Pilatus entregó el primer avión PC-12 PRO que tiene como elemento central el entorno de cabina avanzado ACE, desarrollado sobre la plataforma Garmin G3000 Prime. Esta tecnología incorpora cinco pantallas táctiles de alta resolución y un conjunto de sistemas electrónicos que optimizan la operación del avión, con un enfoque en la seguridad y la reducción de la carga de trabajo del piloto.

El primer cliente en recibir el modelo fue Dion Weisler, exdirector ejecutivo de HP Inc., quien desde hace años utiliza aeronaves Pilatus. Su historial incluye un PC-12 NG y dos PC-12 NGX, lo que convierte al PC-12 PRO en su cuarto avión de esta familia. Con esta adquisición, el dueño reafirma su confianza en el turbohélice monomotor más vendido de su categoría.

Durante la entrega de la aeronave, Weisler señaló que para un piloto la confianza se centra en dos aspectos fundamentales: el propio avión y la capacidad del piloto. “Y si le pasa algo al piloto, ¿qué opciones tienes? En el PC-12 PRO tienes la nueva función de emergencia ‘Safety Autoland’, que creo que es absolutamente invaluable”, afirmó el exdirector ejecutivo de HP Inc.

La dirección de Pilatus resaltó que el desarrollo del nuevo modelo respondió a las expectativas de los usuarios y que cada decisión en torno al PC-12 PRO se tomó con base en una pregunta central: cómo generar mayor valor para los clientes.

“Desde las tecnologías mejoradas de la cabina hasta el confort y el rendimiento refinados, el PC-12 PRO refleja las opiniones de quienes lo pilotan. Es el resultado de escuchar, aprender y cumplir: un nuevo avión diseñado íntegramente en torno a las personas que forman el corazón de Pilatus”, señaló André Zimmermann, vicepresidente de Aviación Comercial de la compañía.

El PC-12 PRO incorpora la última versión del motor Pratt & Whitney Canada PT6, considerado uno de los más fiables del sector. Con más de 60,000 motores en operación y más de 400 millones de horas de vuelo acumuladas, el PT6 cuenta con un historial ampliamente validado.

En el caso de la familia PC-12, la experiencia supera los 11 millones de horas. Además, el motor es compatible con combustibles sostenibles de aviación (SAF), lo que permite reducir emisiones sin comprometer el rendimiento.    

Garmin anunció que su cabina de vuelo integrada G3000 PRIME fue seleccionada por Pilatus para su nuevo avión PC-12 PRO. Esta colaboración refuerza la relación entre ambas empresas y establece un nuevo estándar en la aviación de negocios.

Carl Wolf, vicepresidente de ventas, marketing, programas y soporte de aviación de Garmin, destacó la satisfacción de la empresa por integrar su avanzada cabina de vuelo al popular avión PC-12.

“G3000 PRIME modernizará significativamente la experiencia de cabina en el PC-12 PRO, y estamos seguros de que los clientes de Pilatus disfrutarán del sistema de última generación con todas las herramientas de seguridad que incluye”, destacó Wolf.

Por su parte, Markus Bucher, CEO de Pilatus Aircraft, destacó los beneficios de la colaboración y llevar la cabina de vuelo G3000 PRIME al nuevo PC-12 PRO. “Esta relación de confianza desarrolló un avión y una cabina que establecerán un nuevo estándar en la aviación de negocios”.

El G3000 PRIME cuenta con unidades de visualización primaria (PDU) de 14 pulgadas, táctiles y con cristal de borde a borde, legibles a la luz del sol y resistentes a las huellas dactilares. 

Estas pantallas incluyen mejoras de rendimiento, como memoria cuadruplicada y conectividad gigabit, hasta 100 veces más rápida. Los procesadores multinúcleo duplican la potencia de procesamiento y las frecuencias de actualización más altas permiten animaciones y respuestas más fluidas.

Las unidades de pantalla secundaria (SDU) de 7 pulgadas complementan las PDU y ofrecen un 40% más de superficie de pantalla en comparación con modelos anteriores. La interfaz multitáctil permite hasta 10 entradas simultáneas, lo que facilita la interacción conjunta del piloto y copiloto con la misma pantalla. 

Además, la tecnología permite estabilizar la mano en pantalla para realizar entradas táctiles precisas. Los pilotos también pueden usar el dispositivo de control del cursor (CCD) para un control físico de las funciones más utilizadas.

La interfaz de usuario del G3000 PRIME combina un diseño moderno con un aspecto familiar para los pilotos. Las fuentes y los iconos mejorados garantizan claridad, mientras que los menús organizados permiten un acceso rápido a funciones clave. 

