La compañía Clear, empresa privada de controles de seguridad, está implementando tecnología de reconocimiento facial en sus puntos de control acelerados del aeropuerto en 2024, reemplazando las medidas de escaneo del iris y de verificación de huellas dactilares.

De acuerdo con una entrevista con The Washington Post, reproducida por el portal FlyLinkers News, el paso de la compañía hacia la tecnología de reconocimiento facial habla de un intercambio más amplio de privacidad por conveniencia.

Con presencia en más de 50 aeropuertos de Estados Unidos, la actualización de Clear es la última señal de un cambio más amplio hacia la biometría en los viajes aéreos que está generando preocupaciones entre algunos expertos y defensores de la privacidad.

El cambio de Clear a su nueva tecnología de detección, que la compañía llama NextGen Identity Plus, también incluye una verificación más sólida de los documentos de identidad comparándolos “con la fuente emisora”, dijo.

Clear comentó que ha estado colaborando con el Departamento de Seguridad Nacional y la TSA desde 2020 para realizar estos cambios. Los miembros que paguen 189 dólares al año por una suscripción Clear Plus pasarán a la nueva tecnología de forma gratuita.

El año pasado, la Administración de Seguridad en el Transporte también anunció que comenzaría a utilizar tecnología de reconocimiento facial en los puntos de control de sus aeropuertos.

Otros sistemas de reconocimiento facial, como los utilizados por las fuerzas del orden, utilizan fotografías tomadas de personas no identificadas (a veces sin consentimiento explícito) y las comparan con una gran base de datos para encontrar una coincidencia.

La autoevaluación de la TSA es el próximo gran paso para la seguridad aeroportuaria

El sistema de Clear se diferencia, dijo la compañía a The Post, en que solo compara instantáneas en vivo tomadas de los viajeros que utilizan el carril designado por Clear en el aeropuerto con los datos de su inscripción en NextGen Identity Plus.

Pasar del escaneo de iris y huellas dactilares al escaneo facial debería ayudar a los clientes a pasar los puntos de control de Clear más rápido.

Clear lleva mucho tiempo en el negocio de la biometría en sus prácticas de control en aeropuertos, estadios y otros lugares públicos.

Pero un giro hacia el reconocimiento facial puede conducir a un mayor riesgo de vigilancia y una reducción de la privacidad de los viajeros, dicen los defensores de la privacidad.

“Como alguien que vuela constantemente, estoy realmente perturbado al ver la transformación de los aeropuertos en centros de vigilancia biométrica”, señaló Albert Fox Cahn, fundador y director ejecutivo del Surveillance Technology Oversight Project (STOP).

Adam Schwartz, director de litigios de privacidad de la Electronic Frontier Foundation (EFF), también dijo que él y la organización “durante muchos años han estado cada vez más alarmados” por la forma en que la biometría se ha convertido en una parte común de los vuelos.

El crecimiento de la tecnología de reconocimiento facial significa que más información personal potencialmente peligrosa podría terminar en las manos equivocadas.

Varias ciudades estadounidenses, incluidas San Francisco y Boston, ya han prohibido el uso de dicha tecnología por parte de la policía y otras agencias gubernamentales debido a preocupaciones sobre privacidad, seguridad y prejuicios.

Si bien la TSA ha dicho que no guarda las fotografías que toma de los viajeros para sus procedimientos de reconocimiento facial, Clear almacenará la fotografía inicial que toman los miembros para inscribirse en NextGen Identity Plus para compararla con las instantáneas que envían los pasajeros cuando pasan. el carril despejado.

La compañía Clear, empresa privada de controles de seguridad, está implementando tecnología de reconocimiento facial en sus puntos de control acelerados del aeropuerto en 2024, reemplazando las medidas de escaneo del iris y de verificación de huellas dactilares.

De acuerdo con una entrevista con The Washington Post, reproducida por el portal FlyLinkers News, el paso de la compañía hacia la tecnología de reconocimiento facial habla de un intercambio más amplio de privacidad por conveniencia.

Con presencia en más de 50 aeropuertos de Estados Unidos, la actualización de Clear es la última señal de un cambio más amplio hacia la biometría en los viajes aéreos que está generando preocupaciones entre algunos expertos y defensores de la privacidad.

