El Aeropuerto Changi de Singapur concluyó la construcción de su primera puerta satélite para operaciones remotas, una infraestructura que mejorará el embarque y desembarque de los vuelos asignados a posiciones de estacionamiento alejadas de las terminales. 

La instalación entrará en servicio en agosto de 2026, una vez que finalicen las pruebas operativas, como parte de la estrategia del aeropuerto para atender el crecimiento del tráfico aéreo sin comprometer la experiencia del pasajero.

La nueva puerta satélite responde a la necesidad de aprovechar con mayor eficiencia la plataforma aeroportuaria. En la actualidad, alrededor del 98% de los vuelos comerciales de pasajeros utiliza posiciones con pasarelas de acceso directo, mientras que el resto opera desde posiciones remotas que requieren el traslado de los viajeros en autobús.

Este esquema permite incrementar la capacidad operativa durante los periodos de mayor actividad y ofrece mayor flexibilidad para atender la demanda de las aerolíneas.

La instalación cuenta con una superficie de 200 metros cuadrados y dispone de dos pasarelas de embarque que conectan directamente con las aeronaves de fuselaje estrecho y ancho. También incorpora un edificio climatizado, una zona cubierta para el ascenso y descenso de pasajeros desde los autobuses y una rampa de 60 metros con pendiente reducida que facilita el acceso a personas con movilidad limitada, adultos mayores, familias con carriolas y pasajeros con equipaje de mano.

De acuerdo con Changi Airport Group (CAG), cada elemento de la puerta satélite se diseñó para mejorar la experiencia del pasajero, garantizar la accesibilidad universal, facilitar las labores del personal y fortalecer la eficiencia operativa.

El operador también señaló que el proyecto integra soluciones tecnológicas y criterios de sostenibilidad con el objetivo de reducir las emisiones de carbono, reforzar la resiliencia de las operaciones y optimizar la prestación de los servicios aeroportuarios.

Además del beneficio para los viajeros, la infraestructura proporcionará mejores condiciones de trabajo para el personal que participa en las operaciones remotas, incluidos los equipos de asistencia en tierra, agentes de servicio al pasajero, personal de seguridad y trabajadores encargados de la limpieza de las aeronaves.

La instalación ofrecerá espacios protegidos de las condiciones climáticas y permitirá agilizar las tareas asociadas al manejo de vuelos que utilizan posiciones remotas.

La puesta en operación de esta puerta satélite refleja la tendencia de los grandes aeropuertos internacionales de ampliar su capacidad mediante infraestructura especializada en lugar de depender únicamente de nuevas terminales. Con esta inversión, Changi busca mantener altos niveles de eficiencia operativa, responder al incremento de la demanda y conservar uno de los estándares de servicio más reconocidos de la industria aeroportuaria.

La Administración de Aviación de Kazajistán (AAK) y la Autoridad de Aviación Civil de Singapur (CAAS) avanzan en el fortalecimiento de su cooperación bilateral con el objetivo de mejorar la supervisión de la seguridad operacional, desarrollar capacidades técnicas e incorporar nuevas tecnologías en la gestión de la aviación civil.

Durante una visita oficial a Singapur, Michael Daniel Eugene, director ejecutivo de la AAK, sostuvo una reunión con Han Kok Juan, director general de la CAAS, y Alan Foo, subdirector general del organismo, para analizar nuevas áreas de colaboración entre ambas autoridades.

Uno de los principales acuerdos fue avanzar en la renovación del Memorando de Entendimiento sobre Cooperación en Capacitación, firmado el 19 de febrero de 2024, además de ampliar su alcance para incorporar un Programa de Adscripción de Inspectores.

Como parte de esta iniciativa, las partes estudian la asignación temporal de un inspector de la CAAS a la Administración de Aviación de Kazajistán, con el propósito de facilitar el intercambio de experiencia técnica, la transferencia de mejores prácticas y el fortalecimiento de las capacidades institucionales del regulador kazajo.

La supervisión de la seguridad operacional fue otro de los ejes centrales del encuentro. Kazajistán manifestó su interés en conocer la experiencia de Singapur durante su preparación para la evaluación del Programa de Evaluación de la Seguridad Operacional de la Aviación Internacional (IASA) de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, así como el proceso para obtener y mantener la Categoría 1, certificación que permite a las aerolíneas de un país operar vuelos comerciales regulares hacia territorio estadounidense.

