. La latencia entre Tierra y órbita complica las aplicaciones que necesitan respuesta inmediata. Y hay un riesgo real: más satélites significan más probabilidad de colisiones y basura espacial. A eso hay que agregar que estos centros de datos serían vulnerables a ataques de todo tipo en caso de una guerra. Además, algunos cálculos serios indican que, un centro de datos orbital puede costar hasta tres veces más que uno en tierra. Desarrollar centros de datos en órbita no es imposible, pero tampoco es sencillo.

Aquí es donde México puede entrar de forma realista, sin necesidad de competir en lanzamientos. No vamos a poner un millón de satélites, eso es obvio. Pero tenemos talento y posición geográfica que sí sirven. Nuestras universidades ya construyen nanosatélites y trabajan en IA: el Tec de Monterrey con laboratorios de robótica y machine learning, la UNAM con experiencia en misiones como Colmena, y proyectos como los de la UPAEP que han operado hardware en el espacio. Podrían enfocarse en lo que realmente falta: chips más resistentes a la radiación o algoritmos que corrijan errores en tiempo real. Eso es investigación concreta, no ciencia ficción.

Las empresas privadas también tienen un papel claro. Operadoras de telecomunicaciones pueden instalar y manejar estaciones terrestres de enlace láser en sitios como Baja California o Querétaro, donde la visibilidad orbital es excelente. Esas estaciones actuarían como puente entre el cómputo en el cielo y los usuarios en tierra. Startups de ciberseguridad y edge computing podrían especializarse en procesar aquí abajo la información sensible, manteniendo control local mientras aprovechan la potencia de arriba. Incluso los centros de datos existentes en el país podrían volverse híbridos: parte del trabajo pesado se hace en órbita y los resultados se refinan localmente.

No hace falta un presupuesto sideral. Basta con fondos compartidos entre universidad y empresa, alianzas técnicas con estas compañías (pruebas conjuntas, por ejemplo) y reglas claras que atraigan inversión sin ahuyentarla. México ya sabe manejar Starlink; el siguiente paso lógico es pasar de usuario pasivo a socio tecnológico.

Al final, los centros de datos orbitales no van a reemplazar todo lo terrestre de la noche a la mañana. Pero sí pueden ser la infraestructura extra que la IA necesita para crecer sin colapsar nuestros recursos. Tenemos la oportunidad de participar desde ahora, con lo que ya sabemos hacer. Si lo pensamos con calma y actuamos con inteligencia, en unos años podríamos estar exportando no solo talento, sino soluciones orbitales hechas aquí.

El espacio ya no es solo para soñar. También es para calcular. Podemos elegir entre subirnos al tren… o solo mirarlo pasar.

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Archer Aviation anunció una colaboración con Starlink para incorporar conectividad satelital en sus taxis aéreos eléctricos. El acuerdo marca la entrada del proveedor de internet satelital al mercado de la movilidad aérea urbana y contempla la instalación del sistema en la aeronave Midnight, con el fin de asegurar comunicación constante durante las operaciones.

Como parte del convenio, Archer integrará el servicio de órbita terrestre baja (LEO) en Midnight y realizará pruebas técnicas para validar el desempeño del enlace en vuelo. La red busca ofrecer acceso a internet de alta velocidad y baja latencia, condiciones necesarias para la transmisión de datos operativos, navegación y comunicación con centros de control.

Midnight es un avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) con con piloto que transporta hasta cuatro pasajeros. La aeronave cuenta con 12 motores y hélices distribuidos en sistemas redundantes. 

La compañía indicó que esta configuración permite mantener operaciones aun ante fallas parciales y busca cumplir estándares de seguridad comparables con la aviación comercial.

Además del acceso a internet para los usuarios, Archer utilizará Starlink para mantener comunicación entre la cabina, los pilotos y los equipos de ingeniería en tierra. El enlace facilitará el monitoreo de parámetros de vuelo, el envío de información técnica y la coordinación operativa.

Ambas empresas también prevén desarrollar una solución que respalde futuras aeronaves con mayor automatización.

La constelación LEO de Starlink opera con satélites que vuelan a menor altitud que los sistemas geoestacionarios y no depende de torres terrestres. Esta arquitectura permite cobertura en zonas urbanas y a altitudes cercanas a los 1,500 pies, donde las redes celulares presentan interrupciones. Ese esquema resulta relevante para servicios de taxi aéreo que conectan trayectos cortos dentro de ciudades.

Adam Goldstein, fundador y director ejecutivo de Archer Aviation, afirmó que la conectividad resulta un elemento indispensable para Midnight y señaló que Starlink se diseñó para cubrir esa necesidad.

“Esta colaboración permitirá ofrecer conexión continua de alta velocidad y habilitar servicios clave tanto para pasajeros como para pilotos”, añadió.

