American Airlines, United Airlines y Southwest Airlines están reduciendo sus itinerarios de vuelo previstos tras un reciente aumento en los precios del combustible que amenaza con afectar sus ganancias, señalaron ejecutivos este miércoles.

De acuerdo con información de Reuters, la industria aérea estadounidense se ha apoyado en una capacidad más ajustada, una demanda resiliente y tarifas más elevadas para absorber el incremento de los costos del combustible desde que comenzó la guerra en Irán.

Ejecutivos de las tres aerolíneas señalaron que la demanda se ha mantenido fuerte incluso después de los aumentos de precios, lo que les ha permitido compensar buena parte del incremento en el costo del combustible de aviación.

Sin embargo, el nuevo repunte del combustible está llevando a las compañías a reevaluar rutas menos rentables hacia finales de este año y, potencialmente, durante 2027.

American Airlines señaló que el más reciente aumento en los precios del combustible, por sí solo, añadirá alrededor de 1,000 millones de dólares (mdd) a sus costos del cuarto trimestre.

United, por su parte, indicó que algunos vuelos previstos para diciembre ya no operarán y que podrían realizarse más ajustes durante el primer trimestre y a lo largo de 2027.

Southwest informó que ya redujo aproximadamente a la mitad su crecimiento de capacidad previsto para 2026 debido al aumento del combustible y que podría efectuar nuevos recortes si los costos se mantienen elevados.

Las acciones de las tres aerolíneas han caído durante el último mes a medida que los precios del combustible han subido. American y United han retrocedido alrededor de 14% y 15%, respectivamente, mientras Southwest ha perdido aproximadamente 11%.

Prevé American mantener fortaleza en ingresos

El director ejecutivo de American Airlines, Robert Isom, señaló durante una conferencia de Morgan Stanley que se sentía “realmente bien” respecto a la previsión de la aerolínea de que sus ingresos del tercer trimestre aumenten entre 16% y 19% frente al mismo periodo del año anterior.

Isom también dijo que esperaba que la gran mayoría de las recientes mejoras en ingresos fueran sostenibles. La fortaleza de los ingresos ha sido generalizada tanto en los mercados domésticos como internacionales y en las cabinas premium y económica, señaló.

Obliga impacto del combustible a ajustar capacidad

Michael Leskinen, director financiero de United, señaló que algunos vuelos previstos para diciembre dejarán de operar debido a que los mayores costos del combustible han hecho menos atractivas las rutas con menor rentabilidad.

Si los precios del combustible se mantienen elevados, United podría realizar ajustes adicionales durante el primer trimestre y a lo largo de 2027.

Reducir capacidad es la respuesta natural

El director financiero de Southwest Airlines, Tom Doxey, indicó que los ingresos durante el otoño se encontraban por encima de las expectativas, lo que estaba ayudando a compensar los mayores costos del combustible y permitiendo a la aerolínea mantener su previsión de ganancias para el tercer trimestre.

Southwest había previsto inicialmente un crecimiento interanual de capacidad de entre 2% y 3% para 2026.

“Si el combustible permanece más alto durante más tiempo”, señaló Doxey, reducir la capacidad sería la “respuesta natural”.

Imposible negar que eso de la evolución del desarrollo y manufactura de las grandes aeronaves comerciales, no así, debo admitir, la de los equipos de vuelo militar o los destinados a la aviación general, es un tema que ha llamado mi atención desde ese año 1966 en el que me enteré que se estaban construyendo dos maravillosos aviones: un gigante de 500 asientos (el Boeing 747) y un supersónico anglo-francés llamado “Concorde”. No en balde “The Sporty Game: The High-Risk Competitive Business of Making and Selling Commercial Airliners” del autor John Newhouse y “L’épopée du ciel clair: De Lindbergh à l’Airbus” de Lew Bogdan me parecen libros extraordinarios sobra el tema.

