Iberia y Pegasus Airlines firmaron un acuerdo de código compartido que amplía su red de destinos y mejora la conectividad entre España, Turquía y mercados clave como América Latina y Portugal.

Los clientes de Iberia podrán volar directamente a Estambul a bordo de vuelos operados por Pegasus Airlines desde Madrid, con posibilidad de conexión hacia otras ciudades dentro de Turquía. A su vez, los pasajeros de Pegasus tendrán acceso a 13 destinos operados por Iberia, incluyendo Palma de Mallorca, Lanzarote, Lisboa o Sao Paulo.

Gracias a esta nueva alianza, los vuelos de Pegasus Airlines entre Madrid y Estambul (Aeropuerto Sabiha Gökçen) se comercializarán también con código de Iberia, permitiendo a sus clientes conectar hacia siete destinos nacionales: Esmirna, Kayseri/Capadocia, Ankara, Antalya, Dalaman, Bodrum y Adana.

Por otro lado, Pegasus colocará su código en vuelos operados por Iberia desde Madrid hacia varias ciudades en España, Portugal y Brasil. Esto permitirá a los clientes de Pegasus viajar a 11 ciudades españolas —como Palma de Mallorca, Gran Canaria, Ibiza, La Coruña, Asturias, Lanzarote, Fuerteventura, Vigo, Málaga, Sevilla y Tenerife Norte— así como a Lisboa y a Sao Paulo, mediante conexión en Madrid.

El sistema de reservas contempla automáticamente el tiempo de conexión necesario entre los vuelos de Iberia (operados desde la Terminal 4) y los de Pegasus (Terminal 1 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas), lo cual garantiza una experiencia de transbordo fluida. Además, el aeropuerto ofrece un servicio gratuito de autobuses lanzadera entre terminales para facilitar el traslado de los pasajeros en itinerarios compartidos.

“Este acuerdo con Pegasus Airlines refuerza el compromiso de Iberia por ofrecer a nuestros clientes más y mejores opciones de viaje, conectando España y América Latina con Türkiye y ampliando nuestra red de códigos compartidos. También beneficia a los clientes de Pegasus, que ahora tendrán un acceso más fácil a varios destinos que operamos”, señaló María Jesús López Solás, directora Comercial, de Desarrollo de Red y Alianzas de Iberia.

Por su parte, Emre Pekesen, director del Grupo de Ventas y Planificación de Red de Pegasus Airlines, afirmó que al firmar este nuevo acuerdo con Iberia se ofrecerá mejores conexiones en Turquía, España, Portugal y América Latina.

“Es un momento muy especial para ambas aerolíneas y esperamos una colaboración duradera”, aseveró.

Pegasus Airlines alcanzó un nuevo hito en su estrategia de sostenibilidad al convertir tres contratos de arrendamiento operativo japonés con opción de compra (JOLCO) en una estructura de Préstamo Vinculado a Sostenibilidad (SLL). 

La operación fue coordinada por el grupo financiero japonés SMBC, que actuó como prestamista original y coordinador de sostenibilidad. Esta conversión financiera respalda la adquisición de tres aeronaves Airbus A321neo y refuerza la posición de Pegasus como una de las flotas más jóvenes del mundo, con más de 100 aviones.

Para concretar esta conversión conforme a las mejores prácticas del mercado, Pegasus Airlines implementó a inicios de 2025 su primer Marco de Financiamiento Vinculado a Sostenibilidad, elaborado con la asesoría exclusiva de SMBC. Este marco incorpora Indicadores Clave de Desempeño (KPI) en dos áreas estratégicas: intensidad de carbono y diversidad de género, ambos acompañados de ambiciosos Objetivos de Desempeño en Sostenibilidad (SPT).

La agencia S&P Global emitió una Opinión de Segunda Parte otorgando una calificación de Fuerte tanto a los indicadores como a sus metas, destacando su pertinencia frente a los retos de sostenibilidad en la industria aérea.

