La Autoridad Aeronáutica Civil de Panamá organizó la XIV Reunión del Grupo Regional sobre Seguridad de la Aviación y Facilitación (FAL-AVSEC) NAM/CAR y SAM, con apoyo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil. 

El encuentro se realizó en Ciudad de Panamá del 22 al 26 de junio de 2026 y reunió a representantes de 25 delegaciones internacionales.

Participaron autoridades de Antigua y Barbuda, Brasil, Canadá, Chile, Colombia, Estados Unidos, México, República Dominicana y Reino Unido, entre otros países.

Los asistentes analizaron retos vinculados con la protección de la aviación civil y la agilización de procesos migratorios y aduaneros, sin reducir los niveles de seguridad.

Los días 22 y 23 de junio se desarrolló un taller regional sobre seguridad de la carga y mitigación de amenazas por dispositivos explosivos improvisados en la cadena de suministro de carga y correo. El objetivo fue fortalecer capacidades estatales e industriales para prevenir riesgos que afecten el transporte de mercancías por vía aérea.

En la inauguración, el director general de la Autoridad Aeronáutica Civil de Panamá, Rafael Bárcenas, señaló que la cooperación entre los países del continente resulta esencial para fortalecer la seguridad de la aviación y la facilitación del transporte aéreo.

Subrayó que el trabajo conjunto permite enfrentar los desafíos que afectan al sector y avanzar en la implementación de medidas que garanticen operaciones más seguras y eficientes.

Durante la semana, las delegaciones compartieron experiencias, revisaron proyectos regionales y promovieron la cooperación entre Estados.

La reunión reafirmó el papel de Panamá como centro logístico y de conectividad aérea en América Latina y el Caribe, además de consolidar su posición como sede de iniciativas internacionales orientadas a una aviación más segura y coordinada.     

Panamá puso en marcha su Academia Regional de Seguridad Aeroportuaria con el propósito de reforzar los controles en aeropuertos y fronteras de la región. 

El proyecto cuenta con la participación de la Autoridad Aeronáutica Civil, el Aeropuerto Internacional de Tocumen y el Gobierno de Estados Unidos, y establece una plataforma de formación técnica para personal especializado en aviación civil.

La academia opera bajo la administración de la Autoridad Aeronáutica Civil a través del Instituto Superior para la Formación Profesional Aeronáutica.

El programa prioriza la capacitación de inspectores, operadores aeroportuarios y especialistas en seguridad de la aviación, con el uso de equipos de inspección, tecnología y herramientas diseñadas para entornos de alto tráfico.

El desarrollo de este centro incluye aportes técnicos y materiales proporcionados por la Oficina contra el Terrorismo del Departamento de Estado de Estados Unidos, en coordinación con la Administración de Seguridad en el Transporte y el Programa Internacional de Asistencia para la Capacitación en Investigación Criminal del Departamento de Justicia. Esta cooperación respalda la implementación de estándares internacionales en materia de seguridad aérea.

Las instalaciones integran cuatro aulas de formación, un salón de simulación para recrear escenarios operativos, una biblioteca enfocada en normativas internacionales y un laboratorio de inspección que replica los procesos de control en un aeropuerto. 

Durante la inauguración, el director general de la Autoridad Aeronáutica Civil, Rafael Bárcenas, señaló que el centro fortalece la preparación del personal vinculado a la seguridad aérea.

“Las modernas instalaciones que inauguramos permitirán fortalecer la formación y capacitación de inspectores, especialistas AVSEC, operadores aeroportuarios y demás profesionales vinculados a la protección de la aviación civil. Este centro contribuirá a mantener los más altos estándares internacionales establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional y a enfrentar con mayor eficacia los desafíos que presenta el entorno actual de la seguridad aérea”.

Bárcenas destacó la posición de Panamá como punto de conexión en el continente y subrayó la responsabilidad que implica ese rol. 

“Esa posición conlleva una gran responsabilidad y nos exige mantener una vigilancia permanente, fortalecer nuestras capacidades y promover una cultura de seguridad basada en la excelencia, la cooperación y la mejora continua”, añadió.

También indicó que el país incorpora un body scanner, el primero de este tipo en su sistema aeroportuario.

El programa académico contempla cursos con duración aproximada de tres semanas y capacidad para 64 participantes, con grupos iniciales de 25 asistentes internacionales. 

