El gobierno de Francia por fin se decidió a prohibir los vuelos domésticos de corta distancia, sobre todo en los que haya disponibles alternativas de tren de menos de 2.5 horas de tiempo de viaje, tal como se estableció en un decreto publicado en el Journal Officiel de ese país.

Esta medida, que lleva analizada desde 2021, pretende reducir la contaminación del aire suprimiendo los vuelos que sean innecesarios y afecta, sobre todo, a los trayectos entre París y Nantes, Lyon y Burdeos. 

Sin embargo, los vuelos que tengan conexión con estos destinos, podrán seguir operando.

La nueva ley también se alinea con los planes del gobierno francés para lograr la “neutralidad de carbono” y “descarbonizar los viajes”.

El Ministro de Transporte de Francia, Clément Beaune, anunció la publicación de un decreto el 23 de mayo de 2023, e informó que entró en vigencia de inmediato.

Tras el acuerdo de la Comisión Europea, la consulta pública y el dictamen del Consejo de Estado, la publicación del decreto es el paso final para la entrada en vigor de la ley.

 “Alcanzar la neutralidad en carbono significa intensificar con fuerza nuestra acción en términos de descarbonización del transporte, que aún representa el 30% de las emisiones; este es un paso esencial y un fuerte símbolo en la política de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero”, afirmó Beaune.

El jefe interino del grupo industrial Airlines for Europe (A4E), Laurent Donceel, describió la nueva ley como una “prohibición simbólica“, debido a que solo tendrá efectos mínimos.

Para que se aplique la prohibición, la Unión Europea insistió en que la ruta aérea en cuestión debe tener una alternativa ferroviaria de alta velocidad que permita viajar entre las dos ciudades en menos de dos horas y media; también debe haber suficientes trenes que circulen a primera y última hora para que los viajeros puedan pasar al menos ocho horas en el destino, de acuerdo con información de AFP, CNN, Motorpasion y Aerotime.

Rusia anunció que restaurará los vuelos hacia Egipto, decisión que se hizo efectiva a partir del 2 de enero, tras dos años de veto, luego de que una nave comercial rusa fue destruida por una bomba terrorista en octubre de 2015.

En aquel ataque, 224 personas murieron a bordo de un Airbus A321 de Metrojet, que se estrelló después de haber despegado de un resort en El Sheihk, cerca del Mar Rojo. El grupo terrorista se Estado Islámico se adjudicó dicho ataque en el que no hubo sobrevivientes.

Para restaurar las conexiones aéreas entre ambos países, el ministro de aviación egipcio viajó en diciembre a Rusia para firmar un acuerdo de protocolo de seguridad en diciembre pasado.

Los turistas rusos son una fuente importante de ingresos para Egipto, por lo que la suspensión de vuelos pegó con fuerza en el sector.

El incidente provocó un gran temor generalizado, con la Unión Europea siguiendo el ejemplo de Rusia y prohibiendo los vuelos a los aeropuertos de Sharm El Sheikh, por temor a que la seguridad laxa haya permitido que hubiera una bomba a bordo del avión.

Se espera que la reanudación de vuelos, autorizada por el presidente Vladimir Putin, comience en febrero con los viajes entre Moscú y El Cairo, mientras que los vuelos hacia Sharm El Sheihk serían hasta abril, de acuerdo con fuentes citadas por Reuters.

El Reino Unido aún mantiene la prohibición de vuelos hacia Sharm El Sheihk pese al incremento de seguridad en los aeropuertos egipcios.

Akbar Al Baker, presidente de la aerolínea árabe Qatar Airways, pidió este miércoles a la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) que declare ilegal el bloqueo al espacio aéreo impuesto a las aerolíneas cataríes por las naciones de la península arábiga, vecinas del reino de Catar, restricción que fue generada por el rompimiento de relaciones diplomáticas entre estos países.

A través de un comunicado, el ejecutivo reafirmó que los servicios aéreos de la empresa operan “con normalidad” y sin afectaciones en la mayor parte de su red mundial de 150 destinos de placer y de negocios.

Sin embargo, Al Baker calificó esta situación como “inaudita” y en contradicción directa con los acuerdos internacionales que garantizan el tráfico aéreo de la aviación civil.

“Nosotros (Qatar Airways) no somos un órgano político, sino una aerolínea, y este bloqueo nos priva de derechos que nos son inherentes”, puntualizó.

Recordemos que fue hace poco más de una semana que Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Bahréin y Egipto anunciaron la interrupción de las conexiones aéreas, marítimas y terrestres, en represalia por el supuesto apoyo de Catar a organizaciones terroristas.

Pese a este panorama, la empresa aérea catarí informó que sus planes de expansión siguen intactos, pues no solo inauguró su ruta Doha-Dublín el pasado lunes, sino que ya prepara el arranque de sus vuelos a Niza, Francia (el 4 de julio) y a Skopie, capital de Macedonia (el 17 de julio).

Asimismo, realizará una presentación especial de su servicio QSuite de clase de negocios durante la próxima Feria Aeronáutica de París, a celebrarse del 19 al 25 de junio.

La aerolínea árabe, Qatar Airways, anunció que en el presente año fiscal lanzará 24 nuevas rutas, incluyendo destinos en el continente americano como Santiago de Chile, Río de Janeiro y San Francisco, todo ello pese a las alteraciones a sus programas de vuelo provocadas por el cierre del espacio aéreo en varios países vecinos a Catar.

En su último reporte financiero del año fiscal 2016-2017, la compañía aérea con sede en Doha también informó que sus ganancias del año pasado subieron un 21.7 por ciento hasta los mil 973 millones de riyales (alrededor de 540 millones de dólares).

En cuanto a su tráfico de pasajeros, el operador catarí trasladó 32 millones de pasajeros, un aumento de 19.8 por ciento año contra año respecto de los 26.7 millones del periodo fiscal anterior.

En términos de expansión de su red aérea, Qatar Airways agregó 10 nuevos destinos el año pasado, en países como Australia, Nueva Zelanda, Finlandia, Marruecos y los Estados Unidos.

En total, la empresa aérea cubre 150 destinos de todo el mundo desde el Aeropuerto Internacional Hamad, en la capital catarí, y a marzo de 2017 contó con una flota de 196 aviones.

En tanto, Akbar Al Baker, director ejecutivo de la aerolínea, remarcó que desde hace una semana han realizado modificaciones necesarias a sus rutas debido al cierre del espacio aéreo en Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos, Baréin y Egipto, mismo que fue provocado por el rompimiento de relaciones diplomáticas entre estos países y Catar.

“Qatar Airways continúa operando al resto de su red de acuerdo con sus horarios publicados y con ajustes diarios por motivos de eficiencia operativa y comercial, que es una práctica estándar”, puntualizó.

Dichas restricciones han obligado al operador a usar el espacio aéreo de Irán, Turquía, Omán y Yemen para sus rutas hacia cualquier ciudad situada al oeste de Catar.

De acuerdo con Flight Aware, compañía de monitoreo de vuelos comerciales, el vuelo Doha-Sao Paulo del domingo pasado aumentó en dos horas su tiempo de vuelo hasta las 16 horas y 38 minutos.