Las reservas aéreas anticipadas desde Europa hacia Estados Unidos para julio de 2026 registraron una caída interanual del 14.22%, mientras que en sentido inverso —de Estados Unidos hacia Europa— la disminución fue de 7.27%.

La empresa de análisis de aviación revisó las reservas para dicho mes del año, en el que se estará disputando el Mundial en EU, al igual que México y Canadá, frente a julio de 2025, comparando las reservaciones realizadas entre el 7 de octubre y el 31 de enero de ambos periodos (del 7 de octubre de 2025 al 31 de enero de 2026 frente al 7 de octubre de 2024 al 31 de enero de 2025).

A nivel ciudad y respecto al flujo Europa-Estados Unidos se muestra una caída en los mercados de Frankfurt (-36%), Barcelona (-26%) y París (-21%); mientras que en Heathrow se reportó un incremento de 1%.

En el sentido EU-Europa la muestra indicó que Frankfurt representa la caída más pronunciada, con un -29%. Atenas, Dublín, Munich y Milán reportaron un -13% y Barcelona es el único mercado con aumento (+5%).

Estos desplomes toman fuerza al recordar que Estados Unidos será el principal anfitrión de la Copa del Mundo, evento que en teoría tendría que aumentar el interés por los viajes.

El problema es que la administración de Donald Trump ha endurecido sus políticas migratorias, además de ataques del mismo presidente a diversos países y bloques, entre ellos la Unión Europea, que han generado rechazo por parte de ciudadanos de esos lugares.

Cirium añadió que estos datos no corresponden a reservas directas con aerolíneas, sino que se recopilan a partir de fuentes de terceros, como agencias de viajes, y deben interpretarse como indicativos, no definitivos.  

La Alianza oneworld y la compañía de inteligencia artificial (IA) Elemental Cognition (EC) finalizaron las pruebas iniciales de su herramienta de reservas de última generación que ayuda a los clientes a navegar por el complejo proceso de planificación con un boleto llamado “Vuelta al Mundo”.

Con cientos de destinos posibles y millones de combinaciones de vuelos, estos boletos de “Vuelta al Mundo” son algunos de los productos más complicados del sector.

Sin embargo, en contraste con el cambio general hacia los canales en línea, la mayoría de estos viajes siguen reservándose con agentes personales.

Oneworld retó a EC a crear una solución que combinara la potencia y flexibilidad de los mejores agentes humanos con la comodidad y eficacia de una solución tecnológica de autoservicio.

Aprovecharon las capacidades de razonamiento, comprensión del lenguaje natural y diálogo de EC, la solución comprende las necesidades del cliente, le ayuda a sopesar opciones y compensaciones, al tiempo que le advierte proactivamente de posibles problemas.

Todo ello navegando por las complejas normas de los productos y la disponibilidad de vuelos, en constante cambio.

Los resultados iniciales son muy prometedores: los clientes que utilizan la nueva herramienta tienen cuatro veces más probabilidades de crear itinerarios reservables que cumplan sus requisitos que los que utilizan la interfaz estándar.

“A medida que nuestros clientes planifican su próxima aventura internacional, nos centramos en mejorar la experiencia de los viajeros que reservan un boleto de Vuelta al Mundo oneworld. Nos hemos asociado con Elemental Cognition para mejorar la tecnología de nuestra experiencia de reserva y facilitar a nuestros clientes la planificación de viajes tan complejos”, declaró Rob Gurney, CEO de oneworld.

Etihad Airways, aerolínea estatal de Abu Dhabi, firmó un acuerdo con la firma de tecnología Astra Tech que permite a sus clientes hacer reservas de vuelos usando inteligencia artificial (IA) dentro de la aplicación de chat Botim.

Botim es una aplicación de voz sobre protocolo de Internet (VoIP), uno de los servicios que proporciona es un transformador preentrenado generativo (GPT), tecnología de IA que aumentó en popularidad tras el lanzamiento de ChatGPT de OpenAI, en noviembre pasado.

Según el acuerdo entre Etihad y Astra Tech, los clientes de la aerolínea podrán reservar vuelos escribiendo los detalles básicos del servicio que requieren, y luego la tecnología completará lo restante.

Astra Tech aseguró que su GPT es el primero que funciona en árabe, aunque también está disponible en inglés.

“A través del módulo Botim GPT, desarrollado por Astra Tech, los vuelos y otros servicios relacionados con los viajes se integran en la aplicación Botim, lo que ofrece una forma conveniente e innovadora para que los clientes reserven vuelos de Etihad”, informó Astra Tech.

Esta compañía compró Botim el año pasado, y es uno de los tres principales proveedores de remesas digitales en los Emiratos Árabes Unidos, de acuerdo con información de Skift.

ITA Airways lanzó el nuevo servicio “Time to think” (Tiempo para pensar), que permite bloquear el precio del vuelo seleccionado en la compra del boleto durante 72 horas, pagando un pequeño recargo. 