“Esta estructura SLL-JOLCO refleja nuestro compromiso con la reducción de emisiones de carbono en línea con los objetivos de emisiones netas cero, así como con el avance en la diversidad de género dentro de nuestra organización. Representa un paso clave hacia nuestra visión de crecimiento sostenible y generación de impactos sociales y ambientales significativos”, declaró Barbaros Kubatoğlu, director financiero de Pegasus Airlines.

Por su parte, Owen Verrier-Jones, director de Soluciones de Financiamiento Estructurado en SMBC, subrayó que están orgullosos de haber acompañado a Pegasus Airlines en el desarrollo de su primer Marco de Financiamiento Vinculado a Sostenibilidad y en la conversión de sus JOLCO a un formato SLL.

“Esta operación emblemática confirma el compromiso de Pegasus con el crecimiento sostenible y el impacto positivo. En SMBC, seguimos firmemente enfocados en ofrecer soluciones innovadoras que permitan a nuestros clientes alcanzar sus objetivos de sostenibilidad”, agregó.

No es la primera vez que Pegasus Airlines lidera iniciativas pioneras en financiamiento verde. En 2022, la aerolínea cerró el primer préstamo a plazo garantizado por aeronaves vinculado a sostenibilidad respaldado por UK Export Finance. Esta línea de crédito financia diez aeronaves Airbus A321neo e incorpora cláusulas contractuales asociadas al desempeño futuro de Pegasus en intensidad de carbono y diversidad de género.

Dicha operación marcó un precedente en la industria, estableciendo un nuevo referente en términos de innovación ambiental, social y de gobernanza (ESG) dentro del financiamiento con garantías de crédito a la exportación.

Con este nuevo paso, Pegasus Airlines continúa consolidando su papel como actor clave en la transformación del financiamiento sostenible para la aviación, integrando criterios ESG tanto en sus decisiones financieras como operativas.      

Boeing y Pegasus Airlines anunciaron que la principal aerolínea de bajo costo de Turquía aumentará y modernizará su flota de pasillo único con un pedido de hasta 200 aviones 737 MAX y un pedido en firme de 100 aviones 737-10, además de opciones para 100 más.

El 737-10, el modelo más grande de la familia 737 MAX, puede transportar hasta 230 pasajeros y tiene una autonomía de hasta 5.740 km (3.100 millas náuticas), al tiempo que reduce el consumo de combustible y las emisiones en un 20% en comparación con los aviones a los que reemplaza. 

La eficiencia y flexibilidad del avión permitirán a Pegasus Airlines atender a más pasajeros en más rutas con el menor costo por asiento de cualquier avión de pasillo único.

“Los aviones Boeing han sido una parte integral de nuestras operaciones desde que Pegasus entró en la industria de la aviación en 1990”, dijo Güliz Öztürk, CEO de Pegasus Airlines. 

“Estamos encantados de ampliar nuestra flota con el nuevo modelo de avión Boeing 737-10. Seguimos invirtiendo en nuestra flota en línea con nuestros objetivos de crecimiento en Turquía y en todo el mundo, y ampliando nuestra red con el lanzamiento de nuevas rutas”, señaló. 

Ozturk añadió: “En el marco de nuestro acuerdo con Boeing, hemos pedido un total de 200 aviones Boeing 737-10. Los primeros 100 aviones son pedidos en firme y evaluaremos la posibilidad de convertir las 100 aeronaves restantes en pedidos en firme en los próximos años, en función de las condiciones del mercado y las necesidades de nuestra flota”.

Pegasus Airlines inició sus operaciones con el Boeing 737 Classic hace casi 35 años. El 737-10 complementará la flota de 737 de próxima generación de la aerolínea al proporcionar una uniformidad operativa y flexibilidad para satisfacer la creciente demanda de viajes.