Las ventanas de vuelo principales (PFW) y multifunción (MFW) maximizan la conciencia situacional con opciones de pantalla completa o dividida. Las nuevas barras de acceso rápido permiten abrir aplicaciones como mapas, tráfico y meteorología con un solo toque.

El sistema de gestión de vuelo (FMS) incluye herramientas avanzadas para modificar planes de vuelo, comparar escenarios y realizar ajustes en tiempo real. También permite configurar una función de retorno de emergencia para simplificar respuestas ante incidentes tras el despegue. Las listas de comprobación inteligentes se vinculan a los mensajes del sistema de alerta a la tripulación (CAS), facilitando el acceso directo a las acciones recomendadas.

G3000 PRIME integra tecnologías de seguridad avanzadas, como Garmin Autoland, que puede tomar el control y aterrizar la aeronave en una emergencia si el piloto queda incapacitado. 

También incluye la protección electrónica de estabilidad (ESP), el modo de descenso de emergencia (EDM) y el acelerador automático de Garmin, diseñados para aumentar la seguridad en vuelo.

El sistema permite una conectividad total mediante Wi-Fi, LTE, Bluetooth, SiriusXM y servicios por satélite Connext. 

La plataforma PlaneSync de Garmin actualiza automáticamente las bases de datos y registra datos de vuelo y del motor. Además, admite el Controller Pilot Data Link Communication (CPDLC) y el FAA Data Comm para agilizar la autorización de salida y el intercambio de mensajes con los centros de control de tráfico aéreo.          

El fabricante Pilatus informó que durante el 2024 logró ventas globales de 1,810 millones de dólares (mdd), ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos EBIT de 268 mdd, pedidos por un valor de 2.43 mdd y entregó un total de 153 aviones.

La empresa con sede en Suiza alcanzó un aumento en ventas de más del 10% en comparación con el 2023. 

Del total de las aeronaves vendidas 96 fueron del modelo PC-12 NGX (monomotor turbohélice de ala baja), 51 del PC-24 (jet ejecutivo) y seis del PC-21 (avión de entrenamiento básico).

“La innovación, la calidad y la precisión son los motores de nuestras acciones: Pilatus sigue creciendo, con más de 3 mil empleados a tiempo completo en todo el mundo por primera vez. Empleados de 63 naciones ahora contribuyen al éxito de la empresa. Las mejores condiciones laborales y un estudio que coloca a Pilatus como el noveno mejor empleador entre 800 empresas en Suiza subrayan nuestra atractivo”, dijo Markus Bucher, CEO de la empresa. 

En cuanto a aviación gubernamental, Pilatus firmó un contrato para 19 PC-21 y simuladores asociados con la Real Fuerza Aérea Canadiense. A principios de febrero, los Países Bajos también optaron por comprar ocho programas de entrenamiento PC-7 MKX.

Respecto a aviación de negocios, el mejorado PC-24 tuvo un exitoso lanzamiento al mercado y el PC-12 fue la aeronave de negocios más volada en Estados Unidos en un período de un año.

Durante el 2024 el departamento de Sostenibilidad Corporativa redactó la Estrategia de Sostenibilidad 2.0 de la empresa con la que se comprometió a integrar la sostenibilidad en sus procesos y a enfocarse en nuevas tecnologías, incluyendo una inversión en Synhelion, una empresa derivada de ETH que utiliza energía solar para producir combustible de aviación CO2-neutral.

La empresa confesó que sus procesos de producción se han visto afectados por retrasos en las entregas y problemas de calidad relacionados con los proveedores.      

La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos (Koninklijke Luchtmacht) se convirtió en el primer cliente en elegir el sistema de entrenamiento PC-7 MKX de Pilatus, con el cual podrá brindar soluciones integrales, rentables y de última generación durante la formación de pilotos militares.

El contrato incluye ocho PC-7 MKX y sistemas de entrenamiento en tierra asociados, incluidos cuatro simuladores y la entrega está prevista para la primera mitad del 2027.

“La compra demuestra la confianza del Ministerio de Defensa holandés en que el sistema de entrenamiento PC-7 MKX permitirá a las futuras tripulaciones adquirir habilidades esenciales de vuelo mientras se preparan para las fases avanzadas de formación”, afirmó Pilatus en un comunicado.

Este paquete integral incluye componentes avanzados basados en realidad virtual (VR), mejorando significativamente la inmersión y el compromiso tanto de los pilotos en formación como de los instructores. 

