SAS marcó el inicio de su año número 80 de operaciones con un Airbus A330-300 especialmente pintado, celebrando ocho décadas conectando a Escandinavia con el mundo. A lo largo de 2026, la aerolínea destacará su legado y su papel continuo en la conexión de personas, empresas y sociedades.

El aniversario llega 80 años después del primer vuelo intercontinental de SAS, el 17 de septiembre de 1946, cuando una ruta entre Estocolmo y Nueva York acercó a Escandinavia al resto del mundo. Hoy, SAS conecta la región con destinos en Europa, América del Norte y Asia, utilizando Copenhague como su principal puerta de enlace internacional.

Para conmemorar este hito, SAS ha presentado una librea especial en uno de sus aviones Airbus A330-300. La aeronave forma parte de la flota de largo alcance de la aerolínea, que incluye ocho Airbus A330-300, cada uno con 266 asientos, complementados por los modernos Airbus A350 y A321LR que operan en su red intercontinental.

La nueva librea incorpora el color azul de SAS en toda la aeronave por primera vez, tomando como base uno de los elementos más reconocibles de su diseño. La bandera escandinava ha sido reinterpretada como referencia a la librea clásica de la década de 1980, junto con un nuevo símbolo conmemorativo inspirado en los motores y el fuselaje del avión.

“Durante 80 años, Scandinavian Airlines ha impulsado la innovación y ha acercado a Escandinavia al mundo mediante operaciones seguras y confiables”, afirmó Anko van der Werff, presidente y CEO de SAS.

“Desde nuestro primer vuelo transatlántico hasta la red global actual, ese propósito permanece intacto. Este avión es un símbolo de nuestro legado y del papel que desempeñamos cada día para nuestros clientes y las sociedades a las que servimos”, agregó.

El primer vuelo de esta aeronave está programado entre Copenhague y Nueva York, evocando la histórica ruta que definió la expansión internacional inicial de la aerolínea.     

A partir de hoy, Scandinavian Airlines System (SAS) eliminó el requisito de uso obligatorio de cubrebocas a bordo de vuelos dentro de países escandinavos, debido a la reapertura de las comunidades y al avance en la vacunación de sus habitantes. 

Sin embargo, seguirá las recomendaciones de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) respecto al uso de cubrebocas en rutas de Dinamarca, Noruega y Suecia a otros destinos internacionales hasta nuevo aviso, explicó la aerolínea en un comunicado.

“Estamos en una buena posición en Dinamarca, donde el covid-19 ya no se considera una amenaza crítica para la sociedad y la mayoría de la población ahora está vacunada. Por lo tanto, ya no es necesario mantener intensos controles policiales en las fronteras en los que los turistas de fuera de la UE necesitan razones específicas para poder ingresar a Dinamarca”, dijo Nick Hækkerup, ministro de justicia de Dinamarca.

En septiembre de este año, Dinamarca se convirtió en uno de los primeros países europeos en levantar las restricciones derivadas de la pandemia de covid-19 gracias a su alto nivel de vacunación. Posteriormente le siguieron Noruega y Suecia, naciones que eliminaron casi por completo las restricciones gracias a la disminución de las muertes relacionadas con la pandemia.

Anko van der Werff, director general de Avianca desde 2019, renunció a su puesto para hacerse cargo de la dirección general de Scandinavian Airlines. Su lugar será ocupado por Adrian Neuhauser, director financiero de la aerolínea.

“Para garantizar una transición fluida, Van der Werff fue nombrado como miembro de la Junta Directiva de Avianca el día de hoy, cargo que ejercerá a partir de la fecha, y a su vez será asesor de Avianca hasta mediados de junio”, señaló la aerolínea colombiana en un comunicado. 

Neuhauser está en Avianca desde 2019 y tiene más de 20 años de experiencia en distintos puestos relacionados con compañías de vehículos pesados, señaló la aerolínea. 

“Ha sido un gran privilegio dirigir Avianca en los últimos dos años. Con la reanudación de los viajes a medida que se implementan las vacunas contra el covid-19, se ha avanzado significativamente en nuestra reestructuración corporativa y en este sentido, estamos en una coyuntura lógica para dar paso a un nuevo líder que guiará a la aerolínea en sus próximos pasos”, señaló van der Werff a su salida. 