“Hemos sido un orgulloso socio de Pegasus Airlines desde sus inicios y estamos encantados de darles la bienvenida como el nuevo cliente del 737 MAX”, dijo Stephanie Pope, presidenta y directora ejecutiva de Boeing Commercial Airplanes. 

“Apreciamos su confianza en el equipo de Boeing y esperamos cumplir con el 737-10 y su promesa de mayor eficiencia, versatilidad y confiabilidad”, continuó la ejecutiva. 

Mientras las aerolíneas de bajo costo continúan impulsando el crecimiento y la conectividad regional, el 737-10 ayudará a Pegasus Airlines a llegar a nuevos mercados en Europa, Oriente Medio, Asia Central y África. El informe Commercial Market Outlook de Boeing prevé que los operadores europeos y de Asia Central recibirán casi 7.900 aviones de pasillo único en los próximos 20 años.

“Si se considera dentro del alcance de la Iniciativa Aeroespacial Nacional de Boeing lanzada con el gobierno turco en 2017, nuestro pedido también abrirá nuevas puertas y creará oportunidades de producción y exportación tanto para los fabricantes turcos como para la industria de la aviación en general”, dijo Öztürk.

La compra de 100 aviones 737-10 por parte de Pegasus Airlines elevará los pedidos totales de la variante 737 MAX a más de 1,200 aviones.

Pegasus, fundada en 1990, fue adquirida por ESAS Holding en 2005 y lanzada como una aerolínea de bajo costo programada. Como una de las principales aerolíneas de bajo costo de la región, Pegasus cree que todos tienen derecho a volar y ofrece a sus pasajeros la oportunidad de viajar con tarifas bajas y aviones nuevos a través de su modelo de bajo costo. 

En 2018, Pegasus adoptó el lema Your Digital Airline y transporta a sus pasajeros a 144 destinos, con 35 en Turquía y 109 en su red internacional, en 53 países. Pegasus opera vuelos de conexión entre Turquía y Europa, el norte de África, Oriente Medio y Asia Central a través de sus vuelos punto a punto y de conexión a través de Turquía. Pegasus ofrece tecnologías digitales e innovaciones únicas que mejoran la experiencia del pasajero y realiza esfuerzos integrales para un futuro más limpio, más igualitario y armonioso juntos, con la misión de avanzar hacia un futuro sostenible.

Cabe señalar que Boeing desarrolla, fabrica y brinda servicio a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos, la empresa aprovecha el talento de una base de proveedores global para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. 

La demanda de viajes aéreos por fin se normalizó después de la crisis de la pandemia de Covid-19, a medida que los turistas y viajeros se resisten a tarifas más altas, dijeron ejecutivos de las principales aerolíneas en el Salón Aeronáutico de Farnborough.

“Hemos empezado a ver la normalización de la demanda. ¿Qué significa eso? Quiero decir, la demanda está ahí, pero ahora los viajeros buscan, como antes de la pandemia, el precio más asequible, el más bajo y el mejor para sus viajes”, dijo Guliz Ozturk, directora ejecutiva de la aerolínea turca de bajo costo Pegasus Airlines.

El director general de Air India, Campbell Wilson, espera que el mercado internacional se modere durante los próximos seis meses, mientras que el director general de IAG, Luis Gallego, dijo que los viajes de negocios aún se estaban recuperando de la crisis del Covid. cuando los viajes casi se detienen con las fronteras cerradas y los aviones se quedaron en tierra.

Los comentarios se producen después de que Ryanair informara el lunes de una caída mayor de lo esperado en sus ganancias trimestrales, ya que las tarifas cayeron un 15%, y la gerencia dijo que los precios de los boletos seguían deteriorándose.

Algunas aerolíneas europeas informaron resultados más débiles de lo esperado en el primer trimestre, y sus dificultades con los costos se trasladarán también a los resultados del segundo trimestre. Lufthansa, recortó su objetivo de ganancias por segunda vez este año a principios de este mes.