También incorpora pizarras interactivas y módulos de realidad virtual junto con herramientas de entrenamiento convencionales, creando un entorno de instrucción más práctico y elevando la experiencia de entrenamiento básico de pilotos.

Un componente central es el avanzado Sistema de Gestión de Entrenamiento de Pilatus, que incluye herramientas de planificación y descripción de misiones.

Al proporcionar a los pilotos en formación y a los instructores acceso a análisis de rendimiento y conocimientos operacionales, la solución PC-7 MKX mejora la conciencia situacional y acelera el aprendizaje, facilitando la transición a aeronaves y misiones más complejas.

“Hemos mantenido una relación larga y fructífera con Pilatus. Con la firma de este contrato para un entorno de aprendizaje de última generación, estamos ampliando esta colaboración por otros 30 años”, dijo el Ministerio de Defensa de los Países Bajos en una declaración.

La relación entre Pilatus y la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos data de 1988, cuando adquirieron los programas de entrenamiento PC-7.

SkyAlyne y KF Aerospace anunciaron la firma del acuerdo para adquirir 19 aviones de entrenamiento Pilatus PC-21 de última generación para el programa Future Aircrew Training (Formación de Tripulaciones del Futuro, FAcT) de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF).

El contrato, ejecutado por KF Aerospace como subcontratista principal de SkyAlyne para el programa FAcT, aseguró franjas de producción con entregas de aeronaves que se espera que comiencen en la segunda mitad de 2026. 

“El Pilatus PC-21 es el avión de entrenamiento avanzado ideal para la Real Fuerza Aérea Canadiense y SkyAlyne está entusiasmada por implementarlo como parte del programa FAcT. El avión es de última generación y lo utilizan otros ejércitos, y sin duda será de gran utilidad para Canadá en los próximos años”, dijo Kevin Lemke, gerente General de SkyAlyne

El contrato también incluyó el suministro por parte de Pilatus de diversos equipos de apoyo, incluidos sistemas de planificación de misiones y debriefing, y materiales de capacitación.

“En SkyAlyne estamos muy agradecidos por el trabajo diligente realizado por nuestros socios de KF Aerospace y Pilatus para concluir con éxito las negociaciones en nuestro nombre. SkyAlyne continúa con su trabajo para garantizar que la RCAF tenga los pilotos mejor capacitados del mundo”, añadió el gerente. 

Pilatus suministra aproximadamente 250 PC-21 a varios clientes de la fuerza aérea, incluida la Fuerza Aérea Suiza, la Fuerza Aérea Española y la Real Fuerza Aérea Australiana, entre otros. 

El avión biplaza cuenta con una de las mejores aviónicas, eficiencia de combustible, rendimiento y capacidades de entrenamiento, lo que lo convierte en la plataforma ideal para respaldar el entrenamiento avanzado de vuelo de ala fija para los pilotos de la RCAF en el programa FAcT.

El programa FAcT, de 25 años de duración, adjudicado a SkyAlyne en la primavera de 2024, se encuentra actualmente en un período de transición de cinco años para convertirse en el único programa de formación de pilotos y tripulaciones de la RCAF, ya que los tres programas de formación de la RCAF independientes actuales concluyen y sus responsabilidades se combinan en FAcT. 

El programa FAcT se supervisa desde una Oficina de Gestión Conjunta en la sede de SkyAlyne en Ottawa, con tres bases operativas: Moose Jaw, SK, Southport, MB y Winnipeg, MB.

Cuando esté operativa, la flota PC-21 de Canadá tendrá su base en el Ala 15 de Moose Jaw en el sur de Saskatchewan y operará en asociación con la RCAF.

Las actividades de instrucción para las flotas de aeronaves con base en Moose Jaw estarán dirigidas por el equipo SkyAlyne en asociación con la RCAF y serán brindadas por CAE como subcontratista principal, mientras que las actividades de instrucción para las flotas de aeronaves estacionadas en Southport estarán dirigidas por el equipo SkyAlyne en asociación con la RCAF y serán brindadas por KF Aerospace como subcontratista principal.

En una ceremonia en el Aeropuerto Internacional de Sarasota Bradenton (KSRQ), Florida, ejecutivos de Pilatus y funcionarios de la Autoridad Aeroportuaria firmaron un acuerdo para Construir en un terreno de 17 acres en el lado norte del aeropuerto, una nueva instalación de ventas y servicios de última generación.

