La aerolínea británica easyJet reportó un incremento de 14 por ciento en sus ingresos hasta 1,140 millones de libras esterlinas en el trimestre octubre-diciembre de 2017, impulsado por la caída de competencia y problemas que atraviesan varias aerolíneas de bajo costo europeas.

En todo 2017, easyJet tuvo ingresos por 5,047 millones de libras, 8.1 por ciento más que en 2016, aunque las ganancias totales después de impuestos bajaron 30.2 por ciento hasta 305 millones de libras, debido a efectos cambiarios de 101 millones.

“EasyJet tuvo un rendimiento sólido durante un año difícil para la industria aeronáutica, con un récord de 80 millones de pasajeros, el factor de carga anual más alto de 92.6 por ciento, mientras que la capacidad de crecimiento en un 8.5 por ciento y los ingresos en más del 8.1% a más de 5,000 millones, dijo Carolyne McCall, directora de la aerolínea, en su último mensaje en el cargo luego de que Johan Lundgren la relevara a partir de 2018.

En su primera conferencia, Lundgren resaltó que, además del buen desempeño de easyJet, se sumaron las quiebras de Monarch, la menor operación de Ryanair y la adquisición de Airberllin y la incertidumbre por la que atraviesa Niki.

“Estos factores se han sumado al hecho de que la compañía lo ha hecho realmente bien”, agregó.

En octubre, easyJet anunció un acuerdo para adquirir parte de las operaciones de Air Berlin en el aeropuerto Tegel de Berlín por una compra de 40 millones de euros. La adquisición, que se espera se cierre en diciembre de 2017, dará como resultado que easyjet celebre contratos de arrendamiento de hasta 25 aviones A320, ofreciendo empleo a hasta 1,000 ex trabajadores de Air Berlin, y adquiriendo otros activos.

easyJet dijo que planea aumentar la capacidad en aproximadamente un 6 por ciento para el año fiscal 2018, excluyendo cualquier capacidad prospectiva de Air Berlin.

Durante agosto pasado, el tráfico mundial de pasajeros registró un crecimiento de 7.2 por ciento respecto al mismo mes de 2016, ligeramente arriba del resultado de julio y mostrando signos de una ralentización en la demanda de viajes hacia el cierre de año, según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

En su informe mensual, el ente mundial de aerolíneas destacó que la capacidad global de la industria (medida en asientos disponibles por kilómetro, o ASK) subió 6.3 por ciento, lo que generó un alza de 0.7 puntos porcentuales en el factor de ocupación hasta llegar al 84.5 por ciento, cifra por debajo del récord de agosto de 2015.

En cuanto a la perspectiva a corto plazo, IATA señaló que el tráfico estacionalmente ajustado parece ir a la baja, comparado con el repunte en la demanda registrado a finales de 2016, pero aún se espera un cierre positivo de 2017.

“Tras de la fuerte temporada de verano en el hemisferio norte, 2017 va directo a convertirse en otro año de fuerte crecimiento del tráfico aéreo. Y no obstante algunos de los principales impulsores de la demanda se han desacelerado –como las tarifas bajas–, se prevé que el crecimiento continúe pero a un ritmo potencialmente más lento”, dijo Alexandre de Juniac, consejero delegado de IATA.

Desempeño regional y doméstico

Siguiendo la tendencia de gran parte del año, todas las regiones tuvieron aumentos interanuales en su tráfico durante agosto.

Las rutas internacionales aumentaron su demanda (medida en pasajeros-kilómetro transportados, o RPK en inglés) un 7 por ciento interanual.

En tanto, la capacidad total subió 6.1 por ciento de ASK, por lo que la ocupación internacional aumentó 0.8 puntos porcentuales hasta el 84.5 por ciento.

En esta ocasión, America Latina fue la región que impulsó la demanda global, con un incremento interanual del 9.3 por ciento de RPK, seguida de Asia-Pacífico y Europa con alzas de 8.6 y 6.9 por ciento, respectivamente.

No obstante, el aumento en la oferta de asientos (10.1 por ciento) arrastró 0.6 puntos porcentuales la ocupación de las aerolíneas latinoamericanas, único indicador negativo entre las regiones.

