TRU Simulation + Training Inc., una empresa de Textron Inc., anunció que su avanzado simulador de vuelo Veris con tecnología de realidad virtual (RV) ha obtenido la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos. 

Calificado ahora como un dispositivo de entrenamiento de vuelo (FTD) Nivel 7, el Veris también está diseñado para cumplir con los estándares de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) como FTD Nivel 3, cuya certificación está prevista para más adelante en el año.

Este logro consolida aún más a TRU Simulation como líder en el desarrollo de simuladores de vuelo de alta fidelidad y dispositivos de entrenamiento avanzados.

Presentado por primera vez en el VERTICON 2024, el Veris fue diseñado desde cero con un enfoque en la eficiencia, combinando características de vanguardia de un simulador de vuelo completo (FFS) con tecnología inmersiva de realidad virtual, con el fin de brindar a los pilotos una experiencia de entrenamiento más accesible, económica y realista.

“Nuestra misión en TRU Simulation es ofrecer a pilotos y centros de entrenamiento las herramientas más avanzadas y accesibles disponibles. El Veris permite entrenamientos de vuelo de vanguardia a través de una plataforma compacta de realidad virtual, revolucionando la forma en que los pilotos se entrenan en los sectores de aviación ejecutiva, aeronaves de ala rotatoria y defensa”, afirmó Jerry Messaris, vicepresidente y director general de TRU Simulation.

La Bell Training Academy (BTA) ha sido nombrada cliente de lanzamiento y será la primera en utilizar el Veris para la capacitación en el helicóptero Bell 505. BTA es una instalación de última generación que ocupa 9,300 metros cuadrados de aulas, laboratorios y hangares.

“Ser el cliente de lanzamiento del Veris para el Bell 505 es un honor para la Bell Training Academy. Estamos comprometidos con ofrecer soluciones de formación avanzadas y completas, y el Veris mejorará significativamente el realismo y la eficacia de nuestros programas. Celebramos este hito junto a TRU Simulation y esperamos seguir colaborando para que nuestros clientes cumplan con sus misiones”, declaró Chad Sparks, director general de BTA.

El Bell 505 es una de las plataformas tecnológicamente más avanzadas en su categoría y continúa atrayendo a pilotos de todo el mundo, tanto civiles como militares, para su capacitación.

El Veris incorpora una base de movimiento eléctrica de seis grados de libertad que proporciona señales precisas de vuelo y vibración. Además, utiliza los mismos datos de vuelo, software base y tecnologías avanzadas, como el sistema REALFeel de control de cargas, que se encuentran en los simuladores FFS de TRU, lo que ofrece una sensación realista de control en un entorno virtual.

Los paneles táctiles permiten al piloto interactuar con los interruptores y sistemas de manera similar a como lo harían en una aeronave real. Finalmente, un visor de realidad virtual reemplaza al sistema visual tradicional, sumergiendo completamente al piloto en el entorno de vuelo.         

Brussels Airlines incorporó la tecnología de Realidad Virtual (RV) en la formación de sus pilotos para la habilitación de tipo A320. La iniciativa forma parte de un proyecto conjunto entre Lufthansa Aviation Training (LAT) y Airbus, desarrollado durante dos años, cuyo objetivo fue crear un software de entrenamiento inmersivo. 

De esta manera, Brussels Airlines se convirtió en el primer operador del Grupo Lufthansa en adoptar esta solución como componente formal del programa de capacitación.

Entre el 2 y el 4 de julio, dos tripulaciones de Brussels Airlines completaron parte de su habilitación A320 mediante sesiones de Virtual Procedure Training (VPT), una herramienta basada en RV aprobada por las autoridades regulatorias. El programa reemplazó el uso de dispositivos tradicionales, como el Flat Panel Trainer (FPT), y se aplicó sin supervisión directa de instructores.

El entorno virtual simula la cabina en tres dimensiones e integra interacción guiada, lo que permite reproducir procedimientos operativos con precisión.

El software fue desarrollado por Airbus Digital Flight Training Solutions y adaptado junto con LAT para uso operativo en el Grupo Lufthansa.

“Con el VPT estamos creando un nuevo ecosistema de formación: más flexible, más eficiente y sostenible. Estamos muy satisfechos de que Brussels Airlines sea la primera en confiar en esta innovación, y de que hayamos podido dar forma juntos a una parte del futuro de la formación”, declaró Pia Born, directora de proyectos de LAT.