Bárcenas explicó que el valor del proyecto radica en su alcance regional, ya que no se limita a beneficiar a Panamá, sino que se concibe como un recurso para toda América gracias a su ubicación estratégica como centro de conexión. Además, destacó la relevancia de atraer personal de distintos países con el fin de reforzar los controles de seguridad en la región.

Muere empleado de Delta Air Lines en aeropuerto de Orlando

Un trabajador de Delta Air Lines murió mientras laboraba en el Aeropuerto Internacional de Orlando, informó la aerolínea el pasado jueves.
La identidad del empleado no ha sido revelada y las causas del fallecimiento permanecen bajo investigación. Delta suspendió temporalmente sus operaciones en Orlando mientras autoridades y equipos de emergencia atendían el incidente.
La compañía aseguró que brinda apoyo a la familia del trabajador y colabora con las autoridades para esclarecer lo sucedido.
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Demoran a pareja por mantener relaciones sexuales en vuelo de Panamá a Rosario

Una pareja fue demorada por autoridades aeroportuarias luego de mantener relaciones sexuales a bordo de un vuelo de Copa Airlines que cubría la ruta entre Panamá y Rosario.
El incidente ocurrió en el vuelo CM 836, que aterrizó en el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas, donde efectivos de la Policía de Seguridad Aeroportuaria intervinieron tras la denuncia de pasajeros y tripulantes.
La causa fue caratulada inicialmente como “exhibiciones obscenas” y quedó bajo investigación judicial. Según trascendió, la aerolínea también podría aplicar sanciones administrativas contra los involucrados.
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Evacúan avión de Turkish Airlines por incendio en tren de aterrizaje en Nepal

Un avión de Turkish Airlines fue evacuado de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Katmandú luego de que se detectara humo y fuego en la zona del tren de aterrizaje tras aterrizar procedente de Estambul.
La evacuación incluyó a 277 pasajeros y 11 tripulantes, quienes abandonaron la aeronave mediante toboganes de emergencia. Autoridades de Nepal confirmaron que no se reportaron personas lesionadas.
Las primeras investigaciones apuntan a una falla en una tubería hidráulica del sistema de aterrizaje del Airbus A330, lo que habría provocado el sobrecalentamiento y la emisión de humo. La aerolínea y autoridades aeronáuticas mantienen una investigación para determinar el origen exacto del incidente.
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Poner a Panamá en lo más alto de la aviación mundial no es solo cuestión de infraestructura, sino de confianza, afirmó el capitán Rafael Bárcenas Chiari, director general de la Autoridad Aeronáutica Civil, al anunciar que la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) eliminó oficialmente la alerta de seguridad que pesaba sobre el país, tras avances en el cumplimiento de estándares internacionales.

Explicó que fue un trabajo en conjunto entre la Autoridad Aeronáutica Civil y el Aeropuerto Internacional de Tocumen, que permite seguir operando los vuelos de las Américas con la eficiencia que se opera, es decir de manera 100% segura.

En los organismos internacionales están anuentes a los sistemas que usamos de revisión y al sistema del One Stop Security (OSS) que fue implementado el 1 de enero del 2025 y da fin a más de 10 años de incumplimiento normativo en materia de seguridad de la aviación.

El director general expresó que Panamá está cumpliendo al 100%.

“Contamos con un sistema robusto que debe mantenerse en el tiempo. Esto no significa que, por haber alcanzado el cumplimiento hoy, las futuras administraciones puedan desentenderse. Se trata de un sistema que requiere inspecciones, revisiones y validaciones cada 24 meses por parte de otros países, y que debe sostenerse bajo esos estándares de forma continua, hasta que en el futuro logre consolidarse como un sistema multilateral”, detalló.

No fue un proceso sencillo; fue un trabajo de equipo, ajustando cada detalle bajo los estándares internacionales. El boletín 2026/9 ratifica la salida de Panamá de la lista de preocupación y anuncia al mundo que están en cumplimiento.

Panamá ha sido pionero en la implementación del sistema OSS y, gracias a ello, ha sido convocado por otros países para brindar asistencia técnica en la adopción de este mismo modelo en distintos hubs de la región.

Este avance representa un paso significativo, no solo para Panamá, sino también para la comunidad internacional, ya que el modelo desarrollado ha sido aceptado y aprobado, convirtiéndose en una referencia para otros países.