Sobre los mercados domésticos más importantes (que en conjunto aumentaron su demanda en un 7.6 por ciento de RPK), India tuvo un alza de tráfico interno a doble dígito(16 por ciento) por 36° mes consecutivo, mientras que China se quedó corta en su ocupación (-0.3 por ciento) y Estados Unidos se mantuvo a flote.

Durante el segundo trimestre de 2017 (2T17), las ganancias netas de la compañía EL AL Israel Airlines (EL AL) cayeron 53.1 por ciento al sumar 16.4 millones de dólares, es decir, 35 millones de dólares menos comparados con el trimestre del 2016.

De abril a junio de este año, los ingresos totales de la aerolínea alcanzaron los 540.9 millones de dólares, un aumento de 0.6 por ciento, esto a pesar de una disminución en su tráfico de pasajeros.

David Maimon, director general de compañía israelí –que en días recientes inició un Acuerdo de Código Compartido con Aeroméxico–, argumentó que las pérdidas se debieron principalmente a la competencia que existe actualmente en el Aeropuerto Internacional Ben Gurión (TLV), ubicado en la ciudad de Tel Aviv, Israel.

Y es que, pese a que los segmentos de vuelo de EL AL en 2T17 tuvieron un aumento interanual de casi 2.4 por ciento, la participación de la compañía en el tráfico de TLV se redujo 4.7 puntos porcentuales, al pasar de 34.2 por ciento en el segundo trimestre del 2016 a 29.5 por ciento.

No obstante, los ingresos de la aerolínea respondieron al incremento de 1.1 por ciento en los ingresos por pasajero, que arrojaron un 0.7 por ciento de rendimiento por usuario transportado.

Por el contrario, los ingresos por carga disminuyeron alrededor de 2.5 por ciento, en línea con la reducción del 2.6 por ciento en el tráfico de carga de la aerolínea.

En tanto, los gastos operativos de EL AL aumentaron un 4.8 por ciento, es decir, 433.6 millones de dólares, debido principalmente a un aumento en los gastos salariales relacionados con los acuerdos salariales alcanzados con su sindicato de pilotos en diciembre de 2016 y febrero de 2017.

Durante 2T17, La aerolínea transportó 1.5 millones de pasajeros, mientras que su demanda se redujo en 1.3 por ciento al sumar cinco mil 600 millones de RPK (pasajeros transportados por kilómetro). En tanto, su capacidad disminuyó un 2.8 por ciento interanual hasta los seis mil 600 millones de ASK (asientos disponibles por kilómetro), lo que resultó en una ocupación del 84.3 por ciento, 1.2 puntos porcentuales más en el mismo periodo comparativo.

Nueva flota

La compañía también anunció que durante el segundo trimestre realizó un pago por adelantado de aproximadamente 24 millones dólares para la flota entrante de Boeing B787. Ello coincidió con el aterrizaje del Boeing 787-9 Dreamliner del pasado 23 de agosto, la primera de 16 unidades cuya entrega completa está programada para finales de 2020.

“La llegada de los nuevos aviones creará una revolución en la experiencia del cliente”, reiteró el director general de la línea aérea.

Además, en dicho periodo la aerolínea se propuso adquirir Israir Aviation and Tourism, una empresa de ocio perteneciente al Grupo BID y que tiene intereses en varios sectores de la economía israelí.

“Esta transacción es un elemento importante en la implementación de la estrategia de diversificación a largo plazo de EL AL… nos permitirá aumentar los ingresos totales del Grupo y acelerar el crecimiento de la compañía con el aumento del volumen de operaciones” resaltó Maimon.

Finalmente, como parte estratégica del plan de expansión en Norteamérica, la aerolínea planea lanzar una ruta sin escalas desde Tel Aviv a Miami en noviembre próximo.

Durante el segundo trimestre del 2017, los ingresos operacionales de Avianca alcanzaron los mil 900 millones de dólares (mdd), lo que representó un incremento del 16.5 por ciento en comparación con el mismo periodo de 2016.

En dicho periodo, la utilidad operacional de la aerolínea sudamericana alcanzó 62 mdd, por tanto, el margen operativo fue de 5.7 por ciento, el mejor resultado para la compañía en este rubro para un segundo trimestre desde 2013.