A comienzos del mes de agosto pasado, nos hemos enterado que, luego de casi una década de análisis y revisión de resultados en la solución de los complejos problemas técnicos que comprometieron su seguridad y hasta pusieron en peligro al futuro del fabricante, la Federal Aviation Administration (FAA) de los Estados Unidos, finalmente certificó al MAX 7, el menor de los modelos MAX del 737 de Boeing y también el que menos pedidos tiene en cartera, abriendo las puertas a su puesta en servicio por parte de las aerolíneas, algo que debe ocurrir en el año 2027.

De acuerdo a mis fuentes, al momento de redactar el presente el MAX 7 tiene apenas pedidos por 332 unidades, cantidad que contrasta con las 4,850 del MAX 8 (la más exitosa versión del controversial derivado del 737) y también con los 500 MAX 9 y 1500 MAX 10 que se han sido ordenados, este último todavía sin recibir su certificación, pero que mantiene dinamismo en su cartera de clientes, a diferencia del MAX 7 del que aproximadamente el 75% de los pedidos provienen de su cliente de lanzamiento (Southwest).

Dicho en otras palabras: el MAX 7 existe y va a ser operado con todo y las demoras en su certificación porque Southwest pidió muchos de ellos (unos 250). Quizás las versiones ejecutivas (BBJs) sumen a su cartera como lo harían aerolíneas que deseen una flota totalmente integrada por 737s en lugar de agregar a ella Embraer E Jets o Airbus A220s, por ejemplo. ¿Qué hay de Aeroméxico para reemplazar a sus Embraer 190s en lugar de hacerlo con los más grandes MAX 8s, por ejemplo?

La pregunta es obligada: ¿Y por qué la insistencia de la de Dallas, Texas de esperar tanto a que el MAX 7 fuese certificado en lugar de incorporar en su lugar MAX 8s?

La respuesta se puede resumir en que, además de que su modelo de negocios se sustenta en la operación de un solo tipo de avión, por su capacidad y prestaciones el MAX 7 sigue siendo, aun con el paso de los años, la aeronave que Southwest necesita para atender rentablemente una cantidad importante de rutas en las cuales el MAX 8 resulta ser demasiado grande.

La insistencia de operar un tipo de avión que realmente no le es atractivo a otras aerolíneas no es un caso único. Voy a poner el ejemplo del enorme Airbus A380, virtualmente despreciado por el mercado, incluyendo aerolíneas que inicialmente lo incorporaron, caso notable de la aerolínea “de casa” de Airbus (Air France) pero que para la basada en Dubái llamada Emirates resultó ser, por diversas razones muy propias de la operadora, la columna vertebral de su expansión, de ahí que una parte importantísima de los pedidos que se hicieron del avión provinieron de ella. Por cierto, y quizás estoy adelantando lo que seguramente trataré en alguna columna futura, el A380 está comenzando a convertirse en un serio dolor de cabeza, inclusive existencial, para la que aún comanda Tim Clark.

Pero volvamos al MAX 7 al que pronto daremos pronto la bienvenida en los aeropuertos, principalmente los norteamericanos. Esperemos que la certificación del MAX 10 sea pronto también una realidad, todo indica en este mismo 2026, dándole un muy necesario respiro a una Boeing muy pero muy atribulada con los retrasos en las certificación de algunas de sus más modernas aeronaves, caso además del 777X, llámense 777-8 y 9, cuya aprobación “nada más no despega, y por ende le están pegando duro, no solamente a las finanzas del fabricante norteamericano, sino también a las de sus clientes, entre los cuales, paradójicamente se encuentra Emirates que lo emplearía para irse deshaciendo del A380.

Le digo estimado lector, esto de las construcciones de aeronaves comerciales es un tema apasionante. ¿O no lo cree usted?

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Southwest Airlines anunció una colaboración con FlightAware para facilitar el seguimiento de Independence One, la aeronave conmemorativa presentada por la compañía a principios de este año para celebrar el 250 aniversario de la independencia de Estados Unidos.

