El Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (SINACTA) alertó que a unas horas de que concluya junio y ante la falta de respuesta al compromiso que hizo la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) para responderles por las afectaciones salariales, el personal está “molesto e inquieto”.Alfredo Covarrubias Aguilar, secretario general del SINACTA, informó a A21 que, a unas horas de concluir el plazo que la SHCP solicitó para revisar el problema salarial del gremio, muchos controladores dejarían de realizar tiempo extraordinario a partir del 1 de julio.Esto, sostuvo, podrá repercutir en que alguna estación esté “eventualmente cerrada, trabajando con restricciones” a partir de este 1 de julio.

Precisó que los controladores cubrirían sus horarios normales, pero los extraordinarios ya no los harían porque “la fatiga es mucha, ya tienen muchas jornadas extraordinarias. Hemos estado aguantando ahora con el Mundial que se incrementaron las operaciones en Centro de Control México, Toluca, Guadalajara y Monterrey”.

Externó que se incrementaron los vuelos, lo que se tradujo en más “chamba”, y aunque la gente -los controladores- están comprometidos ya están fatigados; además de que sigue pendiente la capacitación y no la pueden realizar, debido a que se encuentran en laborando.

El secretario general del SINACTA reiteró que en caso de no tener respuesta por parte de la SHCP estaría contemplado el emplazamiento a huelga. “Iremos al Tribunal (Federal de Conciliación y Arbitraje), a presentar ya nuestro emplazamiento a huelga y esperar a lo que la autoridad diga”, puntualizó.

Desde este domingo, el SINACTA denunció que el mes de junio está por terminar y la SHCP les había pedido este mes para responderles por las afectaciones salariales, pero a un día de que concluya este mes, no han tenido respuesta.

A través de sus redes sociales, este sindicato subió videos donde explicaba que “cada vuelo que llega a México pasa por nuestras manos. Somos los controladores aéreos quienes cuidamos que el cielo sea seguro.

“Hoy, el mundo viene a México y nosotros guiamos a cada avión. La Secretaría de Hacienda pidió junio para responder a nuestras peticiones, junio terminó sin respuesta, nosotros cumplimos con nuestra palabra, la operación siguió segura”, externaron.

Ante ello, pidieron a la presidenta Claudia Sheinbaum que cumpla con su palabra. “Quienes cuidan el cielo de México, merecen una respuesta. Cumplimos nuestro compromiso con la seguridad. Le pedimos a usted que se cumpla el de la SHCP”.Como informó A21, Covarrubias Aguilar señaló que se realizaron reuniones con la SHCP para abordar la asignación de recursos destinados a nuevas contrataciones. Sin embargo, el secretario general del SINACTA dejó claro que “la apertura al diálogo no significa que desestimaremos las medidas de presión necesarias, siempre por la vía legal, para mantener la responsabilidad que nos caracteriza como gremio”.Finalmente, Covarrubias reiteró que el interés del Sindicato es garantizar la máxima seguridad aérea y exigir el respeto irrestricto a sus derechos laborales.

Tras reuniones con las subsecretarias de Comunicaciones y Transportes y de Egresos, Tania Carro y Bertha Gómez, respectivamente, así como con los directores de la AFAC y SENEAM, los controladores dicen estar confiados en que se resuelvan sus demandas, manifestó José Alfredo Covarrubias Aguilar, secretario general del Sindicato Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo (SINACTA).

En entrevista con A21, el dirigente sindical manifestó que han estado sentados en mesa de trabajo, además de que tendrán reuniones mensuales en la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y semanales con Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM).

Dijo que la subsecretaría Carro le pidió a la AFAC y SENEAM a qué se apliquen en resolver los temas pendientes, ya que muchos asuntos son internos y les deben de dar salida.

Explicó que con relación a la afectación al salario que tienen, la subsecretaría de Egresos les pidió esperar una respuesta en junio próximo para que se termine de elaborar el proyecto del Plan Nacional de Salarios para el Gobierno.

“Estamos esperando que nos llame y nos informe. Nosotros seguimos trabajando bajo protesta, estamos en Asamblea permanente y seguimos firmes en las peticiones, pero también tenemos el compromiso de no afectar a nadie y hacer nuestro trabajo lo mejor posible”, dijo.