El rendimiento de sus acciones creció en 318 puntos básicos, ubicándose en 8.5 centavos de dólar. Este es el primer incremento respecto a dicho indicador, año contra año, desde 2014. Del mismo modo, la utilidad neta ajustada alcanzó los 8.8 mdd, ubicándose por encima de lo logrado en 2016.

Aunado a ello, el beneficio antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones (EBITDAR, por sus siglas en inglés) alcanzó los 211.3 mdd, con un margen de 19.3 por ciento, registrando un incremento de 3.67 puntos porcentuales frente al mismo periodo de 2016.

Indicadores al alza

De acuerdo con Avianca, dichos resultados son producto de los 15 millones de pasajeros transportados en los primeros seis meses del presente año, lo que representa hasta ahora un alza del 7.2 por ciento comparado con el mismo periodo de 2016.

“Si bien la ocupación del 82 por ciento es la más alta en un segundo trimestre en la historia de la compañía, también lo es la recuperación sostenida de los indicadores de viajeros pagos/kilómetros volados (RPKs) con un incremento del 14.5% frente a lo logrado en 2016”, se detalla en el informe financiero de la compañía.

De abril a junio de este año, la capacidad de Avianca (medida en asientos disponibles por kilómetro volado o ASK por sus siglas en inglés) aumentó en un 9 por ciento. Esto debido a la incursión en nuevas rutas como Bogotá-Montevideo y Bogotá-Boston, así como al aumento de frecuencias en diferentes rutas en América Latina.

En el mismo periodo, el costo ajustado por ASK, excluyendo combustible, continuó su proceso de optimización a través de diferentes iniciativas corporativas que buscan reducirlo.

En este marco, otras unidades de negocio también mejoraron su desempeño, como Avianca Cargo, que aumentó en 4.2 por ciento las toneladas transportadas, consolidando su posición en la región en cuanto a carga se refiere al ocupar el 53.5 por ciento de participación de mercado.

Finalmente, LifeMiles, programa de viajero frecuente de la aerolínea, registró un incremento del 21.6 por ciento en sus ingresos, esto último como consecuencia de un crecimiento del 8.2 por ciento en el número de socios, así como del 9.6 por ciento proveniente de aliados comerciales y un 23 por ciento en el número de tarjetas de marca compartida.

En un comunicado, la dependencia señaló que las terminales que tuvieron mayores incrementos en sus volúmenes de tráfico fueron: Puebla, con 35.2 por ciento; Chetumal, 24.4 por ciento; Tehuacán, 23.7 por ciento; Uruapan, 20.7 por ciento; Puerto Escondido, 20.1 por ciento; Loreto, 18.4 por ciento, y Ciudad Obregón, 14.3 por ciento.

“Uno de los factores que permitieron el crecimiento que experimenta la Red ASA fue el incremento de la conectividad aérea, durante el mes de julio, en el aeropuerto de Ixtepec, Oaxaca, donde se activaron nuevas frecuencias operacionales, con aeronaves de mayor capacidad”, destacó el organismo aéreo.

Llegada del primer vuelo de Aeromar al Aeropuerto de Ixtepec (Foto: @AeropuertosASA).

En términos de operaciones aéreas, ASA destacó el desempeño de la terminal poblada “Hermanos Serdán”, que pasó de 10 mil 765 maniobras realizadas de enero a julio de 2016, a 12 mil 33 movimientos en el mismo periodo de 2017, un alza equivalente a 11.8 puntos porcentuales.

Por otro lado, en el rubro de carga, el volumen movilizado registró una variación positiva de 4.3 por ciento, al pasar de un millón 724 mil 432 kilogramos en 2016, a un millón 798 mil 113 kilogramos en 2017.

Los aeropuertos que destacaron en este segmento fueron: Puerto Escondido, con 82.8 por ciento; Uruapan, 46.4 por ciento; Tepic, con 44.2 por ciento; Ciudad Obregón, 28 por ciento; Chetumal, 21 por ciento; Colima, 18.1 por ciento; Nuevo Laredo, 13.5 por ciento; Puebla, 11.5 por ciento, y Matamoros, con 5 por ciento.