Del 30 de junio al 9 de septiembre de 2026, los usuarios de FlightAware.com podrán identificar el avión mediante un ícono personalizado que incorpora trece estrellas, en representación de las trece colonias originales de Estados Unidos, un elemento que también forma parte de la librea especial de la aeronave.

Whitney Eichinger, vicepresidenta sénior y directora de Comunicaciones de Southwest Airlines, destacó que la iniciativa responde al interés generado por el avión desde su presentación.

“Southwest Airlines se enorgullece de conmemorar este importante hito para Estados Unidos con Independence One y, desde que presentamos la nueva librea en abril, hemos visto un gran entusiasmo por el diseño y un creciente interés por conocer sus rutas”, señaló.

La directiva agregó que “nos entusiasma colaborar con FlightAware para facilitar el seguimiento de nuestra nueva librea, ya sea para quienes viajan con Southwest o para los aficionados que observan aeronaves desde tierra”.

Como parte de las actividades conmemorativas, la aerolínea informó que, a partir del 1 de julio, sus pilotos distribuirán tarjetas coleccionables de la serie America Trio, que incluyen ilustraciones de las aeronaves Independence One, Liberty One y Freedom One. Los pasajeros podrán solicitarlas durante sus vuelos, sujetas a disponibilidad.

Además, desde el 1 de julio, los clientes que viajen a través del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington encontrarán una decoración especial alusiva al aniversario. La compañía también participará el 4 de julio en America’s Block Party, evento organizado por America250 en la ciudad de Nueva York.

Southwest Airlines subrayó que estas acciones forman parte de las celebraciones por el 250 aniversario de la independencia de Estados Unidos y refuerzan su vínculo con las comunidades a las que presta servicio.

La aerolínea recordó que, tras más de 55 años de operaciones, actualmente transporta a más pasajeros en vuelos nacionales sin escalas que cualquier otra aerolínea del país, consolidando su posición como uno de los principales operadores del mercado estadounidense.           

Prohíbe Southwest Airlines transportar robots humanoides y animales en sus vuelos

Southwest Airlines actualizó sus políticas de viaje y prohibió el transporte de robots con apariencia humana o animal en todos sus vuelos, tanto en cabina como en equipaje documentado. La medida aplica sin importar el tamaño o la finalidad del dispositivo y responde, principalmente, a preocupaciones relacionadas con el uso de baterías de ion de litio.
La aerolínea explicó que la decisión surgió tras varios incidentes recientes que evidenciaron vacíos en sus protocolos. Entre ellos destacó el caso de Bebop, un robot utilizado para eventos, y Stewie, un androide que incluso abordó un vuelo entre Las Vegas y Dallas tras la compra de un asiento adicional por parte de su propietario. Ambos casos se viralizaron en redes sociales y abrieron el debate sobre cómo transportar este tipo de tecnología.
La principal preocupación de la empresa es la seguridad de las baterías, ya que este tipo de sistemas puede representar riesgo de sobrecalentamiento o incendio durante el vuelo. Por ello, la compañía decidió mantener únicamente el transporte de robots pequeños o juguetes, siempre que cumplan con las restricciones estándar de equipaje y energía.
La medida marca un precedente en la industria aérea, al reflejar cómo el avance de la inteligencia artificial y la robótica empieza a desafiar normativas tradicionales de transporte, obligando a las aerolíneas a adaptar sus reglas ante nuevas tecnologías que ya forman parte de la vida cotidiana.
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Lanza Iberia “El Cubo de Otto”, podcast para ayudar a superar el miedo a volar

Iberia presentó El Cubo de Otto, un podcast original creado para ayudar a las personas a comprender y enfrentar el miedo a volar, mediante una experiencia sonora disponible en Spotify, Apple Podcasts, iVoox, Amazon Music, YouTube y Podimo.
La producción, desarrollada por “El Extraordinario”, se compone de 19 episodios divididos en una docuficción y una ficción sonora. A través de ambas historias, el proyecto aborda esta fobia desde una perspectiva emocional, combinando testimonios de especialistas en psicología y aviación con una narrativa de ficción.
Con este lanzamiento, la aerolínea apuesta por contenidos culturales que generen conexión con sus clientes y aporten herramientas para transformar el miedo en una oportunidad de aprendizaje y crecimiento personal.
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Obliga alerta por dron a cerrar el aeropuerto de Helsinki y moviliza cazas en Finlandia

