Aeropuertos Andinos del Perú (AAP) informó que las celebraciones de las Fiestas Patrias tuvieron un efecto positivo en el sur del país, y en particular, el turismo doméstico experimentó una recuperación significativa, al lograr en julio un incremento de 11.4% en el número de pasajeros y de 7.6% en las operaciones en comparación con el mes de junio.

La operadora aeroportuaria indicó que el pasado mes marcó el punto álgido en términos de afluencia de visitantes en los cinco aeropuertos que operan en las regiones de Arequipa, Ayacucho, Tacna, Puerto Maldonado y Juliaca. 

“Julio constituye uno de los momentos más favorables para la industria turística. No obstante, es relevante destacar que esta tendencia de crecimiento se ha venido manifestando desde los inicios del 2023. La actividad turística local en la región sur ha venido aumentando de manera gradual. Por ejemplo, en comparación con julio de 2022, el presente año ha experimentado un aumento del 6.5% en el flujo de pasajeros”, aseveró Carlos Antonioli, Gerente de Operaciones de AAP.

En su informe correspondiente a las operaciones en julio de 2023 indicó que la terminal Alfredo Rodríguez Ballón recibió un total de 176,085 pasajeros. Tacna ocupó el segundo lugar en términos de cantidad de pasajeros, con 48,156 personas; seguido por Juliaca con 44,197 pasajeros; Puerto Maldonado con 31,285 pasajeros; y Ayacucho con 28,427 pasajeros.

El informe semestral de AAP también ha destacado que durante el periodo comprendido entre enero y junio de 2023, el flujo de pasajeros en los cinco aeropuertos del sur que son operados por la concesionaria experimentó una notable recuperación en comparación con el mismo lapso de tiempo del año anterior.

En consecuencia, el total de pasajeros en los primeros seis meses del 2023 ascendió a 1.5 millones de personas. Además, se registraron un total de 12,473 operaciones aéreas en sus cinco aeropuertos.

En el primer trimestre de este año, los aeropuertos de la región de Nueva York registraron un incremento de 6.7% en el tráfico aéreo respecto a 2019.

Esta área de Estados Unidos, en la que se encuentran tres aeródromos, el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK), el Aeropuerto Internacional Libertad de Newark (EWR) y el Aeropuerto Internacional de La Guardia (LGA) batió el récord anterior a la pandemia en número de pasajeros en abril.

Durante ese mes, una demanda de viajes internacionales más sólida condujo al aumento de viajeros atendidos en estos tres aeropuertos, que en conjunto, experimentaron un aumento del 8% en viajeros internacionales en comparación con el mes anterior.

En conjunto, los tres principales aeropuertos atendieron a un total de 12 millones de pasajeros en abril, informó la Autoridad Portuaria. 

Entre los tres aeródromos superaron los niveles de volumen de pasajeros en un 1%, 6% y 3%, en ese mismo orden, en comparación con su récord anterior de abril de 2019 previo a la pandemia; en total, JFK atendió a 5.2 millones pasajeros, Newark 4.2 millones y La Guardia 2.7 millones.

Durante el primer trimestre de 2023, los aeropuertos comerciales de la Autoridad Portuaria también superaron su récord anterior para cualquier primer trimestre; los tres recibieron 32 millones de pasajeros entre enero y marzo, esta cifra reflejó un aumento de casi un millón de pasajeros en comparación con el mismo periodo de 2019, el récord previo a la pandemia.

En particular, se establecieron nuevos récords en el primer trimestre en los aeropuertos de Newark y LaGuardia con 11.1 millones y 7.2 millones de pasajeros, en ese mismo orden; sus récords anteriores fueron 10.4 millones y 6.7 millones en 2019.

El país está dejando atrás la crisis del COVID-19 en la industria del transporte aéreo, ya que el fin de semana pasado, en el que se celebró el Día de los Caídos, se registraron cifras sólidas; el viernes 26 de mayo, la Administración de Seguridad en el Transporte registró 2.74 millones de pasajeros, lo que representa un aumento del 6.7% en comparación con los niveles previos a la pandemia, de acuerdo con información de Simpleflying.

Durante 2022, la aviación europea registró 9.3 millones de vuelos, lo que representó 3.1 millones más que el año anterior, aunque 1.8 millones menos que 2019, según las cifras de la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea (Eurocontrol).

El reporte indica que alrededor de 2,000 millones de pasajeros volaron con origen o destino en un aeropuerto europeo el año pasado. 