La Administración de Aviación Civil de China (CAAC por sus siglas en inglés) dio a conocer que la industria aérea de ese país registró en mayo pasado la tasa mensual de tráfico de carga más alta en dos años.

Agencias chinas de noticias informaron que la facturación total de este sector (medida en toneladas de carga transportada por kilómetro, o FTK por sus figlas en inglés) creció 16.2 por ciento interanual hasta los 8 mil 900 millones de FTK.

Este dato también representó una aceleración del 12 por ciento con respecto al mes anterior.

También en mayo, las aerolíneas chinas vieron crecer su número total de operaciones aéreas en un 15.3 por ciento interanual hasta las 45 millones, un ritmo mayor que el 10.7 por ciento de crecimiento de vuelos registrado en abril.

Actualmente, China ocupa la segunda posición mundial en cuanto a volúmenes de pasajeros y carga, solamente superado por los Estados Unidos.

Por su parte, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional ha pronosticado que en 2025 se convertirá en el principal mercado aéreo del mundo, y para 2035 podría movilizar cerca de mil 300 millones de pasajeros.

La importancia de este sector llevará al gigante asiático a construir 136 nuevos aeropuertos antes de 2025, de acuerdo con un proyecto de gobierno.

La aerolínea árabe, Qatar Airways, anunció que en el presente año fiscal lanzará 24 nuevas rutas, incluyendo destinos en el continente americano como Santiago de Chile, Río de Janeiro y San Francisco, todo ello pese a las alteraciones a sus programas de vuelo provocadas por el cierre del espacio aéreo en varios países vecinos a Catar.

En su último reporte financiero del año fiscal 2016-2017, la compañía aérea con sede en Doha también informó que sus ganancias del año pasado subieron un 21.7 por ciento hasta los mil 973 millones de riyales (alrededor de 540 millones de dólares).

En cuanto a su tráfico de pasajeros, el operador catarí trasladó 32 millones de pasajeros, un aumento de 19.8 por ciento año contra año respecto de los 26.7 millones del periodo fiscal anterior.

En términos de expansión de su red aérea, Qatar Airways agregó 10 nuevos destinos el año pasado, en países como Australia, Nueva Zelanda, Finlandia, Marruecos y los Estados Unidos.

En total, la empresa aérea cubre 150 destinos de todo el mundo desde el Aeropuerto Internacional Hamad, en la capital catarí, y a marzo de 2017 contó con una flota de 196 aviones.

En tanto, Akbar Al Baker, director ejecutivo de la aerolínea, remarcó que desde hace una semana han realizado modificaciones necesarias a sus rutas debido al cierre del espacio aéreo en Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos, Baréin y Egipto, mismo que fue provocado por el rompimiento de relaciones diplomáticas entre estos países y Catar.

“Qatar Airways continúa operando al resto de su red de acuerdo con sus horarios publicados y con ajustes diarios por motivos de eficiencia operativa y comercial, que es una práctica estándar”, puntualizó.

Dichas restricciones han obligado al operador a usar el espacio aéreo de Irán, Turquía, Omán y Yemen para sus rutas hacia cualquier ciudad situada al oeste de Catar.

De acuerdo con Flight Aware, compañía de monitoreo de vuelos comerciales, el vuelo Doha-Sao Paulo del domingo pasado aumentó en dos horas su tiempo de vuelo hasta las 16 horas y 38 minutos.

La linea aérea norteamericana, American Airlines (AA), reportó que durante mayo de 2017, su tráfico de pasajeros (medido en pasajeros pagados por milla, o RPM por sus siglas en inglés) aumentó 2.6 por ciento en comparación con el mismo mes del año pasado.

Por medio de un comunicado, AA señaló que su capacidad de pasajeros (medida en asientos disponibles por milla, o ASM) se incrementó en 0.2 por ciento en el mismo periodo comparativo.

De igual forma, la compañía estima que sus rendimientos totales (calculado mediante la división del total de sus ingresos estimados entre los ASM proyectados) del segundo trimestre de 2017 crecerán en un rango de 3.5 por ciento a 5.5 por ciento, en comparación con el mismo periodo del año pasado.

Asimismo, AA espera que su margen de ganancias del segundo trimestre sea de 12 a 14 por ciento.

