Airbus y Boeing tienen una cartera de pedidos (backlog) que supera los 17 mil aviones, cifra que representaría alrededor de 12 años de producción, esto de acuerdo a información publicada por ADS Group, organización comercial que representa la industria aeroespacial en el Reino Unido.

El organismo hizo una publicación en la que al cierre de abril de 2026 entre ambos fabricantes sumaban 16 mil 683 aeronaves pendientes de entregar. Si a esta cifra se le agregan los 406 modelos que el par reportó como pedidos durante mayo, la cantidad sube a 17 mil 89.

Para ADS Group, que solo contó los pedidos hasta abril, este backlog alcanzaría un valor de entre 443 mil y 510 mil millones de dólares (mdd) para la economía del Reino Unido.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ya ha hecho varios llamados para atender el retraso en las entregas, pues de acuerdo a sus cifras el backlog global asciende a más de 18 mil aeronaves.

Estos retrasos se deben a los problemas en la cadena de suministros, mismos que ya provocaron que la antigüedad media de la flota global subiera a 15.2 años, un récord histórico, y le costaron a las aerolíneas unos 11 mil mdd en 2025.

Tanto Airbus como Boeing han buscado incrementar su producción, sobre todo en sus modelos más rentables: la familia A320 y el 737 MAX.

Respecto al fabricante europeo, esto ya anunció que para 2027 quiere llevar la producción del A320 a 75 unidades por mes, mientras que su rival estadounidense ya recibió la autorización de la Administración Federal de Aviación (FAA) para pasar de 42 a 47 modelos del 737 MAX mensualmente.

Airbus tiene la meta de hacer 870 entregas este 2026 y al cierre de mayo acumula 262; mientras que Boeing aspira a superar los 700 modelos y tras cinco meses del año lleva 250.

ADS no se quiso aventurar a publicar un pronóstico formal de entregas de aviones para 2026 debido a la persistente incertidumbre geopolítica y macroeconómica.         

China estaría cerca de cerrar un acuerdo con Boeing para adquirir hasta 500 aviones. Un grupo de legisladores de Estados Unidos visitó Pekín para plantear ante líderes chinos un acuerdo de compra, reveló el representante demócrata Adam Smith esta semana, de acuerdo a información de Reuters.

Por su parte, el embajador de Estados Unidos en China, David Purdue, señaló que pensaba que las negociaciones habían entrado en sus últimos días o semanas, y añadió que el acuerdo es “muy importante para el presidente (Donald Trump)”.

Fue Bloomberg quien fijó la cifra de compra en hasta 500 aviones, lo cual de concretarse sería un cambio de rumbo a las tensas relaciones comerciales entre ambos gigantes mundiales.

“Ha pasado un tiempo desde que se vendieron aviones Boeing aquí en China. Queremos cerrar ese acuerdo. Es una buena empresa, con un buen producto, esperamos que vuelvan a vender aviones en China”, afirmó Smith, quien encabeza la delegación bipartidista, cuando se le preguntó sobre el tema.

La visita de la delegación de EU llega después de una conversación el viernes pasado entre el presidente Trump y su homólogo chino Xi Jinping, mientras las dos economías más grandes del mundo buscan mejorar sus relaciones más allá de la actual tregua arancelaria.

Boeing es uno de los mayores exportadores de Estados Unidos y, de manera histórica, enviaba alrededor de una cuarta parte de sus aviones a China, aunque no ha logrado un gran pedido chino desde el primer mandato de Trump.

Esta misma semana Bloomberg también informó que Turquía podría cerrar un acuerdo con Estados Unidos en el que se incluya la compra de aviones comerciales a Boeing y cazas F-16 de Lockheed Martin. El diario italiano Il Sole 24 Ore fijó la cifra de las aeronaves hasta 250.

El caso de China y Turquía se une a otros en los que Trump ha intervenido para favorecer a Boeing.

De hecho, el mismo CEO de la empresa, Kelly Ortberg, dio a entender, en declaraciones hechas en agosto pasado, que estaba conforme con el impulso comercial recibido por el presidente estadounidense.                                    

WestJet agregó 67 aviones a su cartera de pedidos en firme con Boeing, la cual ya subió a 123 unidades y va de la mano con sus planes de expansión de flota y redes nacionales e internacionales.