El cambio de Clear a su nueva tecnología de detección, que la compañía llama NextGen Identity Plus, también incluye una verificación más sólida de los documentos de identidad comparándolos “con la fuente emisora”, dijo.

Clear comentó que ha estado colaborando con el Departamento de Seguridad Nacional y la TSA desde 2020 para realizar estos cambios. Los miembros que paguen 189 dólares al año por una suscripción Clear Plus pasarán a la nueva tecnología de forma gratuita.

El año pasado, la Administración de Seguridad en el Transporte también anunció que comenzaría a utilizar tecnología de reconocimiento facial en los puntos de control de sus aeropuertos.

Otros sistemas de reconocimiento facial, como los utilizados por las fuerzas del orden, utilizan fotografías tomadas de personas no identificadas (a veces sin consentimiento explícito) y las comparan con una gran base de datos para encontrar una coincidencia.

La autoevaluación de la TSA es el próximo gran paso para la seguridad aeroportuaria

El sistema de Clear se diferencia, dijo la compañía a The Post, en que solo compara instantáneas en vivo tomadas de los viajeros que utilizan el carril designado por Clear en el aeropuerto con los datos de su inscripción en NextGen Identity Plus.

Pasar del escaneo de iris y huellas dactilares al escaneo facial debería ayudar a los clientes a pasar los puntos de control de Clear más rápido.

Clear lleva mucho tiempo en el negocio de la biometría en sus prácticas de control en aeropuertos, estadios y otros lugares públicos.

Pero un giro hacia el reconocimiento facial puede conducir a un mayor riesgo de vigilancia y una reducción de la privacidad de los viajeros, dicen los defensores de la privacidad.

“Como alguien que vuela constantemente, estoy realmente perturbado al ver la transformación de los aeropuertos en centros de vigilancia biométrica”, señaló Albert Fox Cahn, fundador y director ejecutivo del Surveillance Technology Oversight Project (STOP).

Adam Schwartz, director de litigios de privacidad de la Electronic Frontier Foundation (EFF), también dijo que él y la organización “durante muchos años han estado cada vez más alarmados” por la forma en que la biometría se ha convertido en una parte común de los vuelos.

El crecimiento de la tecnología de reconocimiento facial significa que más información personal potencialmente peligrosa podría terminar en las manos equivocadas.

Varias ciudades estadounidenses, incluidas San Francisco y Boston, ya han prohibido el uso de dicha tecnología por parte de la policía y otras agencias gubernamentales debido a preocupaciones sobre privacidad, seguridad y prejuicios.

Si bien la TSA ha dicho que no guarda las fotografías que toma de los viajeros para sus procedimientos de reconocimiento facial, Clear almacenará la fotografía inicial que toman los miembros para inscribirse en NextGen Identity Plus para compararla con las instantáneas que envían los pasajeros cuando pasan. el carril despejado.

Agencias federales encargadas de hacer cumplir la ley enfrentan críticas por no proporcionar una capacitación adecuada a su personal en el uso de la tecnología de reconocimiento facial y por carecer de políticas sólidas que protejan los derechos civiles del público durante su implementación, según un informe emitido por un organismo de control del gobierno.

El uso creciente de la tecnología de reconocimiento facial por parte de agencias policiales a nivel federal, estatal y local dio lugar a varios casos de arrestos equivocados en todo el país, en su mayoría afectando a individuos de ascendencia afrodescendiente, según defensores de los derechos civiles, investigaciones y reportes periodísticos.

La tecnología ha sido ampliamente criticada por su falta de precisión al identificar a personas de piel oscura y tonos de piel diversos. A pesar de estas preocupaciones, la tecnología de reconocimiento facial se está implementando rápidamente en una variedad de sectores, incluyendo la policía, tiendas minoristas, aeropuertos y estadios deportivos. Algunos gobiernos locales que habían restringido su uso previamente están considerando la flexibilización de estas limitaciones debido al aumento de la delincuencia.

El año pasado, un hombre de ascendencia afrodescendiente en Georgia fue detenido durante casi una semana después de que un sistema de reconocimiento facial relacionara incorrectamente su rostro con el de un sospechoso de un robo en Nueva Orleans, según lo informado por su abogado al New Orleans Advocate. A pesar de nunca haber estado en Luisiana, el hombre fue finalmente liberado después de que los detectives reconocieran el error.