El secretario general del SINACTA manifestó que el emplazamiento a huelga por parte de los controladores está pendiente: “depende de lo que platiquemos y de lo que nos diga el presidente del Tribunal Federal -Cristóbal Solís Arias-“.

Covarrubias Aguilar dijo que van a esperar a que empiece junio, a que los llame la subsecretaria de Egresos de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) para ver lo relacionado con el tema salarial.

“Tenemos confianza, esperemos que no nos queden mal, nosotros hemos estado cumpliendo, en diciembre que  nos reunimos, nos pidieron de la Secretaría de Gobernación que no marcháramos, que no nos manifestáramos y que nos sentáramos a negociar y cumplimos,  y cómo no se  avanzaba, en la Asamblea, los compañeros pidieron que emplazáramos a huelga y estamos gestionándolo”, externó.

A través de un comunicado, el SINACTA dejó en claro que, en caso de incumplimiento de estos acuerdos, se determinará en conjunto con el Tribunal, la fecha para el estallamiento de la huelga, así como el porcentaje del personal que se designará para atender únicamente las operaciones esenciales.

En aviación existe una máxima silenciosa: cuando la frecuencia de la torre empieza a sonar tensa, más vale corregir rumbo antes de entrar en conflicto de tráfico.

Y eso exactamente está ocurriendo hoy en México.

El Sindicato Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo, (SINACTA), encabezado por ALFREDO COVARRUBIAS AGUILAR, acaba de poner a todo el sistema aeronáutico en alerta preventiva con un emplazamiento de huelga ante el Tribunal Federal de Conciliación y Arbitraje.

Y no estamos hablando de cualquier área operativa.

Estamos hablando de quienes literalmente mantienen separados los aviones en el cielo mexicano.

Los hombres y mujeres que autorizan despegues, asignan niveles de vuelo, secuencian aproximaciones y evitan que el caos entre en frecuencia abierta.

Mientras millones de pasajeros duermen tranquilos en cabina, ellos trabajan con la presión de un espacio aéreo cada vez más saturado… Y ahora también con problemas laborales, falta de personal y hasta retrasos salariales para nuevos controladores.

Sí… en México primero les ponen audífonos y radar… y luego ven cómo resolverles el contrato.

El propio Covarrubias Aguilar ha sido claro: el problema ya no puede seguir entrando en patrón de espera.

Y tiene razón.

Porque un controlador aéreo no trabaja en condiciones normales de oficina. Trabaja tomando decisiones en segundos, coordinando arribos, salidas, alternos, demoras y conflictos de tráfico bajo una presión mental brutal.

Aquí no existe el “ahí luego vemos”.

Aquí un error no rebota en un escritorio.

Rebota a 35 mil pies de altura.

Por eso preocupa profundamente que el SINACTA reconozca que llevan más de un año operando bajo protesta.

En términos aeronáuticos eso significa una sola cosa: el sistema viene volando con combustible mínimo desde hace tiempo.

Y aun así los controladores siguen sosteniendo la operación nacional con profesionalismo admirable.

Mientras tanto, desde tierra, la burocracia parece seguir rodando lento por la calle de rodaje.

Las reuniones con SENEAM, a cargo de JAVIER ALONSO VEGA, con la SICT de JESÚS ANTONIO ESTEVA MEDINA y con EDGAR AMADOR ZAMORA de Hacienda parecen más una espera interminable de autorización IFR que una solución inmediata a una emergencia operacional.

Eso sí… discursos sobran.

Pero en cabina de control los discursos no separan aeronaves.

Los controladores sí.

Y por eso resulta importante que ASPA bajo el liderazgo de JESÚS ORTIZ ÁLVAREZ haya salido en respaldo del SINACTA.

Los pilotos saben perfectamente que detrás de cada aproximación estable existe una voz calmada en frecuencia organizando el espacio aéreo mexicano.

La seguridad aérea no despega sola.

Se coordina. Se vigila. Se administra. Y también se respeta.

Por eso hoy va una llamada directa desde torre hacia Palacio Nacional:“México Torre a Palacio nacional… frecuencia saturada, personal fatigado y tráfico incrementando.