El fabricante informó que los modelos agregados se reparten en 60 aeronaves 737-10, con opción a 25 más, y siete 787-9, con opción a cuatro más.

“Con la incorporación de estas aeronaves, WestJet tendrá la mayor cartera de pedidos de cualquier aerolínea en Canadá y duplicará nuestra flota de Dreamliners, lo que respalda nuestros planes de crecimiento y nuestro compromiso de ofrecer opciones de viaje asequibles para los canadienses, así como trayectorias profesionales emocionantes para nuestra gente.

“Estos aviones, altamente eficientes y cómodos, son fundamentales para el crecimiento y la renovación de nuestra flota, además de mejorar significativamente nuestro consumo de combustible”, expresó Alexis von Hoensbroech, director general de la aerolínea.

Cuando inició operaciones en 1996, WestJet contaba con tres Boeing 737 y actualmente posee 150 aviones de ese modelo, el cual es usado, junto al 787 Dreamliner, en sus rutas de largo alcance a Europa, Asia y América Latina.

“Nos sentimos honrados de que WestJet vuelva a depositar su confianza en Boeing con una inversión de gran envergadura que se suma a tres décadas de asociación y consolida su flota para las próximas décadas”, afirmó Stephanie Pope, presidenta y directora ejecutiva de Boeing Commercial Airplanes.

“Esperamos apoyar el emocionante crecimiento de WestJet mientras aprovechan las ventajas del 737 MAX y el 787 Dreamliner para atender a más pasajeros con gran eficiencia y comodidad”, agregó.

La flota de WestJet se encuentra entre las más jóvenes de las aerolíneas consolidadas de Norteamérica, con una edad promedio de aproximadamente 10 años.

Con el acuerdo recién anunciado, la cartera de pedidos del 737-10 de la aerolínea llegó a 107 aeronaves, lo que le permitirá beneficiarse de la comunalidad operativa al tiempo que atiende a más pasajeros con el menor costo por asiento de cualquier avión de pasillo único.    

Boeing y AviLease, empresa de arrendamiento de aeronaves con sede en Arabia Saudita, anunciaron la firma del primer pedido directo entre ambas compañías. El acuerdo contempla la adquisición en firme de 20 aviones 737-8, con opción a compra de 10 unidades adicionales. 

Esta operación marca un nuevo paso en la expansión de la flota de AviLease y establece un vínculo comercial directo con el fabricante estadounidense.

La compra forma parte de la estrategia de crecimiento de AviLease, cuyo objetivo es consolidarse como un actor relevante en el sector del arrendamiento aeronáutico. 

“Nos complace concluir nuestro primer pedido directo de fabricantes de equipos originales (OEM), que complementa nuestra estrategia de crecimiento para situarnos a la cabeza del sector”, afirmó Edward O’Byrne, CEO de AviLease. 

Agregó que, tras obtener una calificación de grado de inversión, la empresa demostró capacidad para operar en todos los segmentos del mercado: venta con arrendamiento posterior, comercio secundario, fusiones, adquisiciones y ahora compras directas a fabricantes.

Según O’Byrne, los nuevos aviones contribuirán a acelerar el crecimiento de AviLease y permitirán ofrecer soluciones de flota con menor consumo de combustible. 

“Extendemos nuestra gratitud al equipo de Boeing por la sólida relación a largo plazo que hemos construido”, concluyó el directivo.

El pedido se enmarca en los planes del Reino de Arabia Saudita para transformar el país en un centro global de aviación. Esta iniciativa contempla movilizar a 330 millones de pasajeros y atraer a 150 millones de visitantes anuales hacia 2030. La incorporación del 737-8 representa un avance hacia el cumplimiento de estos objetivos nacionales.

Por parte de Boeing, Brad McMullen, vicepresidente senior de Ventas Comerciales y Marketing, destacó la importancia de ampliar la colaboración con AviLease. 

“Nos sentimos honrados de fortalecer nuestra relación con un socio clave de la aviación comercial de Arabia Saudí y ampliar la flota global del 737 MAX”, indicó. 

McMullen añadió que el modelo elegido ofrece eficiencia en el consumo de combustible y versatilidad operativa, elementos clave para la expansión global de los arrendadores. Actualmente, el 737 representa cerca del 30% de los aviones financiados a nivel mundial, consolidándose como uno de los principales modelos en la industria del leasing.  

