Michael O’Leary, CEO del Grupo Ryanair (conformado por la aerolínea homónima, Buzz, Lauda y Malta Air), comentó que tanto Airbus como Boeing deben mejorar sus controles de calidad de sus aviones. 

Los comentarios del directivo se dieron unos días después de varios incidentes que involucraron al sector de la aviación y, específicamente, a aviones fabricados por Boeing. 

“Creo que Airbus y Boeing, especialmente Boeing, necesitan mejorar significativamente el control de calidad”, dijo al diario Financial Times.

El directivo añadió que Ryanair “no tiene ningún avión MAX 9 ni en servicio ni pedido”, añadió que el problema que afectó al avión de Alaska no se aplica al avión MAX 8, operado por Ryanair, ni a los MAX 10 que Ryanair tiene encargados.

Sin embargo, sí que es cierto que la flota del holding de origen irlandés está compuesta casi exclusivamente por otras versiones del 737 en las que mantienen su confianza. 

“El 737 es muy bueno, pero no necesita este tipo de problemas de reputación a corto plazo”, dijo O’Leary.

Mientras un grupo de compañías aéreas muestra su fuerza corporativa comprando cientos de aviones, otros sectores de la industria advierten que el mercado podría estar mostrando signos de sobrecalentamiento.

Esas aeronaves se suman a las grandes compras de Ryanair Holdings Plc y a las de la startup saudita Riad Air, a principios de este año, con acuerdos anunciados que se acercan a los 1,500 aviones.

“Tenemos jugadores inundando el mercado con una gran cantidad de aviones, solo espero que lo estén haciendo bien”, indicó Akbar Al Baker, director ejecutivo de Qatar Airways.

En ese sentido, Steve Udvar-Hazy, cofundador de Air Lease Corp, coincidió en que en menos de un año, la industria mundial de la aviación pasó de la casi aniquilación a un entusiasmo creciente dentro de la industria.

“Es un poco mentalidad de rebaño que no está justificada por la economía o la realidad, pero esto es normal en el sector de las aerolíneas”, sentenció Udvar-Hazy.

Ambos aseguraron estar interesados en completar sus nutridas carteras de pedidos, de casi 400 aviones en el caso de Air Lease, con sede en Los Ángeles.

Coincidieron en que la avalancha de pedidos, que comenzó cuando la industria de viajes se recuperó por primera vez de la pandemia de COVID-19 en Estados Unidos, dejó los 737 Max de Boeing agotados hasta 2028, y que Airbus tendrá pocas plazas de entrega libres antes de 2030.

Por lo tanto, cumplir con los pedidos no será fácil, ya que Airbus y Boeing se esfuerzan por aumentar la producción, y siguen luchando contra los problemas de la cadena de suministro, junto con la falta de mano de obra cualificada.

Además, Turkish Air está analizando la posibilidad de adquirir 600 aviones, mientras que Riyadh Air, la nueva aerolínea saudí, está considerando la probabilidad de comprar 400 aviones de fuselaje estrecho, de acuerdo con información de Emol.

La aerolínea Ryanair prohibió llevar e ingerir alcohol a bordo a los viajeros que se dirijan desde Reino Unido a seis destinos españoles, que incluyen Alicante, Barcelona, Ibiza, Málaga, Mallorca y Tenerife Sur.

La aerolínea irlandesa de bajo costo envió un correo electrónico a sus clientes para informarles que todo equipaje de mano, incluidas las bolsas de compra en las tiendas del aeropuerto, junto con las bebidas alcohólicas, serán retiradas y transportadas en la bodega del avión.

La compañía advirtió que, en caso de que algún viajero quiera burlar la medida, podría ser expulsado del vuelo.

“Cualquier bebida alcohólica, comprada en las tiendas del aeropuerto o en cualquier otro lugar, debe empaquetarse en una pieza adecuada de equipaje de mano, que se etiquetará en la puerta de embarque y luego se colocará en la bodega del avión de forma gratuita”, indicó la aerolínea.

Desde la compañía aseguraron que, con esta medida, quieren garantizar la “comodidad y seguridad de todos los pasajeros”.