La aerolínea belga participa activamente en la definición del sistema y en su integración en la instrucción oficial. Desde la perspectiva operativa, el uso de RV facilita la práctica autónoma de maniobras, la repetición de secuencias y la familiarización progresiva con los procedimientos.

“La RV ofrece una experiencia de entrenamiento significativamente más realista e intensa. Nuestros pilotos pueden practicar autodidácticamente procedimientos de forma temprana y repetida, crear memoria muscular y ganar confianza situacional: una preparación ideal para la fase de simulador con mayor eficacia y menores requisitos de infraestructura”, comentó el capitán Gauthier Lesceu, instructor jefe de conocimientos teóricos en Brussels Airlines.

Después de la implementación en Brussels Airlines, el Grupo Lufthansa planea extender gradualmente el VPT a sus diez operadores A320 en siete centros de formación.

Inicialmente se empleará en procedimientos estándar, mientras se desarrolla compatibilidad con maniobras no convencionales y otros modelos de avión, incluidos el A330 y el A350.

LAT, por su parte, trabaja en una versión adaptada para clientes externos y en la profesionalización de procesos internos, con el objetivo de integrar la RV de manera estable en la formación aeronáutica.    

Loft Dynamics, líder en dispositivos de simulación de vuelo de realidad virtual (RV) para pilotos, anunció su asociación con la Administración Federal de Aviación (FAA).

De esta manera, los simuladores de Loft Dynamics con aprobación reglamentaria en Europa, ahora están siendo evaluados por la FAA en Estados Unidos.

El organismo federal ha seleccionado los simuladores Airbus H125 y Robinson R22 de Loft Dynamics para explorar, por primera vez, el uso de la tecnología de simulación de vuelo de RV en la formación de pilotos. 

Ambos dispositivos de simulación se instalaron en el Centro Técnico William J. Hughes (WHTC), un centro de innovación de la FAA, donde se utilizarán para avanzar en los objetivos nacionales de seguridad, eficiencia, capacidad y sostenibilidad medioambiental de la aviación, así como para impulsar la evolución del Sistema Nacional de Espacio Aéreo (NAS) hacia el Sistema de Transporte Aéreo de Nueva Generación (NextGen).

“La adopción de simuladores de vuelo de RV por parte de organismos internacionales de seguridad como la EASA y la FAA es crucial dado el panorama actual. El mundo necesita más de 600,000 nuevos pilotos en los próximos 20 años, y la aparición de los vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) aumentará considerablemente esa demanda. Las opciones de formación tradicionales no son suficientes”, declaró Fabi Riesen, fundador y CEO de Loft Dynamics.

Riesen señaló que recibir la aprobación de la EASA y ahora presentar nuestra tecnología a la FAA es un hito emocionante e importante. “Estamos encantados de iniciar esta asociación y forjar colectivamente un futuro más seguro, escalable y sostenible para la aviación estadounidense”.

Las características y capacidades únicas de los simuladores de Loft Dynamics permiten a la FAA llevar a cabo la investigación y el desarrollo necesarios para mejorar la seguridad de los vuelos verticales, cumplir con las cualificaciones según el título 14 del Código de Regulaciones Federales (CFR) parte 60 y avanzar en los objetivos de NextGen.

Airbus Virtual Procedure Trainer ofrece una forma innovadora para que los pilotos aprendan procedimientos utilizando la Realidad Virtual y Lufthansa Group se convierte en cliente de lanzamiento.

Ahora es posible la formación de pilotos en procedimientos avanzados sin utilizar un simulador de vuelo o un entrenador de procedimientos físico, gracias al Entrenador de Procedimientos Virtuales (Virtual Procedure Trainer o VPT) de Airbus.

Durante el Simposium Europeo de Formación para Aerolíneas (EATS) 2022, que se realiza en Berlín, Alemania, se presentó esta innovadora solución de software que sumerge a los alumnos dentro de una cabina virtual y los entrena en los procedimientos operativos estándar (SOP) de Airbus.

Con la realidad virtual, el VPT permite practicar repetidamente procedimientos dentro de una cabina totalmente interactiva. Los alumnos pueden actuar de forma intuitiva frente a cada interruptor y palanca, siguiendo la secuencia correcta, mientras desarrollan su “memoria muscular” y conocimiento sobre los procedimientos.

“Como parte de una asociación única, la experiencia en capacitación se compartirá mutuamente entre la armadora y la aerolínea, para proporcionar un enfoque innovador e integrado de capacitación para pilotos”, aseveró Gilad Scherpf, jefe de Desarrollo de Capacitación en Aviación de Lufthansa Group.