De esta manera, Panamá se posiciona como un país líder en la materia, demostrando que este sistema puede replicarse y operar con éxito en otros puntos de la región en un futuro cercano.

En tanto, José Ruiz Blanco, gerente general del Aeropuerto Internacional de Tocumen, aseguró que Panamá mantiene un crecimiento cercano al 9% anual, y este avance forma parte de ese impulso, ya que contribuye a sostener y fortalecer dicho crecimiento.

Se proyecta que para el año 2030 el país alcance los 30 millones de pasajeros. Esto conlleva múltiples retos, pero uno de los más importantes es garantizar que el sistema operativo del aeropuerto funcione de manera eficiente.

En ese sentido, este logro representa un paso fundamental para acompañar ese crecimiento y asegurar la capacidad operativa necesaria en el futuro.   

Durante el Comité Ejecutivo CVIII de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC), en Santiago de Chile, el ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora destacó este lunes que Bolivia promueve iniciativas destinadas a una política de cielos abiertos para consolidar un sistema aerocomercial más eficiente y competitivo.

De esta manera, Bolivia firmó con Panamá y Paraguay Memorándums de Entendimiento, lo que permite fortalecer los servicios aéreos para los pasajeros y carga. “Constituyen un avance significativo en el proceso de liberalización del transporte aéreo en nuestra región”, remarcó.

Respecto al Memorándum relativo a los servicios aéreos combinados, Zamora explicó que habilita el ejercicio de derechos de tráfico hasta la sexta libertad del aire, sin restricciones de rutas, frecuencias ni capacidad, en condiciones de reciprocidad.

De igual manera, el Memorándum sobre servicios exclusivos de carga incorpora el ejercicio de derechos de séptima libertad, ampliando de manera sustancial las oportunidades para el desarrollo logístico y el fortalecimiento del comercio internacional.

“Ambos instrumentos generan un marco más dinámico que permitirá a las líneas aéreas optimizar sus operaciones, expandir sus redes y mejorar la calidad de los servicios. Su implementación contribuirá a fortalecer la conectividad regional, dinamizar el comercio y el turismo, y generar mayores oportunidades para los operadores aéreos, en beneficio directo de los pasajeros”, dijo el ministro Zamora.

La semana pasada, similares acuerdos bilaterales fueron firmados con Chile y Brasil.

“Para Bolivia, este paso reafirma su firme compromiso con la integración regional y con la consolidación de un transporte aéreo más abierto, competitivo y accesible”, remarcó la autoridad.

La Autoridad Aeronáutica Civil de Panamá (AAC), en conjunto con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y Airbus SAF Business Development, presentaron los resultados del Estudio de Factibilidad sobre el uso de Combustibles Sostenibles de Aviación (SAF) en el país, con el objetivo de convertirse en un referente regional en la transición hacia una aviación más limpia y eficiente.

Alejandro Salas, Director de Transporte Aéreo de la AAC, manifestó que tras cinco meses de estudio, este documento definirá la hoja de ruta técnica y el rol que el país puede asumir en este importante ámbito.

El cambio climático representa uno de los mayores desafíos actuales, y el sector de la aviación está comprometido con la reducción de su huella ambiental. Panamá, en cumplimiento con los Acuerdos de París y los lineamientos de la OACI, reconoce la necesidad de incorporar el SAF como herramienta para la descarbonización del transporte aéreo.

Por otra parte, Bruno Miller, consultor y experto en SAF y autor del estudio, destacó que este tipo de análisis es de gran avance para el país, ya que se evalúa la factibilidad de producir combustible de aviación sostenible en Panamá para descarbonizar el sector aéreo.

Además, señaló que trae beneficios socioeconómicos, pues al desarrollar la industria SAF se generan más plazas de empleo, se atrae inversión y se fortalece la infraestructura energética en Panamá. 

El istmo ofrece condiciones únicas como centro logístico para ser un actor clave en la producción y distribución de SAF. También destacó el crecimiento de la demanda de combustible renovable en el transporte aéreo y marítimo durante la presentación de su estudio.

La AAC reafirma su compromiso con el objetivo de la OACI de descarbonizar el sector aéreo para 2050 a través de la presentación de este Estudio, y seguirá trabajando con los diferentes sectores para ejecutar el Plan de Acción encaminado a lograr esta importante meta internacional.       

José Ruiz Blanco, gerente general del Aeropuerto Internacional de Tocumen, Panamá, presentó ante el Gabinete Logístico una propuesta para reorganizar la gestión de los aeropuertos regionales. 