Boeing y Malaysia Aviation Group anunciaron un pedido de 18 aviones 737-8 y 12 unidades del 737-10 de pasillo único para renovar la flota de Malaysia Airlines. 

La compra, registrada en enero de 2025 y publicada como no identificada en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing, busca mejorar la eficiencia operativa y atender el crecimiento de la demanda en el Sudeste Asiático. La aerolínea introducirá nuevos asientos reclinables en estos aviones para optimizar la experiencia de los pasajeros.

Se prevé que la flota de aviones en el Sudeste Asiático aumente casi un 250% en los próximos 20 años. Esta proyección refuerza la decisión de Malaysia Aviation Group de invertir en los modelos 737-8 y 737-10. El 737-8 ofrece versatilidad operativa, mientras que el 737-10, el miembro más grande de la familia 737 MAX, aporta mayor capacidad de pasajeros.

Izham Ismail, director general del grupo Malaysia Aviation Group, destacó que esta inversión representa un paso significativo para la compañía, permitiendo ofrecer a sus clientes una experiencia superior en cabina, respaldada por tecnología de vanguardia.

“La incorporación de estos nuevos aviones mejorará la eficiencia de nuestra flota, aumentará la capacidad de asientos y elevará la experiencia a bordo, priorizando las necesidades de nuestros pasajeros”, comentó Ismail.

Malaysia Airlines opera aviones Boeing 737 desde 1969, cuando incorporó su primer 737-100. Durante casi seis décadas, utilizó múltiples variantes de esta familia y continuará esa trayectoria con la llegada de las nuevas aeronaves. 

Por su parte, Brendan Nelson AO, presidente de Boeing Global indicó que este anuncio representa otro hito en la relación de Boeing con Malasia y refleja el compromiso de la armadora con el sector aeroespacial del país. 

“La oportunidad de introducir más aviones Boeing en Malasia es motivo de orgullo para nuestros empleados malasios que contribuyen a la producción de cada aeronave”, agregó.

Actualmente, Malaysia Airlines cuenta con más de 50 aviones 737 en su flota. La incorporación de los modelos 737-8 y 737-10 proporcionará comunalidad operativa y mejor economía por asiento, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones en un 20%. 

Según las previsiones del Commercial Market Outlook de Boeing, el tráfico aéreo de pasajeros en el Sudeste Asiático se triplicará en las próximas dos décadas. Se espera que los operadores de la región reciban más de 4,700 nuevos aviones hasta 2043, de los cuales casi el 80% serán reactores de pasillo único, como los de la familia 737 MAX. 

La presencia de Boeing en Malasia incluye Boeing Composites Malaysia, la primera planta de fabricación en propiedad absoluta de la compañía en el Sudeste Asiático. 

Esta instalación, con una plantilla completamente malasia, suministra componentes para todos los aviones comerciales de Boeing y apoya el desarrollo del sector aeroespacial local mediante capacitación en seguridad, talleres de sostenibilidad y colaboración con universidades.

En Estados Unidos, los pedidos de fábrica cayeron 4% tras un aumento revisado al alza de 5% durante octubre de 2024, informó la Oficina del Censo del Departamento de Comercio. 

Indicó que el sector manufacturero, que representa 10.3% de la economía, enfrenta dificultades derivadas de una débil demanda de aviones en Estados Unidos. 

Los pedidos de aviones comerciales y piezas cayeron un 7% en noviembre tras repuntar un 16.4% en octubre. 

Boeing ha tenido que hacer frente a una serie de problemas, incluida una huelga que detuvo la producción de su avión de fuselaje ancho 737 MAX, el más vendido, así como de los modelos 767 y 777, así como problemas de seguridad.

No obstante, la promesa del gobierno entrante del presidente electo Donald Trump de recortar los impuestos podría ser un impulso, pero otras promesas políticas, como aranceles más altos a los bienes importados, podrían elevar los precios de las materias primas.  

Los ingresos netos del fabricante de aviones europeo Airbus registraron una contracción de 11% durante 2023, de acuerdo con datos del reporte anual de la propia compañía, presentados la mañana de este jueves. Sin embargo, luego del 2022, este último año representa el tercer mejor ejercicio para la armadora europea.