Las autoridades de Finlandia activaron una alerta durante la madrugada del viernes por la posible incursión de un dron potencialmente peligroso en la región metropolitana de Helsinki, lo que llevó al cierre temporal del espacio aéreo del aeropuerto Aeropuerto de Helsinki-Vantaa y al despliegue de aviones de combate.
La suspensión del tráfico aéreo se mantuvo por tres horas, entre las 4:00 y las 7:00 de la mañana, provocando retrasos y desvíos de vuelos internacionales hacia Rovaniemi, Tallin y Estocolmo. Entre los afectados hubo operaciones procedentes de países asiáticos y de Málaga.
Horas después, las autoridades confirmaron que ningún dron ingresó finalmente al espacio aéreo finlandés y descartaron una amenaza militar directa. No obstante, señalaron que mantendrán reforzada la vigilancia ante incidentes recientes en la región, en el contexto de la guerra entre Rusia y Ucrania.
El primer ministro Petteri Orpo destacó la respuesta de las Fuerzas Armadas, mientras que el presidente Alexander Stubb agradeció la rápida actuación de las autoridades tras desactivarse la alerta.
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Southwest Airlines se unió al Programa de Intercambio de Datos de Horarios (SDEP) de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), lo que eleva a 190 el número de aerolíneas participantes.

El SDEP fue lanzado a finales de 2023 con el objetivo de construir una base de datos única, propiedad de las aerolíneas, sobre horarios y excepciones de tiempos mínimos de conexión.

Los datos de horarios son fundamentales para múltiples aspectos del negocio aéreo, incluyendo la planificación de redes, la coordinación de slots y los acuerdos interlínea. 

Actualmente, la cobertura de datos supera el 70% de los asientos-kilómetro disponibles (ASK) de aerolíneas con base en Asia, Medio Oriente y África, y se espera que alcance el 90% de cobertura global para finales de 2026.

Protección de los datos de la industria

Uno de los principales beneficios del SDEP radica en su principio de “dar para recibir”, donde las aerolíneas aportan sus datos de horarios y, a cambio, obtienen acceso a información global enriquecida para fortalecer sus análisis internos y mejorar su planificación. Esto incluye detalles sobre itinerarios de vuelos, tipos de aeronaves, configuraciones de cabina y capacidad de carga.

El SDEP es gestionado por las aerolíneas participantes en cumplimiento con las leyes de competencia y antimonopolio, estrictas políticas de divulgación de datos y la adopción de mejores prácticas en seguridad y privacidad de la información.

Iniciativa de la industria

“El SDEP de IATA busca otorgar a las aerolíneas control y propiedad sobre los datos colectivos de horarios de la industria, al tiempo que mejora la seguridad y confiabilidad de la información. La incorporación de Southwest al programa representa un paso importante para fortalecer el valor de la base de datos y envía una señal clara a otras aerolíneas sobre la importancia de sumarse a esta iniciativa”, señaló Frederic Leger, vicepresidente senior de Productos y Servicios de IATA.

Por su parte, Daniel Jones, vicepresidente de planificación de red en Southwest Airlines, afirmó que como un conjunto de datos de la industria, las aerolíneas dependen en gran medida de la información de horarios para su planificación comercial. 

“Tiene sentido que estos datos sean gestionados y compartidos entre todos los participantes, por lo que nos complace contribuir activamente a este programa”, añadió.