Anko van der Werff también tiene una trayectoria de dos décadas trabajando con distintas aerolíneas. De 2000 a 2010 formó parte de Air France-KLM en diversos puestos; entre 2010 y 2014 trabajó en Qatar Airways, y posteriormente saltó a Grupo Aeroméxico, donde fue vicepresidente ejecutivo y director comercial. En 2019, emigró a Colombia para ser director ejecutivo de Avianca, en donde inició el proceso de reorganización financiera bajo el Capítulo 11.

En 2020, Avianca registró una pérdida neta de mil 904 millones de dólares, como resultado de la crisis por el covid-19. Asimismo, obtuvo un financiamiento por dos mil millones de dólares en su proceso de reorganización.

Scandinavian Airlines System, conocida como SAS, retirará casi un tercio de su flota de Boeing 737NG además que acelerará el retiro de la mayor parte de la flota de Airbus A340, debido a que no prevé un retorno de demanda “normal” hasta 2022.

Los A340-300 de SAS fueron las aeronaves principales durante varios años sin embargo, el alto costo operativo además de la vejez son los motivos principales para la suspensión de operaciones dentro de la compañía.

En ese sentido, el último modelo, nombrado “Astrid Viking” realizó su vuelo final hacia la jubilación el martes 1 de diciembre. 

Por su parte, el retiro de los B737NG ya se tenía contemplado, y actualmente la aerolínea mantiene más aviones que destinos a ofrecer.

“Necesitamos reemplazarlos a largo plazo con aviones de tamaño similar, pero hay que definir cuál. En este momento tenemos más aviones de los que podemos desplegar, por lo que no hay una necesidad urgente ahora”, señaló Rickard Gustafson, CEO de SAS.

This weekend, captain Thomas Harbo Jakobsen with crew flew our very first flight to the brand new Berlin Brandenburg Airport. Upon arrival, Berlin was bathed in the beautiful fall sunlight, giving our aircraft the best welcoming possible#flysas #helloBER pic.twitter.com/Ttqhkrt1GM

— SAS – Scandinavian Airlines (@SAS) November 10, 2020

La aerolínea informó que alrededor del 65% de los mercados que atiende actualmente están bloqueados o con restricciones; en contraparte solo el 10% de sus destinos mantienen libre acceso. 

SAS registró una pérdida neta de 2.580 millones de SEK (alrededor de 251 millones de euros) en el último trimestre de su año fiscal 2019-20, en comparación con un beneficio neto de 861 millones de SEK, un año antes.

Pese a ello, el transportista europeo planea renovar su flota con los modelos Airbus A320neo y A350; en los próximos años pretende agregar un modelo hasta completar una flota NEO para 2023.

Airbus entregó ayer el primero de tres aviones A321LR para la compañía nórdica Scandinavian Airlines (SAS) y lo hizo en un vuelo que utilizó biocombustible, como parte de la iniciativa para reducir la huella de carbón en el medio ambiente. 

El nuevo avión pertenece a la compañía Air Lease Corporation, y se lo arrendará a SAS, aerolínea que se convirtió en el operador más nuevo de esta aeronave de fuselaje estrecho y largo alcance, impulsado con motores CFM Leap-1A. 

El A321 de SAS tiene una cabina dividida en tres clases con 157 asientos: 22 SAS Business, 12 SAS Plus y 123 SAS Go. 

SAS Scandinavian Airlines planea usar este avión en rutas trasatlánticas gracias a su alcance de hasta siete mil 400 kilómetros. 

La aerolínea escandinava tiene una flota de 76 aeronaves Airbus: 63 de la familia A320, nueve de la familia A330 y cuatro de la A350XWB. 

Sobrecargos bajo despido temporal de Scandinavian Airlines (SAS) están recibiendo entrenamiento hospitalario para apoyar la labor de los cuerpos de enfermería que combaten la pandemia de coronavirus COVID-19 en Suecia.