Gallego dijo que la demanda seguía siendo fuerte para los vuelos dentro de Europa, pero que los rendimientos estaban bajo presión, lo que se reflejó en los resultados de Ryanair.

*Problemas de suministro*

Por otro lado, los ejecutivos lamentaron los continuos retrasos en las entregas de los fabricantes de aviones Airbus y Boeing, así como las limitaciones de la cadena de suministro.

La producción en los dos fabricantes de aviones dominantes está agotándose, lo que genera largos tiempos de espera para las aerolíneas que desean reemplazar y aumentar sus flotas.

El fabricante de aviones europeo Airbus entregó con éxito su primer Airbus A321neo ensamblado en su nueva línea de montaje final (FAL) de la familia A320 de Toulouse a Pegasus Airlines. 

El A321neo es la primera entrega procedente de las instalaciones de producción de última generación de Airbus ubicada en el antiguo edificio del A380 denominado “Jean-Luc Lagardère”.

El fabricante destacó que dicha línea de montaje refleja el compromiso de Airbus de modernizar y satisfacer la creciente demanda global del A321neo, que ahora representa casi 65% de la cartera de pedidos de la familia A320 de Airbus.

El A321neo es el miembro más grande de la familia Airbus A320neo y ofrece un alcance y un rendimiento inigualables. Equipado con motores de nueva generación y Sharklets, el A321neo ofrece una reducción de 50% en la huella acústica y más de 20% en el consumo de combustible y CO2 en comparación con los aviones de pasillo único de la generación anterior, al tiempo que maximiza el confort de los pasajeros por sus espacios más amplios. Más de 100 clientes en todo el mundo han encargado alrededor de 5,600 aeronaves A321neos.

La flota actual de Airbus de Pegasus Airlines, consta de 93 aviones, incluidos 6 equipos A320ceo, 46 del A320neo y 41 del A321neo. La aerolínea también tiene pedidos de 68 aeronaves A321neos.

La entrega del avión a Pegasus Airlines marca el inicio de la puesta a punto del nuevo FAL (línea final de ensamblaje por sus siglas en inglés) de Toulouse, que junto con los otros FAL de la familia A320 en Hamburgo (Alemania), Mobile (EU) y Tianjin (China), contribuirá con el objetivo de Airbus de producir 75 aviones de la familia A320 por mes en 2026.

La aerolínea Pegasus dio un paso significativo para mejorar su eficiencia operativa y su acción medioambiental al adoptar la plataforma de vuelo ecológico SkyBreathe 360° para reducir los costos de combustible y las emisiones de CO2 de sus vuelos.

La aerolínea turca informó que con este acuerdo podrá monitorear los datos de vuelo, analizar varios procedimientos de eficiencia de combustible a implementar e identificar áreas de mejora. 

Con esto, Pegasus Airlines pretende lograr reducciones significativas en el consumo de combustible, lo que generará ahorros financieros y una disminución notable de su huella de carbono.

“Estamos encantados de anunciar nuestra asociación con OpenAirlines y la adopción de la plataforma SkyBreathe”, dijo Güliz Öztürk, director ejecutivo de Pegasus Airlines. 

El directivo comentó que dicha asociación refleja la determinación de la aerolínea por aprovechar la tecnología avanzada para mejorar su eficiencia de combustible y sus prácticas operativas, al mismo tiempo que contribuyen a su objetivo de emisiones netas cero para 2050.

“En 2022, SkyBreathe ahorró con éxito 1 millón de toneladas de CO2, lo que demuestra su notable capacidad para impulsar el cambio dentro de la industria. Con nuestras herramientas, Pegasus Airlines puede lograr con confianza ahorros considerables de costos y CO2, contribuyendo aún más a un futuro de la aviación más sostenible”, afirmó Alexandre Feray, director general de OpenAirlines.

