La Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia (Rosaviatsia) se niega a verificar las licencias de vuelo de los pilotos rusos que buscan obtener empleo en aerolíneas extranjeras. Todo parece indicar que no quieren sufrir de escasez de personal como se registra en otras regiones del mundo.

Desde la suspensión de numerosas rutas aéreas derivado de la invasión a Ucrania, cientos de pilotos han solicitado empleo en el extranjero; sin embargo, Rosaviatsia se niega a proporcionar datos sobre los pilotos, argumentando que le es “imposible divulgar datos personales”, tales como la fecha de emisión de licencias de vuelo, aseguró el diario Kommersant.

Se calcula que desde principios de marzo unos 600 pilotos realizaron solicitudes de empleo en aerolíneas del sudeste asiático y Turquía, de los cuales apenas 100 obtuvieron los empleos, indicó el medio informativo. 

Esto se podría deber a temores del Ministerio de Transporte sobre la escasez de personal a nivel mundial y en un intento de cumplir con la orden presidencial de mantener el volumen de tráfico de pasajeros en 100 millones para finales de 2022.

Además de esto, se calcula que el ingreso promedio de los pilotos que vuelan rutas internacionales han disminuido un significativamente por el cierre de rutas internacionales en Rusia. Antes del conflicto armado, conectaba con 60 naciones de todo el mundo, sin embargo, hoy solo lo hace con 11.

La Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia (Rosaviatsia) se encuentra examinando la posibilidad de ampliar las conexiones aéreas con Cuba para incentivar el turismo.

Alexander Neradko, presidente de la Agencia, se reunió con el ministro cubano de Turismo, Juan Carlos García Granada, en el marco de la 27 Feria Internacional de Turismo de Moscú, en donde acordaron analizar el incremento de conectividad con el objetivo de desarrollar y fortalecer la cooperación beneficiosa entre ambos países.

Recientemente, el ministro cubano señaló la necesidad de captar a un mayor número de turistas rusos para fomentar la recuperación de los efectos de la crisis sanitaria por covid-19. La pandemia ha provocado que Cuba haya sufrido una reducción del 95% en los viajeros internacionales en comparación con 2019. 

“En Cuba tenemos personas esperando que lleguen turistas para trabajar, pero en Rusia también hay muchas personas que hoy están esperando que se les autorice la posibilidad de comenzar a volar, para ir a sus oficinas, para vender”, declaró García Granada.

Desde agosto de 2020 Rusia ha reanudado gradualmente los vuelos regulares a varios países. En los últimos días, el país euroasiático ha enviado algunos vuelos charter operados por Azur Air y Nordwind Airlines con destino a Cayo Coco, isla con playas y arrecifes de coral. 

La aerolínea Aeroflot ya tiene autorización para operar a Cuba, sin embargo, no ha reiniciado sus vuelos comerciales a este país.

Un grupo de profesionales rusos de aviación envió una petición a la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para que interceda por ellos ante la Agencia Federal de Transporte Aéreo (Rosaviatsia) de su país por la anulación de las licencias de vuelo de varios de sus colegas.

De acuerdo con el sitio Aerotime.aero, en la misiva enviada al organismo de la ONU, los pilotos externaron su malestar ante lo que llamaron “acciones arbitrarias” por parte del regulador aeronáutico, que podrían generar que uno de cada cuatro pilotos rusos pierda su licencia.

La petición afirma que Rosaviatsia ha anulado los certificados de vuelo de cientos de pilotos, sin ofrecer explicación alguna acerca de esta medida, y advirtió que se avecina la cancelación de otras mil licencias en los próximos meses.

Los documentos anulados habrían sido expedidos por centros no gubernamentales de formación en aviación autorizados por OACI.

Por su parte, la autoridad rusa afirma que una licencia de piloto comercial sólo puede ser emitida por una escuela de vuelo o una institución de educación superior especializada.

Los firmantes sospechan que Rosaviatsia está “aplicando una política punitiva”, como forma de “lavarse las manos” en futuras investigaciones de accidentes aéreos.

La carta cita el desplome del vuelo 363 de la extinta aerolínea Tatarstan, de 2013, en el que murieron las 50 personas a bordo. El informe oficial de la investigación determinó error del piloto como la causa del accidente, y señaló que el capitán del vuelo no había pasado su entrenamiento de vuelo primario.