Es decir, al usar este servicio se mantiene la tarifa de los vuelos de ITA Airways eligiendo entre los 64 destinos con los que cuenta la compañía, incluidas las dos nuevas rutas intercontinentales desde Roma Fiumicino a Washington (a partir del 2 de junio), y San Francisco (a partir del 1 de julio).

Estará disponible en el sitio web oficial de la aerolínea ita-airways.com así como en la App móvil, se cobrará una tarifa extra de entre 5 y 15 euros por pasajero en función del destino del vuelo.

Para los niños menores de 2 años, el servicio es gratuito.

“Time to think” está disponible hasta ocho días antes de la fecha de salida del vuelo. Para reservas de ida y vuelta, debe adquirirse en ambos vuelos.

La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) publicó una propuesta de Solicitud de evidencia, que las aerolíneas deberán proporcionar a las personas, sobre el tipo de información ambiental cuando buscan y/o reservan vuelos.

La petición del regulador busca opiniones sobre qué información ambiental se debe proporcionar a las personas cuando están considerando vuelos, así como también cómo se puede presentar esa información de una manera que sea clara, comparable y permita a las personas tomar decisiones informadas sobre sus opciones de viaje.

Esto surge de una investigación del consumidor realizada por la CAA en 2021, que descubrió que los consumidores quieren más información sobre el impacto ambiental de la aviación y sobre el impacto de sus propias elecciones de viaje.

Actualmente, algunas organizaciones brindan información ambiental, pero no existe un enfoque estándar sobre qué información se brinda, cómo se calcula y cómo se muestra.

Estandarizar este enfoque ayudará a las personas a encontrar información confiable, en el momento de buscar y reservar vuelos, en un formato que sea comprensible, para aumentar la confianza que permita tomar decisiones sobre si viajar y cómo hacerlo.

Se buscan opiniones de un amplio conjunto de partes interesadas, incluidas las industrias de aviación comercial y general, grupos de consumidores, organizaciones ambientales y otras organizaciones que poseen o utilizan información relacionada con el impacto de la aviación en el medio ambiente.

El trabajo es parte de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido, que respalda la Estrategia Jet Zero del Gobierno para lograr una aviación neta cero para 2050.

Tras dos años de pandemia, junto a la guerra en Ucrania de por medio, las tarifas no reembolsables están volviendo al mercado de manera paulatina, además de que desde octubre de este año ya se están registrando reservas para las próximas fechas de Semana Santa, indicó Ricardo Fernández, director gerente de la agencia de viajes online Destinia, según Hosteltur.

Incluso, -agregó- comenzó a reactivarse la demanda para viajar a algunos destinos de larga distancia. Estas señales sugieren que entramos en una nueva fase de relativa normalidad en la venta de viajes.

Refirió que las tarifas no reembolsables, que son más económicas para el consumidor pero que le penalizan en caso de que se vea obligado a cancelar o modificar el viaje, casi desaparecieron durante la pandemia. Indicó, además, que el 98% de las tarifas que ellos vendían, junto con las registradas en general por la industria, eran 100% reembolsables.

“Ahora ya estamos viendo cómo aproximadamente un 30% de esas tarifas no reembolsables han vuelto a aparecer. Sobre todo, porque el cliente vuelve a percibir que tiene certidumbre suficiente como para poder beneficiarse de un precio menor a cambio de la imposibilidad de modificar o poder cancelar su reserva”, sostuvo.

Fernández advirtió que la pandemia dejó una tendencia de largo recorrido que afectó a la modificación de las reservas, ya que veníamos de un mundo en el que era imposible, en muchos casos, cambiar una reserva. 

“Ahora, en cambio, la posibilidad de poder cambiar los nombres o las fechas, cosa muy habitual en otras industrias, ha empezado a permear en el sector de los viajes. Es algo que tiene sentido para el consumidor y que más tarde o más temprano será el estándar del mercado y será lo normal”, añadió.

Otra tendencia que compartió es la que afecta al tiempo de antelación en las reservas, las cuales en muchos momentos del año, estuvieron en torno a dos y cuatro días, casi todo eran viajes de última hora.

“Volvemos a ver gente que ya se está animando a reservar viajes a determinados destinos de medio radio durante Semana Santa del año que viene. Esto era algo muy normal hasta 2019, pero durante la pandemia era totalmente impensable”, indicó.

La demanda también ha comenzado a recuperarse para destinos de larga distancia como Indonesia, Tailandia, Japón o Camboya, a medida que estos países van reabriendo sus fronteras a los turistas internacionales.

Destinia observó que la recuperación de los destinos de larga distancia se está produciendo tanto en la venta de paquetes turísticos cerrados como en la venta de viajes independientes y paquetes dinámicos. 

Una tendencia que surgió en la pandemia y que permanecerá, dijo, es la predisposición de los clientes a contemplar más opciones de destinos, dejando de lado a los más frecuentes.