Esta medida estaba incluida en una serie de propuestas realizadas por el sindicato de tripulantes de cabina británico Unite, que en 2020 hizo un llamado a que las autoridades impusieran un control más estricto sobre los pasajeros que ingerían bebidas alcohólicas; de acuerdo con información de Tourinews y Liverpool Echo.

La aerolínea Ryanair entregó a la oficina de la Presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, su petición denominada “Proteger los sobrevuelos: Mantenga abiertos los cielos de la Unión Europea (UE) con el respaldo de alrededor de 1.1 millones de firmas de pasajeros inconformes quienes exigen la protección de los vuelos y la libertad de movimiento de los ciudadanos de la UE durante las repetidas huelgas del Control de Tráfico Aéreo (ATC).

Refirió que en los primeros cinco meses de 2023, se han registrado 57 días de huelgas de ATC, esto es 10 veces más que en 2022, obligando a las aerolíneas a cancelar miles de vuelos de la Unión Europea desde Alemania, España, Italia, el Reino Unido e Irlanda, mientras que Francia, en particular, utiliza las Leyes de Servicios Mínimos para proteger sus vuelos domésticos/de corta distancia mientras cancela desproporcionadamente los sobrevuelos. 

Por lo que Francia y todos los demás Estados de la UE deberían seguir el ejemplo de España, Italia y Grecia, que utilizan las leyes de servicios mínimos para proteger los sobrevuelos durante las huelgas de ATC. 

Si esto significa que se cancela un mayor número de vuelos nacionales o de corta distancia, es aceptable, pero los vuelos sobre Francia deben estar protegidos durante las huelgas francesas de ATC.

Ryanair pide a la Comisión de la UE, dirigida por Ursula von der Leyen, que atienda la petición de más de 1.1 millones de pasajeros de la UE, y exija que todos los Estados de la UE protejan los sobrevuelos durante las huelgas de ATC, como ya se hace en Grecia, Italia y España. 

Entre las peticiones de Ryanair también destaca el respeto a los derechos de huelga de los sindicatos ATC, pero se debe proteger el 100% de los sobrevuelos durante las huelgas nacionales.

Además si las huelgas de ATC exigen cancelaciones, asignarlas a vuelos nacionales o de corta distancia con origen o destino en el Estado afectado. También se debe imponer un arbitraje vinculante para los conflictos relacionados con el control del tráfico aéreo antes de la huelga.

También exige un preaviso de huelga de 21 días, un preaviso de 72 horas para la participación de los empleados en las huelgas de ATC con el fin de minimizar las molestias a los pasajeros.

“Justo 10 semanas después de lanzar nuestra petición hemos recibido más de 1.1 millones de firmas de ciudadanos de la UE hartos que piden a la Comisión Europea que proteja los sobrevuelos durante las repetidas huelgas del ATC. Es inaceptable que estas huelgas provoquen la cancelación de miles de vuelos de pasajeros de la UE” declaró Michael O’Leary, CEO de Ryanair.

Las principales aerolíneas de Europa solicitaron a la Comisión Europea que dé un paso al frente para evitar que las crecientes amenazas de huelga descarrilen los viajes de verano de millones de pasajeros.

El organismo Airlines for Europe (A4E) explicó que este año, una ola de huelgas ha afectado los viajes aéreos en la región, provocando más de 3,000 cancelaciones de vuelos y 23,000 retrasos, lo que interrumpió los planes de más de 10 millones de pasajeros.

Por ello, a medida que avanza la temporada de verano, la posibilidad de que millones de pasajeros más vean arruinados sus planes de viaje por las huelgas es más alta.

A4E pidió a la Comisión que intervenga mediante la implementación de medidas como el arbitraje obligatorio, para que los sindicatos de controladores tengan que notificar sus intenciones de huelga con 21 días de antelación; así como proporcionar una notificación individual anticipada de 72 horas de participación en una acción industrial (huelga); la protección de los sobrevuelos, procurando que no sea en detrimento de las salidas y llegadas al país de origen de la huelga; y el derecho de reparación al proveedor de servicios de navegación aérea (ANSP) por el impacto de la interrupción.