Además, el organismo prevé que el tráfico total en 2023 alcance 92% de los niveles anteriores a la pandemia por COVID-19, con una recuperación total en 2025. 

En el Top 10 de aerolíneas europeas, destaca Ryanair como el mayor operador de la región, seguido de easyjet, Turkish Airlines, Lufthansa, Air France, KLM, Wizz Air, British Airways, Vueling y SAS.

La española Vueling también figura por ser la aerolínea en primer lugar en puntualidad con 85% en llegadas y 75% de las salidas de sus vuelos en tiempo.

Los tres principales aeropuertos en volumen de tráfico fueron IGA Estambul, Amsterdam y Paris CdG.

Según el Gestor de la Red de Tránsito Aéreo europeo, las cifras de 2022 representan un sólido 83% del tráfico de 2019, logrado a pesar del pico de Omicron a principio de año y la invasión de Ucrania el 24 de febrero, que continúa repercutiendo en diversos aspectos de la economía europea, incluida la aviación.

Los aeropuertos europeos cerraron 2022 con un incremento del +101% frente a 2021, pero aún están un -19.3% por debajo de los niveles de 2019, que supone una recuperación del 80.7% de sus cifras prepandemia, según el informe anual del Consejo Internacional de Aeropuertos de Europa (ACI Europe).

Eurocontrol destacó en su informe que, debajo de las cifras globales, existe una amplia variación de tráfico entre aerolíneas, aeropuertos, proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) y Estados.

International Airlines Group (IAG) cerró 2022 con un beneficio de 431 millones de euros (mde) sobre unos ingresos de 23,066 mde, siendo esta su primera ganancia anual desde la pandemia por COVID-19. 

Además, pronosticó que sus beneficios podrían aumentar 90% este año, a medida que continúe la fuerte recuperación de la demanda de todas sus aerolíneas.

El grupo, que es holding de British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus, Level y ahora Air Europa, alcanzó unos beneficios operativos de 1,220 mde, pronosticando que para 2023 oscilará entre 1,800 y 2,300 mde, según información de Hosteltur.

A pesar de los buenos resultados, Luis Gallego, CEO de la compañía, advirtió que están conscientes de las incertidumbres macroeconómicas y de la inflación en el combustible y otros costos.

“En 2022 se produjo una fuerte recuperación en nuestros mercados principales al levantarse las restricciones por COVID-19, lo que impulsó los ingresos y una vuelta al beneficio con un flujo de efectivo positivo”.

Los ingresos unitarios de pasaje fueron 11% superiores a los registrados en 2019, y el aumento se observó en la segunda mitad de 2022.

Al mismo tiempo, también han registrado mayores costos unitarios, excluido el combustible, un 24.1% superiores a los de 2019, debido a la inflación de los gastos asociados a proveedores después de las iniciativas de transformación, unos niveles de capacidad todavía inferiores a los registrados en 2019 y tipos de cambio. Solo el costo unitario del combustible aumentó 30.2% respecto al 2019.

Al presentar los resultados, Gallego destacó que 2022 fue un año de recuperación sólida, impulsada por una demanda vacacional sostenida y la reapertura de los mercados

La Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea (Eurocontrol) previó que para el periodo del 5 de diciembre de 2022 al 15 de enero de 2023, la tasa de recuperación será de alrededor del 87% del tráfico registrado en el mismo periodo de 2019 y ligeramente más bajo en comparación con la perspectiva de tráfico anterior.

Previó que los picos de tráfico serán de unos 25,000 vuelos los viernes hasta mediados de diciembre, de 26,000 los viernes de la segunda quincena de diciembre y de 24,000 vuelos los viernes de enero. 

El organismo planteó que algunos proveedores de servicios de navegación aérea deberán revisar sus planes de capacidad de asientos, ya que ésta no sería suficiente para hacer frente a la demanda de tráfico. 

Añadió que también se requerirá cierta flexibilidad para abrir más sectores durante las horas pico o ampliar los horarios de apertura, y algunos proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) deberían abrir sus esquemas de apertura de sector máximo actualmente indicados, para evitar retrasos en la capacidad en ruta como en Helsinki, Marsella, Canarias y Malmo. 

La demanda de pasajeros junto con problemas de recursos, ejercen presión sobre algunas de las capacidades de esos aeropuertos. Algunos de ellos han indicado que se espera que esta situación continúe durante el horario de invierno, aunque en menor medida, y ya han implementado programas de reducción de capacidad. 