La empresa indicó que sus rutas buscan unir puntos urbanos en trayectos de 5 a 15 minutos, con el objetivo de reducir los tiempos frente al transporte terrestre y mantener conexión continua durante todo el viaje.  

Realizará Emirates jornada de reclutamiento en CDMX para tripulantes de cabina

Emirates, realizará un Open Day de reclutamiento en la Ciudad de México el próximo 16 de enero de 2026, con el objetivo de incorporar nuevos tripulantes de cabina a su equipo multicultural con base en Dubái.La jornada se llevará a cabo a partir de las 9:00 horas en el Hotel Le Méridien Mexico City, ubicado en Paseo de la Reforma, y está dirigida a personas interesadas en desarrollar una carrera internacional en la aviación comercial, con vocación de servicio, liderazgo y enfoque en la seguridad.La aerolínea busca candidatos capaces de ofrecer una hospitalidad cálida y personalizada, así como de cumplir con altos estándares en procedimientos de seguridad y atención a bordo. Los seleccionados se mudarán a Dubái y accederán a un paquete laboral que incluye salario libre de impuestos, alojamiento proporcionado por la empresa, transporte, seguro médico premium, beneficios de viaje y descuentos en compras y entretenimiento.Entre los requisitos se encuentran: dominio del inglés, estatura entre 1.60 y 2.12 metros, experiencia mínima de un año en hospitalidad o servicio al cliente, preparatoria concluida, elegibilidad para obtener visa de trabajo en Emiratos Árabes Unidos y no contar con tatuajes visibles con el uniforme.Los aspirantes deberán presentarse con CV actualizado en inglés y una fotografía reciente. Quienes avancen en el proceso participarán en un programa de entrenamiento de siete semanas y media en Dubái, enfocado en seguridad, primeros auxilios, servicio al cliente, bienestar y hospitalidad de clase mundial.La aerolínea recordó que los candidatos deberán llegar puntualmente y estar disponibles durante toda la jornada. La información sobre vacantes y eventos de reclutamiento está disponible en emirates.com/careers.

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Activa Elon Musk Starlink gratuito en Irán

El empresario Elon Musk, propietario de SpaceX activó el servicio de internet satelital Starlink de manera gratuita en Irán, en respuesta al bloqueo casi total de las comunicaciones impuesto por el gobierno iraní en medio de la represión contra las protestas ciudadanas.La información fue confirmada por Ahmad Ahmadian, director ejecutivo de la organización tecnológica sin fines de lucro Holistic Resilience, quien señaló que, pese a la falta de licencias oficiales, el servicio ya se encuentra operativo y sin costo para los usuarios, con el objetivo de facilitar el acceso a internet a la población.

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Da la bienvenida airBaltic Pilot Academy a 17 nuevos estudiantes

La airBaltic Pilot Academy, perteneciente a la aerolínea nacional letona airBaltic, recibió a su vigésimo noveno grupo de estudiantes, integrado por 17 aspirantes a piloto comercial que iniciarán el programa de formación a tiempo completo para obtener la licencia de transporte de línea aérea.La nueva generación está compuesta por estudiantes provenientes de Austria, Estonia, Finlandia, Francia, Alemania, Letonia, Lituania, Polonia, Rumania y España. Actualmente, la academia cuenta con 175 estudiantes activos, en su mayoría originarios de los países bálticos, aunque también hay alumnos de otras naciones de la Unión Europea, como Dinamarca, Alemania, Francia, Finlandia, España e Italia, entre otras. Más del 10% del alumnado está conformado por mujeres.Desde su creación, 164 egresados de la airBaltic Pilot Academy se han incorporado como empleados de la aerolínea, la mayoría como primeros oficiales.

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Presenta Emirates un A380 con librea especial dedicada a los torneos Grand Slam

Emirates presentó una nueva y llamativa librea en uno de sus Airbus A380, con la que celebra su compromiso continuo con el tenis a través de su patrocinio de los cuatro torneos Grand Slam: el Abierto de Australia, Roland-Garros, Wimbledon y el Abierto de Estados Unidos.

El diseño del avión incorpora elementos visuales inspirados en el tenis, incluyendo los logotipos de cada Grand Slam enmarcados dentro de un emblema en forma de pelota, y representados con los colores distintivos de cada torneo: el azul veraniego del Australian Open, el rojo arcilla de Roland-Garros, el verde y púrpura característicos de Wimbledon, y el amarillo y azul vibrantes del US Open.

Los aficionados a la aviación y al tenis podrán ver esta librea especial sobrevolar ciudades como Houston y Sao Paulo, llevando consigo los valores fundamentales del deporte: deportividad, disciplina y resiliencia.

