Tras la publicación del decreto donde se reiteró que algunas obras de este Gobierno son consideradas elementos de Seguridad Nacional y, pese a lo dicho por la Suprema Corte de Justicia de la Federación (SCJN); voces como la del abogado Rodrigo Soto-Morales, especialista en temas de aviación, coinciden con el máximo tribunal del país al decir que esto no significa que no se pueda tener acceso a la información.

Y es que, caber recordar que el jueves pasado, el Gobierno Federal publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF), el decreto por el cual los aeropuertos de Palenque, Chiapas y Chetumal y Tulum, en Quintana Roo, así como el Tren Maya y el Programa para el Desarrollo del Istmo de Tehuantepec son considerados como elementos de Seguridad Nacional.

Esto, de acuerdo con lo publicado en la edición vespertina de ese día, en donde el Gobierno de México explicó que entiende a la Seguridad Nacional como una condición indispensable para garantizar la integridad y la soberanía nacionales, libres de amenazas al Estado, a fin de construir una paz duradera y fructífera.

Pero este nuevo decreto, se publicó solamente horas después de que la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN), declarara inconstitucional aquel lanzado por el Presidente Andrés Manuel López Obrador, donde señala que sus obras y proyectos prioritarios eran de interés público y de seguridad nacional; lo anterior por considerar que vulnera el derecho de acceso a la información.

A través de un Twitter, la SCJN informó que “La Corte declaró inconstitucional el acuerdo del Poder Ejecutivo que declaraba obras y proyectos como de interés público y de seguridad nacional, por trasgredir el derecho de acceso a la información, así como a las facultades del INAI para su salvaguarda”; ante esto, el Gobierno publicó un nuevo decreto reiterando la importancia de estas obras como de Seguridad Nacional.

En entrevista con A21, Soto-Morales, expresó que es muy claro que el artículo 89, fracción VI de la Constitución establece que es facultad del Ejecutivo mexicano prever las acciones necesarias para preservar la seguridad nacional y la seguridad interior.

“Pero esto no quiere decir que esa previsión se tenga que hacer de un modo discrecional o sin que esté fundado o motivado”, precisó.

Detalló que hay una ley, específica de la materia, que es la Ley de Seguridad Nacional, que establece cuáles son los antagonismos a la Seguridad Nacional, desde el punto de vista del Derecho, pues suele haber fuentes formales del Derecho, estas son: la Ley, la costumbre, la jurisprudencia y la doctrina.

Esos antagonismos, dijo, son los riesgos y las amenazas y, en sus clases, puntualizó, se agregan las vulnerabilidades.

Por ello, el abogado comentó que, para hacer una valoración de riesgos frente a un antagonismo, ya sea una amenaza o un riesgo a la seguridad nacional, tendríamos que hacer un método claro y preciso con estándares de referencia, donde hay actores que representan una intimidación.

Pero, el acceder a la información de la contratación pública, la aplicación de los recursos, desde el punto de vista económico y administrativo o el cómo se ejerce el gasto público, no tiene nada que ver con la seguridad nacional.

Y el no hacerlo así, va incluso con disposiciones constitucionales que obligan a que el Estado mexicano transparente su ingreso, la aplicación y el ejercicio del gasto público, según la Ley de Planeación y Presupuesto y es mezclar dos cosas en un argumento, que no tiene justificación, ni lógica ni jurídica ni administrativa.

“No estoy de acuerdo y, como bien resolvió la SCJN, no se justifica usar la adjevitización de seguridad nacional en estos proyectos. Son proyectos críticos, sí, pueden ser infraestructuras críticas, sí. Pero eso es una vez que están terminadas.

“Por lo que es un exceso, una mala apreciación y un abuso en la interpretación del derecho decir que son de seguridad nacional para buscar un efecto jurídico, que es la reserva de información y la no transparencia”, expresó.

El abogado dejó en claro que sus declaraciones son un análisis meramente jurídico y no valoraciones políticas y añadió que la transparencia es una obligación constitucional del Gobierno y un derecho constitucional de los ciudadanos para poder acceder a ella.

Expresó que lo hecho, por parte del Ejecutivo, con el decreto expedido, fue desafiar al Poder Judicial y por tanto, al concepto de República y de división de poderes que tenemos en este país.

La empresa Olmeca-Maya-Mexica, administrada por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), estará a cargo de manejar los aeropuertos de Santa Lucía, Tulum, Chetumal y Palenque, además del Tren Maya, anunció el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, durante una ceremonia con motivo del Día de la Fuerza Aérea Mexicana. 