Singapur ha conservado esta categoría durante varios años y ha desarrollado una amplia experiencia en materia de supervisión de la seguridad operacional, fortalecimiento institucional y cooperación con la FAA, conocimientos que ahora busca compartir con Kazajistán para apoyar el desarrollo de su sistema de vigilancia aeronáutica conforme a los estándares internacionales.

Asimismo, ambas delegaciones analizaron oportunidades para incorporar tecnologías de inteligencia artificial en las autoridades de aviación civil. Las conversaciones se enfocaron en el uso de soluciones digitales para incrementar la eficiencia de la supervisión de la seguridad operacional y optimizar los procesos de certificación aeronáutica.

Ambas autoridades reafirmaron su compromiso de continuar fortaleciendo la cooperación bilateral mediante el intercambio de conocimientos, el desarrollo de competencias profesionales y la adopción de tecnologías innovadoras, en línea con las mejores prácticas internacionales para reforzar la seguridad de la aviación civil.           

La Asociación Internacional de Carga Aérea (TIACA) anunció que su Cumbre Ejecutiva 2027 se llevará a cabo en Singapur del 21 al 23 de junio del próximo año, en el que reunirá a altos ejecutivos, innovadores y tomadores de decisiones de toda la cadena global de suministro de carga aérea para tres días de debates estratégicos, análisis de la industria y actividades de networking de alto nivel.

Tras el éxito de la Cumbre Ejecutiva 2026 celebrada en Varsovia, Polonia, que atrajo a más de 320 participantes de todo el sector, TIACA prevé recibir a más de 350 delegados de más de 40 países en Singapur para su principal evento de liderazgo ejecutivo.

La Cumbre Ejecutiva se ha consolidado como uno de los encuentros más influyentes de la industria, atrayendo a líderes de aerolíneas, aeropuertos, agentes de carga, operadores de asistencia en tierra, proveedores tecnológicos, empresas logísticas y embarcadores. 

Destaca que el 80% de los asistentes a la edición de 2026 fueron altos responsables de toma de decisiones, lo que refuerza la reputación del evento como un foro donde los líderes del sector se reúnen para abordar los desafíos y oportunidades que definirán el futuro de la carga aérea.

“La Cumbre Ejecutiva continúa evolucionando como una plataforma donde los líderes sostienen conversaciones significativas, comparten mejores prácticas y colaboran en soluciones que impulsarán a nuestra industria. Estamos entusiasmados de llevar este evento a Asia y dar la bienvenida a delegados de todo el mundo”, afirmó Roos Bakker, presidenta de TIACA.

El programa de 2027 mantendrá varias iniciativas exitosas introducidas en los últimos años, entre ellas la reconocida Conferencia Magistral de TIACA, presentada por primera vez durante la Cumbre Ejecutiva 2026. Esta sesión ofrece a los asistentes perspectivas de líderes de pensamiento reconocidos internacionalmente que desafían los enfoques convencionales e inspiran nuevas formas de liderazgo, innovación y transformación de la industria.

Por su parte, Glyn Hughes, director general de TIACA, afirmó que el objetivo de la Cumbre Ejecutiva es reunir a las personas que están dando forma al futuro de la carga aérea.

“La combinación de contenido estratégico, oportunidades de networking para ejecutivos y la participación de una audiencia verdaderamente global hace que este evento sea único. Con delegados esperados de más de 40 países y una sólida representación de altos responsables de decisión, Singapur 2027 promete ser nuestra Cumbre Ejecutiva más influyente hasta la fecha”, añadió.

El evento contará con una agenda integral enfocada en los temas que están marcando la evolución del sector de carga aérea, incluyendo el desarrollo de los mercados, la transformación digital, la sostenibilidad, el comercio electrónico, la inversión en infraestructura, los cambios regulatorios, el desarrollo de talento y las tecnologías emergentes.

Además de presentaciones y paneles de discusión, los asistentes tendrán acceso a amplias oportunidades de networking diseñadas para fomentar la colaboración y fortalecer las relaciones dentro del ecosistema global de carga aérea.

TIACA informó que en los próximos meses dará a conocer más detalles sobre el registro, oportunidades de patrocinio, ponentes y el programa completo del evento.

La Autoridad de Aviación Civil de Singapur (CAAS) y la empresa conjunta de investigación del Cielo Único Europeo (SESAR JU) firmaron una Declaración Conjunta para avanzar en capacidades de gestión del tráfico aéreo (ATM) que permitan mejorar los flujos de operaciones aéreas entre Singapur y Europa a largo plazo.

El acuerdo fue firmado por Han Kok Juan, director general de CAAS, y Andreas Boschen, director ejecutivo de SESAR JU, en el marco del evento Airspace World 2026 realizado en Lisboa, Portugal.