La plataforma de vuelo ecológico utiliza algoritmos de Big Data, aprendizaje automático e inteligencia artificial para analizar numerosos datos de cada vuelo y proporcionar información procesable, lo que permite a las aerolíneas mejorar las estrategias de eficiencia de combustible y reducir su consumo.

Pegasus Airlines, la aerolínea privada más grande de Turquía, realizó un pedido de 36 aviones Airbus A321neo.

Con esta adquisición, Pegasus alcanzará en 2029 una flota de 150 aviones todos de la marca Airbus, de los cuales 108 serán A321neos con una cabina de 239 asientos, los más grandes que produce la factoría de Hamburgo.

Por otro lado, en marzo de este año, la aerolínea obtuvo resultados financieros positivos para 2022, debido al crecimiento en el tráfico aéreo. 

Además, aumentó su número de pasajeros en 33.7%, hasta los 26.9 millones, mientras que sus ingresos se duplicaron hasta los 2,450 millones de euros y también registró beneficios de 431 millones de euros.

Este desempeño de Pegasus se reflejó en las calificaciones crediticias de las agencias Fitch y S&P, que mejoraron las notas de la compañía de B+ a BB- y B a B+, de acuerdo con información de Aerotime.

Durante los últimos 30 años, las compañías europeas de bajo costo han tomado el relevo de las líneas aéreas nacionales en las rutas de corto y medio radio en aeropuertos de este continente; además estos vuelos pueden costar la mitad de lo que se paga por el boleto de tren equivalente, informó Cirium.

De acuerdo con datos de la consultora, los centros de operaciones de aerolíneas de bajo costo más grandes de Europa se localizan en el Aeropuerto Sabiha Gökcen de Estambul (SAW), en donde está ubicada la aerolínea turca de bajo costo, Pegasus Airlines.

Desde mayo de 2022 hasta mayo de 2023, Pegasus transportó 12,925,040 pasajeros hacia y desde SAW, un aumento del 9% respecto a los 12 meses anteriores.

Por otro lado, el Aeropuerto de Londres Stansted (STN) está en el número dos de la lista, en donde se ubica la aerolínea irlandesa de bajo costo, Ryanair, donde tiene su hub.

Desde mayo de 2022 hasta mayo de 2023, la aerolínea de bajo costo transportó 11,684,800 pasajeros desde y hacia STN, un aumento del 34% en comparación con el año anterior.

En tercer lugar se ubica el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat (BCN), en donde Vueling, aerolínea española de bajo coste propiedad de International Airlines Group (IAG), tiene su hub. 

Desde mayo de 2022 hasta mayo de 2023, la aerolínea transportó 11,521,240 pasajeros desde y hacia BCN, lo que representa 31% más que el año anterior.

En la posición número cuatro está el Aeropuerto de Londres-Gatwick (LGW), sede de la aerolínea de bajo costo del Reino Unido, easyJet.

Entre mayo de 2022 y mayo de 2023, la aerolínea transportó 10.788.940 pasajeros hacia y desde LGW, un aumento del 74%. easyJet aumentó su capacidad en el aeropuerto de Londres Gatwick tras la salida de la aerolínea escandinava de bajo costo Norwegian.

En quinto lugar está el Aeropuerto de Dublín (DUB), donde se localiza el hub de Ryanair, entre mayo de 2022 y mayo de 2023, la compañía transportó 8,521,880 pasajeros hacia y desde DUB.

Le sigue en sexta posición el Aeropuerto de Milán Bérgamo (BGY), en donde Ryanair es la aerolínea más grande de Italia, con aviones y tripulación en 13 aeropuertos de todo el país; entre mayo de 2022 y mayo de 2023, transportó 6,980,561 pasajeros desde y hacia la ciudad del norte de Italia, un aumento del 19% respecto al año anterior.

En séptimo lugar está el Aeropuerto de Oslo Gardermoen (OSL), sede de Norwegian, la segunda aerolínea más grande de Escandinavia; entre mayo de 2022 y mayo de 2022, la compañía transportó 6,314,856 pasajeros hacia y desde la capital de Noruega, cifra que representa un aumento del 39% respecto al año anterior.

