AVi8 Air Capital anunció sus planes para revivir a Pan Am como una aerolínea comercial en Estados Unidos.

El banco mercantil especializado en aviación y una firma de consultoría estratégica comentó que Pan Am ya inició formalmente el proceso de certificación ante la Administración Federal de Aviación (FAA), paso clave hacia su restablecimiento como operadora bajo la Parte 121, regulación que gobierna las operaciones de las aerolíneas regulares y comerciales de gran escala en EU.

“Avi8 ha reunido a un equipo de clase mundial para liderar el proceso de certificación y ha recibido un fuerte apoyo inicial por parte de arrendadores de aeronaves y proveedores clave”, se puede leer en la información difundida.

Una vez se complete la certificación, Pan Am tendrá su sede en Miami y operará una flota de aviones Airbus, sujeta a todas las aprobaciones correspondientes de la FAA y el Departamento de Transporte (DOT), agregó el banco mercantil.

Las primeras operaciones de Pan Am datan de 1927 y por muchos años fue la aerolínea principal de Estados Unidos, pero a inicios de los años 70 comenzó su declive y finalmente cerró sus operaciones en 1991.

En 1996 un grupo de inversiones revivió la empresa, pero esta solo estuvo con vida por dos años antes de volver a declararse en bancarrota.

En 1999 se dio un nuevo intento por hacer funcionar a Pan Am, ahora por parte de Guilford Transportation Industries, compañía de ferrocarriles, pero la aerolínea sólo operó hasta 2004.

AVi8 Air Capital ha fundado en los últimos 40 años dos aerolíneas regionales con base en Estados Unidos, privatizado una aerolínea internacional, liderado el proceso de certificación bajo la Parte 121 para el lanzamiento de dos aerolíneas comerciales estadounidenses y también desarrollado una plataforma de arrendamiento de aeronaves valuada en 2 mil millones de dólares (mdd) para un importante banco de inversión.

Un Fokker 100, que operaba la aerolínea Avianca Brasil y que estuvo involucrado en un accidente, se convertirá en un restaurante, proyecto que forma parte de Pan Am Experience Brasil.

La aeronave permaneció desde 2014 en el hangar del transportista en el aeropuerto de Brasilia, hasta este año, luego que un grupo de empresarios contemplaron la idea. 

 

 

 

 

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Começamos um novo capítulo da nossa história. Uma nova etapa, e esperamos que nos próximos 6 meses possamos criar a sua melhor experiência de voo. @panamexperiencebrazil agradece a toda nossa equipe de colaboradores por manter a fé e certeza de que continuaríamos! Voaremos alto! Com as bençãos dos Céus! #avgeek #airplane #aircraft #vintageplane #aviation #aviacion #aviação #crew #crewlife #crewlove #fokker100 #pilot #piloto #pilotlife #panammuseum #panamairways #panamairlines #panamexperiencebrazil

Una publicación compartida de PanAm Experience Brazil (@panamexperiencebrazil) el 16 Ago, 2020 a las 12:28 PDT

Si bien no se reveló la apertura del establecimiento, Pan Am Experience Brasil cuenta los avances de la remodelación por medio de sus redes sociales. 

En ese sentido, la aeronave aún se encuentra en trabajos, ya que debe ensamblarse en el lugar, luego que se desmontaron las alas y cola antes del transporte. Todo el proceso tardaría cerca de seis meses. 

Este Fokker 100 estuvo involucrado en uno de los accidentes más graves para la aerolínea que hoy en día se encuentra en proceso de quiebra. 

En 2014, la aeronave aterrizó sin tren de aterrizaje delantero en el aeropuerto de Brasilia, y aunque no hubo heridos, el informe final del Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aéreos (CENIPA) señaló que un problema con la bisagra en la puerta del tren impidió su operación.