El informe reciente de la Oficina de Responsabilidad Gubernamental de Estados Unidos (GAO, por sus siglas en inglés) revela que desde octubre de 2019 hasta marzo de 2022, el FBI, la DEA, Aduanas y Protección Fronteriza, Investigaciones de Seguridad Nacional y otras tres agencias emplearon sistemas de reconocimiento facial en investigaciones criminales sin requerir una capacitación adecuada para su personal. Únicamente tres agencias, Oficina de Investigaciones de Seguridad Nacional (HSI), el Servicio de Alguaciles y el Servicio Secreto, tenían políticas o pautas que abordaban específicamente los derechos civiles. El Servicio Secreto, por su parte, detuvo en gran medida el uso de la tecnología de reconocimiento facial en abril de 2020.

El informe de la GAO también revela que seis agencias realizaron aproximadamente 60,000 búsquedas de fotografías sin cumplir con los requisitos adecuados de capacitación.

La tecnología de reconocimiento facial actual tiene como objetivo identificar a personas en tiempo real a través de cámaras de seguridad o imágenes cercanas a ellas. Esto se logra comparando las imágenes capturadas con fotografías disponibles públicamente, como las imágenes policiales o los perfiles de redes sociales vinculados a la identidad de la persona en cuestión.

El Departamento de Seguridad Nacional, que supervisa varias de las agencias mencionadas en el informe, tiene previsto implementar una política de derechos civiles vinculada a los sistemas de reconocimiento facial para diciembre, según la GAO. El Departamento de Justicia, responsable de supervisar al FBI y otras agencias, tomó medidas para emitir una política de tecnología de reconocimiento facial para todo el departamento, pero enfrenta retrasos debido a problemas de financiamiento. Un portavoz del Departamento de Justicia ha confirmado que están revisando el informe.

La GAO emitió 10 recomendaciones sobre cómo Justicia y Seguridad Nacional pueden fortalecer los derechos civiles y la capacitación en relación a esta tecnología, incluyendo la supervisión periódica de la capacitación del personal y el desarrollo de una política que aborde las salvaguardias de los derechos y libertades civiles por parte del fiscal general.

La Administración de Seguridad del Transporte de Estados Unidos (TSA) informó que ampliará sus pruebas de autoservicio en 25 aeropuertos más en todo el país, los cuales estarán listos para el periodo de viajes de verano.

La dependencia lanzó la opción de autoservicio en 2020 durante los primeros días de la pandemia, donde la tecnología “sin contacto” hacía coincidir una foto en vivo con el pasaporte o con la identificación de un pasajero.

El aeropuerto de prueba piloto en 2020 fue el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington (DCA) y, debido a su buen funcionamiento, la TSA planea implementar la misma opción de autoservicio en los siguientes aeropuertos: Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL), Nashville (BNA), Thurgood Marshall de Baltimore/Washington (BWI), Este de Iowa (CID), John Glenn Columbus (CMH), Cincinnati/Norte de Kentucky (CVG), Ronald Reagan de Washington (DCA), Denver (DEN), Dallas-Fort Worth (DFW), Des Moines (DSM), Condado de Wayne de Detroit (DTW), Gulfport-Biloxi (GPT), Honolulu Daniel K. Inouye (HNL), Jackson-Medgar Wiley Evers (JAN), Harry Reid (LAS), Los Ángeles (LAX), Miami (MIA), Orlando (MCO), Louis Armstrong de Nueva Orleans (MSY), Will Rogers World (OKC), Sky Harbor de Phoenix (PHX), Richmond (RIC), San Francisco (SFO), Salt Lake City (SLC) y Norman Y. Mineta San José (SJC).

“Inscríbase en aeropuertos seleccionados para participar en el programa TSA PreCheck Touchless Identity Solution durante el check-in con las aerolíneas participantes. Guarde su preferencia de participación, TSA PreCheck KTN y número de pasaporte en la aplicación móvil de las aerolíneas. Al optar por participar, su identidad se puede verificar sin presentar una identificación física en el depósito de equipaje, el punto de control de seguridad y en la puerta de embarque”, afirmó la TSA en su sitio web.

El Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) anunció que incorporará tecnología de autoservicio en sus instalaciones de la Terminal 4 para mejorar la experiencia de los pasajeros.

Conocidas como Auto Bag Drop (ABD) y Next Generation Kiosk (NGK) estas herramientas agilizarán el flujo de pasajeros, ya que ellos mismos podrán facturar e imprimir la etiqueta de su maleta en uno de los 86 quioscos colocados a lo largo de la terminal.