Se recomienda prioridad inmediata antes de entrar en condición de emergencia”.

Porque esto ya dejó de ser turbulencia sindical.

Aquí estamos hablando del radar humano que mantiene vivo el orden en los cielos mexicanos.

Y cuando la torre empieza a levantar la voz… lo peor que puede hacer un gobierno es quedarse en silencio de radio.

¡Queda Dicho!

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

El emplazamiento a huelga anunciado por el Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (SINACTA) para este lunes no es un hecho menor ni aislado. Esta medida, lejos de ser un simple conflicto de intereses gremiales, expone una vulnerabilidad crítica en la infraestructura estratégica del Estado mexicano: el factor humano que sostiene la seguridad de la navegación aérea.

Este emplazamiento a huelga se trata de una acción que refleja una acumulación de factores laborales, operativos y administrativos que, de no atenderse con seriedad técnica y jurídica, podrían impactar directamente en la seguridad de la navegación aérea en México.

La coyuntura actual obliga a analizar el conflicto no solo desde la perspectiva de la gestión aeroportuaria, sino bajo el estricto tamiz del marco jurídico laboral y los principios internacionales de la aviación civil.

Los controladores de tránsito aéreo desempeñan una de las funciones más sensibles dentro del sistema aeronáutico. Su labor consiste en garantizar la separación segura entre aeronaves, gestionar flujos de llegada y salida, coordinar rutas en condiciones meteorológicas adversas y reaccionar en segundos ante contingencias técnicas o humanas. Sin duda, es una actividad crítica para la seguridad del Estado.

Cada decisión tomada en una torre o centro de control tiene implicaciones directas en la vida de cientos de pasajeros y tripulaciones. Por ello, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) reconoce que la gestión del factor humano (particularmente la fatiga y el estrés) es un componente esencial del sistema de seguridad operacional o Safety Management System (SMS).

No es casualidad que el control de tránsito aéreo sea considerado una de las profesiones más estresantes del mundo. La carga cognitiva constante, la necesidad de concentración sostenida y la responsabilidad sobre múltiples aeronaves simultáneamente generan niveles elevados de estrés incluso en condiciones normales. Si a esto se suman presiones laborales y salariales, el riesgo sistémico aumenta.

El Detonante Económico: Vulneración al Principio de Irrenunciabilidad del Salario

La raíz del descontento técnico-laboral radica en una asfixia presupuestaria dictada por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP). Al amparo de una interpretación rígida de la Ley Federal de Remuneraciones de los Servidores Públicos, donde el Gobierno Federal ha aplicado un recorte de hasta el 30% en los ingresos reales de los controladores adscritos a Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM).

Desde la óptica del derecho laboral mexicano, el artículo 123 constitucional y la Ley Federal del Trabajo, esta acción viola los principios fundamentales como la irrenunciabilidad de derechos y la protección del salario. La ley es clara en que el salario no puede ser disminuido de manera unilateral una vez devengado, y que cualquier modificación a las condiciones laborales debe respetar el marco jurídico y los derechos adquiridos.

Más allá del debate jurídico-administrativo sobre la aplicación de la ley de remuneraciones, lo cierto es que reducir el sueldo nominal o eliminar prestaciones integradas que compensan la alta especialización no solo merma el poder adquisitivo del personal, sino que introduce un distractor financiero y una presión psicológica inaceptable en una profesión donde la concentración absoluta es el único margen entre el orden y la catástrofe.

Trabajar bajo la preocupación de haber sufrido una disminución del 30% en los ingresos, cuando se esperaban, incluso, ajustes o incrementos salariales acordes con la responsabilidad del puesto, introduce un factor adicional de estrés que no es menor en una actividad donde el margen de error debe ser prácticamente cero.

Déficit de personal y jornadas extendidas: el Riesgo Operacional.

A lo anterior se suma un problema estructural: el déficit de personal. La excontroladora María Larriva ha señalado públicamente que existe una carencia de al menos 500 controladores, situación que se ha prolongado por alrededor de ocho años con violaciones sistemáticas a las condiciones de trabajo.