El planteamiento forma parte de una estrategia nacional que busca integrar estas infraestructuras al desarrollo económico de las provincias y mejorar su desempeño operativo.

El plan se enfoca en los aeropuertos Aeropuerto Internacional Enrique Malek, Aeropuerto Internacional Scarlett Martínez y Aeropuerto Internacional Enrique A. Jiménez, que operan con resultados financieros negativos y requieren aportes del Estado para cubrir gastos de funcionamiento y mantenimiento.

Las cifras expuestas durante la presentación indican que en 2025 el resultado operativo de los tres aeropuertos reflejó un EBITDA negativo cercano a cinco millones de dólares (mdd).

Las proyecciones señalan que, si el esquema actual continúa, el costo acumulado para el Estado podría llegar a unos 60 mdd en los próximos 30 años.

Para enfrentar este escenario, las autoridades plantean la implementación de un contrato de Operación y Mantenimiento por un periodo de cinco años.

Este mecanismo permitiría ordenar la gestión, establecer estándares de operación, controlar costos y promover el crecimiento del tráfico de pasajeros. También busca generar condiciones que permitan evaluar nuevas opciones de administración en el futuro.

Durante el análisis técnico se revisaron otras alternativas, como asociaciones público-privadas y concesiones de largo plazo. La evaluación concluyó que el modelo de Operación y Mantenimiento constituye una etapa inicial para estabilizar las finanzas de los aeropuertos, reducir el déficit operativo y preparar una eventual transición hacia esquemas de concesión.

En esta etapa, Tocumen S.A. mantendrá la responsabilidad de financiar inversiones relacionadas con la modernización de las instalaciones y el cumplimiento de normas operativas. El operador que resulte seleccionado asumirá la gestión diaria y ejecutará las inversiones bajo supervisión del administrador aeroportuario.

Estudios citados durante la presentación indican que la activación de los aeropuertos de David y Río Hato podría generar beneficios vinculados al turismo y al empleo. En paralelo, el aeropuerto de Colón se analiza como un punto para actividades logísticas y de carga con posible integración a la Zona Libre de Colón y a los puertos cercanos.      

La Autoridad Aeronáutica Civil de Panamá (AAC) autorizó 30 vuelos adicionales de ida y vuelta entre su país y Toronto, Canadá, con vigencia del 13 al 28 de junio de 2026. La medida amplía la oferta de asientos durante el periodo en que la Selección Nacional disputará partidos de la Copa del Mundo en Canadá y Estados Unidos. La entidad informó que la decisión busca facilitar el traslado de aficionados panameños hacia la sede canadiense.

La autorización respondió a una solicitud extraordinaria de Copa Airlines, que reportó un aumento en la demanda de pasajeros por los compromisos deportivos del equipo nacional. La aerolínea planteó la necesidad de sumar frecuencias para cubrir el flujo previsto de viajeros durante las fechas del torneo. Con la aprobación, la compañía podrá programar operaciones adicionales sin afectar el itinerario regular.

El acuerdo se concretó tras gestiones bilaterales con las autoridades canadienses. El 19 de enero, el director general de la AAC, Rafael Bárcenas, presentó una solicitud formal bajo el mecanismo de “Gobierno a Gobierno” para ampliar las frecuencias disponibles. En la comunicación, la autoridad reiteró la necesidad de incrementar las operaciones aéreas actuales para garantizar que los fanáticos cuenten con opciones de transporte hacia Toronto.

La AAC señaló que esta coordinación forma parte de su política para atender incrementos temporales de tráfico aéreo vinculados a eventos internacionales. La institución sostuvo que la ampliación de operaciones permite ordenar la demanda, ofrecer más alternativas de viaje y mantener la conectividad entre ambos países durante el periodo del campeonato.

La Autoridad Aeronáutica Civil de Panamá (AAC) participó en el lanzamiento de la Licenciatura en Ciencias Aeronáuticas, presentada por la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Panamá (UP) y la Unión Panameña de Aviadores Comerciales (UNPAC), como una nueva opción universitaria dirigida a pilotos con licencia comercial que buscan ampliar su formación profesional.