“Aunque se hace todo lo posible para garantizar las salidas a tiempo, esto no siempre es posible de lograr, lo que puede generar una inestabilidad general en la red, se está trabajando de cerca con aquellos Aeropuertos que ya han indicado un problema y contactando proactivamente a aquellos que no han comunicado ninguno”, afirmó el organismo.

La Gerencia de Redes de Eurocontrol alienta encarecidamente a cualquier aeropuerto que anticipe problemas a que se comunique con ellos para analizar la mejor manera en que pueden ser asistidos y ejecutar medidas de coordinación.

La capacidad de asientos reservados a nivel mundial retrocedió a 89.4 millones durante los próximos siete días, un nivel ligeramente inferior al de la semana pasada y esta semana podemos “culpar al mercado de la aviación estadounidense por esa reducción, aunque se recuperará rápidamente”, afirmó John Grant, analista en jefe de OAG.

Un total de 89.4 millones de asientos pueden mostrar una debilidad aparente, pero es un 17% más que el año pasado, aunque sigue siendo un 15% menor en comparación con los niveles de 2019. 

Durante la primera mitad de 2023, es probable que la capacidad se mantenga alrededor de un 15% por debajo de los niveles de 2019; sin embargo, las aerolíneas tienen que empezar a mirar realmente hacia el nuevo año, y las aerolíneas chinas continúan publicando su programación completa a pesar de la probabilidad que tengan para hacer cambios a corto plazo en sus operaciones.

Todo esto significa que es probable que enero comience con alrededor de 372 millones de asientos ofertados, todavía un 7% más que en 2022, pero una señal de que la recuperación del mercado comenzará a frenar en el primer trimestre del próximo año.

De acuerdo con la medición de asientos/kilómetro disponibles (ASK) Reino Unido sube a la tercera posición entre los veinte primeros, superando a India y Japón, que tienen mercados nacionales muy grandes, independientemente de los tipos de aviones utilizados. 

“Un país notable y muy bienvenido que regresa a la lista de los veinte primeros esta semana es Singapur, que se desliza a la posición 18 según los ASK, de acuerdo con la capacidad, estaría en la posición 28.

Las tres grandes aerolíneas de Estados Unidos encabezan las listas cuando medimos la producción por ASK, aunque las tres informan reducciones en comparación con la semana pasada, debido a que las vacaciones afectan la productividad.

Como era de esperarse por el festejo mundialista, aerolíneas como Emirates (cuarto lugar), Turkish Airlines (sexto) y Qatar Airways (séptimo) ascienden más alto en las listas cuando se cuentan los ASK’s. 

Si algunos transportistas han subido, entonces algunos deben haber bajado o, de hecho, salido de la clasificación; Ryanair baja en la lista y cae Air China. Curiosamente, JetBlue, que confirmó sus servicios JFK a CDG el próximo verano, permanece en la lista, pero Spirit, su nuevo socio, cae al puesto 22.

Esta semana debería ser relativamente tranquila desde la perspectiva de las aerolíneas, pero detrás de escena las cosas continúan avanzando. La Conferencia de Slots de IATA ahora está con los delegados que regresan para finalizar sus programas de verano de 2023. Aparentemente, Qantas volverá a operar más de sus A380, Londres Heathrow ha eliminado cualquier amenaza de limitaciones de capacidad para el próximo período navideño y la puntualidad parece volver a la normalidad.

Con cambios menores en la capacidad planificada para el resto de noviembre y diciembre, parece que el volumen global para el año se establecerá en 4,700 millones de asientos disponibles, en comparación con los 3,600 millones del año pasado (+31%), aunque todavía un 9% por debajo de los 5,800 millones de asientos que se ofertaron en 2019. 

Para los próximos cuatro meses, hasta finales de febrero, la capacidad programada ha variado menos del 0.4% en los últimos siete días, lo que refleja una mayor confianza en la industria, afirmó John Grant, jefe de analistas de OAG.

Agregó que aún se tiene la necesidad de ampliar la disciplina de capacidad, que ya había sido  un factor en el proceso de recuperación para muchas aerolíneas, “aunque para cualquiera que viaje, las tarifas aéreas más altas pueden ser un poco desconcertantes”, agregó. 