Las unidades de entrega de equipajes disponibles tendrán función biométrica, lo que contribuirá a garantizar la eficacia operativa, sobre todo porque los pasajeros podrán ser identificados mediante reconocimiento facial.

Roel Huinink, presidente y consejero delegado de JFKIAT, aseguró que estos desarrollos implementados en la Terminal 4 mejorarán la experiencia para los usuarios que viajan a través de esta terminal.

El costo de mejoras está valorado en 1,500 millones de dólares, que es un componente del programa de remodelación del JFK, ubicado en Nueva York, EU, programa que se anunció en 2021 y sigue en curso.

Más adelante, el aeródromo introducirá la biometría en estos puntos de servicio, dando a los viajeros la opción de utilizar el reconocimiento facial para facturar/devolver el equipaje, en lugar de presentar documentos de viaje en papel.

Los usuarios también podrán inscribirse en el sistema biométrico desde casa haciéndose una “selfie” desde su teléfono, garantizando así una experiencia aeroportuaria fluida, de acuerdo con información de Internationalairportreview.

El Aeropuerto de Berlín-Brandenburgo, Alemania, presentó el “BER Traveller”, un servicio biométrico de reconocimiento facial digital para el control de acceso en aerolíneas seleccionadas. 

Las compañías Lufthansa Group Airlines, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines y los HON Circle Members y Senators de Eurowings podrán hacer uso de este nuevo servicio. 

“Antes, los viajeros tenían que mostrar su tarjeta de embarque para acceder al carril prioritario del control de seguridad, pero esto ya no será necesario”, se indicó.

Los pasajeros ahora tienen acceso rápido al control de seguridad prioritario a través de un carril separado mediante reconocimiento facial; el único requisito es un registro único de sus datos biométricos en la aplicación del proveedor de servicios, FastID y recibirán una invitación por correo electrónico de su aerolínea.

Para su introducción, el servicio está dirigido sólo a los HON Circle Members y Senators de Lufthansa Group Airlines; el siguiente paso será hacer posible el uso de las máquinas de autoservicio de BER, el embarque en la puerta y el acceso a Lufthansa Group Lounge mediante reconocimiento facial.

El uso del nuevo servicio biométrico es voluntario, los datos personales y biométricos se almacenan de forma descentralizada en la aplicación del pasajero. 

Los usuarios que se han registrado en la aplicación deciden de nuevo antes de cada viaje si quieren utilizar el servicio para el próximo vuelo; solo entonces, los datos y las fotos se transmitirán de forma encriptada a FastID para su comparación. 

Después del vuelo, los datos se eliminan de FastID y permanecen en la aplicación del pasajero, ya que los usuarios tienen control total sobre los datos de la aplicación y pueden eliminarlos por completo en cualquier momento.

La verificación en los puntos de proceso se lleva a cabo tomando fotos con cámaras instaladas en los puntos de proceso y comparando las fotos con los datos biométricos de los pasajeros de la aplicación, reconocimiento facial, por FastID, de acuerdo con información de Internationalairportreview.

La Administración de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (TSA) está realizando pruebas del uso de tecnología de reconocimiento facial en 16 aeropuertos del país.

Consiste en que un pasajero camine hacia un puesto de control de seguridad del aeropuerto, deslice una tarjeta de identificación en una ranura y mire a una cámara en la parte superior de una pantalla pequeña. 

La pantalla indica “Foto completa” y la persona pasa, todo sin tener que entregar su identificación al oficial de TSA, quien vigila el transcurso y los resultados detrás de la pantalla.

“Lo que estamos tratando de hacer con esto es ayudar a los oficiales a determinar que usted es quien dice quién es”, informó Jason Lim, gerente de capacidades de gestión de identidad, durante una demostración de esta tecnología en el Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore-Washington.

Por ahora, la tecnología se encuentra en 16 aeropuertos, además de Baltimore, se está utilizando en Reagan National, cerca de Washington, DC; aeropuertos en Atlanta, Boston, Dallas, Denver, Detroit, Las Vegas, Los Ángeles, Miami, Orlando, Phoenix, Salt Lake City, San José y Gulfport, Biloxi y Jackson en Mississippi. 