Los primeros siete “Ángeles de la aerolínea” recibieron entrenamiento en el Hospital Universitario Sophiahemmet en Estocolmo, Suecia, en donde se les capacitó para esterilizar equipo médico, preparar camas de hospital y proporcionar información a pacientes y familiares, entre otras actividades.

La disminución en la demanda de viajes aéreos provocada por la crisis sanitaria obligó a SAS a despedir temporalmente a cerca de 10 mil empleados, es decir, cerca del 90% de su fuerza laboral. Este programa de capacitación se lleva a cabo en coordinación con el gobierno sueco.

De acuerdo con Johanna Adami, directora de la Universidad, el personal de la aerolínea está especialmente capacitado para ayudar en el sector salud durante la pandemia, pues cuenta con educación básica de salud, además de amplia experiencia en seguridad y manejo de situaciones complicadas.

“Hay personas increíblemente competentes que podrán ofrecer alivio a nuestro personal de atención médica inmediatamente después de completar la capacitación para que los médicos y las enfermeras puedan dedicarse en mayor medida al cuidado de los pacientes”, dijo Adami.

Por su parte, el doctor David Powell, principal asesor médico de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), afirmó que con sus habilidades y experiencia, los sobrecargos serán un apoyo invaluable a las instituciones de salud.

Por tres trimestres consecutivos, Scandinavian Airlines System (SAS) se ubicó en el primer lugar de la tabla “Fly Quiet and Green”, gracias a su iniciativa para mejorar el rendimiento operativo e invertir en aviones A320neo más ecológicos y silenciosos.

Entre los objetivos de SAS se incluye una reducción en sus emisiones de CO2 en un 20% para este año. De forma gradual, para el 2030 se habrá minimizado en un 25% el número de emisiones a la atmósfrea  en comparativa con el 2005 y todos sus vuelos nacionales se realizarán con biocombustible. Derivado de esto, habrá una mitigación de ruido de hasta en un 50% en comparación con el 2010.

3 little birds on our doorstep Fuel-efficient A320neos soon being delivered and entering our fleet from @Airbus #flysas #aviation #airbus pic.twitter.com/Ko12UVu52w

— SAS – Scandinavian Airlines (@SAS) February 24, 2020

“SAS se compromete a reducir sus emisiones en un 25% en 2030 y desarrolla continuamente productos y servicios más sostenibles. Sin nuestro personal dedicado y su fantástico trabajo en todas nuestras operaciones, esto no sería posible”, señaló Lars Andersen Resare, jefe de sostenibilidad de la línea aérea.

Este hito de la aerolínea escandinava fue anunciado por el Aeropuerto Internacional Heathrow, Londres, el cual pretende alcanzar las cero emisiones de carbono a mediados de 2030.

De ahí, que le dé importancia a los A320neo, aviones que representan el 7% de los vuelos desde el centro aéreo y son utilizados por ocho de las aerolíneas: British Airways, SAS, Lufthansa, Air Malta, Iberia y TAP. Todas están dentro del top 20 de Fly Quiet and Green.

“Durante la última década, Heathrow ha sentado las bases para un crecimiento neutral en carbono al crear la tabla Fly Quiet and Green League, invirtiendo en la restauración de las turberas del Reino Unido para compensar las emisiones y comenzando a trabajar en la modernización del espacio aéreo que reducirá las emisiones de vuelo”, señaló John Holland-Kaye, CEO del aeropuerto.

Scandinavian Airlines (SAS) firmó un memorando de entendimiento con el fabricante europeo Airbus para desarrollar aviones híbridos y eléctricos, en un proyecto que explorará las oportunidades para crear aeronaves sostenibles para la próxima generación.

SAS informó por medio de un comunicado que el acuerdo tiene por meta la comprensión de estos nuevos vehículos para el uso comercial a gran escala, así como construir conocimiento colectivo de oportunidades y desafíos asociados con la energía renovable.

“Estamos orgullosos de nuestro ambicioso trabajo de sostenibilidad y ahora nos complace que Airbus haya elegido a SAS para asociarse con en este proyecto futuro. Si esto se convierte en una realidad, revolucionará las emisiones de CO2”, declaró Rickard Gustafson, CEO de la aerolínea.