Y es que en total, se registró un beneficio de 3,789 millones de euros en el último ejercicio, en contraste con el 2022, cuando Airbus obtuvo los mejores resultados de su historia al contabilizar 4,247 mde.El segundo lugar lo ocupó 2021, cuando la empresa ingresó 4,213 millones de euros.

El fabricante señaló que el resultado se vio lastrado por retrasos en sus actividades, no obstante, los números obtenidos son satisfactorios y fortalecen el camino para la un fuerte 2024. 

“En 2023 registramos una fuerte entrada de pedidos en todos nuestros negocios y cumplimos nuestros compromisos. Este fue un logro significativo dada la complejidad del entorno operativo”, afirmó Guillaume Faury, director ejecutivo de Airbus.

“Continuaremos invirtiendo en nuestro sistema industrial global, mientras avanzamos en nuestro viaje de transformación y descarbonización. Nuestras propuestas de dividendos son un reflejo de las sólidas finanzas de 2023, nuestras perspectivas de crecimiento en 2024 y la solidez de nuestro balance”, señaló. 

El fabricante entregó el año pasado alrededor de 735 aeronaves a sus clientes, pese a las dificultades persistentes en la cadena de suministro. En 2024, Airbus prevé entregar “alrededor de 800” igualando la cifra de 2018, antes de que la pandemia sacudiera el sector aéreo global. 

Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 2,319 en comparación a los 1,078 de 2022. Por su parte Airbus Helicopters registró 393 pedidos netos a diferencia de los 362 del 2022. 

La entrada de pedidos de Airbus Defence and Space aumentó un 15% hasta los 15,700 millones de euros en contraste con los 13,700 millones de euros que se registraron en 2022. 

La entrada de pedidos consolidada por valor aumentó a 186,500 millones de euros en contra de los 82,500 millones de euros registrada en 2022, con una cartera de pedidos consolidada valorada en 554,000 millones de euros a finales de 2023; mientras que los ingresos consolidados aumentaron un 11 por ciento interanual hasta 65,400 millones de euros en contraste a los 58,800 millones de euros del 2022.

Incrementar producción y mantener calidad 

Tras el anuncio de sus resultados anuales, la compañía informó que posee planes sobre “incrementar” la producción en los próximos años y completar objetivos de entrega aún “más ambiciosos”.

Sin embargo, pese a los deseos del fabricante, el director ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, comentó que nunca pondrá en peligro “la cantidad sobre la calidad” durante la producción.

En sus resultados de 2023, Airbus confirmó que continúa el aumento del A220 con proyecciones de una tasa de producción mensual de 14 aviones para 2026.

La compañía europea Airbus reportó un total de 54 entregas de aeronaves durante el mes de agosto, las cuales se hicieron a 34 clientes, lo cual representa una baja con respecto a julio, cuando la empresa entregó un total de 65 aviones. 

Asimismo la armadora europea señaló que los pedidos brutos al mes de agosto fueron de 117 mientras que hasta la fecha se han registrado 433 entregas a 77 clientes en este año. 

En su informe mensual, la empresa destaca que el número bruto de órdenes en el año ha sido de 1,257 con un total de cancelaciones de 39 y un total neto de órdenes de 1,218 siendo las aeronaves de pasillo único las más pedidas, con 1,107. 

Por su parte los aviones A330 tuvieron pedidos por 36, mientras que los A350 tuvieron 114. 

Cabe mencionar que en agosto, la aerolínea Indigo reportó un récord de órdenes con 500 aeronaves.

Por su parte, la compañía señaló que entregó 433 aviones, de los cuales 384 fueron de pasillo único, 18 de la familia A330 y 31 de la A350. 

Finalmente en el reporte señala que al mes de agosto, en el mundo entero, el número de pedidos, entregas y operadores asciende a 22,919, mientras que el total de entregas es de 14,894, teniendo en operación un total de 13,325 aeronaves para un total de 446 clientes.

Boeing y Aviation Capital Group (ACG) anunciaron que el arrendador de aviones finalizó un pedido de 13 aviones 737 MAX, aumentando la cartera de pedidos del arrendador a 47 aeronaves de este modelo.