Sin embargo, no se encuentra en todos los puntos de control de la TSA, por lo que no todos los viajeros que pasan por esos aeródromos lo experimentaron.

Los usuarios colocan su licencia de conducir en una ranura que lee la tarjeta o pasan su foto de pasaporte contra un lector de tarjetas; luego miran una cámara en una pantalla del tamaño de un iPad, que captura su imagen y la compara con su identificación. 

Un pequeño letrero alerta a los viajeros que su foto se tomará como parte del programa piloto y que pueden optar por no participar si lo desean; también incluye un código QR para que obtengan más información.

La TSA indicó que el objetivo del uso de esta tecnología es mejorar la precisión de la verificación de identidad, sin disminuir la velocidad a la que los pasajeros pasan por los puntos de control, de acuerdo con información de Arkansasonline.

El servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CPB por sus siglas en inglés) informó que continua expandiendo la implementación de tecnología de reconocimiento facial en varios aeropuertos de la Unión Americana, con el objetivo de reforzar el control de las entradas y salidas de pasajeros en territorio estadounidense, principalmente de extranjeros.

Aunque el CBP considera la expansión de esta tecnología como una medida de seguridad general, su intención primordial es vigilar a los migrantes que hayan sobrepasado su periodo legal de admisión en Estados Unidos, así como a extranjeros sospechosos.

Mediante el uso de tecnología biométrica, el sistema de seguridad del CBP coteja el rostro de los pasajeros en las fotografías proporcionadas por las aerolíneas al realizar el abordaje, con aquellas que aparecen en los documentos de viaje.

Aquellos que sean identificados como ciudadanos estadounidenses no tendrán que volver a repetir el proceso, incuso se les exentará de escanear el pase de abordaje en viajes posteriores. Por su parte, extranjeros y migrantes quedarán en una base de datos para ser escaneados en cada embarque.

Por ahora, esta tecnología ya está vigente en los aeropuertos Intercontinental George Bush (IAH) de Houston, Internacional Washington-Dulles (IAD) de Virginia, Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL), y más recientemente, en el Internacional O’Hare de Chicago (ORD).

El CPB quiere demostrar la eficacia de este sistema y más adelante no sólo utilizar el reconocimiento facial sino también las huellas digitales para lo cual ya está haciendo pruebas en puestos de control tanto en ATL como en el Aeropuerto Internacional de Denver (DEN).

Como parte de los esfuerzos mundiales para volver obsoleto el uso de pasaporte, la aerolínea estadounidense JetBlue está probando una nueva tecnología a través de la cual sus usuarios podrán “tomarse una selfie” y olvidarse del papeleo para realizar el abordaje.

Se trata de una colaboración entre la aerolínea y el proveedor de tecnología de la industria aérea, SITA, que integrará a los procesos de control migratorio un sistema biométrico de reconocimiento facial con la red del Servicio de Aduanas y Protección de Fronteras (CBP) de los Estados Unidos.

Sobre el funcionamiento de este programa, JetBlue explicó que sus puertas de abordaje estarán habilitadas con un dispositivo con cámara donde el viajero se “toma la selfie“.

Luego, la imagen se transmite al sistema del CBP donde se comparará con la foto del ciudadano en las bases de datos de inmigración, pasaportes y visados. Simultáneamente, el sistema verificará los detalles del vuelo. Una vez que se reciben las aprobaciones migratoria y de vuelo, el usuario procede al pasillo telescópico para abordar el avión.

“(El sistema) está diseñado para ser fácil de usar. Lo que queremos es ofrecer a los viajeros una experiencia segura y sin contratiempos, utilizando sofisticadas tecnologías que permiten que los datos biométricos y la acreditación del CBP se envíen rápidamente a los sistemas de la aerolínea”, afirmó Jim Peters, director de tecnología de SITA.

Sobre este proyecto, Joanna Geraghty, vicepresidenta ejecutiva de JetBlue, dijo: “El auto-embarque elimina el escaneo del pase de abordar y el chequeo manual del pasaporte. (Los usuarios) solo deberán mirar a una cámara ¡y listo!”.

El programa será introducido en junio en los vuelos de JetBlue desde el Aeropuerto Internacional Logan de Boston al Aeropuerto Internacional Queen Beatrix de Aruba, y estará disponible para cualquier pasajero que desee utilizarlo sin necesidad de un registro previo.