De confirmarse estas cifras, estaríamos frente a una problemática seria de gestión de recursos humanos. La insuficiencia de personal obliga a extender jornadas, cubrir turnos extraordinarios y operar con plantillas mínimas. Se ha señalado que algunos controladores han llegado a laborar hasta 17 horas diarias.

La Ley Federal del Trabajo establece límites claros respecto a la duración de la jornada laboral: ocho horas para la jornada diurna, siete para la nocturna y siete horas y media para la mixta, además de regular estrictamente las horas extraordinarias. Más allá de la formalidad legal, en aviación internacional existen estándares estrictos sobre gestión de fatiga, precisamente porque el cansancio acumulado afecta la toma de decisiones, el tiempo de reacción y la percepción situacional.

Este escenario, contradice flagrantemente las directrices del Anexo 19 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) sobre Gestión de la Seguridad Operacional (Safety Management System).

Además, bajo el Artículo 28 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (Convenio de Chicago), México está obligado a facilitar servicios de navegación aérea de conformidad con las normas y métodos recomendados por la OACI. El Estado no puede argumentar que un conflicto laboral interno le exime de esta responsabilidad internacional. De suspenderse los servicios por una huelga mal gestionada, el Estado mexicano incurriría en responsabilidad internacional por el incumplimiento de los tratados que ha ratificado.

Permitir jornadas prolongadas en un entorno de alta responsabilidad no solo plantea un posible incumplimiento normativo, sino un riesgo operacional concreto.

La fatiga crónica y el estrés no son variables administrativas; en el entorno aeronáutico, son precursores directos de incidentes. Un controlador fatigado pierde paulatinamente la conciencia situacional, disminuye su velocidad de reacción y es más susceptible al error en la gestión de separaciones mínimas.

Cuando se combinan déficit de personal, jornadas prolongadas, reducción salarial y presión administrativa, el resultado es un entorno de alta vulnerabilidad desde la perspectiva del factor humano.

Fatiga, estrés y riesgo sistémico.

Quien ha trabajado una jornada extendida en una torre sabe que, después de varias horas, la mente ya no procesa igual, la fatiga no es simplemente cansancio; es un estado fisiológico que disminuye la capacidad cognitiva, afecta la memoria de trabajo y reduce la habilidad para procesar múltiples estímulos simultáneamente. En el control de tránsito aéreo, estas capacidades son esenciales.

El estrés crónico, además, puede provocar errores de juicio, retrasos en la toma de decisiones y mayor probabilidad de incidentes operacionales. En seguridad aérea, los accidentes rara vez obedecen a una sola causa; suelen ser la consecuencia de la acumulación de factores latentes. Las condiciones laborales adversas pueden convertirse en uno de esos factores.

Para mí, el emplazamiento a huelga por SINACTA debe analizarse no solo como un conflicto laboral, sino como un asunto de seguridad nacional, en sí es un “llamado a la responsabilidad institucional”, porque sin condiciones “dignas” no hay un “espacio aéreo seguro”.

Cómo ya he mencionado, el control de tráfico aéreo está catalogado a nivel global como una de las profesiones más estresantes del mundo. Las tripulaciones de vuelo y los pasajeros confían sus vidas a las instrucciones de vectores y altitudes emitidas desde tierra. Trabajar bajo la presión de un sueldo recortado unilateralmente en un 30% por Hacienda, mientras se extienden las jornadas laborales al doble de lo legalmente autorizado, es una fórmula insostenible.

La navegación aérea es una infraestructura crítica para cualquier país, tanto por razones económicas como por razones estratégicas.

El emplazamiento a huelga de SINACTA debe atenderse por las autoridades como una alerta roja de seguridad operacional. No se puede exigir un desempeño con estándares de precisión milimétrica cuando se vulneran los derechos laborales más elementales. La seguridad aérea del país y la certidumbre de la conectividad nacional (encontrándose el sector a las puertas de compromisos internacionales de gran magnitud como el Mundial 2026) este problema exige una resolución inmediata que devuelva la dignidad salarial y la estabilidad operativa a las torres de control de México.