Añadió que Airbus y Lufthansa Aviation Training brindarán capacitación sobre procedimientos A320 de última generación para las aerolíneas del Grupo Lufthansa en dispositivos VR, PC y iPad. “Las mejoras de capacitación resultantes permitirán más casos de uso, así como la aceptación regulatoria. Esto se basará en los datos recopilados conjuntamente y tendrá como objetivo una solución flexible y centrada en el aprendiz para respaldar las competencias clave”.

“Con nuestro Entrenador de Procedimientos Virtuales, los pilotos aprenden procedimientos de manera demostrable, efectiva y eficiente, lo que ofrece la posibilidad de acortar su curso de capacitación para cada categoría de aeronave. Además, el software ofrece mucha más flexibilidad porque los alumnos pueden elegir entrenar solos con Inteligencia Artificial o juntos en línea”, afirmó Fabrice Hamel, vicepresidente de Operaciones de Vuelo y Capacitación de Airbus.

El VPT se puede adquirir de forma independiente o con la solución de formación de Airbus para sistemas de aeronaves (MATe Suite). Está disponible en dispositivos de realidad virtual conectados a PC o dispositivos de pantalla plana, como computadoras portátiles y iPads.

VRM Switzerland presentó este miércoles su dispositivo de entrenamiento en simulador de vuelo basado en realidad virtual (VR), el primero en recibir la aprobación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), que busca ayudar a las entidades de Formación Aprobadas (ATO) que se dedican a la formación de tripulantes,  a mejorar la seguridad general de los vuelos mediante una mejor capacitación.

Durante su exposición en el Simposium Europeo de Formación de Aerolíneas (EATS) 2022, realizado en Berlín, Fabian Risen, cofundador y director ejecutivo de VRM Switzerland, aseguró que estos simuladores permiten ejecutar la capacitación y verificaciones demostrables que mejoren la seguridad del vuelo y reduzcan los costos de formación de pilotos.

“Las competencias de los pilotos, como la gestión de la carga de trabajo, la ejecución de procedimientos, las cualidades de liderazgo, la resolución de problemas y las habilidades para la toma de decisiones, se pueden adaptar a las necesidades de los alumnos en sesiones de vuelo realistas y capacitaciones basadas en escenarios verídicos”, afirmó el directivo.

Explicó que el realismo de los dispositivos de entrenamiento permite a los cadetes practicar procedimientos y situaciones de emergencia que no se pueden realizar de forma rutinaria en un avión real.

Fabian Risen añadió que este dispositivo de entrenamiento VR abre las puertas para configuraciones de entrenamiento más realistas, incluso para operaciones con un solo piloto.

“Estos simuladores permiten ejecutar entrenamientos y verificaciones acreditables que mejoran la seguridad del vuelo; además, se pueden entrenar procedimientos de emergencia y tecnologías como Capacitación Basada en Evidencia (EBT), inteligencia artificial (IA), big data y nubes”, agregó.

Refirió que VRM ejecutó un proyecto de investigación en el que 39 personas aprendieron maniobras de vuelo para obtener su licencia de piloto privado de helicóptero (PPL H) en el dispositivo de entrenamiento Robison R22 siguiendo un plan de estudios común. Al final del entrenamiento, al comparar el desempeño en el simulador con las habilidades mostradas durante un vuelo de verificación en el helicóptero real lo resultados fueron más que positivos.

El directivo presentó ejemplos de conceptos de formación y verificación en el dispositivo de formación H125, aprobado por Airbus, que fue desarrollado junto con los clientes.

Agregó que, con el respaldo de la industria de la capacitación y expertos en la materia, la conferencia EATS 2022 brindará soluciones prácticas para los desafíos diarios y ofrecerá información clave sobre el futuro de la industria.

Por Ricardo Capilla Vilchis

La escuela especializada en formación de sobrecargos, Flight Center Instituto de Aviación, introdujo a sus programas de estudio un simulador de realidad virtual, el primero en América, que proveerá de un mejor entrenamiento a los sobrecargos en formación.

Este sistema de realidad virtual, único en la región para el entrenamiento de sobrecargos, consiste en un visor HTC Vive, dos controles y una computadora especial con la capacidad de llevar a cabo el procesamiento de las imágenes utilizadas en la simulación.

Flight Center incorporó esta herramienta al plan de estudios de todos sus alumnos. Con ella, se pueden realizar ejercicios de revisión inicial de cabina, familiarización con cabina y evacuaciones de emergencia, entre otros.