Enfrenta Southwest Airlines críticas por nueva política para pasajeros de talla grande

La aerolínea Southwest Airlines enfrenta críticas tras modificar su política para pasajeros de talla grande, obligándolos a comprar un asiento adicional si, a criterio del personal, ocupan espacio contiguo.Desde enero, la compañía eliminó su esquema anterior que permitía obtener un segundo asiento con reembolso garantizado. Ahora, solo se devuelve el costo si el vuelo no está lleno, lo que ha incrementado los gastos para estos usuarios, según The New York Times.Pasajeros han denunciado en redes sociales tratos discriminatorios y decisiones basadas en la apariencia física, además de inconsistencias en la aplicación de la norma.La medida forma parte de cambios más amplios en la aerolínea, como la introducción de asientos asignados, lo que ha generado señalamientos sobre un deterioro en su reputación como empresa inclusiva.

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Envía Air India avión sin oxígeno suficiente y vuela 8 horas a ningún destino

Uno de los vuelos “a ningún destino” más largos jamás registrados ocurrió el jueves, y no debería sorprender que este trayecto de ocho horas haya sido resultado de un error operativo de Air India. Fue similar al vuelo de nueve horas a ningún destino que la aerolínea operó el año pasado desde Chicago.El vuelo 185 de Air India despegó de Delhi con destino a Vancouver y, tras más de siete horas en el aire —sobrevolando espacio aéreo chino—, regresó a Delhi.

La aerolínea lo describió únicamente como un “problema operativo” gestionado “de acuerdo con los procedimientos estándar establecidos”.Esto llamó la atención, ya que gran parte de los reportes sobre el incidente parecían equivocarse en la causa. Sin embargo, se pudo determinar lo ocurrido: se despachó el avión equivocado, uno que no estaba equipado para realizar esa ruta.La aeronave utilizada fue un Boeing 777-200LR con matrícula VT-AEI. Normalmente, la aerolínea opera un Boeing 777-300ER en esa ruta.La explicación más difundida señala que Air India utilizó un 777-200LR cuando solo cuenta con autorización canadiense para operar el 777-300ER. Sin embargo, esto parece incorrecto.Se trató de un problema regulatorio, pero no relacionado con documentación canadiense. Resulta llamativo que nadie detectara el inconveniente hasta que el vuelo ya estaba sobre China, aunque en agosto de 2015 American Airlines cometió un error similar al utilizar un Airbus A321 —no autorizado para vuelos transoceánicos de larga distancia— en una ruta entre Los Ángeles y Hawái.En este caso, el error radica en que Air India envió a Canadá un avión que no debía operar esa ruta, debido a que no contaba con el sistema de oxígeno necesario para ese perfil de vuelo, y no porque el modelo 777-200LR no esté autorizado para operar en ese país.

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Refuerza Iberia su apuesta por la moda en la Mercedes-Benz Fashion Week Madrid

La aerolínea Iberia participa un año más en la Mercedes-Benz Fashion Week Madrid, que en esta edición se celebra del 17 al 22 de marzo en distintas sedes de la capital española, entre ellas el Palacio de Cibeles, el Palacio de Fernán Núñez y el pabellón 14.1 de IFEMA Madrid.Desde 2017, la compañía aérea ha consolidado su patrocinio en este encuentro clave de la industria, en el que cerca de 40 diseñadores presentan sus propuestas, reafirmando su respaldo al talento creativo.Como parte de esta estrategia, Iberia impulsa el proyecto “Talento a Bordo”, una iniciativa orientada a promover el talento español en disciplinas como el cine, el teatro y la gastronomía, proyectándolo a nivel internacional para posteriormente reintegrarlo fortalecido en el país.

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Reportan accidente de helicóptero en Qatar

Un helicóptero militar se desplomó en aguas territoriales de Qatar la noche del sábado, durante un vuelo de entrenamiento conjunto con Turquía, tras sufrir una falla técnica, informaron autoridades de ambos países.El siniestro ocurrió en el mar mientras la aeronave realizaba una “misión rutinaria” como parte de las actividades de cooperación militar entre ambas naciones. De acuerdo con los primeros reportes, el accidente se habría originado por un fallo técnico.Al menos siete personas fallecieron en el incidente. Entre las víctimas se encuentran cuatro integrantes de las Fuerzas Armadas cataríes, un elemento de las fuerzas conjuntas de Qatar y Turquía, así como dos técnicos, según información oficial.