Explicó que la falta de respuesta europea ha llevado a Ryanair, miembro de A4E, a lanzar una petición en la que pide a la Comisión Europea que tome medidas para proteger a los pasajeros de la Unión Europea.

Aseveró que la libertad de circulación, piedra angular de la UE, no puede verse comprometida por perturbaciones persistentes. Si Ryanair consigue un millón de firmas, la Comisión tendrá que responder en un plazo de seis meses.

Laurent Donceel, director general interino de A4E, dijo que “si bien respetamos el derecho de huelga, el efecto dominó de las interrupciones que afectan los vuelos entre Estados miembros no relacionados es insostenible”. Millones de europeos están ansiosos por viajar este verano y las huelgas acabarán con sus planes.

“Presentamos un plan de acción simple a la Comisión Europea para minimizar la interrupción de los pasajeros este verano. Ya es hora de que la Comisión tome medidas decisivas para garantizar cielos más tranquilos para los próximos meses”.

Ryanair, aerolínea irlandesa de bajo costo, está solicitando a la Comisión de la Unión Europea que promulgue políticas que protejan los vuelos que sobrevuelan Francia durante las huelgas en curso del Control de Tráfico Aéreo (ATC) de ese país.

Indicó que la compañía enfrenta cientos de cancelaciones de último minuto, además de que las leyes de servicio mínimo vigentes en Francia impiden que las huelgas afecten a los vuelos nacionales, pero los vuelos que sobrevuelan el país, por ejemplo, de Londres a Roma, no están protegidos.

La compañía emitió un enérgico llamado a la Comisión de la UE, ya que ha enfrentado 38 de huelgas de ATC en Francia en tres meses, por lo que criticó a la presidenta de la Comisión de la UE, Ursula von der Leyen, por su “fracaso imperdonable” a la hora de proteger el derecho fundamental a la libertad de movimiento, al que tienen derecho los ciudadanos de la UE al permitir que los cielos de la UE se cerraran durante las huelgas.

La aerolínea confirmó que, alrededor de 627,000 pasajeros, tuvieron vuelos cancelados e informados con poca antelación debido a los paros, lo que disminuye la conectividad intraeuropea esencial y daña el turismo.

Ryanair reiteró que apoya a los sindicatos franceses pero enfatiza que pueden ejercer su derecho a la huelga sin que se les permita cerrar todo el espacio aéreo, según información de Simpleflying.

Ryanair anunció la ampliación de su asociación con Neste, el proveedor líder mundial de combustible de aviación sostenible (SAF), para mantener su programa completo de vuelos del Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam, Holanda (AMS) con una mezcla de SAF del 40% a partir del 1 de abril.

El aumento significativo en el uso de SAF representa un ambicioso objetivo de Ryanair al operar el 12.5% de los vuelos con SAF para 2030 y contribuye con los objetivos de descarbonización de Ryanair Pathway to Net Zero para 2050, reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero en un 32%.

“Estamos encantados de ampliar nuestra colaboración con Neste para incrementar la cantidad de vuelos de Ryanair en Ámsterdam propulsados con una mezcla del 40% de SAF de un tercio de los vuelos a toda nuestra operación en Ámsterdam a partir del 1 de abril”, afirmó Thomas Fowler, director de Sostenibilidad de la aerolínea.

Aumentar el uso de SAF es fundamental para la estrategia de descarbonización Pathway to Net Zero by 2050, esto reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero de los vuelos en un 32%.

Finalmente, “esperamos continuar nuestra creciente asociación con Neste mientras seguimos avanzando en nuestro objetivo de operar el 12.5% de los vuelos de Ryanair con SAF para 2030”, afirmó Fowler.

La compañía aérea Ryanair será sancionada por la Inspección Provincial de Trabajo y Seguridad Social de España por declararse en fraude de Ley, que consiste en una serie de contrataciones realizadas en marzo del año pasado, informó el sindicato de Comisiones Obreras (CCOO).