El nuevo centro de atención al cliente empleará inicialmente a más de 50 personas para gestionar las ventas, servicios, diseño y entrega de aeronaves Pilatus en el sureste de Estados Unidos.

Explicó que Estados Unidos es el mayor mercado de Pilatus para sus aviones de negocios. Esta inversión se realiza para garantizar una experiencia de propiedad de clase mundial para los clientes de Pilatus.

El desarrollo inicial incluirá 54,000 pies cuadrados dedicados a actividades de mantenimiento, distribución de repuestos y entrega de nuevas aeronaves, además de 17,000 pies cuadrados adicionales para talleres, oficinas y espacio administrativo.

Se espera que la instalación esté operativa para mediados de 2026. 

Los planes de crecimiento futuro para la ubicación de Pilatus en Bradenton incluyen el ensamblaje final de aeronaves destinadas a América del Norte y del Sur, y eventualmente podrían emplear hasta 300 personas.

“Estamos muy emocionados de dar este significativo paso de crecimiento para apoyar a nuestros clientes con una experiencia de propiedad excepcional”, afirmó Thomas Bosshard, presidente y CEO de Pilatus Business Aircraft Ltd.

Por su parte, Justin Lazzeri, CEO del Centro de Ventas y Servicios de Pilatus para la Costa Este de Estados Unidos, afirmó que esta nueva instalación en Bradenton será una tienda insignia que servirá como modelo para nuestra red global de Centros Autorizados de Ventas y Servicios Pilatus.

“Estamos encantados de asociarnos con Pilatus. Este acuerdo marca un hito significativo en el desarrollo económico no solo del aeropuerto, sino también de la región. Este esfuerzo implica una inversión sustancial de decenas de millones de dólares en el desarrollo de la instalación, lo que resultará en la creación de más de 300 puestos calificados, ofreciendo oportunidades lucrativas y teniendo un impacto económico significativo”, afirmó Rick Piccolo, presidente y CEO del Aeropuerto Internacional de Sarasota Bradenton.

Florida y la Costa Este de Estados Unidos representan la mayor concentración de operaciones, ventas y servicios de aeronaves Pilatus en el mundo. En 2022, se realizaron más de 6,200 operaciones de vuelo de Pilatus solo en el estado de Florida.

La construcción de la nueva instalación en Bradenton es parte de una estrategia más amplia de la empresa para apoyar la creciente flota de más de 2,250 aviones Pilatus ya basados en América del Norte y del Sur.

El diseño de la instalación y las mejores prácticas de experiencia del cliente se compartirán con la red global de Centros Autorizados de Ventas y Servicios Pilatus independientes, para que los propietarios y operadores de aviones Pilatus en todo el mundo disfruten de una experiencia de propiedad consistente, sin problemas y excepcional. 

Pratt & Whitney Canadá entregó más de 400 motores PT6 E-Series, indicó que estos reactores cuentan con mayor rendimiento, mejores sistemas de control, de inteligencia de datos y con mejores soluciones de servicio.

La compañía indicó que el PT6E-67XP impulsa el Pilatus PC-12 NGX y el PT6E-66XT impulsa el TBM 960 de Daher, ambos son turbopropulsores de un solo motor.

“La serie PT6E encarna nuestro compromiso de impulsar la innovación y mejorar nuestra tecnología para ofrecer un mayor valor a nuestros clientes y respaldar su éxito continuo”, aseguró Nicholas Kanellias, vicepresidente de aviación general de Pratt & Whitney Canada.

Indicó que con su combinación óptima de precisión, rendimiento y eficiencia, ofrece una experiencia de vuelo superior y establece un nuevo estándar para la aviación general, respaldado por una cobertura integral de mantenimiento del motor a través de sus planes de mantenimiento premium.

Esta es la primera familia de motores en el mercado de turbohélices de aviación, con una hélice electrónica integrada de dos canales y un sistema de control del motor.

Adicionalmente, las capacidades digitales del PT6 E-Series permiten el control del motor con una sola palanca de potencia, lo que lleva a una experiencia de piloto más intuitiva.

El sistema de control ayuda a optimizar la potencia y la eficiencia en todas las fases del vuelo, revisando de manera constante todos los parámetros del motor, así como muchos parámetros de la aeronave, realizando los ajustes necesarios en el flujo de combustible y el ángulo de las palas de la hélice.

Honda Aircraft Company anunció la comercialización de su nuevo jet ligero HondaJet 2600 Concept, un avión que se encuentra en las últimas etapas de fabricación y que espera obtener la certificación tipo hacia 2028.