The future is here. @Airbus and @SAS have initiated a unique research project on electric aircraft for large-scale commercial use. Fully hybrid-electric flights with up to 100 travelers could become a reality in the 2030s #TravelersForTheFuture #flysashttps://t.co/Ph9MO1rcgQ

— SAS News Update (@SAS_Press) 22 de mayo de 2019

Esta exclusividad colaborativa apunta a encontrar nuevas formas limpias de viajar por medio de un avión, esperando que en el futuro, se conduzcan aeronaves comerciales con propulsión de chispa, añadieron las empresas.

Esta colaboración da inicio en junio de este año, continuando hasta finales de 2020; de acuerdo con Airbus, el tratado incluye planes para incluir un proveedor de energía renovable a modo que se garanticen las operaciones de emisiones de dióxido de carbono.

Cabe señalar que hace ocho años, el fabricante, junto con otras industrias aeronáuticas líderes, dio inicio a “Biofuel Flightpath”, iniciativa que apunta a lograr dos millones de toneladas de biocombustible sostenible para la aviación civil para el 2020.

La reciente huelga de los pilotos de Scandinavian Airlines (SAS) causó que el transportista reportara descensos a doble dígito en su demanda de pasajeros, luego de informar que durante abril llevó cerca de 2.2 millones de pasajeros, 14.5% menos que en el mismo periodo del año anterior.

SAS informó que durante el cuarto mes del año, su demanda (medida en asiento-kilómetro disponible), cayó 15% en comparativa interanual. En ese sentido, durante este periodo solo realizó el 88.4% de sus vuelos programados, cifra por debajo del 99% usual.

We want to thank everyone that was affected by the conflict for your incredible patience. Now, we will do our utmost to give the travelers of Scandinavia the best possible experience. pic.twitter.com/mjJ5Xt0vNb

— SAS – Scandinavian Airlines (@SAS) 4 de mayo de 2019

Si bien la aerolínea llegó a un acuerdo con sus trabajadores, los analistas predicen que la huelga puede resultar una pérdida de hasta 500 millones de coronas suecas (46 millones de euros).

Cabe señalar que la huelga tuvo una duración de una semana (26 de abril al 3 de mayo). Vinculado a ello, medios locales, informaron que usuarios han presentado un número récord de quejas, la mayoría, comentó que no ha recibido compensación por los viajes interrumpidos.

Por su parte, Norwegian Airlines se vio beneficiada de la huelga en la aerolínea escandinava, con un alza del 3% en el número de pasajeros transportados, 11% en su oferta y 8% en su demanda ofertada.

Scandinavian Airlines Systems (SAS) informó que, como parte del cuarto día de huelga por parte de su sindicato de pilotos, cancelará cerca de dos mil 802 vuelos hasta mañana, lo que afectará a más de 279 mil usuarios en Dinamarca, Suecia y Noruega.

Cabe señalar que esta huelga permanecía en negociaciones desde el mes pasado, cuando el transportista presentó un nuevo contrato laboral, pero no alcanzó un acuerdo salarial, sobre horarios de trabajo y el uso de pilotos externos, por lo cual desde el viernes pasado los tripulantes se declararon en paro.

“SAS quiere continuar las negociaciones y alcanzar un acuerdo para finalizar la huelga lo más pronto posible”, señaló la compañía en un comunicado.

A detalle, los pilotos demandan un incremento salarial del 13%, el cual, a su parecer compensará la disminución de sueldo aceptada siete años atrás, cuando SAS estaba en crisis y los trabajadores sólo aceptaron un incremento del 2.3% en su sueldo.

Al no ver una respuesta por parte de la línea aérea, el sindicato sueco fue el primero en declararse en huelga y posteriormente se le unieron sus compañeros noruegos y daneses, sin embargo, este paro no incluye a su filial irlandesa y a sus compañías asociadas.

Vinculado a ello, la aerolínea -la cual tiene a Suecia y Dinamarca como principales accionistas-, estimó que este acto tendrá un costo para la empresa de entre 60 y 80 millones de coronas suecas (poco más de 6 millones de dólares).