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Queda trabajador atrapado en bodega de avión de Air Canada previo al despegue

Un trabajador de tierra quedó atrapado dentro de la bodega de carga de un avión de Air Canada minutos antes de su despegue en el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto, lo que obligó a suspender la operación y provocó la posterior cancelación del vuelo.De acuerdo con la cadena canadiense CBC, el incidente ocurrió el 13 de diciembre, cuando el vuelo 1502, un Airbus con 184 pasajeros y destino a Moncton, inició el rodaje tras el cierre inadvertido de las compuertas de carga. Pasajeros reportaron haber escuchado gritos y golpes provenientes de la parte inferior de la aeronave, lo que alertó a la tripulación de cabina.

El avión fue detenido antes de llegar a la pista y personal de tierra acudió a revisar la situación. Minutos después, el trabajador logró salir de la bodega y aseguró no haber resultado lesionado. Air Canada confirmó que no se registraron heridos.

Tras el incidente, la aeronave regresó a la terminal, los pasajeros fueron desembarcados y, luego de varios retrasos, el vuelo fue finalmente cancelado. La aerolínea no informó mayores detalles sobre las causas del suceso.

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Qatar Executive, la división de vuelos chárter en jet privado del Grupo Qatar Airways, anunció un hito importante en materia de conectividad para la aviación privada, pues para inicios de 2026, todos sus aeronaves Gulfstream y Bombardier de su flota estarán equipadas con Starlink, el principal servicio de internet de ultra alta velocidad y baja latencia.

Este despliegue ambicioso refuerza el compromiso de Qatar Executive con la innovación y la experiencia del cliente. La mitad de la flota de Gulfstream G650ER y toda la flota de Bombardier Global 5000 ya operan con Starlink, lo que permite ofrecer internet fluido y ultrarrápido que facilita a los pasajeros trabajar, ver contenidos en streaming y comunicarse a velocidades similares a las terrestres.

Todas las instalaciones se realizan internamente y continuarán a ritmo récord, con los G650ER restantes y toda la flota G700 programados para completarse a inicios de 2026.

“Estamos complacidos de superar de manera constante las expectativas de nuestros clientes. Al equipar toda nuestra flota de ultra largo alcance con Starlink, y completar las instalaciones con nuestros propios equipos técnicos especializados, ahora estamos estableciendo también un nuevo estándar para la aviación privada”, afirmó Badr Mohammed Al-Meer, director general del Grupo Qatar Airways.

La actualización en toda la flota, combinada con el servicio de clase mundial de Qatar Executive, crea una experiencia exclusiva e incomparable que eleva la conectividad y fortalece las sinergias dentro del Grupo Qatar Airways. 

International Airlines Group (IAG) instalará internet Starlink en más de 500 aviones de sus aerolíneas miembros a inicios de 2026 tras llegar a un acuerdo con la empresa de Elon Musk.

La implementación abarcará tanto las flotas de corto como de largo alcance, convirtiendo a IAG en el grupo aéreo europeo con el mayor número de aeronaves que ofrecerán conectividad de alta velocidad en vuelo.

Aer Lingus, British Airways, Iberia, LEVEL y Vueling son las operadoras beneficiadas por la alianza entre el holding y la empresa de comunicación estadounidense.

El internet proporcionará a los viajeros velocidades de descarga y carga comparables con las de una conexión doméstica, por lo que se podrán hacer transmisiones de video, jugar videojuegos en línea y trabajar en la nube con mínima latencia.

De acuerdo a IAG, la instalación se aplicará a todas las aeronaves activas que no estén programadas para retiro en el corto plazo. Hasta diciembre de 2024 el grupo contaba con 601 aviones en su flota.

“Mantenerse conectado en el aire es cada vez más importante para los clientes de nuestras aerolíneas. La introducción del Wi-Fi de alta velocidad de Starlink transformará la conectividad a bordo, mejorando tanto la velocidad como la fiabilidad del servicio. Los clientes de todas las aerolíneas del grupo podrán beneficiarse de esta tecnología a partir del próximo año”, señaló Luis Gallego, director ejecutivo de IAG.

IAG es el socio más reciente de la empresa de Musk en la industria, pues previamente aerolíneas como United, Hawaiian, Air France, airBaltic, Qatar y Alaska habían anunciado instalar el servicio de internet en sus aviones.    

Boeing acordó con Virgin Atlantic implementar modificaciones de conectividad Starlink en toda la flota 787 Dreamliner de la aerolínea, mejoras con las que los pasajeros de esta podrán disfrutar de un mejor internet durante sus vuelos.

El acuerdo de servicios fue anunciado el pasado 15 de octubre durante el evento MRO Europe y también difundido en la página oficial del fabricante de aviones.

“Aliarnos con Boeing para incorporar la conectividad de próxima generación de Starlink en nuestra flota de 787 es otro paso importante para crear una experiencia de ‘hogar lejos del hogar’ para cada cliente”, señaló Corneel Koster, director de Clientes y Operaciones de Virgin Atlantic.