La actual demanda de aviones corporativos ha hecho que Honda vea hacia el futuro, ofreciendo al mercado jet ligeros, económicos y fáciles de operar.

El programa también comprende a su hermano mayor, el HondaJet Elite II, que ha tenido buena aceptación dentro del mercado.

Entre las ventajas del Honda Jet 2600 Concept, está la operación con un solo piloto, la capacidad de realizar vuelos de largo recorrido atravesando Estados Unidos y una cabina silenciosa con capacidad de hasta 11 pasajeros.

La compañía reconoció que estas prestaciones competirán con otros desarrolladores del segmento, como el Cessna Citation Ascend, Cessna Citation Latitude, Gulfstream G-280 y Pilatus PC-24.

Honda Aircraft realizó un estudio de mercado acerca de los potenciales clientes de este nuevo avión, también celebró acuerdos con Garmin para aviónica, Spirit AeroSystem para estructuras, y Williams para las plantas de poder.

Ahora, solo resta finalizar la parte de diseño para que este avión privado pueda comenzar a operar, de acuerdo con información de Aviacionline.

Una aeronave PC-6 Porter de Pilatus iba a ser entregada al operador indonesio Smart Aviation, de Yakarta, la semana pasada; sin embargo, durante el vuelo de entrega, se reportó que la aeronave se impactó en el mar.

De acuerdo con información de Flyer, el accidente ocurrió durante el vuelo de entrega, poco después de que se hiciera una llamada de auxilio (mayday) citando una falla mecánica, según varios medios informativos como The National Herald, un periódico en Grecia y otras fuentes.

Hasta el momento se sabe poco del accidente, ocurrido después del despegue del aeropuerto de Heraklion, Creta, durante el vuelo ferry. La guardia costera griega publicó un video del hundimiento del avión y el rescate del piloto. Un segundo hombre, que se cree que era el copiloto, falleció.

El polivalente PC-6 Porter ha estado en producción en Stans, Suiza, sede de Pilatus, desde 1959. Sin embargo, las ventas han disminuido en los últimos años, lo que llevó a Pilatus a finalizar la producción. Aunque el fabricante anunció que continuará con las refacciones y el soporte durante varios años.

El PC-6 Porter de Pilatus, de un solo motor, es conocido por su robustez y sus capacidades de despegue y aterrizaje cortos. Comenzó su vida con un motor de pistón de combustión, pero pronto cambió a un turboeje. En 1996, Pilatus cambió a un Pratt & Whitney PT6, que resultó ser su configuración más exitosa.

El PC-6 puede transportar una carga grande, a menudo una combinación de pasajeros y carga, y es el favorito de los operadores que se dirigen a terrenos difíciles. Puede configurarse con tren de aterrizaje con ruedas, esquís o flotadores, lo que lo hace enormemente versátil.

El fabricante suizo de aeronaves, Pilatus, entregó la unidad número 100 del avión PC-24 a su nuevo propietario, la empresa de propiedad fraccional de aeronaves Jetfly Aviation.

A menos de tres años de su primera entrega, la familia PC-24 acumula más de 33 mil 500 horas de vuelo. Algunos de los aviones entregados son utilizados en vuelos de evacuación médica en Australia y los Estados Unidos, viajes de negocios para un fabricante de automóviles alemán o para el transporte de funcionarios gubernamentales en Sudáfrica y Suiza, por mencionar algunos.

Estos aviones ofrecen a sus pasajeros asientos ajustables individualmente, área de equipaje accesible en vuelo y una puerta de carga con sistema para asegurar equipaje.

PC-24 – The Pilatus Super Versatile Jet Takes Off.

Watch the full video on YouTube!https://t.co/txl8ldCe9H pic.twitter.com/x4Fy6OuBvl

— Pilatus Aircraft Ltd (@PilatusAircraft) January 5, 2021

Pilatus asegura que el PC-24 tiene acceso a casi el doble de aeropuertos en todo el mundo, en comparación con aviones similares en el mercado, gracias a que está diseñado para operar en pistas cortas, además de ser capaz de aterrizar y despegar sobre césped, grava, nieve o asfalto.

“Estamos muy contentos y orgullosos de recibir la entrega del avión número 100 del PC-24 fabricado en Stans, Suiza. El grupo Jetfly ya opera nueve Pilatus PC-24 en nombre de más de 50 propietarios y copropietarios europeos. Todos nuestros clientes, sin excepción, han quedado impresionados por la calidad del PC-24 y el increíble rendimiento de este avión”, dijo Cédric Lescop, CEO de Jetfly Aviation.