“Esta mayor disciplina se observará en los primeros meses de 2023, pues debido a la oferta programada de asientos de enero, actualmente en -14% del nivel de 2019 y febrero en -25% -dado que estos son dos de los meses más difíciles del año y los más fáciles para perder recursos como aerolínea-, lleva a que muchos están adoptando un enfoque sensato”, agregó el analista.

Dijo que el mayor aumento de capacidad observado esta semana se encuentra en África Occidental con +3,6%, con 24,000 asientos; mientras que la mayor reducción se prevé en la parte baja de América del Sur con -2,0%, es decir 70,000 plazas menos. 

De manera tranquilizadora, aunque no positiva, incluso la capacidad en el noreste de Asia esta semana se mantuvo relativamente sin cambios, lo que, dados sus numerosos movimientos, se encuentra en su punto más bajo desde septiembre, en parte debido al programa de invierno y, por supuesto, a los continuos cierres de China. 

Entre los veinte primeros países que han superado su nivel de capacidad de 2019, México ha estado muy por delante de la curva durante la mayor parte del evento pandémico y España es el más cercano con un aumento del 0.035 %”, indicador que, lamentablemente, se redondea a cero”, pero en promedio hay alrededor de un 15 % menos de asientos a la venta en los 20 mercados principales esta semana, en comparación al mismo período del 2019.

Los ligeros aumentos en América del Norte son el resultado de que algunas aerolíneas incrementarán su capacidad para el período de vacaciones de la próxima semana (por el día de Gracias) , lo que a su vez impulsa algunos de los aumentos de capacidad en el Caribe.

La comparación de la oferta planificada con la misma semana observada en 2019 muestra que tanto el norte como el sudeste asiático permanecen al menos un 30% por debajo de los niveles normales en 2019. 

“La estrategia de cero COVID de China es un factor importante, pero no el único problema: la disponibilidad de aeronaves sigue siendo un desafío para muchas aerolíneas y con la escasez de las piezas necesarias, puede pasar algún tiempo antes de que la capacidad se recupere a los promedios del mercado”, añadió Grant.

Las noticias de la semana pasada procedentes de China, sobre cierta relajación de las restricciones de viaje, pueden haber acaparado algunos titulares, pero es poco probable que generen un cambio significativo en la capacidad dado que aún existen requisitos de cuarentena. Sin embargo, la oferta internacional ha aumentado un 6% semana a semana a 178,000 asientos; solo el 9% por debajo del nivel de 2019.

La actualización de la perspectiva para esta semana y los datos de vuelo, destacan cómo la capacidad se mantiene estrictamente administrada; las aerolíneas son, naturalmente, cautelosas a la hora de volver a añadir más capacidad. “Así que decidimos explorar más a fondo para ver qué tan estable y disciplinado es realmente el mercado al comparar la capacidad para las próximas vacaciones de Acción de Gracias con los horarios de las aerolíneas observados a principios de septiembre”.

Comparando las 10 aerolíneas más grandes domiciliadas en los Estados Unidos, las únicas aerolíneas que realizaron recortes reales de capacidad son Spirit Airlines, que realizó el cambio más grande al reducir la capacidad en un 6%, y United Airlines eliminó el 4% de la capacidad programada. 

“Es casi tranquilizador cuando no ocurre gran cosa durante la semana, todo parece volver a la normalidad, e incluso el rendimiento a tiempo está mejorando en la mayoría de los mercados y las tasas de cancelación han vuelto a los niveles normales de la industria”.

La capacidad global de las aerolíneas registró una mayor recuperación debido a la reducción de restricciones de confinamiento en China y de la conclusión de su Semana Dorada, con lo cual se registró 97.2 millones de asientos, afirmó OAG.

La recuperación de China se destaca por el crecimiento de la capacidad específica de China Eastern con un 33% y China Southern con 36%, los cuales casi agregaron unos 600 mil asientos en una semana. “Para poner eso en contexto, es más capacidad que toda la operación de red de Avianca o Eurowings esta semana”.

Con esta nueva variable de recuperación para China, la capacidad continuará al alza semana tras semana a medida que algunas aerolíneas continúan finalizando sus horarios de invierno. 

La expectativa para fin de año es que la capacidad alcance alrededor de 4,800 millones de asientos, un 32% más que el año pasado, pero alrededor de un 17% por debajo de la marca máxima de 2019. 

A lo largo de la pandemia ha habido algunos países que se han recuperado más rápido que otros y, por supuesto, algunos, como México, donde las restricciones de entrada quizás se interpretaron de manera más liberal que en otros lugares, por ello mantiene buenos números.