Como parte de las modificaciones, Boeing instalará una nueva cubierta de antena diseñada para alojar antenas de matriz en fase electrónicamente dirigidas (ESA), junto a este implemento, la cubierta —denominada Boeing Aerodynamic Shroud— permitirá compatibilidad con conectividad en órbita baja (LEO) y multi-órbita.

“Estamos siendo testigos de rápidos avances en las tecnologías satelitales y de antenas, y nos enorgullece ofrecer nuestra experiencia en ingeniería respaldada por el fabricante, junto con el hardware que permitirá a Virgin Atlantic ofrecer una conectividad más rápida y confiable en su flota de 787 Dreamliner”, afirmó Doug Backhus, vicepresidente de Cabina, Modificaciones y Mantenimiento de Boeing Global Services.

United se convirtió este miércoles en la primera gran aerolínea de Estados Unidos en realizar un vuelo de línea principal con internet de Starlink.

El vuelo elegido fue el 2940 con una ruta entre el Aeropuerto Internacional Newark Liberty a Houston, mismo que despegó a las 08:00 y aterrizó a las 10:31, horas locales.

Tras llegar a Houston, este avión Boeing 737-800 viajó a Fort Lauderdale, en el vuelo 365, y luego de regreso a la ciudad de Texas, en el vuelo 445, para así completar su jornada.

La aerolínea planea instalar Starlink en hasta 15 aviones 737-800 al mes, mientras más de la mitad de su flota regional ya cuenta con el servicio que provee la empresa de Elon Musk. Cada aeronave estará equipada con dos antenas Starlink, lo que dará un total de 2 mil 940 aparatos en toda su flota.

El Wi-Fi de Starlink será gratuito para los miembros de MileagePlus y los clientes recibirán una notificación previa si su vuelo cuenta con este servicio.

“Estamos comprometidos a elevar la experiencia a bordo y, con Starlink, estamos transformando la forma de volar. Ya sea para ver un partido en vivo, transmitir un programa o trabajar, los pasajeros no perderán el ritmo en los vuelos equipados con Starlink”, afirmó David Kinzelman, director de experiencia del cliente de United.

El primer vuelo regional de United con dicho internet se realizó en mayo pasado.      

United Airlines informó que la Administración Federal de Aviación (FAA) otorgó la certificación a su primer avión de línea principal equipado con el sistema de conectividad satelital Starlink. 

El vuelo inaugural con esta tecnología está programado para el 15 de octubre en un Boeing 737-800 que despegará desde el aeropuerto de Newark, en Nueva York.

La certificación se concedió en menos de cinco meses después del primer vuelo de clientes de United con Starlink a bordo de un avión regional Embraer 175, y en un plazo menor a un año desde que la aerolínea firmó un acuerdo con SpaceX para instalar este servicio en su flota principal y regional. El convenio se considera el más amplio de la industria para la implementación de esta tecnología.

La FAA aprobó la modificación del Certificado de Tipo Suplementario (STC) de Starlink para el modelo Boeing 737-800, lo que permite extender la instalación a los aviones de United. La compañía concluyó la integración del sistema en su primer avión de línea principal y planea escalarlo de manera progresiva al resto de su flota.

United puso en operación su primer avión regional con Starlink en mayo de 2025. Desde entonces, incorporó el sistema en más de la mitad de su flota regional. Según datos de la aerolínea, el 90% de los pasajeros que viajaron en los vuelos valoraron de forma positiva la posibilidad de acceder a transmisión de video y otros servicios digitales gracias a la conexión de alta velocidad.

“Los clientes están encantados con la experiencia Starlink a bordo de nuestros aviones regionales, y nuestro primer avión de línea principal equipado con Starlink ofrecerá una experiencia superior a un número aún mayor de personas”, afirmó Grant Milstead, vicepresidente de Tecnología Digital de United. Añadió que el objetivo es ofrecer entretenimiento digital, servicios de streaming, compras en línea y videojuegos en pleno vuelo.

El fabricante Starlink mantiene un proceso de certificación con la FAA para instalar el sistema en los más de 16 modelos de aeronaves que integran la flota de United. El procedimiento de aprobación considera el diseño, la instalación, las pruebas y la validación final del sistema para garantizar un funcionamiento seguro en operaciones comerciales.

United destacó que el equipo de Starlink es más ligero que otras soluciones de conectividad, lo que facilita su instalación y mantenimiento. Además, reduce el consumo de combustible y presenta mayor resistencia frente a condiciones climáticas adversas, lo que contribuye a la eficiencia operativa de la aerolínea.

El servicio Wi-Fi de Starlink será gratuito para todos los miembros del programa MileagePlus. Con velocidades de hasta 250 megabits por segundo, los pasajeros podrán acceder a contenidos digitales a bordo sin costo adicional.