Como parte de la colaboración, ambas organizaciones trabajarán para contribuir al desarrollo impulsado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de una ruta mínima de implementación que permita armonizar y fortalecer las operaciones de vuelo entre distintas regiones del mundo.

CAAS y SESAR JU también colaborarán en investigaciones relacionadas con futuros conceptos de gestión del tráfico aéreo, incluyendo operaciones basadas en trayectorias y el desarrollo de imágenes situacionales comunes sobre flujos de tráfico aéreo, condiciones meteorológicas e información aeronáutica, utilizando inteligencia artificial y automatización como herramientas habilitadoras.

Singapur y Europa buscarán compartir estas plataformas comunes de información y optimizar vuelos de puerta a puerta entre ambas regiones, con el objetivo de fortalecer la seguridad, eficiencia y resiliencia de las operaciones aéreas internacionales.  

Singapur es el primer país del mundo en imponer un impuesto para financiar el combustible de aviación sostenible (SAF).

De acuerdo a información de AP, la ciudad estado, sede del aeropuerto más transitado del Sudeste Asiático, comenzará a cobrar este año entre 75 centavos y 32 dólares a quienes vuelen hacia y desde ahí.

Este monto busca respaldar el creciente uso en Singapur del SAF, el cual a menudo se produce a partir de aceite de cocina usado o residuos agrícolas.

Dicho país alberga la mayor planta de SAF de la región y comenzará este año la construcción de una instalación de nueva generación, con acuerdos ya establecidos para suministrar combustible a aerolíneas como JetBlue y Singapore Airlines.

El recargo de Singapur aplicará a los vuelos que salgan después del 1 de octubre y que se vendan después del 1 de abril desde el Aeropuerto Internacional Changi, que el año pasado atendió un récord de 70 millones de pasajeros.

El sobrecargo dependerá de la distancia del viaje y la clase de cabina. La tarifa más baja, de 75 centavos, se aplicará a vuelos en clase económica dentro del Sudeste Asiático, mientras los que viajen en cabinas premium hacia América pagarán el monto más alto, aproximadamente 32 dólares.

En el caso de la carga, el recargo se calculará en función de la distancia recorrida y el peso transportado y para garantizar transparencia el impuesto aparecerá desglosado en los boletos y en los contratos de carga aérea.

Daniel Ng, director de sostenibilidad de la Autoridad de Aviación Civil de Singapur, señaló que el recargo permitirá que “todos los usuarios de la aviación aporten su parte a la sostenibilidad a un costo manejable para el centro aéreo”.   

El Ministerio de Transporte de Singapur y la Autoridad de Aviación Civil de Singapur organizaron, del 1 al 3 de febrero de 2026, la tercera Cumbre de Aviación de Changi, celebrada en paralelo con el Singapore Airshow 2026, considerado el principal evento aeroespacial y de defensa de Asia.

Bajo el lema “Superando la disrupción: construyendo el ecosistema de aviación del mañana”, la edición 2026 se centró en cómo los Estados y las empresas pueden mantener el crecimiento del sector aéreo en un entorno operativo cada vez más complejo y exigente.

El encuentro reunió a aproximadamente 350 líderes gubernamentales e industriales provenientes de más de 50 países. Grecia estuvo representada por Christos Tsitouras, gobernador de la Autoridad Helénica de Aviación Civil, quien asistió tras una invitación personal de los organizadores.

Durante las sesiones de trabajo se abordaron temas estratégicos como el crecimiento en un entorno disruptivo, el rediseño de la experiencia del pasajero y la conectividad aérea, las alianzas estratégicas y nuevos modelos de negocio, así como el futuro del ecosistema espacial en el marco del denominado Space Summit.

Tsitouras participó en debates sobre el futuro del transporte aéreo, con énfasis en sostenibilidad, resiliencia de la industria, transformación digital y cooperación internacional.

En el marco del evento, la Autoridad de Aviación Civil de Singapur firmó múltiples Memorandos de Entendimiento orientados a fortalecer la sostenibilidad, la innovación y el desarrollo del capital humano en el sector. Asimismo, los acuerdos contemplan la aplicación de Inteligencia Artificial para mejorar la seguridad operacional, la eficiencia y la modernización del espacio aéreo.

La Cumbre de Aviación de Changi 2026 se consolidó así como un foro de alto nivel para el intercambio de perspectivas estratégicas sobre el futuro del transporte aéreo, en un contexto global marcado por la transformación tecnológica y la necesidad de avanzar hacia operaciones más resilientes y sostenibles.     