Es indispensable que las autoridades hacendarias, laborales y aeronáuticas revisen de manera integral:

• La legalidad y los efectos de la reducción salarial.
• El cumplimiento de la Ley Federal del Trabajo en materia de jornadas y horas extraordinarias.
• La planeación de recursos humanos y el déficit de personal.
• La gestión de fatiga y bienestar psicológico del personal operativo.

Garantizar que los controladores trabajen sin presiones económicas indebidas, con jornadas ajustadas a la ley y con plantillas suficientes no es un privilegio corporativo: es una condición básica para preservar la seguridad operacional.

Atender estas demandas no solo es una cuestión de justicia laboral, sino una inversión directa en la seguridad de millones de pasajeros que diariamente confían en que, desde una torre de control, alguien toma decisiones con la mente clara y la concentración intacta.

Y tú ¿Piensas que el emplazamiento a huelga por el SINACTA está justificado? Estaremos dando seguimiento a la resolución de este conflicto esperando para todos que se resuelva de la mejor manera.

¡Hasta el próximo vuelo!

Era Calderón

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

Será este lunes próximo cuando el Sindicato Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo (SINACTA) acuda al Tribunal Federal de Conciliación y Arbitraje (TFCA), para el emplazamiento de huelga, en tanto no reciban una respuesta concreta por parte de las autoridades, expresó el secretario general de este sindicato, Alfredo Covarrubias Aguilar.

En entrevista con A21, el dirigente sindical explicó que durante este miércoles mantuvieron reuniones con el director general de Servicios a la Navegaciòn en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), Javier Vega, así como con un representante de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

Comentó que se llegó a un acuerdo con la dependencia para que ésta resuelva los asuntos que estén en el ámbito de su competencia.

“Lo que me agrada es que a los compañeros que contrataron y no les habían dado nada formalmente, les van a entregar su nombramiento y la próxima quincena ya les pagarán los salarios que les deben; eso es bueno porque ya podrán iniciar un periodo de capacitación y esperamos pronto tenerlos ya trabajando, para bajar la presión que tenemos con los compañeros”, dijo.

Covarrubias Aguilar añadió que además, el miércoles próximo tendrán reunión con la Secretarìa de Hacienda y Crédito Público (SHCP) para el tema de los recursos para nuevas contratacionesLa noche de ayer, el SINACTA emitió un comunicado, donde dejó en claro que “la apertura al diálogo no significa que desestimaremos las medidas de presión necesarias, siempre por la vía legal, para mantener la responsabilidad que nos caracteriza como gremio”.

De acuerdo con el comunicado, el interés del Sindicato es garantizar la máxima seguridad aérea y exigir el respeto irrestricto a sus derechos laborales.

El secretario general del SINACTA aclaró que este tema se ha vinculado con el Mundial; sin embargo, la preocupación no solo radica en el incremento de operaciones aéreas que deberán atenderse durante la justa deportiva, sino también en la falta de personal y los riesgos permanentes que esta problemática implica.

Se solidarizan los pilotos

Por su parte, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) manifestó su solidaridad con los controladores de tráfico aéreo.

A través de redes sociales en un comunicado, la ASPA manifestó su solidaridad con el legítimo derecho de los controladores por buscar mejores condiciones laborales.

“La seguridad de la aviación no se construye únicamente desde una cabina de mando, sino también desde cada torre y centro de control del país, donde miles de decisiones son tomadas con profesionalismo y precisión”, destacó el comunicado.

Ante la falta de respuesta por parte de las secretarías de Hacienda e Infraestructura y Comunicaciones y a 21 días de la inauguración del Mundial 2026, los controladores de tráfico aéreo emplazarán a huelga este día.

Durante la 16 Asamblea Ordinaria del Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (SINACTA), su secretario general, José Alfredo Covarrubias Aguilar, consultó a los representantes en la Asamblea cuál sería la medida a tomar, ante la ausencia de las autoridades en su evento, a lo que en unísono gritaron “¡huelga, huelga, huelga…!”.

Entrevistado al término de la Asamblea, donde se otorgaron, por primera vez la medalla “Ulises Orozco Vázquez” a la seguridad aérea, el dirigente sindical aseguró que este miércoles estarán en el Tribunal Federal de Conciliación y Arbitraje para el emplazamiento de huelga.