El capitán Rafael Bárcenas Chiari, director general de la AAC, felicitó a las instituciones que impulsaron esta oferta académica y señaló que la carrera responde a las exigencias del sector. Indicó que los pilotos ahora cuentan con una licenciatura que amplía sus conocimientos en áreas administrativas dentro de las empresas aeronáuticas. “Esperamos que muy pronto haya posgrados y maestrías en este rubro”, afirmó.

Elías López, decano de la Facultad de Ingeniería de la UP, explicó que la licenciatura es exclusiva para pilotos con licencia comercial y que el programa incluye competencias en gerencia, operaciones, seguridad y administración, con el objetivo de fortalecer el perfil profesional de quienes ya operan en el sistema aeronáutico.

La capitana Ilma Velásquez, secretaria general de la UNPAC, señaló que esta iniciativa responde a la necesidad de ampliar la oferta educativa universitaria para pilotos panameños. Añadió que la formación se alinea con estándares internacionales de la industria y busca fortalecer el desarrollo profesional de los agremiados.

Velásquez detalló que el programa apunta a la preparación de profesionales con capacidad para integrar conocimiento técnico, visión estratégica y competencias de gestión en un entorno regulado, lo que facilita la transición hacia funciones de supervisión, jefaturas de operación y administración aeronáutica.

El plan de estudios se diseñó de forma conjunta entre directivos de la UNPAC y docentes de la Facultad de Ingeniería. Contempla cinco áreas estratégicas, entre ellas seguridad y navegación aérea, facilitación de la aviación, medio ambiente y aspectos económicos del sector, además de contenidos vinculados con normativa y gestión de riesgos.

Bárcenas Chiari señaló que persiste el reto de gestionar financiamiento y recursos para que los estudiantes accedan a carreras extensas o capacitaciones específicas. “A veces el factor económico es una limitante frente a otras prioridades; por ello, a futuro continuaremos con estas reuniones para lograr ese tipo de beneficios para los interesados”, concluyó.

El Aeropuerto Internacional de Tocumen, Panamá, ocupó en 2025 el primer lugar como Aeropuerto Mediano Más Puntual del Mundo, de acuerdo con el ranking On-Time Performance (OTP) de Cirium, empresa especializada en análisis de la aviación y los viajes. 

El reconocimiento se otorgó por segundo año consecutivo y se basó en el desempeño operativo de los vuelos comerciales programados durante el periodo de evaluación.

Según el informe Cirium On-Time Performance Review 2025, Tocumen registró una tasa de puntualidad de 93.34%.

En la misma categoría, el Aeropuerto Internacional de Brasilia (BSB), en Brasil, se ubicó en el segundo lugar con 88.36%, mientras que el Aeropuerto Internacional O.R. Tambo (JNB), en Sudáfrica, alcanzó 86.22%.

La clasificación considera únicamente aeropuertos medianos, definidos por volumen de operaciones y número de pasajeros.

En 2024, Tocumen encabezó la misma categoría con una tasa de 90.34%. En 2025, el aeropuerto superó ese registro y mantuvo el primer lugar, lo que refleja continuidad en los indicadores operativos y en la gestión de salidas dentro de los márgenes establecidos por el estándar internacional.

Cirium considera puntual a un vuelo cuando la salida ocurre dentro de los 15 minutos posteriores a la hora programada. Este criterio lo utilizan aerolíneas, aeropuertos, medios especializados y autoridades del sector para evaluar el cumplimiento de itinerarios y la confiabilidad de las operaciones.

El informe anual de On-Time Performance analiza millones de vuelos a nivel mundial y agrupa a los aeropuertos en cuatro categorías: pequeños, medianos, grandes y globales. 

En el caso de Tocumen, el resultado se vincula con procesos de coordinación entre aerolíneas, control de tráfico aéreo, servicios en plataforma, manejo de puertas de embarque y gestión de conexiones, factores que inciden en la salida oportuna de las aeronaves y en la continuidad de la red de rutas.

Jose Ruiz Blanco, gerente general del Aeropuerto Internacional de Tocumen, atribuyó el resultado al trabajo conjunto de la comunidad aeroportuaria y señaló que la puntualidad responde a decisiones operativas bien tomadas, a equipos que comprenden que cada minuto cuenta y a una coordinación diaria exigente entre aerolíneas, autoridades y personal del aeropuerto.

“Ser nuevamente el aeropuerto mediano más puntual del mundo nos coloca en un estándar muy alto y nos reta a sostenerlo, porque la puntualidad es parte de la experiencia y de la confianza que Panamá ofrece al mundo”, agregó.