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Luego de más de 50 años, Southwest Airlines eliminó su sistema de asientos abiertos y ahora sus clientes deberán elegir el lugar donde se sentarán, con algunos espacios cobrando una tarifa extra.

La transición concluyó el pasado 27 de enero y el último vuelo en tener asientos libres fue el WN1791 que viajó entre Honolulu y Los Ángeles, mientras que los primeros servicios con el nuevo formato fueron lo que salieron de San Juan (Puerto Rico) a Orlando y Manchester (New Hampshire) a Chicago Midway.

La nueva configuración operativa incluye categorías de asientos con espacio adicional para las piernas y ubicaciones preferenciales, además un nuevo formato de embarque por grupos que reemplaza la dinámica anterior en las puertas de salida.

Este cambio resultó de un proceso de transformación de 18 meses impulsado por la demanda de los pasajeros y la búsqueda de optimizar la experiencia de viaje, de acuerdo a lo expresado por la empresa de vuelo en un comunicado.

“Este es un nuevo capítulo para la aerolínea”, señaló Tony Roach, vicepresidente ejecutivo y director de Clientes y Marca de Southwest.

La aerolínea todavía mantiene su política de equipaje despachado sin costo, pero ahora segmenta su cabina para monetizar la elección de lugares específicos, una estrategia alineada con los estándares de la industria en los Estados Unidos.        

Atiende Profeco a pasajeros afectados en el Aeropuerto de Tijuana

La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) informó que brinda atención a las personas afectadas por demoras y cancelaciones de vuelos en el Aeropuerto Internacional “Abelardo L. Rodríguez” de Tijuana, derivadas de condiciones meteorológicas adversas que impiden la operación segura de las aeronaves.

La dependencia señaló que estos fenómenos climatológicos representan un riesgo para la seguridad de las y los pasajeros, al no existir condiciones adecuadas para el despegue o aterrizaje, lo que ha provocado la inoperancia temporal de la terminal aérea y afectaciones en vuelos a nivel nacional.

Profeco precisó que atenderá a los usuarios tanto en el aeropuerto de origen como en otros aeropuertos del país que cuentan con módulos permanentes de atención, a fin de brindar asesoría, información y, en su caso, conciliar la mejor alternativa para las partes. Los módulos se encuentran en los aeropuertos de la Ciudad de México, Tulum, Cancún, Felipe Ángeles, Toluca, Guanajuato, Tijuana, Monterrey y Guadalajara.

La institución aclaró que, al tratarse de causas no atribuibles a las aerolíneas, estas no están obligadas a otorgar compensaciones, hospedaje o alimentos; no obstante, deben cumplir con el traslado de las personas consumidoras al destino contratado.

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Inauguran  “El Arte por la Educación” en el Aeropuerto Internacional de Mérida

El Aeropuerto Internacional de Mérida “Manuel Crescencio Rejón” fue sede de la inauguración de la exposición colectiva El Arte por la Educación, con motivo del 20 aniversario de esta iniciativa solidaria que vincula al arte con la educación en beneficio de jóvenes yucatecos.

La muestra corresponde a la exposición número 576 realizada a lo largo de 30 años de actividad cultural ininterrumpida en las galerías del aeropuerto. La ceremonia inaugural fue encabezada por Héctor Navarrete Muñoz, director de Aeropuertos Regionales de Grupo ASUR; Pilar Ibarra Patrón, directora general de Impulso Universitario A.C.; el presbítero José Yvan González, miembro del Consejo Directivo de Impulso; así como Oscar Carrillo Maldonado, administrador del Aeropuerto de Mérida, y David Scholz Moreno, gerente de Proyectos de ASUR.