“La probabilidad de una recuperación total de la capacidad para fines de 2023 parece más escasa, dado que el primer trimestre del año suele ser el punto más débil de la industria; de hecho, incluso una recuperación total en 2024 puede ser demasiado optimista”, afirmó John Grant, analista en jefe de OAG.

El aumento intersemanal del 15% en la capacidad en el noreste de Asia se debe casi en su totalidad a los movimientos en China. Hong Kong tiene unos modestos 15 mil asientos más esta semana con Cathay Pacific reabriendo algunas rutas, incluidas Bangalore y Japan Airlines relanzando su servicio desde Haneda. 

Finalmente, Japón reabrió sus fronteras a los visitantes internacionales, pero la capacidad no se está recuperando rápidamente, lo que no es una sorpresa dado el aviso relativamente breve del cambio en las restricciones. 

El otro cambio notable esta semana a nivel regional es en la parte baja de América del Sur, con Brasil como factor principal con casi 200 mil asientos menos semana tras semana con Gol y Azul que han recortado la capacidad en más de 100 mil asientos semanales en sus redes nacionales.

Tras la reciente relajación de restricciones sanitarias en los mercados principales de Asia-Pacífico, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) advirtió que Hong Kong debe prepararse para un aumento de la demanda, a fin de evitar complicaciones como las sucedidas en Europa.

Lo anterior se señaló en referencia a que Hong Kong, Japón y Taiwán son los principales mercados de Asia-Pacífico y también los más lentos en eliminar las restricciones por COVID-19 a los vuelos de entrada a esas naciones.

Hong Kong es un importante centro de tránsito de pasajeros entre vuelos internacionales y en viajes a China, así como base de la aerolínea Cathay Pacific, reconoció IATA.

El organismo señaló que el ritmo de la recuperación de la demanda mundial de pasajeros se ha acelerado durante el verano boreal y los ejecutivos de las aerolíneas atribuyen una demanda mayor de la esperada a un aumento de personas deseosas de viajar, tras dos años de restricciones.

A fines de septiembre de 2022, Hong Kong, Japón y Taiwán anunciaron una reducción significativa de los requisitos de entrada relacionados con la pandemia. 

El gobierno de Hong Kong ha dado su paso más grande hasta el momento para aliviar las restricciones de viaje, poniendo fin a la cuarentena obligatoria en los hoteles a la llegada.

Mientras tanto, las autoridades japonesas declararon que pondrían fin a una serie de reglas que han estado suprimiendo los viajes internacionales a su país. Por su parte, Taiwán redujo las restricciones de entrada y el gobierno anunció que las reglas de cuarentena se eliminarán en unas pocas semanas.
 

Durante septiembre, Volaris transportó 2 millones 564 mil pasajeros, lo que representó un incremento del 24.4% en comparación con lo que tenía durante el mismo período del año pasado. La aerolínea mantiene incrementos en sus niveles de capacidad y factor de ocupación. 

Cabe destacar que en septiembre de 2019, previo a la pandemia, transportó 1.9 millones de pasajeros; para el mismo mes de 2020, en plena pandemia, registró una disminución a 1.3 millones transportados; para 2021 logró una recuperación y crecimiento a 2.1 millones de viajeros.

De acuerdo con su reporte mensual de tráfico, la capacidad de Volaris, medida en términos de asientos por milla disponibles (ASM), fue un 17.2% superior con respecto al mismo mes del año anterior. 

Mientras tanto, la demanda, medida en pasajeros milla transportados (RPM), fue de 25.2% con respecto al año pasado. El factor de ocupación de sus vuelos fue de 87.4% esto es 5.6 puntos porcentuales más respecto al mismo mes de 2021.

“El factor de ocupación alcanzó un récord mensual en septiembre, ya que la demanda se mantuvo fuerte. Las reservas a futuro se mantienen sólidas, y esperamos sostener una ocupación robusta para el resto del año. Continuamos con nuestra estrategia de red de rutas flexible y seguiremos estimulando nuestros mercados con el modelo de ultra bajo costo”, aseguró Enrique Beltranena, presidente Ejecutivo y director general de Volaris.
  
Agregó que la demanda en el mercado doméstico mexicano e internacional tuvo un incremento de 21.8% y 34.7%, respectivamente. En lo que va del año, la demanda aumentó 30.0% anualizado, y el factor de ocupación creció 1.1 puntos porcentuales, para ubicarse en 84.9%.