El 75% de las ganancias de esta empresa será destinado para el pago de pensiones de militares, marinos y de elementos de la guardia nacional 

“Se tomó la decisión de crear una empresa que se llama Olmeca-Maya-Mexica una empresa que va manejar este aeropuerto civil, el nuevo aeropuerto de Tulum, el aeropuerto Chetumal y el aeropuerto de Palenque y esa misma empresa va a manejar los mil 500 kilómetros de vías férreas del Tren Maya”, dijo.

Durante la ceremonia, el primer mandatario agradeció a los integrantes de la Fuerza Aérea sus esfuerzos para lograr la distribución de mas de 200 millones de dosis de vacunas contra covid-19 en todo México.

Luego del sismo de 8.2 grados en la escala de Richter que sacudió el sureste de México el pasado 7 de septiembre, las operaciones aéreas con destino a Chiapas se realizan con normalidad, informó la filial para ese estado de la Asociación Mexicana de Agencias de Viajes (AMAV).

A través de su cuenta de Twitter, la AMAV Chiapas resaltó que “las principales rutas y atractivos turísticos no sufrieron afectaciones mayores”, además de que las conexiones aéreas y terrestres operan normalmente, por lo que es posible ofrecer recorridos, circuitos y servicios a turistas y visitantes, dentro de los estándares de seguridad apropiados.

“Estamos trabajando de forma coordinada y en constante comunicación con las autoridades federales, estatales y municipales para informarles de manera oportuna sobre la situación que guarda la actividad turística en nuestro estado”, destacó la organización turística.

En la entidad se ubica el aeropuerto internacional Ángel Albino Corzo de Tuxtla Gutiérrez, con capacidad para atender 350 operaciones aéreas diarias y 800 mil pasajeros al año; así como la terminal aérea de Palenque, que fue declarada internacional a finales del año pasado.

Hacia estos destinos vuelan las aerolíneas Aeroméxico, Volaris, Interjet y Aeromar.

Cabe destacar que de 2013 a 2015, Chiapas recibió 14 millones 218 mil 717 visitantes, con una derrama económica acumulada de 46 mil 008 millones 786 mil pesos.

Y durante los primeros tres años de la actual administración, el estado recibió por vía aérea 3 millones 536 mil 174 pasajeros.

“Se declara y habilita como aeródromo civil internacional para la entrada y salida al país de aeronaves mexicanas y extranjeras, tanto del servicio aéreo público como privado, de transporte nacional e internacional, regular y no regular, al aeródromo civil denominado “Palenque”, ubicado en el municipio de Palenque, Estado de Chiapas, localizado en la Latitud 17°31’58.8556” Norte, Longitud 92°00’56.1249” Oeste, con un asentamiento o elevación de 61.5 metros sobre el nivel medio el mar”, señala el documento del DOF.

Por lo anterior, se enmarca que las autoridades migratorias, aduaneras, fitozoosanitaria, sanitarias y de seguridad pública, en el ámbito de sus respectivas competencias y en el marco de la normatividad aplicable, deberán realizar la inspección y vigilancia del despacho y arribo de pasajeros, mercancías, equipaje y correo de las aeronaves mexicanas o extranjeras que presten el servicio público o privado de transporte aéreo nacional e internacional, regular y no regular, directamente en el aeródromo civil a que se refiere el artículo anterior.

Dicho acuerdo entrará en vigor a partir del día siguiente de su publicación en el DOF, por lo que el paso siguiente es que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), deberá notificar esta declaratoria a la Organización de Aviación Civil Internacional, con sede en Montreal, Canadá, de dicha internacionalización y procederá a instalar las señales de identificación en el recinto de Palenque.

Cabe recordar que el aeropuerto de Palenque, que durante el periodo enero-octubre del presente año el aeropuerto de Palenque reportó 14 mil 494 pasajeros totales y no registró tráfico de carga, según datos de la DGAC, fue internacionalizado mediante Acuerdo Presidencial publicado el 2 de junio de 1997 en el DOF, no obstante, mediante Publicación de Información Aeronáutica del 13 de marzo de 2014, dicho recinto fue cerrado a toda operación retomando operaciones al ser operado por la Sociedad Operadora del Aeropuerto Internacional Ángel Albino Corzo, empresa de participación mayoritaria del Gobierno del Estado de Chiapas, cuyo Título de Concesión se publicó el 28 de abril de 2014 en el DOF.

En este sentido, de acuerdo con el Artículo Segundo Transitorio “Se abroga el “Acuerdo por el que se declara como aeródromo internacional el aeropuerto denominado Palenque, ubicado en el Estado de Chiapas”, publicado el 02 de junio de 1997 en el DOF”.