En el acto también participaron las artistas Verónica Rodríguez y Carlos Escalante, cuyas obras forman parte de la exposición. La muestra reúne 29 obras donadas por la comunidad artística, entre ellas Amanecer, de Celis; Movimiento, de Benjamín Ramírez; Atlas de Recuerdos, de May Tilán; Cohesión social, de Francisco Gonce; Homenaje a Felguérez, de Jaime Barrera, y Luna llena en Leo, de Guzmán.

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Inician Southwest Airlines y Turkish Airlines alianza para viajes transatlánticos 

Southwest Airlines anunció una alianza estratégica con Turkish Airlines que entrará en vigor a principios de 2026, permitiendo a los viajeros realizar trayectos transatlánticos entre Estados Unidos y Estambul con un solo boleto, y acceder a conexiones fluidas en ambas redes de rutas.

Turkish Airlines, que opera vuelos a más de 350 destinos en 132 países desde su hub global en el Aeropuerto de Estambul, conecta con diez aeropuertos en Estados Unidos que también son servidos por Southwest. Gracias a esta nueva alianza, los viajeros internacionales podrán enlazar fácilmente en esos aeropuertos compartidos, utilizando boletos que estarán disponibles a partir del próximo año a través de Turkish Airlines, agencias de viajes y plataformas en línea.

Esta es la sexta alianza internacional que Southwest anuncia en lo que va del año, ampliando su conectividad con regiones de Asia, Europa, Medio Oriente y África.

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Subastarán membresías Platinum exclusivas de Emirates Skywards para beneficiencia

La Fundación Emirates Airline, en alianza con Emirates Auction, lanzará una subasta en línea exclusiva para ofrecer números de membresía especiales del programa de lealtad Emirates Skywards, que incluyen beneficios de la categoría Platinum válidos por hasta 20 años.La subasta estará abierta a participantes de todo el mundo entre el 17 de diciembre de 2025 y el 17 de enero de 2026, y permitirá pujar por estos números de membresía únicos a través de la plataforma Emirates Auction.

El 100% de los fondos recaudados se destinará directamente a las actividades de la Fundación Emirates Airline, que apoya a niños en situación vulnerable mediante alianzas con 14 organizaciones no gubernamentales en 9 países. Estos recursos financiarán proyectos que incluyen acceso a vivienda segura, educación, nutrición, salud, desarrollo de habilidades y formación vocacional, entre otros.La subasta se llevará a cabo de manera totalmente digital a través de la plataforma Emirates Auction. El registro es gratuito y puede completarse en pocos minutos mediante el sitio web o la aplicación móvil. Para residentes de los EAU, está disponible la integración con UAE Pass.

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Inaugura Air Canada su cuarto Café en el Aeropuerto Internacional de Vancouver

Air Canada abrió su cuarto Air Canada Café en el Aeropuerto Internacional de Vancouver, como parte de su inversión para elevar la experiencia en salas VIP. El nuevo espacio premium grab-and-go se ubica en la terminal nacional, entre las puertas C46 y C47.Inspirado en la belleza natural y la diversidad cultural de Vancouver, el Café ofrece una selección curada de gastronomía local, desde los tradicionales Nanaimo bars hasta bocadillos con influencia asiática, además de bebidas de autoservicio. Con una superficie de aproximadamente 138 metros cuadrados y capacidad para 52 personas, el espacio está diseñado para la comodidad y la productividad, con tomas de corriente en cada asiento y acceso mediante escaneo del pase de abordar.El diseño, a cargo de la firma Smart Design Vancouver, integra referencias a la aviación con elementos naturales, e incluye una serie de obras del artista chino-canadiense Scott Sueme. El Air Canada Café está disponible para pasajeros en cabina ejecutiva, miembros Aeroplan con estatus élite, clientes Star Alliance Gold y titulares de tarjetas Aeroplan premium.———

Boeing, en colaboración con Southwest Airlines y Aeroxchange Ltd., completó el primer envío de piezas de la industria aeroespacial acompañado de un certificado digital regulado por la Administración Federal de Aviación (FAA), medida con la que se refuerza la seguridad en la cadena de suministro al impedir que piezas no aprobadas ingresen al mercado secundario aeroespacial.

