Azul Líneas Aéreas anunció que realizó acuerdos comerciales con arrendadores que representan más del 90% de sus pasivos por arrendamiento, sujeto a condiciones y aprobaciones corporativas aplicables.

Estos convenios representan una parte significativa de un plan integral que apunta a fortalecer la generación de caja de Azul y mejorar su estructura de capital, además de entregar a los arrendadores el 100% de los montos acordados, a través de una combinación de deuda a largo plazo y capital cotizado en un balance reestructurado.

En este sentido, los arrendadores reducirán los pagos de sus contratos con Azul para eliminar los aplazamientos relacionados con COVID-19, así como la diferencia entre las tarifas de arrendamiento contractuales de la aerolínea y las tarifas actuales del mercado.

A cambio, los arrendadores recibirán un bono negociable, con vencimiento en 2030, y acciones cuyo precio reflejará la nueva generación de efectivo de Azul, su estructura de capital mejorada y la reducción de su riesgo crediticio, según informa Enelaire.

La ejecución de estos acuerdos demuestra un gran éxito en nuestro enfoque, los arrendadores reconocen que apoyar a Azul es una decisión comercial inteligente, que maximiza sus ingresos, indicó Alex Malfitani, CFO de la compañía.

“Ningún avión abandonó nuestra flota durante estas negociaciones y, de hecho, nuestros socios nos han entregado 12 nuevas aeronaves adicionales en los últimos cinco meses, por lo que las negociaciones continúan con arrendadores y otros socios”, aseguró Malfitani.

Grupo Aeroméxico logró los votos necesarios para la aprobación de su plan de reestructura financiera. Ayer 12 de enero, Jane Sullivan, agente ajeno y sin ningún interés directo en el caso, declaró a la Corte de Nueva York que se han contabilizado las boletas de votación siendo el resultado positivo a la aceptación del Plan Conjunto de Deudores bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos. 

A través del Docket número 2473, se informó que de los 91 titulares de tenedores de bonos, 90 votaron para aceptar el Plan y uno votó para rechazarlo. En total, la aerolínea obtuvo el apoyo de poco más de 2 mil 331 millones de dólares, sin embargo, está pendiente la audiencia de confirmación del plan.

La Asociación de Pilotos Aviadores (ASPA) de México, como parte del Comité de Acreedores no Garantizados (UCC), informó que votó a favor del plan de reestructura. “La votación en positivo por parte de ASPA y del resto del UCC al Plan de reestructura de Aeroméxico, nos acerca al final de este proceso. No puedo más que estar agradecido con todos los pilotos que desde inicio de la crisis sanitaria han demostrado resiliencia y, muy importante, han tomado las mejores decisiones por medio de nuestra Asamblea General”, declaró el José Humberto Gual Ángeles, Secretario General del sindicato. 

Los representantes de ASPA ante del UCC, el Cap. Santiago López Cadena y el Cap. Francisco Gómez Ortigoza, quienes han participado en nombre de los pilotos, incluso antes de la declaración de ingreso de Grupo Aeroméxico al Capítulo 11, aseguraron que “ASPA ha sido uno de los jugadores más relevantes para esta reestructura, aportar para nuestras empresas en este periodo tan retador es, sin duda, una muestra más de que el interés primordial de los trabajadores ha sido la continuidad de la fuente de empleo en condiciones que permitan la viabilidad, pero sin que éstas dejen de ser justas y reconocidas”. 

Grupo Aeroméxico lleva un año y seis meses en Capítulo 11, fue la tercera línea aérea en América Latina en declararse dentro de este rubro luego de Avianca y LATAM Airlines Group.

Grupo Aeroméxico presentó hoy ante la Corte de Estados Unidos una versión actualizada de su Plan Conjunto de Reestructura así como de la declaración de divulgación bajo el Tramo 2 del financiamiento garantizado de la compañía (Grupo Aeroméxico tiene un financiamiento por mil millones de pesos dividido en dos tramos).
 
La aerolínea que dirige Andrés Conesa, dio a conocer que la propuesta conjunta cuenta con el apoyo de su socio estratégico Delta Air Lines y de un grupo sólido de inversionistas mexicanos de largo plazo, para cumplir con los requisitos de inversión extranjera. 
 
En un comunicado de prensa, Aeroméxico dio a conocer que la audiencia para aprobar la Declaración de Divulgación sobre el Plan ha sido programada para el próximo 6 de diciembre de este año.
 
Tras este proceso la fecha de la audiencia para confirmar el Plan será determinada en el momento procesal oportuno por la Corte de Quiebras.
 
El Tramo 1 de Aeroméxico consiste en 200 millones de dólares, de los cuales la aerolínea ya recibió 100 millones gracias a la aprobación interina del Financiamiento por parte de la Corte del Distrito Sur de Nueva York. El Tramo 2 tiene un valor de 800 millones de dólares y la aerolínea podrá acceder a éste cuando tenga el aval final de la Corte. 
 
“Lo anterior representa un hito sumamente importante bajo el proceso de reestructura de la Compañía. Aeroméxico continuará trabajando con todos los participantes clave para obtener la aprobación del Plan por parte de la Corte, solicitar los votos en favor del Plan una vez que se apruebe la Declaración de Divulgación y salir, lo antes posible, del proceso de reestructura del Capítulo 11”, señaló Aeroméxico.

Con el propósito de reducir costos, mejorar su productividad y como parte de una reestructura corporativa, la aerolínea de los Emiratos Árabes Unidos, Etihad, recortará su fuerza de trabajo. La aerolínea no ha dado a conocer cifras, pero algunos medios sostienen que afectarán entre mil y tres mil personas.

En una nota de la agencia Bloomberg se subrayó que decenas de empleos ya han sido suprimidos en el departamento de tecnologías de la información. Los recortes también afectarán a las áreas de Recursos Humanos y las divisiones comerciales, así como a tripulantes de cabina y personal de tierra.

Se puso en marcha la reestructuración en diferentes áreas de la empresa para reducir costos y mejorar la productividad y los ingresos”, aseguró Etihad en un comunicado.

En noviembre pasado cerró operaciones en Sao Paulo, el único destino en América Latina de dicha aerolínea.