De acuerdo con Eugenio Pimentel, CEO de Flight Center, el uso de la realidad virtual en el aprendizaje tiene beneficios, como por ejemplo, las instrucciones son mejor entendidas por el usuario, el tiempo requerido para la comprensión es 20% menor y los errores en los procedimientos disminuyen en un 50%.

“Es un entrenamiento totalmente inmersivo donde se vive la experiencia y que da un mejor enfoque dada la forma de aprendizaje. El aprovechamiento de los alumnos es mucho mayor a comparación de los métodos tradicionales”, indicó en entrevista para A21.

El CEO de Flight Center dijo que todos los estudiantes de la escuela tienen derecho a 10 horas de entrenamiento de realidad virtual, además de que estudiantes externos pueden realizar un pago para utilizar el equipo si así lo desean.

All Nippon Airways (ANA), en asociación con NEC Corporation, utiliza tecnología de realidad virtual para brindar capacitación enfocada a temas de seguridad a su equipo de asistentes de vuelo.

El entrenamiento con realidad virtual replica tres escenarios de emergencia que prepara a los sobrecargos para responder de manera estratégica en caso de una crisis. De esta forma, se pretende mejorar la reacción frente a situaciones de incendio dentro de cabina, despresurización repentina y verificación de equipo en vuelo.

“ANA tiene un legado de priorizar la seguridad y la innovación del cliente, esta nueva generación de capacitación en realidad virtual nos permitirá continuar nuestro liderazgo en ambos espacios”, comentó Hitomi Yamamoto, Vicepresidente Ejecutivo de ANA.

De acuerdo con información de la aerolínea, 800 nuevas sobrecargos han recibido entrenamiento con herramientas de realidad virtual, lo que significa un primer paso en la construcción de un “lugar de trabajo virtual”, que eliminará los límites de tiempo y espacio.

Por su parte, el vicepresidente ejecutivo de NEC Corporation, Kazuhiro Sakai, mencionó que la compañía tiene una trayectoria bien establecida en el desarrollo de soluciones de realidad virtual para aplicaciones corporativas que incluyen capacitación para sitios de trabajo atípicos, simulaciones para pruebas de usabilidad y soluciones para teleconferencias remotas.

La empresa de consultoría tecnológica Indra ya trabaja en una aplicación que ayudará no sólo a controladores aéreos, sino a toda la industria, pues fusionará nuestra realidad con la realidad virtual.

Trayectoria, ruta, altitud y velocidad, entre otros datos, serán visibles en la app disponible para las gafas de realidad virtual HoloLens.

¿Quieres conocer los detalles y objetivos del proyecto? Observa el video y sorpréndete.

La empresa tecnológica española Indra está desarrollando una aplicación para las gafas de realidad virtual HoloLens, con la cual los proveedores de servicios de control de tráfico aéreo (CTA) podrán visualizar la navegación aérea de un aeropuerto y diseñar mejores trayectorias de vuelo que les permitan eficientar costos y reducir el impacto acústico y ambiental.

A través de un comunicado, Indra informó que el objetivo de este proyecto es crear una herramienta “que pueda facilitar el análisis de las rutas de aproximación para lograr aterrizajes y despegues continuos, que limiten el consumo de combustible y las molestias para poblaciones cercanas”.

Para ello, utiliza las gafas de realidad virtual fabricadas por Microsoft, a través de las cuales los usuarios pueden ver la representación gráfica en 3D de la trayectoria que sigue la aeronave, así como visualizar otros datos operativos sobre la ruta, identificación de la aeronave, velocidad, altura, etc.

El sistema permite interactuar en tiempo real y hacer modificaciones a la trayectoria, así como obtener recomendaciones de aterrizaje y conocer el impacto acústico de las turbinas.

El uso de esta tecnología permitirá mejorar el diseño de los nuevos aeropuertos al planear rutas más eficientes, con las que se eliminarían los puntos ciegos, se reduciría el consumo de combustible –y con ello las emisiones de CO2 a la atmósfera–, y se minimizaría el impacto acústico que soportan las zonas urbanas cercanas a los aeropuertos.

Para el desarrollo de este sistema, Indra colabora con Eurocontrol, organismo europeo de seguridad en la navegación aérea.

La compañía prevé la posible aplicación de esta interfaz tridimensional en un proyecto real: la ampliación del aeropuerto de Londres-Heathrow y su tercera pista.