“Este primer envío en la industria refleja el compromiso de Boeing con la búsqueda de soluciones innovadoras a través del trabajo en equipo y la colaboración”, afirmó William Ampofo, vicepresidente sénior de Partes, Distribución y Cadena de Suministro de Boeing Global Services.

El formulario 8130-3 de la FAA certifica la aeronavegabilidad de piezas, componentes y artículos de aeronaves y su versión digital reemplaza al tradicional documento de papel con un archivo seguro y encriptado.

Una batería reparada en el centro de servicios de reparación de productos de Boeing en Davie, Florida, fue la primera pieza enviada utilizando el formulario electrónico, transmitido mediante la plataforma Aeroxchange eARC. 

Southwest Airlines recibió la batería en sus instalaciones de Dallas, verificando su autenticidad y aeronavegabilidad mediante el nuevo proceso digital.

El fabricante agregó que continuará implementando el uso del certificado digital 8130 en sus nueve centros de servicios de reparación de productos, conforme cada uno obtenga la autorización de la FAA para usar sistemas electrónicos de registro, firmas digitales y manuales electrónicos.

La expansión del uso de certificados digitales de liberación autorizada fue una de las principales recomendaciones de la Aviation Supply Chain Integrity Coalition (ASCIC), grupo intersectorial dedicado a prevenir el ingreso de piezas no aprobadas en la cadena de suministro aeronáutica y del que Boeing, Southwest Airlines y Aeroxchange son miembros activos.

EVA Air y Southwest Airlines fortalecieron su acuerdo interlínea que está actualmente en operación. La alianza conecta a los pasajeros de EVA Air en los aeropuertos de Los Ángeles (LAX), San Francisco (SFO), Seattle (SEA) y Chicago (ORD) con la red doméstica de Southwest Airlines, lo que amplía la conectividad en Estados Unidos y facilita el acceso a más destinos.

El nuevo convenio permite a los viajeros reservar un solo itinerario que incluya vuelos de ambas aerolíneas, con emisión coordinada de boletos y servicio de equipaje hasta el destino final. Los pasajeros también reciben todas las tarjetas de embarque en el punto de origen, lo que reduce tiempos de conexión y mejora la coordinación en los trayectos.

Andrew Su, vicepresidente ejecutivo de la oficina central de EVA Air en Estados Unidos, señaló que la alianza fortalece la posición de la aerolínea en el mercado norteamericano.

“Juntos, estamos optimizando las operaciones, conectando con una gama más amplia de viajeros y respondiendo con mayor rapidez a las necesidades del mercado. Más allá de añadir opciones de vuelo, nos dedicamos a reinventar la forma en que atendemos a nuestros pasajeros y a ofrecer experiencias de viaje más flexibles en función de sus necesidades”, expresó.

Por su parte, Andrew Watterson, director de operaciones de Southwest Airlines, destacó que la cooperación abre nuevas oportunidades de conexión entre Asia y Estados Unidos.

“Nuestra relación con EVA Air brinda nuevas oportunidades de acceso entre Asia y Estados Unidos a través de nuestra red nacional. Estamos agradecidos por esta alianza y por la dimensión que aporta a nuestro trabajo continuo para ofrecer más opciones con alcance global”, afirmó.

La alianza interlínea busca también ofrecer tarifas competitivas y fortalecer las rutas transpacíficas. Los boletos ya están disponibles en el sitio web de EVA Air, plataformas de reserva en línea y agencias de viajes.

Con 89 vuelos semanales a Estados Unidos y Canadá, cifra que llegará a 94 antes de fin de año, EVA Air conecta ahora con más de 100 ciudades en Estados Unidos gracias a la red de Southwest, que incluye destinos como Denver, Las Vegas, Nashville, Tampa y Baltimore.