“La representación legal de los trabajadores por CCOO, en la empresa Ryanair, presentó la correspondiente denuncia ante la autoridad laboral el pasado septiembre, al detectar que la empresa había celebrado hasta casi 100 contrataciones temporales a las puertas de la entrada en vigor de la nueva reforma laboral Real Decreto-ley 32/2021, de 28 de diciembre, que recordemos tenía efectos a 31 de marzo de 2022”, indicó el organismo.

Agregó que la aerolínea realizó 92 contrataciones en la segunda mitad de ese mes, “un hecho que no pasó por alto la representación legal al entender que los tres meses de periodo transitorio que se habían establecido era para adaptar la nueva reforma laboral, y no para hacer un uso abusivo e indebido de las contrataciones a las puertas de su entrada en vigor”.

Cinco meses después de interponer la denuncia, la Inspección de Trabajo “una vez ha cerrado las actuaciones pertinentes, ha dado la razón a la parte social, y sanciona a la empresa Ryanair en una sola resolución inspectora, con 38 sanciones graves, que podrían alcanzar los 380,000 euros si dichas sanciones son aplicadas en su grado máximo, como establece la nueva reforma laboral, ya que se computan una por cada infracción”, concluyó CCOO.

La irlandesa Ryanair se beneficiará del acuerdo de compra de Air Europa por parte de IAG, matriz de Iberia, ya que buscará conseguir nuevos permisos en aeropuertos saturados con los slots que quedarán disponibles con esta fusión.

Así lo reconoció Eddie Wilson, CEO de Ryanair, en rueda de prensa en la que presentó el acuerdo alcanzado con el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) para la firma del primer convenio colectivo de sus pilotos.

Consideró que la fusión abre nuevas oportunidades para su compañía en España, ya que aspira a conseguir nuevos permisos en algunos aeropuertos saturados con los slots que dejarán de utilizar las aerolíneas de IAG.

De acuerdo con información de La Vanguardia, luego de completar la adquisición de la aerolínea de Globalia, por 500 millones de euros, IAG planea reducir las frecuencias en las rutas que opera en la actualidad.

De esa manera, Ryanair se posicionará como la favorita para hacerse con los slots que deje libres Air Europa, sobre todo, en los vuelos diarios hacia Canarias y Baleares desde la Península, pero también desde otros países europeos.

Después de seis años de negociaciones, Ryanair y el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) firmaron el primer convenio colectivo de su historia, que entrará en vigor en marzo de 2027.

El acuerdo contempla un aumento salarial anual de entre 2.8% y 3% a partir del año próximo, según información de Hosteltur.

Las negociaciones fueron interrumpidas por la pandemia por COVID-19, durante la cual, la compañía y Sepla llegaron a acuerdos de ahorros de costos y recortes salariales de hasta 20% en caso de los pilotos, según reconoció el consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson.

Con el nuevo convenio, los pilotos reciben una restitución salarial completa y, a partir del año que viene, contarán con incrementos anuales de entre 2.8% y 3%; además de que tendrán otras mejoras significativas en beneficios laborales, relativos a horario y vacaciones, entre otros aspectos, durante los próximos cuatro años.

Del convenio se beneficiarán los 900 pilotos de la aerolínea de bajo costo irlandesa con base en España, cuyos sueldos se sitúan entre 90,000 y 180,000 euros, en función, entre otros factores, de los años de experiencia del profesional.

Wilson resaltó que Ryanair es la aerolínea que mejor se ha recuperado de Europa, con 12 bases y 725 rutas que conectan España con destinos europeos clave para el tráfico de negocios y turismo, y que el acuerdo firmado refrenda su compromiso a largo plazo con este país.

Recordó que Ryanair tiene todavía casi 120 aviones Boeing 737 Gamechanger para desplegar en toda Europa, por lo que espera seguir creciendo e invirtiendo en España, para que la compañía pueda crear más oportunidades de empleo para pilotos y tripulación.

Óscar Sanguino, presidente de Sepla, resaltó que con la firma de este convenio colectivo, el primero de estas características con Ryanair en España, los pilotos ganan en certeza y seguridad, que les permitirá gestionar sus condiciones de trabajo con la compañía, aportando estabilidad a las relaciones laborales.