Durante el Singapore Airshow, Air Cambodia realizó una orden de 20 aviones 737 MAX a Boeing, la cual es la más grande en aeronaves de pasillo único que le ha hecho aerolínea al fabricante.

Este pedido marca la primera compra de aviones de la empresa estadounidense de bajo consumo de combustible por parte de la operadora del Sudeste Asiático.

El acuerdo se remonta a diciembre pasado, cuando Air Cambodia hizo un pedido en firme de 10 modelos 737-8, con opción a adquirir 10 más, el cual no había sido identificado previamente en el portal de Órdenes y Entregas de Boeing.

“Nos enorgullece dar la bienvenida a Air Cambodia como nuestro nuevo cliente del 737 MAX y esperamos asociarnos con ellos para introducir el versátil y confiable 737-8 en el Reino de Camboya”, afirmó Brad McMullen, vicepresidente senior de Ventas y Marketing Comercial de Boeing.

“Estamos comprometidos a apoyar el crecimiento de la aviación en Camboya y en toda la región, a medida que Air Cambodia fortalece los vínculos en Asia con estas aeronaves de bajo consumo de combustible”, agregó.

La operadora expandirá su red de rutas de alta demanda en el continente mediante las características de este modelo, el cual puede transportar hasta 178 pasajeros en una configuración de dos clases y tiene un alcance de hasta 6 mil 480 kilómetros.

“El 737-8 ofrece a Air Cambodia la combinación ideal de alcance, capacidad y eficiencia en consumo de combustible para respaldar nuestra siguiente fase de crecimiento”, señaló David Zhan, CEO de Air Cambodia.

Actualmente, la aerolínea opera una flota de seis aviones de pasillo único y jets regionales en rutas nacionales e internacionales hacia Vietnam, India, Tailandia, China, Japón y Hong Kong.         

El Singapore Airshow 2026 promete deslumbrar al público con una alineación internacional de ocho demostraciones aéreas realizadas por seis fuerzas aéreas y dos fabricantes de aeronaves comerciales. 

El evento se llevará a cabo del 3 al 8 de febrero en el Changi Exhibition Centre, consolidándose como uno de los espectáculos aeronáuticos más importantes de Asia y del mundo.

Una de las principales atracciones de esta edición será el debut en Singapur del F-35A Lightning II de la Real Fuerza Aérea Australiana, un caza de quinta generación reconocido por su capacidad de combate avanzado y tecnología furtiva. Además, regresan destacados equipos acrobáticos militares como los Sarang de la Fuerza Aérea de India, el equipo Júpiter de la Fuerza Aérea de Indonesia y el equipo Bayi de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China.

También volverá a presentarse el caza Sukhoi Su-30MKM de la Real Fuerza Aérea de Malasia, que ya participó en las ediciones de 2016 y 2018.

Como anfitriona, la Fuerza Aérea de la República de Singapur desplegará su equipo integrado de exhibición aérea, que incluye un F-16C y un helicóptero de ataque AH-64D Apache, en una demostración de coordinación táctica y precisión, respaldada por la labor impecable de su equipo de tierra.

En el ámbito comercial, dos aeronaves de gran interés completan la programación aérea: el Airbus A350-1000, que regresa con su característico vuelo elegante y potente, y el COMAC C919, un avión de pasillo único que representa los avances tecnológicos de la industria china en aviación comercial de nueva generación.

“El programa de exhibiciones aéreas es siempre uno de los momentos más esperados del Singapore Airshow, y la edición 2026 refleja el sólido respaldo internacional al evento”, afirmó Leck Chet Lam, director general de Experia Events, empresa organizadora.

“Nos complace presentar una combinación diversa de aeronaves militares y comerciales que destacan tanto por su tecnología de vanguardia como por la habilidad de sus tripulaciones. Esperamos recibir a profesionales del sector, entusiastas de la aviación y al público general para disfrutar de estas impresionantes presentaciones”, añadió.

Además de los vuelos, el evento incluirá una amplia exhibición estática con más de 35 aeronaves de los sectores comercial, ejecutivo, militar y no tripulado, con la participación de fabricantes como Airbus, Bombardier, COMAC, Dassault, Embraer, Gulfstream, Pilatus y Textron Aviation. También estarán presentes activos militares de las fuerzas aéreas de Singapur, Alemania, Australia y Estados Unidos.       

Embraer realizó la edición Asia-Pacífico de su Seminario de Negocios Aéreos en Singapur, reuniendo a aerolíneas, representantes del sector financiero, consultores y autoridades aeronáuticas de toda la región, entre el 6 y el 7 de agosto de 2025.