En octavo sitio está el Aeropuerto de París-Orly (ORY), en donde Transavia, subsidiaria de Air France–KLM, tiene su centro de operaciones principal; entre mayo de 2022 y mayo de 2023, transportó 5,882,927 pasajeros, un aumento del 57% respecto al año anterior, de acuerdo con información de Cirium y Simpleflying.

Las aerolíneas en Turquía se unieron a los esfuerzos de rescate y socorro tras el terremoto de magnitud 7.8, que sacudió el país en la madrugada del pasado 6 de febrero, provocando destrucción y pérdidas de vidas.

Además de los activos aéreos militares del mundo que se han apresurado a transportar equipos de rescate y ayuda de emergencia a la región afectada, las dos principales aerolíneas de Turquía anunciaron medidas excepcionales para contribuir a los esfuerzos de socorro.

Turkish Airlines, la compañía más grande del país, desplegó una cantidad considerable de aviones para esta tarea, pues confirmó que, desde el 6 de febrero, realizó 395 vuelos a la zona afectada, transportando un total de 68.064 efectivos de rescate y socorro. Con ello, 66.194 ciudadanos fueron evacuados en sentido contrario a lo largo de 89 vuelos. Otros 36 vuelos de carga entregaron 2.520 toneladas de material para apoyar los esfuerzos de rescate en curso, según información de Aerotime.

Turkish Airlines declaró que ya había planeado operar otros 172 vuelos a la región y anticipó la evacuación de otros 28.711 ciudadanos en 183 vuelos. Se esperaba que 900 toneladas de material fueran entregadas al área en la región durante el 9 de febrero.

Respecto a su funcionamiento regular, la aerolínea también garantiza que los cambios y cancelaciones de boletos sean gratuitos para aquellos que ya habían reservado boletos para viajar hacia y desde las áreas afectadas.

Fuentes de la empresa confirmaron que han recibido múltiples solicitudes de organizaciones internacionales de ayuda y rescate para viajar a las regiones dañadas. La compañía transportará por aire, de forma gratuita, a los miembros de las misiones de rescate y apoyo cuyas peticiones sean aprobadas por las embajadas y consulados turcos en sus respectivos países.

Pegasus Airlines, la principal aerolínea privada del país y la segunda más grande, también se sumó a estos esfuerzos, operando al menos 22 vuelos de socorro y 86 vuelos de pasajeros civiles, hacia y desde las áreas afectadas.

Pegasus también suspendió y flexibilizó las condiciones que se aplican a sus reservas para todos los pasajeros que planean viajar en una amplia zona del país.

El vuelo PC2193 de Pegasus Airlines sufrió una excursión en pista mientras aterrizaba en el Aeropuerto Internacional de Estambul. Al momento se reportan 52 lesionados y un fallecido entre las 177 personas a bordo, sin embargo, la aeronave quedó destruida, como puede observarse en un video.

Wow! Pegasus 737 has crashed at #Istanbul Airport. Hope nobody seriously injured. #PC2193 pic.twitter.com/MZ0ySl5KLx

— Liam Calland (@yorkshireguy) February 5, 2020

La aeronave, un B737 matrícula TC-IZK, estaba aterrizando, proveniente de la ciudad turca de Izmir.

Como respuesta al accidente, la pista RWY 06/24 del aeropuerto de Estambul está actualmente cerrada. 

Istanbul-SAW RWY 06/24 is currently Notam’d closed due to ‘aircraft crash’. Photos and video from the scene indicate an aircraft suffered a runway excursion. The last flight to land at SAW was Pegasus #PC2193. https://t.co/fyQBnX2j8K pic.twitter.com/1o5Jhk99eB

— Flightradar24 (@flightradar24) February 5, 2020