Recordó que desde hace más de un año y medio han estado denunciando la falta de personal, así como incremento salarial, pago de horas extras, entre otras peticiones, sin que hasta el momento les hayan hecho caso.

Si bien, en 2025, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) autorizó la contratación, de un primer bloque de 52 y otro de 87 nuevos controladores, hasta el momento estos no se encuentran en la nómina ni cuenta con la seguridad social correspondiente.

Y como la ha reportado A21, actualmente existe un déficit de más de 500 nuevos controladores y hay alrededor de 1,050 en todo el país.

Covarrubias Aguilar explicó que de acuerdo con lo que marca la Ley, hay dos etapas, la primera es el emplazamiento y el otro el estallamiento. “Lo que queremos es emplazar y ¿cuál es el efecto de emplazamiento de huelga? sentar a las autoridades y al sindicato para buscar soluciones, resolverlo; no se trata de afectar a nadie, pero también esperamos la decisión y manifestación que haga la autoridad”.A 21 días de que inicie el Mundial de Futbol 2026, el secretario general del SINACTA precisó que los controladores no harán nada para afectar la justa deportiva, “las mismas autoridades lo están haciendo”.

“Si ya ahorita falta personal, si hay fallas de equipo, fallas de comunicación y no se ha atendido, quienes están atentando contra las operaciones ordinarias y las extraordinarias que vienen con el Mundial, son ellos”, sostuvo.

Precisó que el hecho de no haber tomado medidas preventivas es lo que va a afectar las operaciones para el Mundial, ya que el controlador estaría trabajando al máximo, con su mejor esfuerzo para mantener la seguridad, el orden y la fluidez de las aeronaves.

Dejó en claro que el estallamiento de la huelga dependerá del presidente del Tribunal Federal de Conciliación y Arbitraje.

Entrega de reconocimiento

Previo a la Asamblea Ordinaria, el controlador Ulises Orozco Vázquez, a quien se le entregó la presea que lleva su nombre, denunció la problemática por la que atraviesan sus compañeros de trabajo.

Entre ellos, destacó que 90% de las instalaciones donde trabajan no cuentan con las condiciones necesarias para poder operar, así como la falta de personal, el adeudo de horas extras, entre otras.

Además de él, fueron reconocidos otros cinco controladores, uno de ellos post mortem.

Posible embargo al SENEAM

Trascendió que a pocos días de que inicie el Mundial de Futbol en la Ciudad de México, la aviación mexicana enfrenta otro serio problema: el embargo que pesa sobre los 834 equipos de cómputo, debido a la falta de pago por parte de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) desde 2021.

Por ese impago, el SENEAM fue condenado a pagar o a devolver los equipos y hasta que sus cuentas fueran embargadas desde el 29 de enero de 2024.

El déficit de 500 controladores de tránsito aéreo que tiene Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) no representará un riesgo de seguridad ante el esperado incremento en las operaciones por el Mundial, pero sí puede provocar retrasos en las mismas, afirmó Maria Larriva, especialista en tráfico aéreo e incidentes y accidentes.

Actualmente, hay alrededor de mil 500 operadores y desde el Sindicato Nacional de Controladores Aéreos (Sinacta) se ha advertido la necesidad de medio millar más para cubrir de manera ideal el sistema aeroportuario nacional.

“Un controlador decide qué volumen puede manejar con seguridad y si se sobrepasa ese volumen suspende las operaciones. Si siguen incrementando las operaciones en el AIFA y AICM llegará un momento en el que se tengan que suspender operaciones en uno, esto al compartir espacio aéreo. Lo que más puede pasar es que haya demoras, pero es por la seguridad”, explicó la especialista en entrevista con A21.

Tan solo para atender las necesidades del AIFA y AICM se necesitan unos 200 controladores y de cara al Mundial desde SENEAM se están tomando medidas como evitar que los controladores tomen vacaciones durante esa temporada (junio y julio), además de duplicar turnos y apoyarse en las horas extra, externó Larriva.

Propuso plan de trabajo

María Larriva reveló que hace medio año tuvo la posibilidad de proponer al director general de SENEAM, Javier Alonso Vega Dour, un plan de trabajo para resolver la falta de controladores.