El nuevo pedido incremental incluye siete aviones 737-8 y seis 737-10, con los que ACG ampliará sus opciones de pasillo único para satisfacer la sólida demanda de los clientes de esta familia de aviones de bajo consumo de combustible.

“Este pedido adicional permitirá a ACG ofrecer aviones versátiles y de gran eficiencia de combustible a nuestras aerolíneas clientes en todo el mundo”, afirmó Steven Udvar-Hazy, vicepresidente senior y jefe de Operaciones de Aeronaves de ACG.

El 737-8 puede transportar hasta 210 pasajeros según la configuración con un alcance de 3,500 millas náuticas, mientras que el 737-10, el modelo 737 MAX más grande, tiene capacidad para 230 pasajeros con un alcance de 3,100 millas náuticas. 

Ambas variantes reducen el uso de combustible y las emisiones de carbono en un 20% en comparación con los aviones a los que reemplazan.

“La creciente y diversa cartera de 737 MAX de ACG permite a sus clientes operar una flota más sostenible y eficiente. Esperamos ayudarle a entregar los aviones más eficientes en combustible de la industria a sus aerolíneas asociadas”, afirmó Christy Reese, vicepresidenta de Marketing y Ventas Comerciales de Leasing Global de Boeing Commercial Airplanes. 

Aviation Capital Group es uno de los principales administradores de activos de aeronaves de servicio completo del mundo con más de 480 aeronaves en propiedad, administradas y comprometidas al 30 de junio de 2023, arrendadas a aproximadamente 90 aerolíneas en aproximadamente 45 países. 

Embraer informó que entregó en el primer semestre del presente año un total de 62 aeronaves, entre 24 comerciales y 38 jets ejecutivos, lo que supone 35% más que en los seis primeros meses de 2022, cuando entregó 46 modelos.

La compañía informó que, en cuanto al segundo trimestre de 2023, las entregas ascendieron a 47, de los cuales 17 fueron aviones comerciales y 30 jets ejecutivos (19 jets ligeros y 11 jets medianos), lo que representa 47% más que en el mismo periodo de 2022.

De este modo, la cartera de pedidos en firme finalizó el periodo en 17,300 millones de dólares.

American Airlines firmó un pedido en firme con Embraer por siete nuevos E175 y será operada por la subsidiaria Envoy Air, con entregas a partir del cuarto trimestre de 2023, la flota de E-Jets de Envoy crecerá a más de 141 aviones para fines de 2024.

La armadora brasileña también recibió un pedido en firme de Binter por seis E195-E2, que llevarán la flota E2 de Binter a 16 aviones cuando se completen las entregas, este pedido se incluirá en la cartera de pedidos de Embraer una vez que se eliminen todas las contingencias contractuales.

Por su parte, SKS Airways de Malasia cerró un acuerdo para agregar diez jets E195-E2 a su flota, además, SKS se unió al Programa Pool para respaldar las aeronaves que se operarán en el sudeste asiático. 

Por su parte, Scoot, una subsidiaria de bajo costo de Singapore Airlines, también agregará nueve E190-E2 a su cartera, y Royal Jordanian Airlines llegó a un acuerdo para introducir ocho aviones E190-E2 y E195-E2 en sus operaciones, con entregas a partir del cuarto trimestre de 2023. 

Cuatro E175 comenzaron a operar con Star Air, una aerolínea india que ya opera E-Jets, además de que Star Air también ha ampliado su contrato del Programa Pool para incluir los E175 en su flota.

Embraer Services & Support firmó extensiones de contrato del Programa Pool con Rex Group, de Australia, y Amelia, de Francia; otro punto destacado del trimestre para la unidad de negocios fue el anuncio de 20 E-Jets P2F para el Grupo Lanzhou, considerado como el primer acuerdo Embraer P2F en China.

NetJets firmó un contrato con el fabricante brasileño para la adquisición de hasta 250 opciones de aviones Praetor 500, acuerdo valorado en más de 5,000 millones de dólares y se espera que las entregas comiencen en 2025.

Por último, la compañía destacó que Embraer Defence & Security firmó un Memorando de Entendimiento con Saab para posicionar al C-390 Millennium como la solución preferida para los requerimientos de transporte aéreo táctico de la Fuerza Aérea Sueca y en la búsqueda de oportunidades para potenciales clientes del Gripen en América Latina.