El evento, celebrado a puerta cerrada, sirvió como plataforma para que los asistentes compartieran y discutieran tendencias emergentes en las subregiones de Asia-Pacífico, nuevos patrones de viaje y las oportunidades que estos generan para las aerolíneas y aeronaves como las familias de reactores regionales E-Jets y E-Jets E2, así como aviones de fuselaje estrecho de menor capacidad.

“El Seminario de Negocios Aéreos de Embraer en APAC presentó discusiones sólidas sobre las estrategias en evolución que están adoptando las aerolíneas y la industria aeronáutica en general para aprovechar oportunidades de crecimiento y mejorar la rentabilidad en APAC, la potencia mundial del crecimiento de la aviación global”, afirmó Raul Villaron, vicepresidente de Embraer Aviación Comercial para Asia-Pacífico.

Expresó que este evento es una extensión de su larga relación con la comunidad de Asia-Pacífico y refleja cómo los aviones regionales y de fuselaje estrecho de menor capacidad de Embraer permiten a las aerolíneas aprovechar el potencial no explotado en la región “mejorando la conectividad y la frecuencia de vuelos más allá de los grandes centros hacia destinos desatendidos en toda la región”.

En su más reciente informe de perspectivas de mercado, publicado en junio de 2025, Embraer prevé una demanda global de 10,500 aviones de hasta 150 asientos, entre reactores y turbohélices, en los próximos 20 años.

De esta cifra, se estima que 3,390 unidades (aproximadamente 33.2%) se destinarán a Asia-Pacífico, incluyendo China.

Con cerca de 200 E-Jets en operación en Asia-Pacífico, incluyendo China, los E-Jets de Embraer mantienen un sólido historial en la región gracias a su alto rendimiento, eficiencia y fiabilidad. Un total de 14 aerolíneas de siete países han elegido los E-Jets y E-Jets E2, entre ellas Scoot, All Nippon Airways, Japan Airlines, Tianjin Airlines, Alliance Airlines (Australia) y Virgin Australia.

En agosto de 2024, Virgin Australia encargó ocho E190-E2 para su negocio regional y de vuelos chárter en Australia Occidental. Este año, All Nippon Airways adquirió 15 E190-E2, con opción a cinco más, para reforzar su conectividad nacional. Ambas aerolíneas serán los primeros operadores de la serie E2 en sus respectivos países.       

El secretario general de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), Juan Carlos Salazar, realizó una misión de cuatro días a Singapur para promover las prioridades estratégicas del organismo.

Durante su visita, participó en discursos de alto nivel y sostuvo reuniones bilaterales con autoridades, con el objetivo de fortalecer alianzas regionales, impulsar la formación en el sector y garantizar un crecimiento sostenible de la conectividad aérea en Asia-Pacífico (APAC).

Inauguró el Simposio Mundial sobre Aviación y Transporte Marítimo junto a Arsenio Domínguez, secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI). En su intervención ante más de 500 delegados de 80 países, abordó los retos comunes que enfrentan ambos sectores.

Posteriormente, pronunció el discurso de apertura de la tercera Cumbre de Seguridad Operacional de la Aviación de la región APAC, donde subrayó la importancia del Plan Mundial de Seguridad Operacional de la OACI como vía para alcanzar cero víctimas mortales en la aviación comercial para 2030.

Después inauguró el Simposio Regional de Formación en Aviación de la OACI para Asia-Pacífico junto a la ministra de Estado de Singapur, Sun Xueling. En su discurso, resaltó que la cooperación regional en materia de capacitación resulta esencial para el desarrollo sostenible del sector aeronáutico.

Durante su estadía, Salazar sostuvo una reunión con el primer ministro de Singapur, Lawrence Wong, para fortalecer la cooperación en materia de normas internacionales y promover un sistema de transporte seguro y conectado.

También se discutió el papel de Singapur como centro regional de aviación y socio clave en el avance de los sistemas de navegación aérea. A este encuentro asistió igualmente el secretario Arsenio Domínguez.

En sus intervenciones, Salazar destacó que el objetivo de cero muertes en la aviación solo puede alcanzarse mediante un compromiso de colaboración entre las partes interesadas. También remarcó que el desarrollo de la fuerza laboral es un pilar para el crecimiento sostenible del sector y situó las prioridades estratégicas de la OACI para el periodo 2026-2050 dentro de un marco de cooperación multilateral y fortalecimiento de capacidades.