Dentro de la propuesta se contempla “un grupo de controladores que cumplieran su turno y que después se fuera a dar clase a modo de tiempo extra y así haya gente que pueda cubrir la parte de la capacitación”. Como respuesta, el titular de SENEAM dijo que “se iba a buscar la forma”.

Si se llega a poner en marcha esta propuesta, o alguna otra, en un lapso de tres años se podrá cubrir el déficit, siempre y cuando sea un trabajo serio y respaldado.

“Con muchas ganas, presupuesto y con la gente correcta en 3 años haces 500 controladores. Se necesita la determinación política y que la gente que puede capacitar lo haga”, sostuvo.

“Un problema de estas dos últimas administraciones es que quieren que las cosas se compongan sin dinero y eso no va a ocurrir. Ni siquiera se puede mantener una calidad con el dinero que se tiene, se van a ir deteriorando. La aviación civil está totalmente abandonada”.

Desde 2021 SENEAM ha visto una reducción en su presupuesto. Ese año el Gobierno federal le dio 6 mil millones de pesos (mdp), pero para el 2022 la cantidad se recortó a 3 mil 900 y al año siguiente cayó a 3 mil 200.

En 2024 tuvo un ligero aumento a 3 mil 400, el año pasado volvió a reducirse a 3 mil y para este, en el que se albergará el Mundial, se subió nuevamente a 3 mil 900.

Se espera que para el mes de octubre próximo se tenga el proyecto terminado del rediseño del espacio aéreo en el Valle de México, externó José Alfredo Covarrubias, secretario general del Sindicato Nacional  de Controladores de Tránsito Aéreo (SINACTA).

En entrevista con medios, el dirigente sindical explicó que este proyecto lo trabaja un equipo interdisciplinario de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), lo que significa que no está costando dinero extra, como en las dos ocasiones anteriores cuando se pagaron “muchos millones de pesos”.

“Además nosotros sabemos cuál es el problema, dónde está”, de ahí que confió en que para octubre ya esté terminado y se ponga en funcionamiento para ver si se le tienen que hacer correcciones, añadió.

El secretario general del SINACTA comentó que este rediseño que se está haciendo al espacio aéreo del Valle de México se hizo porque se encontraron puntos de conflicto que está relacionado con la seguridad de las operaciones.

Señaló que existen múltiples puntos con pérdida de comunicación; por ello, si se interrumpe el contacto con el piloto ante una situación crítica o una falla en la aeronave, se dificulta brindar asistencia oportuna.

Precisó que se está rediseñando el espacio aéreo del Valle de México pero la intención es rediseñar el espacio aéreo completo. “Porque hay lugares muy conflictivos entre Puerto Vallarta y Guadalajara, en épocas de vacaciones hay muchos vuelos extranjeros que llegan a Puerto Vallarta y a Los Cabos que los están saturando y tenemos que tomar medidas”.

Controladores, ejemplo de compromiso

Tras los acontecimientos de violencia registrados en algunos puntos del país, tras el abatimiento del líder del Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG), Nemesio Oseguera Cervantes (a) “El Mencho”, el SINACTA informó que los controladores de tránsito aéreo tuvieron que permanecer en las torres de control sin relevo ni alimentos.

Esto, explicó a través de un comunicado, fue a consecuencia de “los eventos de inseguridad que se desataron en el país, a pesar de los bajos salarios, los descuentos aplicados por la Ley Federal de Remuneraciones de los Servidores Públicos y la grave falta de personal”.

Esto, precisó el comunicado, representó un claro ejemplo de “responsabilidad y compromiso con la sociedad, ya que se mantienen firmes en sus puestos de trabajo, garantizando la seguridad de las aeronaves en el espacio mexicano”.

El Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (SINACTA) informó que ya tuvo su primera mesa de trabajo con la subsecretaria de Egresos de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, Bertha Gómez Castro, así como con la subsecretaria de Comunicaciones y Transportes, Tania Carro Toledo, junto con integrantes de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), donde se concretaron líneas de trabajo.