“El 80% de la gente ha dejado de pensar en los mismos 20 sitios a los que va todo el mundo y hemos conocido más lugares qué visitar, hablamos de segundas y terceras ciudades, sitios más relacionados con la naturaleza, la cultura, la gastronomía, cerca de nuestras ciudades de origen”, observó.

La Cámara Nacional de Aerotransporte (Canaero) informó que las reservaciones aéreas cayeron un 60% en las últimas dos semanas como consecuencia de la contingencia sanitaria provocada por el virus Covid-19 a nivel nacional.

“Lo que hemos venido observando es que han aumentado las cancelaciones y la parte de las reservas y todo el calculo que tenemos es una caída del 60%”, explicó Luis Osorio, titular de Canaero.

Hasta ahora, las aerolíneas nacionales se sostenían con el mercado doméstico tras la suspensión o disminución de vuelos internacionales. No obstante, una vez que el gobierno de México declaró la fase dos de la expansión del Covid y emergencia sanitaria, los vuelos nacionales también decrecieron.

Con ello, la curva de operaciones totales bajó. “Viendo el monitoreo que hicimos en las últimas semanas que es donde se ha reencrudecido todo esto, está avanzando de manera muy rápida. La realidad es que a partir de la semana pasada a esta, las cancelaciones se han triplicado”, añadió Osorio.

Se reporta que las aerolíneas trabajan con un 20% de su flota tras la entrada de la fase dos del coronavirus y éste número puede descender aún más.

Durante 2019, Canaero reportaba que las aerolíneas tenían una condición económica muy frágil, debido a márgenes reducidos en estrategias para ser más competitivas. Por ejemplo, el combustible representaba el 30% del costo operativo, y también estaban los gastos en infrestructura y los cargos aeroportuarios, los cuales impactan en la tarifa del boleto final del usuario.

“Estos aspectos que fuimos librando el año pasado, y que nos dejaron en una condición expuesta, veíamos que este año podía ser el impulsor de muchos de estos trabajos. Nos atraviesa esta crisis por en medio con un golpe muy fuerte”, expresó el titular de Canaero.

Con el fin de crear mayores ingresos brutos y aumentar el valor tanto de las reservas como del viaje total, Volaris añadió a sus canales de venta Pay Monthly, una solución de la empresa Uplift que permitirá a los usuarios viajar y liquidar el vuelo en pagos mensuales y con bajas tasas de interés.

En un comunicado conjunto, la aerolínea mexicana y la compañía estadounidense especializada en marketing digital, informaron que esta alianza facilitará que millones de potenciales pasajeros en los mercados de México, Estados Unidos y Centroamérica “puedan viajar de manera económica y accesible”.

Para Holger Blankenstein, vicepresidente ejecutivo y director comercial de Volaris, Uplift es un “aliado perfecto”, pues mientras los usuarios se benefician con una solución de viaje mayormente “recompensante”, la compañía recibe “crecientes oportunidades de ingresos sin impacto en las operaciones”.

“Permitir que los clientes utilicen la solución Pay Monthly para su pasaje aéreo y también para productos secundarios –como la asignación de asientos y las cuotas por equipaje–, permitirá a Volaris diferenciar su producto y ofrecer a los consumidores mejores maneras de viajar”, añadió.

Por su parte, Brian Barth, fundador y CEO de Uplift, se manifestó a favor de una alianza “duradera y productiva”, pues ésta serviría como base para “crear valor adicional en el futuro, a medida que Volaris continúe su expansión”.

Además de ser proveedora de complejos turísticos como Universal Orlando Resort, Uplift tiene alianzas con aerolíneas como American Airlines, United Airlines, JetBlue Airways y Southwest Airlines, a las que ayuda a comercializar sus paquetes vacacionales.

La empresa aérea British Airways y la compañía tecnológica Amadeus implementarán de manera conjunta un sistema para gestionar y concentrar el flujo de datos de operaciones de la aerolínea, el cual fue diseñado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés).

En un comunicado, Amadeus indicó que a través de este vínculo de cooperación probarán las directrices establecidas en el One Order, iniciativa para estandarizar y canalizar información relativa a reservaciones, pagos e información acerca de los vuelos.

Bajo este esquema, las líneas aéreas podrán triangular sus bases de datos, disminuirán su burocracia y ahorrarán recursos.

Dado que los operadores tienden a trasladar más servicios hacia sus clientes, los cálculos de ingresos y contabilidad se complican. Con un sistema modulado por el One Order, éste tipo de complicaciones pueden eludirse.

Por otro lado, Aleks Popovich, vicepresidente de Servicios Financieros y de Distribución de IATA, comentó que One Order evitará que los pasajeros se confundan con los distintos números de referencia y documentos en sus viajes.

El proceso de implementación del One Order durará varios años e involucrará a distintos actores del sector: aerolíneas, agencias de viajes, sistemas de distribución global, sistemas de proveedores de pasajeros y plataformas de comercio electrónico.