American Airlines ofrece en promedio más de 6 mil 700 vuelos diariamiente a cerca de 350 destinos en más de 50 países.

La aerolínea auto denominada “de ultra bajo costo” reportó que en el primer trimestre trasladaron cuatro millones de usuarios, lo que representó un avance de 15.6 por ciento en comparación con el mismo periodo del año anterior.

En un comunicado emitido a la Bolsa Mexicana de Valores, Volaris detalló el incrementó de enero a marzo en su capacidad total medida en términos de asientos milla disponibles (ASM por sus siglas en inglés) en un 16.8 por ciento respecto a 2016.

En tanto que la demanda total medida en pasajeros-milla reservados (RPM por sus siglas en inglés), aumentó 14.4 por ciento en el primer trimestre y 7.4 por ciento (marzo) comparado contra el mismo periodo de 2016.

Los asientos milla disponibles se incrementaron en 12.8 por ciento en el mercado nacional y 26.2 por ciento en el internacional y el factor de ocupación en el primer trimestre fue de 83.2 por ciento.

Aclaró que el comparativo de marzo es afectado por el efecto calendario, debido a que marzo 2016 incluye la temporada alta de semana santa y pascua, en comparación con 2017 en el que estas semanas de temporada alta serán en abril.

Las nuevas rutas nacionales que abrió Volaris fueron Cozumel–Guadalajara y Guadalajara–Oaxaca. Por parte de las internacionales, se inauguró la ruta entre las capitales de Guatemala y México (Ciudad de Guatemala-CDMX), así como los vuelos Los Ángeles–Oaxaca y Guadalajara–San Bernardino, ambos destinos en California, en la costa oeste estadounidense.

El sector de carga aérea inició el año con una nota positiva, pues tuvo un crecimiento en su demanda (medida en toneladas de carga por kilómetro transportadas, FTK por sus siglas en inglés) de 6.9 por ciento en enero, comparado con el mismo mes del año anterior, de acuerdo con datos publicados este lunes por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

El organismo, que aglomera el 83 por ciento de tráfico aéreo internacional, detalló que ésta cifra está por debajo de la registrada al cierre de 2016 (10 por ciento), aunque supera por más del doble el promedio de tres por ciento de crecimiento anual de los últimos cinco años.

En tanto, la capacidad (medida en toneladas de carga por kilómetro disponibles, AFTK por sus siglas en inglés) se desaceleró al 3.5 por ciento, lo que se tradujo en un aumento de sólo 1.3 por ciento en el factor de carga interanual, con lo que el nivel mundial se ubicó en el 42.1 por ciento en este primer mes del año.

Factores como el incremento del transporte por vía aérea de materiales de silicio para componentes electrónicos, así como la celebración del Año Nuevo chino, contribuyeron al mejor desempeño.

“La demanda se aceleró en enero, estimulada por el aumento de las exportaciones, y superó a la expansión de la capacidad, un buen dato para los rendimientos del sector. A largo plazo, la entrada en vigor del Acuerdo sobre Facilitación del Comercio (AFC) agilizará el comercio y reducirá los costos”, señaló Alexandre de Juniac, consejero delegado de la IATA.

Latinoamérica se estanca

En el análisis regional, sólo Latinoamérica registró contracciones en su demanda y capacidad de carga en enero pasado, con caídas interanuales del 4.1 y 1.4 por ciento, respectivamente, resultado del deterioro del panorama político y económico que sigue afectando a la región.

Confirman esta tendencia a la baja los volúmenes desestacionalizados, que mostraron una contracción de la demanda del 13 por ciento respecto al máximo alcanzado en 2014.

En contraste, las aerolíneas africanas aumentaron su demanda un 24.3 por ciento de FTK interanual, impulsados por una expansión en las rutas de largo recorrido y sin escalas hacia y desde Asia. Con ello, África vio crecer su factor de ocupación (en términos desestacionalizados) tras experimentar una caída en cinco puntos porcentuales en 2016, respecto al ejercicio anterior.

Los siguientes mercados en importancia para la carga fueron Europa, Oriente Medio y Norteamérica, con aumentos en sus FTK de 8.7, 8.4 y 6.1 por ciento, respectivamente.