En entrevista con A21, el secretario general del SINACTA, José Alfredo Covarrubias Aguilar, comentó que en la reunión con las autoridades se habló sobre la contratación de personal, donde la SHCP reconoció la falta de controladores, pero estos no se pueden contratar de manera inmediata, debido a la falta de gente capacitada para el cargo.

Por ello, dijo, se van a ir preparando poco a poco a los futuros aspirantes y se irán incorporando en la medida de lo posible. “Va a ser gradual, la intención es que a fin de sexenio se cubra el déficit que se tiene de 503 controladores”.

Añadió que no solo se requería de controladores, sino instructores, supervisores, por ello, dijo, habrá contrataciones de todo aquel personal que salga de los cursos que se dan para estos puestos.

Además, agregó, que la autoridad se comprometió con el SINACTA a continuar con las reuniones de trabajo técnico para poder reestructura el espacio aéreo, en principio el área terminal México donde operan los aeropuertos de la Ciudad de México, Felipe Ángeles, combinados con el de Cuernavaca, Puebla e inclusive Atizapán.

Detalló que se trabaja con equipos técnicos donde se plantean las propuestas para tener más seguro el espacio aéreo a través de la eliminación de esos puntos de conflicto que hay en los despegues en pistas encontradas entre Santa Lucía y México.

Indicó que hay muchos cruces que son potenciales de accidente, más si hay una falla de comunicación, por ello confió en que para octubre o noviembre de este año ya esté corregido.

Además, dijo, la autoridad se comprometió a revisar los salarios de los controladores de tránsito aéreo, mismos que están afectados por la aplicación de la Ley de Remuneraciones, donde se les incrementó 30% la reducción del salario, es decir después de la aplicación de esa ley, perciben 30% menos.

Covarrubias Aguilar expresó que van a esperar a que la autoridad termine de revisar sus análisis para ver la posibilidad de que mejoren sus percepciones.

Indicó que se logró que se le incrementara a SENEAM 30% en su presupuesto, por lo que esperan de que ahí se puedan recuperar los salarios.

Será hasta este próximo viernes 5 de diciembre cuando el Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (SINACTA) espere los avances por parte de la subsecretaria de Egresos de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), comentó el secretario general de este organismo sindical, Alfredo Covarrubias Aguilar.

En entrevista con A21, el secretario general del SINACTA dijo que este viernes próximo, la subsecretaria de Egresos de la SHCP, Bertha Gómez, les informará sobre las demandas de ajustes salariales del personal, así como de la contratación de nuevos controladores, previa formación.

“Ya coincidimos que faltan 503 controladores en todo el país y hay que hacer esfuerzos por capacitarlos para que se puedan ir integrando, entonces va a ser gradual esa preparación y la idea es que a final del sexenio se complete la planta de controladores”, dijo.Precisó que la subsecretaria de Egresos de la SHCP les dejó claro que acudía por instrucciones de la Presidenta de la República, con el objetivo de atender y resolver las demandas planteadas.Comentó que además se acordaron mesas de trabajo, donde se aborda el tema del rediseño del espacio aéreo del Valle de México sin tener que recurrir a empresas extranjeras.

“Con ello, se tiene proyectado ahorrar al erario alrededor de 50 millones de pesos, que es lo que han cobrado las empresas que hicieron las anteriores revisiones, lo vamos a hacer sin cobrarle”, destacó Covarrubias Aguilar quien agregó que este tema les llevará un año más o menos en concretarse.

Además, añadió, habrá otras mesas que se irán definiendo a partir del viernes próximo, aunque hasta el momento no tienen horario de atención.

Recordó que esta reunión se dio el viernes pasado, donde estuvieron presentes la subsecretaria de Egresos, Gómez; la subsecretaria de Transporte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Tania Carro; el director general de Servicios a la Navegación del Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), Javier Vega Dour, así como un representante de la Secretaría de Gobernación.

El secretario general del SINACTA reconoció el esfuerzo que hicieron sus compañeros controladores para trasladarse hasta las instalaciones del sindicato en la Ciudad de México, “ya que están dispuestos hacer lo que sea necesario porque se superen estas deficiencias, es un grito de auxilio que estamos haciendo a la Presidencia de la República”.